Minivan SUV — Renault Scenic RX4
Ήδη στη δεκαετία του '90, τα SUV ήταν αρκετά δημοφιλή. Κάποιοι κατασκευαστές επένδυσαν σε νέα μοντέλα για να ανταγωνιστούν σε αυτή την κατηγορία, άλλοι πήραν έναν πιο απλό δρόμο και «πέρασαν» τα ήδη υπάρχοντα. Ένας από αυτούς, ωστόσο, πήρε ένα μάλλον μυστηριώδες μονοπάτι στον κόσμο της μεγάλης απόστασης από το έδαφος και των οδηγών 4x4.
Off-road station wagon…
Ένα χαμένο στέισον είναι μια ενδιαφέρουσα ιδέα αυτοκινήτου για μια οικογένεια που της αρέσουν τα συχνά ταξίδια εκτός πόλης. Επομένως, το ενδιαφέρον για αυτοκίνητα όπως το Subaru Outback και το Volvo XC70 είναι αρκετά κατανοητό - η ανυψωμένη ανάρτηση και η μόνιμη τετρακίνηση τα καθιστούν μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική στα κλασικά SUV. Ένας άλλος αξιοσημείωτος παίκτης στην κατηγορία, το Audi A6 Allroad διαθέτει επίσης στοκ αερανάρτηση (η πρώτη γενιά μπορεί να έχει κιβώτιο ταχυτήτων) για να χειρίζεται καλύτερα τόσο την άσφαλτο όσο και τις δασικές αυλακώσεις. Στη Renault άρεσε πολύ το όλο concept και ήθελε επίσης να αγωνιστεί στην κατηγορία των οικογενειακών SUV. Ωστόσο, αντί να τροποποιήσουν το Laguna station wagon, οι Γάλλοι επέλεξαν το ... Scenic.
… ένα μίνι βαν εκτός δρόμου;
Τα μίνι βαν και τα SUV έχουν ένα κοινό πρόβλημα - το ψηλό αμάξωμα. Αυτό αυξάνει το βάρος, υποβαθμίζει την απόδοση, αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και την τιμή. Επιπλέον, υπάρχουν προβλήματα με τις ρυθμίσεις της ανάρτησης - οι άνετες ρυθμίσεις θα οδηγήσουν σε ταλάντευση στις στροφές και μείωση της σταθερότητας, ενώ οι πιο σπορ δεν παρέχουν σπορ χειρισμό και η οδηγική άνεση υποφέρει πολύ από αυτό. Τι γίνεται λοιπόν με ένα αυτοκίνητο που είναι ένας συνδυασμός και των δύο αυτών προβληματικών εννοιών; Το Scenic RX4 ήταν απλά απαίσιο όσον αφορά τις επιδόσεις. Λόγω του ψηλού αμαξώματος, που ανυψώθηκε επιπλέον από τη νέα ανάρτηση, η οποία αυξάνει την απόσταση από το έδαφος, απαιτήθηκαν σφιχτές ρυθμίσεις για την ασφαλή κίνηση του αυτοκινήτου (το πλάτος είναι μόλις 5 cm περισσότερο από το ύψος του αμαξώματος). Η χαμηλή οδηγική άνεση δεν είναι αυτό που αναμένεται από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Κάποιες στροφές θα μπορούσαν επίσης να ξεχαστούν - το ψηλό αμάξωμα και τα περισσότερα από 200 κιλά βάρος δεν βοήθησαν το Scenic, το οποίο, εξ ορισμού, δεν ήταν ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για δυναμική οδήγηση. Αυτό επηρέασε και τις επιδόσεις - ο πιο ισχυρός στη γκάμα, ο 2λιτρος «βενζίνης» επιτάχυνε το RX4 στα 100 km/h σε μόλις ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορα από τον βασικό κινητήρα 1.4 του κανονικού Scenic.
Εκτός δρόμου σε χωματόδρομο
Αν κάποιος ήθελε να αγοράσει το Scenic RX4 για τις εκτός δρόμου δυνατότητές του, δεν ενθουσιάστηκε. Η επαρκώς αξιοπρεπής απόσταση από το έδαφος, 21 cm, επέτρεψε την απομάκρυνση από ασφαλτοστρωμένους δρόμους χωρίς φόβο ότι ανά πάσα στιγμή θα αποκόψουμε κάποιο σημαντικό και ακριβό στοιχείο του μηχανισμού κίνησης, αλλά αυτό ήταν το τέλος των θετικών. Η κίνηση 4x4 ήταν, όπως συμβαίνει συχνά στα ψευδο-ATV, μπροστινή κίνηση με προσαρτημένο πίσω άξονα (εδώ μέσω παχύρρευστου συνδέσμου), οπότε δεν θα μπορούσατε να περιμένετε πολλά από αυτήν. Φυσικά, δεν υπήρχαν άλλα στοιχεία που να αυξάνουν το θάρρος στον αγωνιστικό χώρο, χωρίς να υπολογίζονται τα καλύμματα από φυσικό πλαστικό για τη γάστρα.
