Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec CVT Instyle
Εντάξει, μπορείτε να ξεχάσετε το χρώμα και τον εξοπλισμό, καθώς δεν παίζουν εξέχοντα ρόλο σε αυτήν την ιστορία. Αν και πρέπει να παραδεχτούμε ότι το λευκό ανήκει στο Outlander. Επιπλέον, σε συνδυασμό με το πλουσιότερο πακέτο εξοπλισμού Instyle, το οποίο με γάντζους, ράφια οροφής και προστατευτικά περβάζων σε απομιμήσεις γυαλισμένου αλουμινίου, μεγάλους τροχούς 18 ιντσών και επιπλέον φιμέ τζάμια πίσω από την κολόνα Β, παρέχει πολλούς περαστικούς. Το πιο πλούσιο πακέτο εξοπλισμού δημιουργεί το καλύτερα εξοπλισμένο εσωτερικό του Outlander, αλλά η αλήθεια είναι ότι τα πακέτα από κάτω είναι εξίσου ενδιαφέροντα.
Για παράδειγμα, ήδη στη βασική διαμόρφωση, το Invite περιλαμβάνει όλα τα αξεσουάρ ασφαλείας, ηχοσύστημα με CD player και αυτόματο κλιματισμό. Το Intense προσφέρει cruise control, δερμάτινο κιβώτιο ταχυτήτων και χειριστήρια ταχυτήτων στο τιμόνι, εκτός από καλλυντικά αξεσουάρ στο αμάξωμα. Το Intense+, από την άλλη πλευρά, είναι αυτό από το οποίο φαίνεται να αξιοποιεί στο έπακρο ο ιδιοκτήτης, καθώς περιλαμβάνει επίσης αισθητήρες στάθμευσης και βροχής, προβολείς xenon, έξυπνο κλειδί, διεπαφή Bluetooth, συσκευή ήχου με εναλλάκτη CD, Rockford. Fosgate. ένα ηχοσύστημα, μια τρίτη σειρά καθισμάτων κρυμμένα στο πορτμπαγκάζ από κάτω, καθώς και αξεσουάρ που αναδεικνύουν ακόμη περισσότερο την εμφάνιση του Outlander. Καθώς και τα προαναφερθέντα φιμέ πίσω παράθυρα και απομίμηση γυαλιστερών γάντζων αλουμινίου.
Ως αποτέλεσμα, μόνο τρία πράγματα παρέμειναν στη λίστα με το πλουσιότερο πακέτο Instyle: ζάντες 18 ιντσών, δερμάτινα καθίσματα (εκτός του πίσω καθίσματος), εκ των οποίων το μπροστινό μέρος θερμαίνεται, ο οδηγός μπορεί επίσης να κινείται με ηλεκτρική κίνηση και συρόμενη ηλιοροφή. Αρκετά σεμνό δεδομένου ότι αυτό το πακέτο κοστίζει δύο χιλιάδες ευρώ περισσότερο από το Intense + και αρκετά ακριβό, δεδομένου ότι το δέρμα δεν είναι το ίδιο με αυτό που βρίσκεις στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, αλλά (πολύ) λείο και (πολύ) σκληρό για επεξεργασία. να είσαι καλός.
Εάν ανησυχείτε για τα χρήματα και θέλετε ένα άνετο SUV Mitsubishi, σκεφτείτε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Θα αφαιρέσετε 500 € λιγότερα (1.500 €) για αυτό, και ως περιέργεια, πρέπει να αναφέρουμε ότι το κιβώτιο είναι συνεχώς μεταβλητό και 6 σχέσεων στη χειροκίνητη λειτουργία και διατίθεται μόνο με βενζινοκινητήρα. Ο μοναδικός κινητήρας λοιπόν που πωλείται από τα ράφια της Mitsubishi.
Το Mitsubishi διαθέτει δύο βενζινοκινητήρες 2 λίτρων. το ένα είναι στο Grandis και το Galant και ένα ολοκαίνουργιο έχει σχεδιαστεί για τις ανάγκες του Outlander. Έχει ελαφρώς ευρύτερα ανοίγματα και μικρότερες κινήσεις, αλλά πάνω από όλα μπορεί να παράγει περισσότερη ισχύ (4 kW) και περισσότερη ροπή (125 Nm). Ακόμα περισσότερο από το βασικό ντίζελ Volkswagen (232 DI-D), αλλά λίγο λιγότερο από 2.0 Nm λιγότερο από το PSA. Αλλά αν λάβουμε υπόψη την τιμή του, η οποία είναι περίπου δύο χιλιάδες ευρώ χαμηλότερη από αυτήν του βασικού κινητήρα ντίζελ, και την τιμή της βενζίνης, η οποία ήταν ήδη υψηλότερη από την τιμή του πετρελαίου στη χώρα μας εδώ και αρκετό καιρό, τότε η επιλογή μιας τέτοιας μονάδας μπορεί να μην είναι λανθασμένη. Ο κινητήρας είναι απίστευτα κομψός όταν συνδυάζεται με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων. Θα μπορούσαμε να πούμε πάρα πολλά, αφού ο χαρακτηριστικός μετατροπέας ροπής που ελέγχει τη μετάδοση της ισχύος του κινητήρα εμποδίζει τυφλά το γύρισμα των τροχών. Ακόμα κι αν κινούνται μόνο οι μπροστινοί τροχοί. Αυτό απαιτεί κάποιο συνηθισμένο ή ένα γρήγορο ξεκίνημα από λιγότερο συμφέροντα (μη προτεραιότητας) σε πολυσύχναστους δρόμους (προτεραιότητας) μπορεί να είναι επικίνδυνα.
