Αρθρωτός, αερόσακος κράνους, αλεξήλιο: τι να ετοιμάσετε στο Arai

Η Arai έχει πολλά έργα στο κατάστημα. Ωστόσο, οι πιο έντιμοι Ιάπωνες κατασκευαστές κρανών δεν σκοπεύουν να εγκαταλείψουν τις βασικές αρχές τους. Καταφέραμε να κάνουμε έναν απολογισμό με τους ηγέτες της επωνυμίας για το τι θα έπρεπε να συμβεί εντός της σειράς.

Η Arai αποκάλυψε το νέο της μοντέλο πλήρους μεγέθους Vintage για το 2019, το Profile-V. Εκτός από την παρουσίαση του προϊόντος, μπορέσαμε επίσης να κάνουμε απολογισμό των μελλοντικών έργων του κατασκευαστή. Για το τι πρέπει να γίνει μεσοπρόθεσμα ή όχι! Επιπλέον, οι διευθυντές μας υπενθύμισαν τη δέσμευση της μάρκας να παραμένει πιστή σε ορισμένες από τις βασικές αρχές της.

Ας αναφέρουμε, για παράδειγμα, το στρογγυλεμένο κέλυφος (ωοειδές), το οποίο, σύμφωνα με την Arai, παρέχει μέγιστη ασφάλεια περιορίζοντας την πρόσφυση στην άσφαλτο σε περίπτωση ατυχήματος. Ο Arai πιστεύει στο φαινόμενο ανάκαμψης και στο γεγονός ότι το κέλυφος απορροφά, διαλύει μέρος της πρόσκρουσης και περιορίζει την τριβή, εξ ου και το στρογγυλό σχήμα του κελύφους, που ονομάζεται R75, σε σχέση με τη γωνία που σχηματίζεται από το κέλυφος. Οι ερωτήσεις μας απάντησαν οι Leticia Dogon (Arai Europe) και Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Ιαπωνία), που είναι παρόντες στον ιστότοπο.

Δείτε την παρουσίαση του νέου Arai Profile-V

Arai: 100% Κατασκευασμένο στην Ιαπωνία από οικογενειακή επιχείρηση

Ο Αράι είναι 70 ετών. Είναι μια οικογενειακή επιχείρηση και παραμένει μέχρι σήμερα. Το οικονομικό της μοντέλο είναι απλό: η παραγωγή και η πώληση κρανών χωρίς μετόχους μας δίνει πίσω τους διαχειριστές. Όλα τα κράνη Arai κατασκευάζονται στην Ιαπωνία. Η Arai έχει πολλές τοποθεσίες για την παραγωγή κρανών, είτε πρόκειται για κέλυφος, κέλυφος αφρού πολυστυρενίου κ.λπ. Το κέλυφος μπορεί να διαρκέσει έως και 27 βήματα για να κατασκευαστεί. Ένα κράνος Arai μπορεί να απαιτεί έως και 18 ώρες εργασίας πριν συσκευαστεί.

Βρίσκεται στην κορυφή της βιομηχανίας κρανών, η οποία εξακολουθεί να είναι σε μεγάλο βαθμό χειροποίητη. Και αυτό ισχύει ιδιαίτερα για κράνη υψηλής ποιότητας από υαλοβάμβακα και σύνθετες ίνες, τα οποία απαιτούν χρόνους στεγνώματος. Η διαδικασία κατασκευής των κρανών Arai εξηγεί εν μέρει την υψηλή τιμή επειδή είναι αρκετά ακριβή στην παραγωγή τους.

Είναι πολυανθρακικό;

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτό δεν αναμένεται. Η Arai κατασκευάζει κράνη από fiberglass μόνο για λόγους ποιότητας και αντοχής. Η παραγωγή πιο προσιτών κρανών από πολυανθρακικό θα ήταν μια ανεπιθύμητη στρατηγική αλλαγή για την εταιρεία και θα απαιτούσε ένα επίπεδο παραγωγικότητας που επί του παρόντος δεν είναι δυνατό.

Arai και ασφάλεια;

