Mini Convertible Cooper S

Το κάμπριο, φυσικά με απαλή και πλήρως ηλεκτρική ηλιοροφή, συνδέθηκε τελικά με το Mini τελευταίας γενιάς μετά από περίπου τρία χρόνια. Δεν υπάρχουν εκπλήξεις εδώ, αυτή είναι μια έκδοση χωρίς φτερά ενός ήδη γνωστού μοντέλου.

Ήδη στη μεγάλη δοκιμή του Cooper S (2007), ήμασταν ενθουσιασμένοι (για να είμαστε ειλικρινείς - όλες οι προηγούμενες εκδόσεις της μωρής BMW ήδη έφεραν ένα χαμόγελο) από την εξαιρετική θέση οδήγησης, τον εξαιρετικό χειρισμό, τον εξαιρετικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1 λίτρου. κινητήρα., και εξαιρετική σταθερότητα και θέση στο δρόμο, και εξαιρετικά φρένα και τιμόνι. .

Λοιπόν, κατάλαβες; Το Mini είναι επίσης ένα από τα εξαιρετικά σπάνια μετατρέψιμα αυτοκίνητα που καταφέρνει να χαμογελάσει στο πρόσωπό σας τη στιγμή που οδηγείτε, ακόμα κι αν έχετε απλώς ένα (εικονικό) βιβλίο εργασίας ή η σύζυγός σας έχει υποβάλει αίτηση διαζυγίου. Η τιμή δεν μας συγκλόνισε, αλλά θα τρομάξει πολλούς από την αγορά. Αν όχι νωρίτερα, τότε όταν σημειώνει αρκετές γραμμές στη λίστα πρόσθετων.

Επιθετική ποιότητα κατασκευής, την οποία έχουμε ήδη επικρίνει για το Cooper S, και θα το επαναλάβουμε ξανά με το κάμπριο. Φταίει το ελαττωματικό ελαστικό (προφίλ) μεταξύ της πόρτας του οδηγού και του αμαξώματος, αλλά αφού είχαμε και μερικά μίνι στη δοκιμή όπου όλα ήταν στην καλύτερη σειρά, ας ξεκινήσουμε με την τύχη. Εάν έχετε ένα, κερδίζετε καλά χρήματα.

Οδηγήσαμε ένα τέτοιο μετατρέψιμο ήδη το χειμώνα σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν και διαπιστώσαμε ότι ήταν πολύ διασκεδαστικό αν είστε ντυμένοι σωστά. Τι θα λέγατε να οδηγήσετε ένα Cooper S Cabriolet την άνοιξη και το καλοκαίρι; Περισσότερη πλάκα! Υπάρχει μια αξιοσημείωτη χαμηλότερη ακαμψία αμαξώματος σε σύγκριση με το καλυμμένο Cooper S (λογικά, η οροφή είναι ένα σημαντικό στοιχείο αντοχής), καθώς και φτωχότερη ηχομόνωση της κατά τα άλλα εξαιρετικής μαλακής οροφής, αλλά τα κάμπριο αγοράζονται από αγοραστές που κοιτάζουν κυρίως λόγω άνεμος στα μαλλιά τους.

Σε ένα Mini, αυτό μπορεί να είναι πάρα πολύ για εκείνους με τα παράθυρα κατεβασμένα με ταχύτητα άνω των 50 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά όταν τα παράθυρα είναι ψηλά, οι επιβάτες στα μπροστινά καθίσματα στο κάμπριο κάνουν εξίσου καλά στον αυτοκινητόδρομο με 130 χιλιόμετρα την ώρα. Και αυτό στο πίσω κάθισμα; Ξεχάστε το, αν και το Cooper S Cabrio είναι επίσημα σχεδιασμένο για τέσσερις, μόνο δύο μικρά παιδιά επιβιώνουν στο πίσω μέρος.

Το πορτμπαγκάζ αυξήθηκε από 120 λίτρα σε 170 λίτρα σε σύγκριση με την ελαφρώς μικρότερη προηγούμενη γενιά, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά μεγάλο μόνο για πιο σύντομες διακοπές και πιο ήπιες αγορές. Οι πόρτες που ανοίγουν προς τα κάτω και υποστηρίζουν έως και 80 κιλά βοηθούν στη φόρτωση, ενώ το πίσω μέρος της οροφής αυξάνεται επίσης κατά 35 μοίρες και διευρύνει το άνοιγμα, ώστε να μην χρειάζεται να πιέσετε τη βαλίτσα στο πορτμπαγκάζ. ...