Η άλλη πλευρά του συνδυασμού ενός κινητήρα βενζίνης και ενός συνεχώς μεταβαλλόμενου κιβωτίου εμφανίζεται επίσης στην κατανάλωση καυσίμου; στη δοκιμή μας, κυμάνθηκε από 12 έως 5 λίτρα ανά 14 χιλιόμετρα. Ένα άλλο πράγμα είναι όταν πρόκειται για άνεση. Τα ηλεκτρονικά του κιβωτίου ταχυτήτων είναι προγραμματισμένα έτσι ώστε ο κινητήρας να κάνει το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς του στην περιοχή 7 έως 100 σ.α.λ. Αυτό ισχύει επίσης για την τελική ταχύτητα στους αυτοκινητόδρομους (2.500 χλμ. / Ώρα), την οποία το Outlander διατηρεί εύκολα στις 3.500 σ.α.λ. Και μάλλον είναι εντελώς περιττό να επισημάνουμε πόσο απολαυστική μπορεί να είναι μια τέτοια κρουαζιέρα, όταν το βρόντο είναι σχεδόν ακατανόητο από έξω και η μουσική του υψηλής ποιότητας ηχοσυστήματος Rockford Fosgate πνίγει την είσοδο στην καμπίνα.
Ο αυτοκινητόδρομος είναι όπου αυτό το Outlander (κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων και πακέτο Instyle) αισθάνεται στα καλύτερά του. Αλλά πρέπει να παραδεχτούμε ότι ακόμη και οι ακατάστατες βάσεις δεν πτοούνται. Για να είμαι ειλικρινής, συμπεριφέρονται πολύ πιο άνετα από ότι στις γωνίες του τοπικού δρόμου.
Matevž Koroshec
Φωτογραφία από τον Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec CVT Instyle
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 33.990 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 35.890 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 125kW (170 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 10,6 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 190 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 9,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 2.360 cm; – μέγιστη ισχύς 125 kW (170 hp) στις 6.000 rpm – μέγιστη ροπή 232 Nm στις 4.100 rpm |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - Ρομποτικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων - Ελαστικά 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 190 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.700 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.290 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.640 mm - πλάτος 1.800 mm - ύψος 1.720 mm - δοχείο καυσίμου 60 λτ. |
| Κουτί: | κορμός 541–1.691 XNUMX l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Κατάσταση οδόμετρου: 10.789 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 12,1s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,6 ετών ( 127 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 33,6 ετών ( 159 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 10,4 / 16,8s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 17,5 / 22,3s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 191 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 13,5 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,0m |
| Πίνακας ΠΜ: | 39m |
оценка
Το Outlander είναι ένα πραγματικό SUV. Η εικόνα της μάρκας λέει πολλά για αυτό. Και αν το επιθυμείτε, μπορεί επίσης να είναι πολυτελές. Με τον πλούσιο εξοπλισμό, το κιβώτιο CVT και τον μοναδικό βενζινοκινητήρα που διατίθεται σε συνδυασμό με αυτό, είναι ιδανικό για κρουαζιέρες σε αυτοκινητόδρομο και, σε μικρότερο βαθμό, για οδήγηση σε τοπικούς δρόμους. Ωστόσο, η μη οργανωμένη βάση είναι το ίδιο απολαυστική με τις υπόλοιπες εκδόσεις της.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
μέθοδος επιλογής μονάδας δίσκου
αποστάσεις φρεναρίσματος
κιβώτιο ταχυτήτων (χωρίς γρανάζια)
διαμήκως κινητός πίσω πάγκος
Внешний вид
πλούσιο εξοπλισμό
εικόνα μάρκας
(επίσης) λείο δέρμα στα καθίσματα
(επίσης) προφορικός μετατροπέας ροπής
απόδοση κινητήρα
κατανάλωση καυσίμου
ελαφρά απώλεια πρόσφυσης σε ολισθηρούς δρόμους (κίνηση στους μπροστινούς τροχούς)
μέση εργονομία