Το να φοράς γαλότσες δεν ταιριάζει σε κανέναν
Άλλωστε, σίγουρα θα υπάρχουν άνθρωποι που δεν ντρέπονται καθόλου από τα παραπάνω μειονεκτήματα και περιορισμούς του Pseudo-all-terrain Scenic (η πολύ χαμηλή καταλληλότητα εκτός δρόμου είναι η παρτίδα όλων σχεδόν των μικρών SUV). Δυστυχώς, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για την εμφάνιση της έκδοσης RX4. Το στοκ Scenic φαινόταν πολύ ωραίο και θα μπορούσε να άρεσε, αλλά μετά την προσθήκη πλαστικών μαξιλαριών και τη σύνδεση του εφεδρικού τροχού στην πίσω πόρτα (άνοιγμα στο πλάι) (το αποτέλεσμα της χρήσης τροποποιημένης ανάρτησης και κίνησης επίσης στον πίσω άξονα) δεν υπήρξε αναφορά αυτού. Μοιάζει λίγο με τις γαλότσες - αν και μπορούμε να εκτιμήσουμε την πρακτικότητά τους, ακόμα και κάποιος που είναι όμορφος και καλοντυμένος χάνει αμέσως τη γοητεία του αν εμφανιστεί σε αυτά. Ο Scenic, από την άλλη, πήρε μπότες από καουτσούκ που τον έκαναν να φαίνεται πιο ψηλός, αλλά πολύ πιο άσχημος και όχι καλύτερος.
Κάτι πήγε στραβά?
Βασικά, αυτό είναι όλο. Αγοράζουν ένα SUV ή άλλο crossover, γιατί η οδήγηση ενός SUV είναι ένα ορισμένο εξευγενισμό. Δεν οδηγείς «κανονικό» αυτοκίνητο, αλλά «κάτι παραπάνω». Ακόμα κι αν αυτό το αυτοκίνητο έχει χαμηλή απόσταση από το έδαφος και κίνηση μονού άξονα. Μιλάμε για την εμφάνιση, την εικόνα και τις αξίες αυτής της κατηγορίας αυτοκινήτων. Το SUV συνδέεται με την ελευθερία, την ανεξαρτησία και την εξέγερση. Τα μίνι βαν ονομάζονται μερικές φορές "μωρά αυτοκίνητα" - αυτά είναι πρακτικά, ευρύχωρα, λειτουργικά αυτοκίνητα σχεδιασμένα για λογικούς, ήρεμους και οικογενειακούς ανθρώπους. Φυσικά, όλα αυτά είναι απλώς στερεότυπα, αλλά καθοδηγούμαστε από αυτά, λίγο πολύ συνειδητά. Το Scenic RX4, ωστόσο, δεν έστειλε ένα ξεκάθαρο μήνυμα - ήταν ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο από την αρχή για οικογενειακή χρήση και αποθηκευτικό χώρο, οπότε αυτή η "μάχη" έκδοση εξακολουθεί να μην αρέσει σε όσους αναζητούν κάτι ιδιαίτερο. Όσοι αναζητούσαν κάτι πρακτικό και φιλικό προς την οικογένεια δεν έβλεπαν κανένα λόγο να πληρώσουν επιπλέον για ένα κανονικό Scenic. Ναι, και έπρεπε να πληρώσετε πολύ περισσότερα - οι τιμές ξεκίνησαν από λίγο πάνω από 60 4. PLN, αλλά για να αγοράσετε το RX100 έπρεπε να έχετε περισσότερα από 4 3! Και για αυτό το ποσό μπορείτε να αποκτήσετε ένα πραγματικό και κανονικό SUV όπως το Toyota RAV4 ή το Honda CR-V. Όλα αυτά σήμαιναν ότι το «εκτός δρόμου» Scenic είχε φύγει μετά από 4 χρόνια στην αγορά. Είναι ενδιαφέρον ότι η Renault προσπάθησε να επιστρέψει σε αυτό το concept, αλλά σε πολύ λιγότερο ακριβή μορφή. Η δεύτερη γενιά του γαλλικού minivan προσφέρθηκε στην έκδοση Conquest, η οποία διέθετε ελαφρώς ανυψωμένη ανάρτηση και πλαστικά καλύμματα. Το όλο θέμα φαινόταν πολύ καλύτερο από το RX4, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ήταν πιο ενδιαφέρον από το κανονικό Scenic. Η απομάκρυνση του δίσκου 4x επέτρεψε στην τιμή να ανέβει λιγότερο, αλλά το Conquest και πάλι δεν ικανοποίησε το ενδιαφέρον των αγοραστών. Στο τέλος, η Renault εγκατέλειψε την προσπάθεια δημιουργίας ενός off-road minivan και τον ρόλο ενός SUV στην οικογένεια ανέλαβαν τα Koleos, των οποίων οι προβολείς έμοιαζαν με αυτούς του αποτυχημένου Scenic RX ... Το αγαπάει η Renault; ?