Τα στελέχη της Arai επιμένουν ότι τα κράνη τους είναι τα καλύτερα σε κάθε πτυχή της ασφάλειας. Η Arai απαιτεί πολύ πιο αυστηρές δοκιμές από αυτές που απαιτούνται από τα διάφορα πρότυπα (ECE-22/05 ή Dot κ.λπ.) για να εξασφαλίσει τη μέγιστη ασφάλεια για τους πελάτες της. Η Arai θέλει αυτή η ομιλία να έχει τα εύσημα που της αξίζει, ακόμα κι αν δεν φαίνεται να γίνεται πάντα κατανοητή. Παρά αυτή την ομιλία, πρέπει να σημειωθεί ότι η Arai εξακολουθεί να προσφέρει κράνη τζετ, αναπόφευκτα λιγότερο προστατευτικά, αλλά σύμφωνα με τα λόγια του Akihito Arai: Τα κράνη jet είναι δημοφιλή, χρησιμοποιούνται ευρέως στην πόλη, είναι ένα από τα κύρια κράνη για την κάλυψη της ζήτησης των πελατών, αλλά η Arai προσφέρει ένα κέλυφος που παρέχει καλή πλευρική προστασία στο SZ, ακόμα κι αν απαιτείται σταθερότητα οθόνης. Στην Ιαπωνία, είμαστε υποχρεωμένοι να προσφέρουμε αυτό το κράνος, το οποίο έχει μεγάλη ζήτηση.". Στην Ευρώπη, το κράνος αεριωθούμενου αεροσκάφους Arai πέτυχε επίσης ισχυρές πωλήσεις.

Arai: Ένα κράνος που πληροί όλα τα πρότυπα;

 Σύμφωνα με τον Akihito Arai, αυτό δεν είναι εντελώς αδύνατο, αλλά, από βιομηχανική άποψη, είναι πράγματι δύσκολο να επιτευχθεί, αν και θα ήταν ενδιαφέρον να απλοποιηθεί η παραγωγή μεγάλης κλίμακας. Τα ασιατικά (ιαπωνικά), ευρωπαϊκά ή βορειοαμερικανικά πρότυπα είναι διαφορετικά και δεν μπορούν να εναρμονιστούν κατά την παραγωγή. Για την Arai αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό γιατί ο Ιάπωνας κατασκευαστής προσαρμόζει επίσης το σχήμα και το μέγεθος των θηκών του ανάλογα με τις αγορές και τη μορφολογία.

Το Arai δεν έχει ενσωματωμένο αλεξήλιο;

 Και δεν υπάρχουν σχέδια για την ενσωμάτωσή του σε κράνος στο εγγύς μέλλον. Σύμφωνα με τον Arai, αυτό υποβαθμίζει την ακεραιότητα και τη δύναμη του κύτους, άρα και την ασφάλεια. Ο Ιάπωνας κατασκευαστής προτιμά να βασίζεται στο εξωτερικό σύστημα προστασίας από τον ήλιο Pro Shade.

Arai και αρθρωτό κράνος:

Αυτό είναι ένα τμήμα της αγοράς κρανών που γνωρίζει ισχυρή ανάπτυξη. Δεν θα υπάρχει αρθρωτό κράνος Arai το 2019 ... Αλλά ο κατασκευαστής το σκέφτεται σοβαρά. Θα είναι υπό εξέταση. Όμως, ο κατασκευαστής θέλει το «του» μελλοντικό αρθρωτό κράνος, εάν παράγεται, να είναι τόσο αξιόπιστο όσο ένα αναπόσπαστο ικανό για αγώνες - στην κλειστή θέση, φυσικά! -. Αυτό δείχνει τη φιλοδοξία της μάρκας Arai όσον αφορά την αρθρωτή.

Αερόσακος Arai και κράνος;

Η Arai αναγνωρίζει ότι η προστασία των αερόσακων είναι μια βασική λύση για την προστασία των μελλοντικών οδηγών. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Arai, ο αερόσακος δεν πρέπει να είναι ενσωματωμένος στο κράνος. Αυτό θα το έκανε πολύ βαρύτερο και ο όγκος του αερόσακου θα ήταν πολύ μεγάλος.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον Arai, δεν συνιστάται η πλήρης απόφραξη του κεφαλιού (και επομένως των σπονδύλων) μετά την ενεργοποίηση του αερόσακου. Σε περίπτωση ατυχήματος, καλό είναι ο λαιμός να διατηρεί κάποια ελαστικότητα. Ωστόσο, ένας αερόσακος (σε μορφή τζάκετ, τζάκετ, ενσωματωμένος ή εξωτερικός) ανακουφίζει τους σπονδύλους, αλλά χωρίς να αφαιρεί το κράνος από κάτω, μπορεί να προσφέρει πολύτιμη βοήθεια.

Αράι και ψεύτικο:

Ο Arai λυπάται πολύ για το ψεύτικο. Αυτό είναι επιζήμιο για τη μάρκα και η Arai λυπάται που οι χρήστες νομίζουν ότι αγοράζουν ένα κράνος Arai για 100; στην πώληση, που δεν θα τα προστατεύσει καθόλου όσο τα πραγματικά κράνη Arai. Επίσης, αντιλαμβάνεστε ότι τα κράνη Arai εμφανίζονται στα 100; για SZ Ram ή 150; Εξάλλου, το Chaser X σε ορισμένες πλατφόρμες συναλλαγών δεν έχει τίποτα κοινό με τα ιαπωνικά κράνη, εκτός από ομοιότητες, μερικές φορές εντυπωσιακές, αυτό πρέπει να το παραδεχτούμε.