Μοτοσικλέτες στον Πολωνικό Λαϊκό Στρατό 1943-1989
Μοτοσικλέτες στον Πολωνικό Λαϊκό Στρατό 1943-1989
Στην 45χρονη ιστορία του Λαϊκού Στρατού της Πολωνίας, οι μοτοσυκλέτες έπαιξαν σημαντικό και χρήσιμο ρόλο. Αν και ο ρόλος των δίτροχων οχημάτων στους σύγχρονους ευρωπαϊκούς στρατούς μειώνεται ραγδαία στη μεταπολεμική περίοδο, για οικονομικούς λόγους η διαδικασία ήταν πολύ πιο αργή στην Πολωνία και μέχρι το 1989 οι μοτοσυκλέτες εξακολουθούσαν να χρησιμοποιούνταν αρκετά συχνά.
Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος ήταν ένα σημείο καμπής για την έννοια της μαχητικής χρήσης των μοτοσικλετών. Καθ' όλη τη διάρκεια της δεκαετίας του τριάντα του περασμένου αιώνα, ο ρόλος και η σημασία τους στους σύγχρονους στρατούς αυξήθηκε. Το 1939-1941, οι μοτοσυκλέτες χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στα πεδία μάχης της Πολωνίας, της Νορβηγίας, της Γαλλίας και της ΕΣΣΔ. Ωστόσο, στην πράξη αποδείχθηκε ότι η χρησιμότητα και η αποτελεσματικότητά τους είναι αμφιλεγόμενες.
Στα επόμενα χρόνια του πολέμου, οι μοτοσικλέτες του στρατού άρχισαν να αποτελούν σοβαρό ανταγωνισμό - και σε σύντομο χρονικό διάστημα να τις αντικαθιστούν. Φυσικά, μιλάμε για φθηνά, ελαφριά, γενικής χρήσης SUV όπως jeep, rover, gauze, kübelwagen. Έξι χρόνια πολέμου και η δυναμική ανάπτυξη μιας νέας ομάδας οχημάτων οδήγησαν στο γεγονός ότι ο ρόλος των μοτοσυκλετών στις ένοπλες δυνάμεις μειώθηκε σημαντικά. Τα συμπεράσματα από τις ενέργειες έδειξαν ξεκάθαρα ότι οι μοτοσυκλέτες είχαν κακή απόδοση σε αποστολές μάχης (κινητό σημείο βολής με ελαφρύ πολυβόλο). Τα πράγματα ήταν κάπως καλύτερα με τα καθήκοντα της περιπολίας, των επικοινωνιών και της αναγνώρισης. Το ελαφρύ SUV αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πιο ευέλικτο και οικονομικό όχημα για τον στρατό. Από αυτό το σημείο και μετά, ο ρόλος των μοτοσυκλετών στα στρατιωτικά σχέδια μειώθηκε ραγδαία. Στη δεκαετία του εξήντα, του εβδομήντα και του ογδόντα, στους στρατούς των δυτικοευρωπαϊκών χωρών και των Ηνωμένων Πολιτειών χρησιμοποιήθηκαν ελάχιστα, για τακτικές ή ειδικές εργασίες τρίτης κατηγορίας και - κάπως περισσότερο - για εργασίες ταχυμεταφορών και αναγνώρισης.
Η κατάσταση ήταν κάπως διαφορετική στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, που βρίσκονταν στη σφαίρα επιρροής της Σοβιετικής Ένωσης. Η οικονομία έπαιξε μεγάλο ρόλο εδώ. Ναι, οι σοβιετικοί στρατηγοί εκτίμησαν τον ρόλο των ελαφρών οχημάτων παντός εδάφους στο πεδίο της μάχης, αλλά η βιομηχανία της ΕΣΣΔ δεν ήταν σε θέση να καλύψει πλήρως τις ανάγκες από αυτή την άποψη - ούτε τον δικό της στρατό, ούτε εκείνους που ελέγχονται από την ΕΣΣΔ. Με τις επιλογές της συνεχούς έλλειψης κατάλληλου αριθμού επιβατικών αυτοκινήτων ή την ανάληψη μέρους των καθηκόντων τους από λιγότερο από τέλειες μοτοσυκλέτες, οι μοτοσυκλέτες εγκαταλείφθηκαν λόγω οικονομικών και στρατηγικών περιορισμών.
Λόγω ανεπαρκών προμηθειών ελαφρών SUV από τη Σοβιετική Ένωση (δεν είχαμε δική μας παραγωγή τέτοιων οχημάτων), ο μεταφορικός ρόλος μιας μοτοσικλέτας με πλαϊνό καρό παρέμεινε πολύ σημαντικός για εμάς στα XNUMXs, XNUMXs και XNUMXs.
