Test drive Mitsubishi Outlander

Οι πωλήσεις της προηγούμενης γενιάς Mitsubishi Outlander στη Σλοβενία ​​υπέφεραν κυρίως για έναν λόγο - την έλλειψη υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα ντίζελ στην πώληση. Σύμφωνα με τη Mitsubishi, το 63 τοις εκατό αυτής της κατηγορίας πωλείται στην Ευρώπη.

ντίζελ. Δημιουργώντας μια νέα γενιά, οι Ιάπωνες έλαβαν υπόψη τους τις επιθυμίες των αγοραστών και τεκμηρίωσαν το γνωστό δίλιτρο turbodiesel Volkswagen της Grandis στο Outlander.

Και δεν είναι μόνο ένας δίλιτρος «αχυρώνας» με 140 «επιβήτορες» που θα είναι η μόνη επιλογή από τη γκάμα κινητήρων τον Φεβρουάριο, όταν το Outlander θα πωλείται στους εκθεσιακούς μας χώρους. Τα υπόλοιπα εξαρτήματα έχουν επίσης ενημερωθεί και βελτιωθεί. Και όπως έδειξαν οι πρώτοι αγώνες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Καταλονίας και στην πίστα δοκιμών στο Les Comes, το νέο Outlander είναι καλύτερο για την κατηγορία του από το προηγούμενο. Τουλάχιστον για την τάξη.

Κατά τα άλλα, έχει ξεπεράσει τη σημερινή γενιά κατά 10 εκατοστά σε μήκος και είναι ένα από τα μεγαλύτερα SUV στην κατηγορία του. Ένα δίλιτρο turbodiesel έχει ένα δύσκολο έργο μπροστά του - πρέπει να ρυμουλκήσει ένα αυτοκίνητο 1 τόνου, το οποίο στην πράξη είναι γνωστό για την εκρηκτικότητά του, κάτι που δεν είναι. Αυτός ο συνδυασμός κινητήρων θα αρέσει σε ήρεμους οδηγούς που δεν είναι πολύ απαιτητικοί στον αυτοκινητόδρομο και πρέπει να ανεβάσουν ταχύτητα όταν οδηγούν εκτός δρόμου. Εκεί εντυπωσιάζει το Outlander.

Σας επιτρέπει να επιλέξετε μεταξύ κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, μπορεί να οδηγεί και τους τέσσερις τροχούς (όπου τα ηλεκτρονικά αποφασίζουν, ανάλογα με τις συνθήκες, πόση ροπή πηγαίνει στους μπροστινούς και πόση στους πίσω τροχούς), και διαθέτει επίσης κέντρο κλειδώματος διαφορικός. , με το πόμολο ελέγχου σε περίοπτη θέση ανάμεσα στα δύο μπροστινά καθίσματα. Στην αυτόματη λειτουργία 4WD, έως και το 60 τοις εκατό της ροπής μπορεί να σταλεί στους πίσω τροχούς.

Η εμφάνιση εκτός δρόμου (προστασία αλουμινίου εμπρός και πίσω, διογκωμένα φτερά, απόσταση από το έδαφος 178 χλστ. ...) του νέου Outlander - ομολογώ ότι είναι προσωπική άποψη - είναι πολύ καλύτερη από την πρώτη γενιά, που τα σύγχρονα SUV με επιθετικά φουτουριστικά εγκεφαλικά επεισόδια κυριολεκτικά. Τα πίσω φώτα LED πείθουν επίσης με τη σχεδιαστική πρόοδο.

Το πλαίσιο φαίνεται να είναι καλά σχεδιασμένο με μεμονωμένες βάσεις στους μπροστινούς τροχούς, καθώς το Outlander γέρνει εκπληκτικά λίγο σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους κατά τις στροφές, σε αντίθεση με τον (Κορεάτη) ανταγωνιστή, ενώ παραμένει άνετο ταυτόχρονα, κάτι που αποδεικνύεται και στο «διάτρητο» χαλίκι. δρόμους. Κατά την ανάπτυξη του Outlander, οι μηχανικοί προσπάθησαν να κρατήσουν το κέντρο βάρους όσο το δυνατόν χαμηλότερα, έτσι αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν (επίσης) μια οροφή από αλουμίνιο και πήραν την ιδέα από το ειδικό οδικό Lancer Evo IX.

Αν κάποιος σας ρωτήσει τι κοινό έχουν τα Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 και Citroën C-Crosser, μπορείτε σίγουρα να λανσάρετε: την πλατφόρμα. Η ιστορία αυτού είναι μακρά αλλά σύντομη: η πλατφόρμα δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη Mitsubishi και τη DaimlerChrysler και χάρη στη συνεργασία μεταξύ της PSA και της Mitsubishi, κληρονομήθηκε επίσης από το νέο C-Crosser και το 4007.

Αρχικά, το Outlander θα είναι διαθέσιμο με τον προαναφερθέντα πετρελαιοκινητήρα 2 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και αργότερα τη γκάμα κινητήρων θα συμπληρώνει ένας βενζινοκινητήρας 4 λίτρων με 170 και 220 ίππους, έναν ισχυρό 6λιτρο. turbodiesel VXNUMX και XNUMX λίτρων PSA.

