Mini Cooper S Clubman

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)
Τεχνικές πληροφορίες
Οι μετρήσεις μας

Θυμάστε τον πρώτο Clubman; Το πρωτότυπο από τη δεκαετία του εβδομήντα είναι περίπλοκο, γιατί ακόμη και στις τότε μικρογραφίες, το Clubman Estate ήταν μια πραγματική σπανιότητα. Τι γίνεται με την Clubmana από την πρόσφατη ιστορία της μάρκας Mini; Reallyταν πραγματικά ξεχωριστό. Δεν ήταν πιο φουσκωμένο από ένα κανονικό Cooper, με μόνο ένα σακίδιο βαγόνι στο πίσω μέρος και μόνο μία πίσω πόρτα στο πλάι.

Συνοψίζει επίσης το γεγονός ότι, σύμφωνα με το αρχικό Clubman, το πορτμπαγκάζ μπορεί να προσεγγιστεί μέσω διπλής πόρτας. Το νέο Clubman εξακολουθεί να διατηρεί μερικές από αυτές τις παραδόσεις, αλλά παρόλα αυτά είναι πλήρως προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις των πελατών. Στο Mini, διαπίστωσαν ότι μεταξύ των πελατών τους, εκτός από τους κλασικούς ατομικιστές, υπάρχουν και άνθρωποι που θα ήθελαν ακόμη και να οδηγούν την οικογένειά τους με ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Γιατί όμως μόνο το ένα μικρό παιδί έχει πόρτα στο πίσω μέρος και το άλλο όχι; Ξεχάστε την παράδοση, προσθέστε μια άλλη πόρτα, ίσως αυτό ακούστηκε στις απαιτήσεις των ηγετών στο Mini. Το νέο Clubman έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά: με 4.250 χιλιοστά, κάθεται δίπλα στο Volkswagen Golf και με επιπλέον 30 χιλιοστά πλάτος, έχουμε πολύ μεγαλύτερο εσωτερικό όγκο, τον οποίο μας έλειπε στην προηγούμενη έκδοση.

Μόνο το περιβάλλον εργασίας του οδηγού έχει αλλάξει πολύ σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, αλλά όχι πολύ όταν συγκρίνουμε το Clubman με όλα τα άλλα μοντέλα. Το άλλοτε μεγάλο ταχύμετρο στην κεντρική κονσόλα φιλοξενεί τώρα το σύστημα πολυμέσων, το οποίο περιβάλλεται από λωρίδες LED που απεικονίζουν τις διάφορες παραμέτρους λειτουργίας του οχήματος μέσω φωτεινών σημάτων, είτε εμφανίζει στροφές κινητήρα, είτε επιλέγει προφίλ οδήγησης, ένταση ραδιοφώνου ή απλό περιβάλλον φωτισμός. Το ταχύμετρο έχει πλέον μεταφερθεί στο κλασικό καντράν μπροστά από τον οδηγό, και με επιπλέον χρέωση, το Mini μπορεί επίσης να εμφανίσει όλα τα δεδομένα σε μια head-up οθόνη.

Αυτό είναι ευπρόσδεκτο μόνο υπό όρους, καθώς έγινε με την τοποθέτηση μιας πρόσθετης κονσόλας με υπερυψωμένο γυαλί πάνω από τους κλασικούς μετρητές στους οποίους εμφανίζονται δεδομένα, και αυτό το γυαλί είναι μάλλον σκοτεινό και εμποδίζει την ορατότητα του δρόμου. Το αυτοκίνητο, το οποίο ταξινομούμε ως premium κατηγορία για νήπια, έρχεται σαφώς με ένα premium σετ εξοπλισμού. Η ενεργητική και η παθητική ασφάλεια φροντίζουν σχεδόν όλα τα συστήματα που έχουν οι Βαυαροί στα ράφια τους και η ποιότητα κατασκευής και η ευγένεια των υλικών δείχνουν ότι το Mini είναι ένα προϊόν υψηλής ποιότητας. Βρήκαμε μόνο ελαφρώς περισσότερα προβλήματα με το ραντάρ cruise control, καθώς ήταν μάλλον αναποφάσιστο. Κατά την είσοδό του στη λωρίδα γρήγορης κυκλοφορίας, διαπίστωσε ότι τα αυτοκίνητα έφευγαν πολύ αργά, οπότε πρώτα φρέναρε και μόνο στη συνέχεια επιτάχυνε και επίσης φρέναρε μάλλον ανομοιόμορφα κατά τη διάρκεια της κανονικής κυκλοφορίας μετά από μια πιο αργή.

