Mitsubishi Outlander PHEV Test Drive: Το καλύτερο και των δύο κόσμων;
περιεχόμενο
Το Outlander PHEV συνδυάζει τα οφέλη από διάφορες τεχνολογίες κινητήρων
Το Mitsubishi Outlander PHEV είναι στην πραγματικότητα το πρώτο plug-in υβριδικό μαζικής παραγωγής μεταξύ των μοντέλων SUV. Αποφασίσαμε να ελέγξουμε τι είναι πραγματικά ικανός.
Το ίδιο το γεγονός ότι το Outlander PHEV έχει γίνει το πιο επιτυχημένο μοντέλο Mitsubishi στην Ευρώπη αποτελεί απόδειξη της επιτυχίας του concept του. Το γεγονός είναι ότι αυτή τη στιγμή, η καθαρά ηλεκτρική κινητικότητα αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες στην ανάπτυξή της.
Η τιμή και η χωρητικότητα των μπαταριών, ο αριθμός των σημείων φόρτισης, ο χρόνος φόρτισης είναι όλοι παράγοντες με τους οποίους η βιομηχανία δεν έχει ακόμη αντιμετωπίσει προκειμένου να μετατρέψει τα ηλεκτρικά οχήματα σε 100 τοις εκατό εναλλακτική λύση στην πλήρη καθημερινή προσωπική κινητικότητα. Από την άλλη, η plug-in υβριδική τεχνολογία μας επιτρέπει να εκμεταλλευτούμε ταυτόχρονα τόσο την ηλεκτρική κίνηση όσο και τον παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Επειδή τα plug-in υβρίδια έχουν υψηλότερη χωρητικότητα μπαταρίας από τα συμβατικά υβρίδια, έχουν αρκετά μεγάλη ηλεκτρική γκάμα και μπορούν να κλείσουν τον κινητήρα τους συχνά και για μεγάλα χρονικά διαστήματα, χρησιμοποιώντας μόνο ηλεκτρική ισχύ.
45 χιλιόμετρα πραγματικής διαδρομής
Στην περίπτωση του Outlander PHEV, η εμπειρία μας έδειξε ότι ένα άτομο μπορεί εύκολα να οδηγήσει περίπου 45 χιλιόμετρα σε αστικό περιβάλλον μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα, χωρίς να είναι υπερβολικά προσεκτικός ή αφύσικα φλεγματικός. Ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός: με τη βοήθεια δύο ηλεκτρικών κινητήρων (ένας για κάθε άξονα, 82 ίππους μπροστά και 95 ίππους πίσω), το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί με ηλεκτρικό ρεύμα με ταχύτητες έως 135 χλμ / ώρα.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι όταν οδηγείτε χωρίς πρόσφυση, ακόμη και σε αυτοκινητόδρομους και ειδικά όταν κατεβαίνετε, το αυτοκίνητο απενεργοποιεί συχνά τον κινητήρα και έτσι όχι μόνο μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, αλλά και ανακτά την ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στην μπαταρία.
Το κιβώτιο συνδυάζεται επίσης με έναν φυσικό βενζινοκινητήρα τετρακύλινδρου 2,4 λίτρων 135 hp που παρέχει μια αξιόπιστη πηγή κύριας ώθησης. Για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης, ο κινητήρας λειτουργεί σε ορισμένες λειτουργίες σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson. Το σύστημα τετρακίνησης τροφοδοτείται από πίσω ηλεκτρικό κινητήρα
Μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία με δύο τρόπους - σε δημόσιο σταθμό με συνεχές ρεύμα για περίπου μισή ώρα (αυτό φορτίζει το 80 τοις εκατό της μπαταρίας) και θα χρειαστούν πέντε ώρες για να φορτιστεί πλήρως από μια κανονική πρίζα.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι εάν ένα άτομο έχει τη δυνατότητα να φορτίζει το αυτοκίνητό του κάθε μέρα και ταξιδεύει μόνο λίγο περισσότερο από 40 χιλιόμετρα την ημέρα, θα μπορεί να χρησιμοποιήσει πλήρως τις δυνατότητες του Outlander PHEV και σχεδόν ποτέ δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσει κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια είναι ότι η μπαταρία ιόντων λιθίου, που αποτελείται από 80 κυψέλες με συνολική χωρητικότητα 13,4 kWh, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία εξωτερικών καταναλωτών.
Απροσδόκητα καλά αποτελέσματα σε ένα μακρύ ταξίδι
Δεν μπορεί να τονιστεί αρκετά ότι αν και για μεγάλο χρονικό διάστημα το μοντέλο δεν ήταν πρωταθλητής στην οικονομία για καθαρά τεχνικούς λόγους, με λογικό στυλ οδήγησης, καταναλώνει κατά μέσο όρο περίπου οκτώ και μισό λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, κάτι που είναι πολύ λογική τιμή σε σύγκριση με τους περισσότερους ανταγωνιστές του. με διαφορετικούς τύπους υβριδικών τεχνολογιών.
Η οδήγηση μέσω οικισμών γίνεται κυρίως ή εξ ολοκλήρου με ηλεκτρικό ρεύμα και η αλληλεπίδραση μεταξύ των δύο τύπων μονάδων είναι εκπληκτικά αρμονική. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η δυναμική, συμπεριλαμβανομένης της προσπέρασης, δεν είναι κακή λόγω της συνδυασμένης λειτουργίας και των δύο κινητήρων.
Η ακουστική άνεση είναι επίσης εκπληκτικά ευχάριστη στον αυτοκινητόδρομο - λείπει τελείως το χαρακτηριστικό ορισμένων άλλων μοντέλων με παρόμοιο κινητήρα που ενισχύει τον κινητήρα και διατηρεί συνεχώς υψηλές ταχύτητες, γεγονός που οδηγεί σε ένα δυσάρεστο βουητό.
Η άνεση και η λειτουργικότητα έχουν προτεραιότητα
Διαφορετικά, το PHEV δεν διαφέρει πολύ από το τυπικό Outlander, και αυτό είναι πραγματικά καλά νέα. Επειδή το Outlander προτιμά να βασίζεται στα πραγματικά οφέλη αυτού του τύπου αυτοκινήτου, δηλαδή την άνεση και τον εσωτερικό χώρο.
Τα καθίσματα είναι ευρύ και πολύ άνετα για μεγάλες διαδρομές, ο εσωτερικός όγκος είναι εντυπωσιακός και ο χώρος αποσκευών, αν και μάλλον ρηχός σε σύγκριση με το κανονικό μοντέλο λόγω της μπαταρίας κάτω από το πάτωμα, αρκεί για οικογενειακή χρήση.
Η λειτουργικότητα και η εργονομία είναι επίσης καλές. Το πλαίσιο και το τιμόνι έχουν σχεδιαστεί και συντονιστεί κυρίως για ασφάλεια και άνεση, ταιριάζοντας τέλεια με τον χαρακτήρα του οχήματος.