Οι νέες διαστάσεις έδωσαν στο Outlander ένα πολύ μεγαλύτερο επίπεδο ευρυχωρίας που, αν επιλέξετε τον σωστό εξοπλισμό όταν βγει στην αγορά, θα προσφέρει μια τρίτη σειρά καθισμάτων με δύο καθίσματα έκτακτης ανάγκης. Η πίσω σειρά καθισμάτων, η οποία διπλώνει εντελώς σε επίπεδο πάτο, είναι πολύ άβολη για τους ενήλικες λόγω της έλλειψης χώρου για τα γόνατα. Η πρόσβαση στην τρίτη σειρά καθισμάτων παρέχεται από μια αναδιπλούμενη δεύτερη σειρά καθισμάτων, η οποία αναδιπλώνεται αυτόματα πίσω από την πρώτη σειρά καθισμάτων με το πάτημα ενός κουμπιού, κάτι που στην πράξη απαιτεί δύο προϋποθέσεις: το μπροστινό κάθισμα να μην είναι πολύ πίσω. να είναι άδειο.

Το διευρυμένο πορτμπαγκάζ ευχαριστεί με μια πίσω πόρτα δύο τμημάτων, η κάτω πλευρά της οποίας μπορεί να μεταφέρει έως και 200 ​​κιλά και το επίπεδο κάτω μέρος του επταθέσιου πορτμπαγκάζ διευκολύνει τη φόρτωση και εκφόρτωση μεγαλύτερων αποσκευών, επίπλων ... Υπάρχει χώρος διαμόρφωσης σε ένα πενταθέσιο αυτοκίνητο. Ανάλογα με τη θέση της άλλης, διαμήκως κινούμενης σειράς καθισμάτων οκτώ εκατοστών. Για σύγκριση: το πορτμπαγκάζ της τρέχουσας γενιάς είναι 774 λίτρα.

Η καμπίνα διαθέτει πολλά κουμπιά ελέγχου. Υπάρχουν αρκετά κουτιά και αποθηκευτικοί χώροι, συμπεριλαμβανομένων δύο κιβωτίων μπροστά από τον επιβάτη. Η επιλογή των υλικών είναι λίγο απογοητευτική καθώς πρόκειται για ένα πλαστικό ταμπλό που θέλει να ευχαριστήσει τους λάτρεις της μοτοσικλέτας με τη σχεδίαση του αισθητήρα και επίσης θυμίζει σε πολλούς την Alfa. Το πιλοτήριο του νέου Outlander είναι καλύτερα ηχομονωμένο και με βελτιώσεις σε επιμέρους εξαρτήματα, έχει βελτιωθεί η ακαμψία του πλαισίου κατά 18 έως 39 τοις εκατό.

Πιστεύουμε ότι το Outlander είναι επίσης ένα από τα ασφαλέστερα SUV στην τελευταία του κυκλοφορία, καθώς η Mitsubishi είναι πεπεισμένη ότι θα κερδίσει και τα πέντε αστέρια σε ατυχήματα δοκιμών του Euro NCAP. Μια στιβαρή κατασκευή, δύο μπροστινοί αερόσακοι, πλευρικοί αερόσακοι και κουρτίνες θα βοηθήσουν στην επίτευξη αυτού του στόχου ...

Περισσότερες λεπτομέρειες για τον εξοπλισμό του XNUMXWD Outlander στην αγορά μας, πιθανότατα τον Φεβρουάριο που ξεκινούν οι πωλήσεις και στη Σλοβενία.

Πρώτη εντύπωση

Εμφάνιση 4/5

Αν ακόμα σκεφτόντουσαν τη σχεδίαση του πρώτου, τότε με τη δεύτερη γενιά πέτυχαν ένα πραγματικό SUV.

Κινητήρες 3/5

Πρώτον, μόνο με τον δίλιτρο κινητήρα VW που ήδη γνωρίζει η Grandis. Στην αρχή, δεν θα έχουμε πολλές επιλογές.

Εσωτερικό και εξοπλισμός 3/5

Δεν περιμέναμε εντελώς πλαστικά σχέδια, αλλά εντυπωσιάζουν με τη διαφάνεια, την ευκολία χρήσης και την κομψότητα του ταμπλό.

Τιμή 2/5

Οι τιμές της Σλοβενίας δεν είναι ακόμη γνωστές, αλλά οι γερμανικές προβλέπουν σκληρή μάχη για αγοραστές με πορτοφόλια για μεσαίου μεγέθους SUV.

Πρώτης τάξης 4/5

Το Outlander είναι αναμφίβολα ένας τρομερός ανταγωνιστής των περισσότερων SUV που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά και εκείνων που σύντομα θα βγουν στις εκθέσεις. Οδηγεί καλά, ευέλικτος και όμορφος, μεταξύ άλλων. Έχει και ντίζελ...

Το μισό ραβέντι