Test drive Mitsubishi L200: Τι δουλειά
Δοκιμή νέας γενιάς van
Τα φορτηγά είναι μια από τις πιο κοινές κατηγορίες οχημάτων σε πολλές αγορές στην Ασία, τη Βόρεια Αμερική και τη Λατινική Αμερική, ενώ είναι σχετικά σπάνια στην Ευρώπη, αντιπροσωπεύοντας μόνο το ένα τοις εκατό όλων των πωλήσεων. Ορισμένες μεμονωμένες χώρες με ισχυρό γεωργικό τομέα, όπως η Ελλάδα, αποτελούν κατά κάποιο τρόπο εξαίρεση από τον κανόνα «ένα τοις εκατό», αλλά σε γενικές γραμμές η κατάσταση είναι τέτοια που στην Παλαιά Ήπειρο τα φορτηγά παραλαβής αγοράζονται κυρίως από ανθρώπους και οργανισμούς με σαφώς καθορισμένη ανάγκη. από αυτόν τον τύπο μεταφοράς, καθώς και από έναν συγκεκριμένο κύκλο ερασιτεχνών διαφόρων αθλημάτων και ψυχαγωγίας που σχετίζονται με τη μεταφορά ή ρυμούλκηση μεγάλου και βαρύ εξοπλισμού. Έκτοτε, έχουν κυριαρχήσει αμέτρητες παραλλαγές στα SUV και στα crossover.
Αυτός είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην αγορά φορτηγών pickup στην Ευρώπη. Ford Ranger - κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένης της εξαιρετικά ποικιλόμορφης γκάμα των αποδεδειγμένων τροποποιήσεων με την πάροδο των ετών, της τεχνολογίας και, τελευταίο αλλά όχι ασήμαντο, της σχεδίασης με «ταιριαστά» δανεικά από τα θρυλικά pickup trucks της σειράς F, που δεν έπαψε να είναι νούμερο ένα για δεκαετίες. σε πωλήσεις στην κατηγορία του στις ΗΠΑ. Μετά το Ranger, πληρούν τις προϋποθέσεις για το Toyota Hilux, το Mitsubishi L200 και το Nissan Navara - στην τελευταία του γενιά, το τελευταίο από αυτά τα μοντέλα είναι προσανατολισμένο περισσότερο στη θέση του lifestyle pickup, ενώ τα άλλα δύο δεν προδίδουν τον κλασικό χαρακτήρα τους.
Ένα νέο πρόσωπο και μεγάλες φιλοδοξίες
Με την ανάπτυξη της νέας γενιάς L200, η ομάδα της Mitsubishi έχει καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να διατηρήσει όλες τις προηγουμένως γνωστές ιδιότητες του μοντέλου, συμπληρώνοντάς τις με ένα σχέδιο που φαίνεται πιο εντυπωσιακό από ποτέ. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι διαμορφωμένο για να κάνει το αυτοκίνητο πιο ογκώδες και πιο εντυπωσιακό από πριν, και ο σχεδιασμός (που ονομάστηκε από τη μάρκα Rock Solid) είναι αναμφισβήτητα Mitsubishi. Στην πραγματικότητα, η στιλιστική γλώσσα που χρησιμοποιείται παρουσιάζει πολλά δάνεια από το Eclipse Cross και το ανανεωμένο Outlander και συνδυάζει επιδέξια μια αρσενική εμφάνιση με μια αίσθηση κίνησης και δυναμισμού. Η ιαπωνική εταιρεία δεν κάνει κανένα μυστικό ότι είναι φιλόδοξες να κάνουν την παραλαβή τους έναν από τους τρεις κορυφαίους πωλητές στην κατηγορία της και η εξωστρεφή εμφάνισή της είναι αναμφίβολα ένα από τα ισχυρότερα όπλα της στο δρόμο για την επίτευξη αυτού του στόχου.