Από την πλευρά του χρήστη, το Mini έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο, αλλά η συνεισφορά σε αυτόν τον τομέα είναι ακόμα πολύ μικρή για να καταταγεί μεταξύ των καλύτερων. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος του πάγκου, κάθεται καλά, υπάρχει επίσης αρκετός χώρος πάνω από το κεφαλάρι, τα κουμπώματα ISOFIX είναι εύκολα προσβάσιμα, υπάρχει αρκετός χώρος για την αποθήκευση μικροαντικειμένων. Η σχεδίαση της πίσω πόρτας είναι λιγότερο προσεγμένη, καθώς είναι τόσο παχιά που εισχωρεί κατά προσέγγιση στο εσωτερικό του ήδη όχι πολύ μεγάλου πορτμπαγκάζ των 360 λίτρων. Ακόμη και με διπλή πόρτα του χώρου αποσκευών, η βρωμιά δεν θα γλιστρήσει από τα χέρια σας. Ενώ αρκεί να σύρετε το πόδι σας κάτω από τον προφυλακτήρα για να ανοίξετε την πόρτα, πρέπει να κρατάτε ένα βρώμικο γάντζο όταν κλείνετε. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτός ο τύπος ανοίγματος πόρτας δεν είναι επίσης ο ασφαλέστερος, καθώς η πόρτα ανοίγει λοξά μάλλον γρήγορα και εάν ένα παιδί τύχει να είναι κοντά, μπορεί να αρρωστήσει πολύ. Φυσικά, μια τέτοια σχεδίαση πόρτας δεν βοηθά ούτε κατά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου στην όπισθεν, κάτι που μαζί με μικρά παράθυρα, μεγάλα προσκέφαλα και μια γρήγορα βρώμικη κάμερα είναι απλώς ένα άγγιγμα με τη βοήθεια των αισθητήρων στάθμευσης.

Ο Clubman εξακολουθεί να οδηγεί σαν πραγματικό Mini; Εδώ το Mini μπήκε επίσης στη γκρίζα περιοχή. Οι συμβιβασμοί έχουν το δικό τους φόρο και η υποσχόμενη αίσθηση του καρτ δεν πρέπει να ληφθεί πολύ σοβαρά υπόψη. Η έκδοση Cooper S φυσικά προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις, ακόμη και όταν επιλέγουμε σπορ ρυθμίσεις μέσω του προφίλ οδήγησης, έχουμε μεγαλύτερη απόκριση και λίγο καλύτερο ηχητικό στάδιο. Ωστόσο, ένα χαλαρό στυλ οδήγησης του ταιριάζει καλύτερα και χρησιμοποιούμε αυτό το αποθεματικό ισχύος μόνο όταν πρέπει να επιταχύνουμε καλά στη λωρίδα προσπέρασης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μεγαλύτερο μεταξόνιο και η ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση παρέχουν περισσότερη διασκέδαση με μια ομαλότερη οδηγική εμπειρία, καθώς το Clubman μας προσφέρει πολύ περισσότερη άνεση από το κλασικό Mini.

Τότε χρειάζεται καν να παρακολουθήσετε την έκδοση Cooper S; Ένας κινητήρας ντίζελ από την έκδοση Cooper D θα ήταν πιο κατάλληλος γι 'αυτό, αλλά το Cooper S είναι σχεδιασμένο για εκείνους για τους οποίους η οικογένεια δεν είναι λόγος να περιορίσει τη διασκέδαση του κυνηγιού του Mini. Με το Mini διεύρυναν τη βάση των χρηστών με το νέο Clubman, αλλά από την άλλη πρόδωσαν λίγο την παράδοση και την αρχική αποστολή. Οι νέοι αγοραστές δεν θα προσβληθούν από αυτά ούτως ή άλλως, καθώς το Clubman θα τους πείσει ακριβώς για τις ανταλλαγές που αναφέρθηκαν, και οι παλιοί αγοραστές θα βρουν ήδη αυτήν την αυθεντικότητα μεταξύ άλλων μοντέλων σπιτιού που παραμένουν πιστά στη βασική νοοτροπία του Mini.