Ένα πίσω ράφι είναι επίσης ευπρόσδεκτο, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί ψηλότερα ή χαμηλότερα. Σε σύγκριση με το προηγούμενο κάμπριο, το νέο - μια σημαντική καινοτομία - οι προστατευτικοί βραχίονες πίσω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών δεν είναι πλέον στερεωμένοι και προεξέχουν αδιάντροπα, αλλά ξεπροβάλλουν αυτόματα σε περίπτωση ατυχήματος.

Η νέα λύση είναι ιδιαίτερα καλή όταν κάνετε όπισθεν, καθώς τα γόνατα εμποδίζουν λιγότερο την πίσω όψη, η οποία εξακολουθεί να συντομεύεται από τους μεγάλους πυλώνες C (εάν η οροφή είναι ανοιχτή) ή στο πίσω μέρος του φορτωμένου μουσαμάς εάν η οροφή είναι διπλωμένη. Στην τελευταία περίπτωση, η πλάτη γίνεται μάλλον ψηλή και λιγότερο διαφανής.

Το ταχύμετρο είναι επίσης ελάχιστα διαφανές (ευτυχώς, είναι δυνατό να εμφανιστεί μια ψηφιακή οθόνη της τρέχουσας ταχύτητας στην οθόνη μπροστά από το τιμόνι), αλλά το μετατρέψιμο το κληρονόμησε από τον καλυμμένο ξάδερφό του. Ναι, το κάμπριο και το στέισον βαγόνι μοιάζουν πολύ εσωτερικά. Μια εξαίρεση είναι, για παράδειγμα, ένας μετρητής που μετρά τα λεπτά όταν η οροφή διπλώνεται προς τα πίσω: το Mini δεν το διαθέτει αυτό, αλλά διατίθεται με επιπλέον κόστος στην περίπτωση ενός μετατρέψιμου. Το εξώφυλλο, ωστόσο, είναι ακόμη λιγότερο διασκεδαστικό όταν πρόκειται για ηχητικό στάδιο.

Όταν η οροφή είναι πεσμένη, είναι απλά υπέροχο να ακούς το βρυχηθμό του κινητήρα στις χαμηλές στροφές και το τρίξιμο του διπλού άκρου του σωλήνα εξάτμισης καθώς αφήνεις το αέριο. Τις περισσότερες φορές, μόνο το οικονομικό σύστημα start-stop ήταν απενεργοποιημένο, καθώς ο ήχος της επανεκκίνησης του κινητήρα δεν είναι κάτι που θα άκουγε κανείς τακτικά. Είτε παιδιά είτε όχι. Ποιος αγοράζει ένα Cooper S και κοιτάζει τα έξοδα;

Mitya Reven, φωτογραφία: Ales Pavletić

Mini Convertible Cooper S

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	BMW GROUP Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	27.750 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	31.940 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	128kW (175 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	7,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	222 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbo βενζίνης - κυβισμός 1.598 cm; – μέγιστη ισχύς 128 kW (175 hp) στις 5.500 rpm – μέγιστη ροπή 240 Nm στις 1.600-5.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Емкость:	τελική ταχύτητα 222 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.230 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.660 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.715 mm - πλάτος 1.683 mm - ύψος 1.414 mm - δοχείο καυσίμου 40 λτ.
Κουτί:	125-660 l

Οι μετρήσεις μας

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Κατάσταση οδόμετρου: 2.220 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	7,6s
402μ από την πόλη:	15,5 ετών ( 149 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	6,1 / 8,0s
Ευελιξία 80-120km / h:	7,4 / 9,0s
Μέγιστη ταχύτητα:	222 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,5 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	36,0m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Η οδήγηση είναι σκέτη απόλαυση. Το κατέβασμα και το ανέβασμα της οροφής σε 15 δευτερόλεπτα με ταχύτητες έως και 30 χιλιόμετρα την ώρα είναι μόνο ένα από τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου, το οποίο αντιμετωπίζουμε κάθε πεινασμένο για άνεμο άνδρα, γυναίκα ή ζευγάρι χωρίς (μεγαλύτερα) παιδιά.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

τροχός κανονίζων την ταχύτητα

Μετάδοση

κινητήρα

θέση και οδική συμπεριφορά

θέση οδήγησης

οδηγική απόλαυση

χώρος εισόδου

κορμός

εργασία

λίπανση πίσω παραθύρου σε κακές καιρικές συνθήκες

βύθισμα στην καμπίνα με τα παράθυρα κάτω (χωρίς το παρμπρίζ)

αδιαφανές ταχύμετρο