Μέσα βρίσκουμε μια τυπική ατμόσφαιρα αυτού του τύπου, που χαρακτηρίζεται περισσότερο από πραγματισμό και λειτουργικότητα παρά από οποιαδήποτε υπερβολή. Το πλήρως επανασχεδιασμένο σύστημα infotainment έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σχέση με τον προκάτοχό του, ειδικά όσον αφορά τη συνδεσιμότητα smartphone. Η ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις αξίζει να χαρακτηριστεί εξαιρετική, κάτι που μαζί με μια σχετικά μικρή ακτίνα 5,30 μέτρων και ακτίνα στροφής 11,8 μέτρα, διευκολύνει πολύ τους ελιγμούς. Σημαντική πρόοδος έχει επίσης σημειωθεί στα συστήματα υποβοήθησης οδηγού – το νέο L200 διαθέτει Blind Spot Assist, Reverse Traffic Alert κατά την όπισθεν, Front Impact Mitigation Assist με Pedestrian Detection και τα λεγόμενα
Ολοκαίνουργιο turbo diesel 2,2 λίτρων και αυτόματο εξατάχυτο
Κάτω από το καπό της ευρωπαϊκής έκδοσης του μοντέλου τρέχει ένας εντελώς νέος κινητήρας diesel 2,2 λίτρων που πληροί το πρότυπο εκπομπών καυσαερίων Euro 6d temp. Όπως βλέπουμε συχνά τα τελευταία χρόνια για κινητήρες μικρού και μεσαίου μεγέθους, η εξαιρετική περιβαλλοντική απόδοση της μονάδας μετάδοσης κίνησης επιτυγχάνεται εν μέρει σε βάρος της δυναμικής απόδοσης, αλλά είναι γεγονός ότι μετά την υπέρβαση του ορίου των 2000 σ.α.λ., ο κινητήρας αρχίζει να τραβάει δυνατά. με σιγουριά, μην αφήνοντας καμία αμφιβολία για την παρουσία σοβαρής παροχής ροπής - για να είμαστε απόλυτα ακριβείς, σε αυτήν την περίπτωση ίση με 400 newton μέτρα. Να σημειωθεί ότι στην έκδοση που είναι εξοπλισμένη με το πρόσφατα εξελιγμένο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων με μετατροπέα ροπής, η σχεδίαση χαμηλών ταχυτήτων κρύβεται πολύ καλύτερα από ότι στα βασικά μοντέλα με το κλασικό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Μοναδικό σύστημα διπλής μετάδοσης στην κατηγορία του
Ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της έκτης έκδοσης του Mitsubishi L200 είναι το σύστημα τετρακίνησης Super Select 4WD, το οποίο προσφέρει ένα μοναδικό σύνολο ποιοτήτων στην κατηγορία του. Δεν υπάρχει προς το παρόν κανένα άλλο μοντέλο στην κατηγορία L200 που να χρησιμοποιεί ταυτόχρονα διπλή κίνηση σε κανονική οδήγηση, κατεβάζοντας το κιβώτιο ταχυτήτων και μπλοκάροντας το πίσω διαφορικό. Με απλά λόγια, για πρώτη φορά στην κατηγορία του, το μοντέλο συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του βαρέως εξοπλισμού εκτός δρόμου με την ισορροπημένη και ασφαλή συμπεριφορά στην άσφαλτο, την οποία, για παράδειγμα, καυχιέται το Volkswagen Amarok. Εκτός από τις γνωστές λειτουργίες οδήγησης που είναι κατάλληλες για ακραίες συνθήκες (με κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό και ενεργοποιημένες «αργές» ταχύτητες), ο οδηγός διαθέτει έναν πρόσθετο επιλογέα για να επιλέγει συνδυασμούς ρυθμίσεων διαφόρων συστημάτων ανάλογα με την επιφάνεια του δρόμου - το σύστημα προσφέρει επιλογή ανάμεσα σε άμμο, χαλίκι και πέτρες. Σύμφωνα με τους δημιουργούς του αυτοκινήτου, οι ιδιότητές του εκτός δρόμου έχουν βελτιωθεί σχεδόν με κάθε τρόπο, για παράδειγμα, το βάθος των υδάτινων εμποδίων φτάνει τώρα τα 700 χιλιοστά αντί για τα σημερινά 600 χιλιοστά - ξεκάθαρη απόδειξη ότι η καλή σχεδίαση μπορεί να προσφέρει περισσότερη λειτουργικότητα και λειτουργικότητα.
Κατά την πρώτη επίσημη δοκιμή του μοντέλου στην Ευρώπη, είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε ότι το L200 έχει τη δυνατότητα να αντιμετωπίσει δύσκολες καταστάσεις, πολύ πέρα από τις δυνατότητες του 99 τοις εκατό των οδηγών. Ταυτόχρονα, ωστόσο, έχει γίνει πολύ πιο προηγμένο όσον αφορά τις επιδόσεις του στην κανονική άσφαλτο - το αυτοκίνητο παραμένει ευχάριστα ήσυχο και ήρεμο στον αυτοκινητόδρομο και η οδική συμπεριφορά του σε δρόμους με στροφές είναι πολύ καλύτερη από ό,τι υποδηλώνουν το μέγεθος και το ύψος του. Το μοντέλο είναι πράγματι καλύτερο από κάθε άποψη από τον προκάτοχό του, γεγονός που, σε συνδυασμό με την ελκυστική σχεδίαση, δίνει στη Mitsubishi σοβαρές πιθανότητες να επιτύχει τους φιλόδοξους στόχους της για μερίδιο αγοράς στην κατηγορία L200.
Κείμενο: Bozhan Boshnakov
Φωτογραφίες: Mitsubishi
