Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Δοκιμή δρόμου
Δοκιμάσαμε το Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: ευρύχωρο (περισσότερο για τους επιβάτες παρά τις αποσκευές) Το ιαπωνικό SUV βενζίνης θα μπορούσε να είναι πιο ζωντανό
Pagella
|
|
Το Mitsubishi Eclipse Cross είναι ένα SUV πιο σπορ σχεδιαστικά παρά σε απόδοση. Ευρύχωρο crossover για επιβάτες (λιγότερες αποσκευές), διαθέσιμο μόνο με βενζίνη προς το παρόν.
La Σταυρός έκλειψης Mitsubishi είναι SUV συμπαγές, χτισμένο στον ίδιο όροφο με ASX и Ενας ξένος.
Σε μας οδική δοκιμή πρέπει να τρέξουμε την έκδοση 4WD a τετρακίνητο εξοπλισμένος με κινητήρα 1.5 turbo βενζίνης 163 ίππων (προς το παρόν το μόνο διαθέσιμο: το diesel θα φτάσει στο τέλος του έτους) InstyleΑς το μάθουμε μαζί δυνάμεις и ελαττώματα Ιαπωνικός αθλητικός εξοπλισμός.
πόλη
In πόλη πίσω από τον τροχό Σταυρός έκλειψης Mitsubishi πρέπει να αντιμετωπίσεις πίσω παράθυρο (χωρισμένο σε δύο μέρη), το οποίο δεν παρέχει καλή ορατότητα κατά τους ελιγμούς: ευτυχώς, βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει εμένα parktronic εμπρός και πίσω και Τηλεοπτική κάμερα Επιπλέον, το κάτω μέρος του περιβλήματος προστατεύεται από πολλά στοιχεία από ακατέργαστο πλαστικό.
Il κινητήρα πιο ελαστική (η γενναιόδωρη πρόσφυση είναι ήδη κάτω από 2.000 σ.α.λ.) από την άμμο (9,8 δευτερόλεπτα για επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ. / ώρα), και αναστολές μαλακό, απορροφά ακόμη και τις πιο σκληρές τρύπες χωρίς προβλήματα.
Εξω απο την πόλη
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD ο βασικός μας χαρακτήρας οδική δοκιμή προτιμά ένα χαλαρό βάδισμα από την επιθετική οδήγηση: χαρακτηρίζεται από ένα πηδαλιούχηση με ένα τουριστικό περιβάλλον και μια χαλαρωτική συμπεριφορά στις καμπύλες, εστιάζει στη γραμμική παράδοση και το καλό Μεταβλητή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Μετάδοση α συνεχής αλλαγή (με 8 προσομοιωμένες αναφορές) SUV Οι Ιάπωνες ανταποκρίνονται ομαλά: σχεδόν σαν αυτοκίνητο με μετατροπέα ροπής.
αυτοκινητόδρομος
In αυτοκινητόδρομος la Σταυρός έκλειψης Mitsubishi ενισχυμένο: χάρη στα μαλακά αμορτισέρ στις κοιλότητες, κινητήρα ήσυχη και καλά ηχομονωμένη καμπίνα.
Σταθερό σε υψηλές ταχύτητες και με φρένα Το μόνο δίκαιο, μπορεί να διανύσει (σύμφωνα με τον Οίκο του Ανατέλλοντος Ηλίου) 857 χιλιόμετρα με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης. Στην πραγματικότητα, πάνω από 700 άτομα μπορούν να προσεγγιστούν μόνο με ένα μέτριο στυλ οδήγησης.
Ζωή εν πλω
Μην ξεγελιέστε από αθλητικά ρούχα που μοιάζουν με κουπέ: το εσωτερικό Σταυρός έκλειψης Mitsubishi – χαρακτηρίζονται διακόσμηση εξαιρετικό - προσφέρει αρκετό χώρο για όσους κάθονται στο πίσω μέρος. Χωρίς να ξεχνάμε το πολύ χρήσιμο συρόμενα πίσω καθίσματα (μόνο άνετο για δύο, ωστόσο, πρέπει να πω).
Λιγότερο πειστική τον κορμό (355 λίτρα, τα οποία μετατρέπονται σε 1.112 όταν διπλώνονται τα πίσω καθίσματα), το οποίο γίνεται ευρύχωρο μόνο σε βάρος της άνεσης των πίσω επιβατών και της απουσίας πλοηγός: για να βρείτε τη διαδρομή, φροντίστε να συνδέσετε το δικό σας smartphone και χρήση Android Auto o Apple CarPlay.
