Η Morgan αναπτύσσει ένα ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Ένα ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων αναπτύχθηκε από τη Morgan με την υποστήριξη των Βρετανών ειδικών τεχνολογίας Zytek και Radshape.
Το ριζοσπαστικό νέο roadster, που εμφανίζεται ως ιδέα για τη δοκιμή της αντίδρασης της αγοράς, θα μπορούσε να βγει στην παραγωγή εάν υπάρχει αρκετή ζήτηση για αυτό. «Θέλαμε να δούμε πόση διασκέδαση θα μπορούσατε να διασκεδάσετε με ένα ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο, γι’ αυτό κατασκευάσαμε ένα για να μας βοηθήσει να το καταλάβουμε», εξήγησε ο COO της Morgan, Steve Morris.
«Το Plus E συνδυάζει την παραδοσιακή εμφάνιση της Morgan με τη μηχανική υψηλής τεχνολογίας και ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης που αποδίδει τεράστια ροπή αμέσως σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που αυξάνει τόσο την αυτονομία όσο και την εμπλοκή του οδηγού, αυτό θα είναι ένα φανταστικό αυτοκίνητο για οδήγηση.”
Το Plus E βασίζεται σε μια προσαρμοσμένη έκδοση του ελαφρού αλουμινένιου πλαισίου της Morgan, τυλιγμένο σε ένα τροποποιημένο παραδοσιακό αμάξωμα της νέας BMW Plus 8 με κινητήρα V8, η οποία παρουσιάστηκε επίσης στη Γενεύη. Η ισχύς παρέχεται από ένα νέο παράγωγο του ηλεκτροκινητήρα Zytek με 70 kW και 300 Nm ροπής που έχουν ήδη αποδειχθεί από τις αυτοκινητοβιομηχανίες στις ΗΠΑ.
Τοποθετημένη στη σήραγγα μετάδοσης, μια μονάδα Zytek κινεί τους πίσω τροχούς μέσω ενός συμβατικού χειροκίνητου κιβωτίου πέντε ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης διατηρείται, αλλά επειδή ο κινητήρας αποδίδει ροπή από μηδενικές στροφές, ο οδηγός μπορεί να τον αφήσει ενεργοποιημένο όταν σταματά και απομακρύνεται, οδηγώντας το αυτοκίνητο σαν ένα συμβατικό αυτόματο.
«Το κιβώτιο πολλαπλών ταχυτήτων επιτρέπει στον κινητήρα να περνά περισσότερο χρόνο στη βέλτιστη λειτουργία του, όπου χρησιμοποιεί την ενέργεια πιο αποτελεσματικά, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες», εξήγησε ο Neil Heslington, Διευθύνων Σύμβουλος της Zytek Automotive.
«Μας επιτρέπει επίσης να παρέχουμε χαμηλότερη σχέση για γρήγορη επιτάχυνση και θα κάνει το αυτοκίνητο πιο ελκυστικό στους μανιώδεις οδηγούς».
Στο πλαίσιο του προγράμματος, θα παραδοθούν δύο πρωτότυπα οχήματα μηχανικής. Το πρώτο, με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και μπαταρίες ιόντων λιθίου, θα χρησιμοποιηθεί για προκαταρκτική αξιολόγηση, ενώ το δεύτερο θα είναι πιο κοντά στις πιθανές προδιαγραφές παραγωγής, με εναλλακτικές τεχνολογίες μπαταριών και πιθανώς διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων.
«Οι ανώτερες δυνατότητες του τελικού οχήματος αντικατοπτρίζουν το πάθος με το οποίο η ομάδα της Zytek εφάρμοσε τη σημαντική εμπειρία της», προσθέτει ο Morris. «Το έργο είναι μια πραγματική συνεργασία για να κάνει την οδήγηση ενός αυτοκινήτου μηδενικών εκπομπών όσο το δυνατόν πιο απολαυστική. Δούλεψε πολύ καλά, με έναν ειδικό στην κατασκευή αλουμινίου
Η Radshape δίνει ιδιαίτερη προσοχή στη διατήρηση της ακαμψίας του πλαισίου και της κατανομής βάρους για να προσφέρει ανώτερη δυναμική και ποιότητα κύλισης με καλή αίσθηση διεύθυνσης».
Το κοινό έργο έρευνας και ανάπτυξης χρηματοδοτείται εν μέρει από το πρόγραμμα Niche Vehicle Network Programme της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου, το οποίο διαχειρίζεται η CENEX για την προώθηση της ανάπτυξης και της εμπορευματοποίησης νέων τεχνολογιών οχημάτων χαμηλών εκπομπών άνθρακα.
