Mini Roadster JCW - Sports Cars
Ζούμε σε μια πολυπολιτισμική κοινωνία που είναι (αρκετά) ανεκτική και σοφιστικέ. Ας προσποιηθούμε ότι γνωρίζουμε και εκτιμούμε το κρασί, πηγαίνουμε στο θέατρο τις Παρασκευές και στο σπα τα Σαββατοκύριακα. Αλλά όταν έτυχε να οδηγήσουμε ένα Mini John Cooper Works Roadster είναι σαν να κάνεις ένα βήμα πίσω στο χρόνο.
Αυτό είναι ένα περίεργο φαινόμενο. Ειδικά όταν κοιτάξετε τη χοντρή μύτη του Roadster, το φαρδύ μετατρόχιο, τις εντυπωσιακές ρίγες, τις μεγάλες μαύρες καμάρες των τροχών καικλαδεύω χαμηλωμένο. Και όταν το καλοσκεφτείς, το turbo του 1,6 λίτρων έχει 211 ίππους. και 279 Nm, και αυτό το αηδιαστικό μικρό καλάμι ζυγίζει μόνο 1.260 κιλά, έρχεται στο μυαλό ένας Νεάντερταλ. Αλλά το ερώτημα είναι, είστε αρκετά άντρας (ή γυναίκα) για να το ηγηθείτε;
Αστειεύομαι. Τουλάχιστον έτσι μου φαίνεται. Γιατί κάτω από αυτό, η «θηλυκή» JCW Roadster είναι ένα επιθετικό και μερικές φορές επαναστατικό κοριτσάκι. Στους κεντρικούς δρόμους, είναι αποφασισμένη να αλλάξει κατεύθυνση και έχει νευρική ισορροπία. Σε ανώμαλες επιφάνειες αναπηδά και αναπηδά, αλλά η ταχύτητα δεν μειώνεται και είναι εξαιρετική. κινητήρα σφυρίζει και μουρμουρίζει και πυροβολεί στους μπροστινούς τροχούς. Αλλά προχωράς με τα μάτια ορθάνοιχτα και τα χέρια σου να πιάνουν σφιχτά το τιμόνι, περιμένοντας να ανάψει το πίσω άκρο εν ριπή οφθαλμού.
Ένας τεχνικός της Lotus τον πάρκαρε στην άκρη του δρόμου και μετά έβαλε τέλος στη μιζέρια του με ένα καλό γκάζι και ένα Zippo. Αλλά -παρόλο που μπορεί να μου φαίνεται τόσο μοναχικό, γιατί ήδη με προβάλλουν σε ένα πιο τραχύ και ανόητο παρελθόν- είναι διασκεδαστικό. Ας πούμε ότι δεν θα σας αφήσει ποτέ να ξεχάσετε ότι έχετε ένα μωρό. σπορ. Αλλά είναι φυσιολογικό.
Το roadster βασίζεται στο Mini Coupé. Το δάπεδο έχει ενισχυθεί για να αντισταθμιστεί η απώλεια δομικής ακαμψίας λόγω της αφαίρεσης την οροφή στυλ καπέλο μπέιζμπολ αναστολές, ακόμα κι αν οι παράμετροι περιλαμβάνονται στο Συσκευασία τσίλι που ορίζονται από αυτό το δείγμα είναι ελαφρώς πιο άκαμπτα για να αντισταθμίσουν τη γενική μαλάκυνση. Και το κάνουν πολύ καλά: το roadster είναι σκληρό και επιθετικό. Αυτό φαίνεται και στους αριθμούς του: αποδεσμεύει το 0-100 σε 6,5 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 237 χλμ./ώρα, και αν δεν ταιριάζει με αυτούς τους αριθμούς στην αρχή, σύντομα συνειδητοποιείς ότι ο κινητήρας χαρακτηρίστηκε ως ατμοσφαιρικός. και η ώθηση αυξάνεται σταθερά μαζί με τις στροφές μέχρι την κόκκινη γραμμή. Αν το κρατάς ψηλά, το JCW πετάει.
Στο εσωτερικό υπάρχει το συνηθισμένο Mini των φανταχτερών κοντών διακοπτών. λαβή και το μεγαλύτερο μέρος ταχύμετρο κεντρική, η οποία φιλοξενεί επίσης την οθόνη infotainment. Ίσως οι σχεδιαστές μου κάνουν καλό, αλλά μου αρέσει.
La Θέση οδήγησης είναι υπέροχο, αλλά εγώ θέση σπορ όχι αρκετά σπορ για να σε κρατάει σφιχτά. ΣΕ πηδαλιούχηση έχει ιδανικές διαστάσεις, αλλά τα τμήματα μέσα Αλκαντάρα τοποθετούνται σε άγνωστα μέρη όπου δεν βάζετε ποτέ τα χέρια σας.
Αλλά και σε αυτή την περίπτωση, φαίνεται ιδιαίτερο και ακριβό. Όταν ανοίγεις τέντα in ύφασμα γυρίζοντας ένα πόμολο και γυρίζοντας έναν διακόπτη, η γοητεία roadster συνεχίζεται.
Το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε είναι η ακαμψία της διαδρομής και η ταχύτητα του τιμονιού. Όπως πάντα, το Mini είναι επιφυλακτικό όταν μπαίνει σε στροφές σε σημείο όπου το πίσω άκρο συχνά απειλεί να στραφεί προς τα έξω. Σε πιο ομαλούς δρόμους, είναι φανταστικό, γλιστράει στις στροφές χωρίς σχεδόν καμία επερχόμενη στροφή και η ισορροπία παραμένει ουδέτερη. Αν σηκώσετε το πόδι σας σε μια στροφή, θα υπερπηδήσει όπως τα καλύτερα αυτοκίνητα της κατηγορίας του.
Ωστόσο, στους πιο ανώμαλους δρόμους, αυτή η παιχνιδιάρικη διάθεση μετατρέπεται σε νευρικότητα καθώς η ανάρτηση παλεύει να αντιμετωπίσει πλευρικά και κάθετα φορτία, ενώ τα συστήματα ευστάθειας προσπαθούν να εξομαλύνουν τις αποσυνδέσεις. Ακόμα και το καλύτερο ESP δεν βοηθάει όταν οι τροχοί δεν αγγίζουν το πεζοδρόμιο. Το Roadster τρίζει στους πιο σκληρούς δρόμους, όπου το Coupe είναι στιβαρό σαν βράχος. Εάν τραβήξετε δυνατά το λαιμό, θα γίνει πολύ δύσκολο να ελέγξετε το JCW. Εκεί ώθηση είναι πρόβλημα (όχι διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης ακόμη και προαιρετικά) ακόμη και σε ξηρό καιρό, εάν το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης δύο σταδίων είναι απενεργοποιημένο. Αλλά από την άλλη, είναι επίσης πολύ ισορροπημένο και κρατάει σε πιο ομαλούς δρόμους, ενώ ο κινητήρας και ο κινητήρας ταχύτητα έξι ταχύτητες είναι εξαιρετικές. Σε καθαρά δυναμικό επίπεδο, υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που είναι καλύτερα από αυτήν στα 34.800 €, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το Roadster μπορεί να απορριφθεί ως εντελώς κομψό παρά ως ουσιαστικό.