Τιμή και κόστος
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD Instyle αντικείμενο του δικού μας οδική δοκιμή Έχει τιμή ίσο με τους ανταγωνιστές (35.250 €) σε συνδυασμό με έναν βασικός εξοπλισμός που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων: πρόσβαση στον κινητήρα και εκκίνηση χωρίς κλειδί, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ από 18", αυτόματος κλιματισμός διπλής ζώνης, Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας, LED προβολείς, Φώτα ομίχλης, head-up display, premium ηχοσύστημα Rockford con 9 altoparlanti, ραδιο Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, αναδιπλούμενοι καθρέφτες ηλεκτρικά, φωτοανιχνευτής, Αισθητήρας βροχής, parktronic εμπρός και πίσω με Τηλεοπτική κάμερα πίσω, πανοραμική ηλιοροφή και φιμέ πίσω τζάμια.
La διατήρηση της αξίας δεν προμηνύει καλά (ακόμα μιλάμε για ένα SUV 4 × 4 a Βενζινοκίνητο с Αλλαγή παραλλαγής, χωρίς όρεξη στην περιοχή μας), και Εγγύηση αυτό είναι υπέροχο: πέντε χρόνια ή 100.000 χλμ. Μέσος όρος για το τμήμα i κατανάλωση: Ο Ιάπωνας κατασκευαστής ισχυρίζεται 14,3 km / l και με ήρεμο στυλ οδήγησης, μπορείτε να μείνετε πάνω από 10.
ασφάλεια
La εξοπλισμός ασφαλείας του Σταυρός έκλειψης Mitsubishi ο βασικός μας χαρακτήρας οδική δοκιμή πλούσιος: αερόσακος εμπρός, πλάγια, κουρτίνα και για τα γόνατα του οδηγού, βοηθός κατά την εκκίνηση στο λόφο, εξαρτήματα Isofix, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, σταθερότητα και έλεγχος πρόσφυσης, αυτόματο φρενάρισμα με ανίχνευση πεζών, παρακολούθηση τυφλών σημείων, παρακολούθηση πίεσης ελαστικά e Οπίσθιος συναγερμός (το οποίο δίνει σήμα στον οδηγό για την παρουσία οχημάτων που έρχονται κατά τη διάρκεια οπισθοπορείας).
Πάντα ενθαρρυντικό στις καμπύλες, δεν λάμπει στις φωνές "ορατότητα“(Ειδικά πίσω) και”φρένα«(Το εμφύτευμα θα μπορούσε να είναι πιο ισχυρό).
Спецификация
Τεχνική
| κινητήρα | turbo βενζίνη |
| προκατάληψη | 1.499 cm |
| Μέγιστη ισχύς / σ.α.λ | 120 kW (163 HP) @ 5.500 βάρη |
| Μέγιστη ροπή / στροφές | 250 Nm έως 1.800 εισόδους |
| διαμάχη | Ευρώ 6 |
| Ανταλλαγή | αυτόματος μετατροπέας χωρίς βήμα |
ισχύς
| Βαρέλι | 355 / 1.112 λίτρα |
| Δεξαμενή | 60 λίτρα |
Απόδοση και κατανάλωση
| μέγιστη ταχύτητα | 200 χλμ / ώρα |
| Acc. 0-100 χλμ. / Ώρα | 9,8 με |
| Αστική / επιπλέον / μέση κατανάλωση | 12,2 / 16,1 / 14,3 χλμ. / Λ |
| Ελευθερία | 857 km |
| Εκπομπές CO2 | 159 g / χλμ |
Κόστος χρήσης
| τιμή | 35.250 евро |
| Μπόλο | 335,40 евро |
аксессуары
| Προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας | κατα συρροη |
| Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας | κατα συρροη |
| LED προβολείς | κατα συρροη |
| Αυτόματο φρενάρισμα | κατα συρροη |
| Δερμάτινο εσωτερικό | δεν βοήθησε. |
| Δορυφορικός πλοηγός | δεν βοήθησε. |
| Αυτόματο πάρκινγκ | δεν βοήθησε. |
| Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας | δεν βοήθησε. |
| Πανοραμική ηλιοροφή | κατα συρροη |
| Μεταλλική βαφή | 750 евро |