Φωτογραφία Саша Капетанович: Саша Капетанович

Mini Cooper S Clubman

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	BMW GROUP Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	28.550 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	43.439 €
Εξουσία:	141kW (192 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	8,6 με
Μέγιστη ταχύτητα:	228 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Εγγύηση:	Γενική εγγύηση 2 χρόνια, εγγύηση βερνικιού 3 χρόνια, εγγύηση κατά της σκουριάς 12 χρόνια.
Συστηματική αξιολόγηση	Μεσοδιάστημα εξυπηρέτησης κατόπιν συνεννόησης. χλμ

Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)

Τακτικές υπηρεσίες, εργασίες, υλικά:	0 €
Καύσιμα:	8.225 €
Ελαστικά (1)	1.240 €
Απώλεια αξίας (εντός 5 ετών):	10.752 €
Υποχρεωτική ασφάλιση:	5.495 €
ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΣΚΟ ( + Β, Κ), ΑΟ, ΑΟ +	9.125 (
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Αγοράστε	34.837 € 0,34 (χλμ. Κόστος: XNUMX )

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - εμπρός εγκάρσια τοποθετημένος - οπή και διαδρομή 82,0 × 94,6 mm - κυβισμός 1.998 cm3 - συμπίεση 11,0:1 - μέγιστη ισχύς 141 kW (192 l .s. 5.000 rpm) στις λεπτές - μέση ταχύτητα εμβόλου στη μέγιστη ισχύ 15,8 m / s - ειδική ισχύς 70,6 kW / l (96 hp / l) - μέγιστη ροπή 280 Nm στις 1.250 rpm min - 2 εναέριοι εκκεντροφόροι (ιμάντας χρονισμού) - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - καύσιμο common rail ψεκασμός - στροβιλοσυμπιεστής εξαγωγής - aftercooler.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I 3,923; II. 2,136 ώρες; III. 1,276 ώρες; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - διαφορικό 3,588 - ζάντες 7,5 J × 17 - ελαστικά 225/45 R 17 H, κύκλος κύλισης 1,91 m.
Емкость:	τελική ταχύτητα 228 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,2 s - μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, εκπομπές CO2 147-144 g/km.
Μεταφορά και αναστολή:	Station wagon - 6 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, φύλλα ελατήρια, τριάκτινο cross rail, σταθεροποιητής - πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη ), πίσω δίσκοι (αναγκαστική ψύξη) , ABS, ηλεκτρικό χειρόφρενο στους πίσω τροχούς (εναλλαγή μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι rack and pinion, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, 2,4 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.435 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.930 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο: 1.300 kg, χωρίς φρένο: 720 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής: 75 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.253 mm – πλάτος 1.800 mm, με καθρέφτες 2.050 1.441 mm – ύψος 2.670 mm – μεταξόνιο 1.560 mm – μετατρόχιο μπροστά 1.561 mm – πίσω 11,3 mm – απόσταση από το έδαφος XNUMX m.
Εσωτερικές διαστάσεις:	κατά μήκος εμπρός 950-1.160 mm, πίσω 570-790 mm - μπροστινό πλάτος 1.400 mm, πίσω 1.410 mm - ύψος κεφαλής εμπρός 940-1.000 940 mm, πίσω 540 mm - μήκος μπροστινού καθίσματος 580-480 mm, πίσω κάθισμα 360 mm - 1.250 mm πορτμπαγκάζ 370. –48 l – διάμετρος τιμονιού XNUMX mm – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Ελαστικά: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Κατάσταση οδόμετρου: 5.457 χλμ.
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	8,6s
402μ από την πόλη:	16,0 ετών ( 150 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	6,2s (IV)
Ευελιξία 80-120km / h:	7,9s (V)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,9 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	7,0 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,3m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	60dB