Λάδι κινητήρα - μην λιπαίνετε, μην οδηγείτε

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι η καρδιά του αυτοκινήτου. Παρά τη συνεχή βελτίωση, η μονάδα χωρίς λάδι δεν έχει εφευρεθεί ακόμη. Συνδέει σχεδόν όλα τα μηχανικά μέρη που αλληλεπιδρούν και υπήρξε σταθερά το πιο σημαντικό «υγρό σώματος» ενός αυτοκινήτου. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να το επιλέξετε σωστά και να ακολουθήσετε μερικούς βασικούς κανόνες λειτουργίας.

Λάδι - υγρό για ειδικές εργασίες

Λάδι κινητήρα, εκτός από τη γνωστή λιπαντική λειτουργία του τρίψιμο μεταξύ τους τα μηχανικά εξαρτήματα έχουν μια σειρά από άλλες εξίσου σημαντικές εργασίες. Αφαιρεί την περίσσεια θερμότητας από τα θερμικά φορτισμένα στοιχεία, σφραγίζει το θάλαμο καύσης μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου και προστατεύει τα μεταλλικά μέρη από τη διάβρωση. Διατηρεί επίσης τον κινητήρα καθαρό μεταφέροντας προϊόντα καύσης και άλλους ρύπους στο φίλτρο λαδιού.

Ορυκτό ή συνθετικό;

Επί του παρόντος, με τη σύσφιξη των προτύπων ιξώδους, τα λάδια που αναπτύσσονται με βάση ορυκτές βάσεις δεν είναι σε θέση να παρέχουν επαρκή δείκτη ιξώδους. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι αρκετά ρευστά σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, καθιστώντας δύσκολη την εκκίνηση του κινητήρα και την επιτάχυνση της φθοράς. Ταυτόχρονα, δεν είναι σε θέση να παρέχουν επαρκές ιξώδες σε θερμοκρασία λειτουργίας 100 - 150 βαθμών C. «Στην περίπτωση κινητήρων που υπόκεινται σε υψηλά θερμικά φορτία, το ορυκτέλαιο δεν αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες, γεγονός που προκαλεί την υποβάθμισή του και απότομη πτώση ποιότητας», λέει ο Robert Pujala από την Group Motoricus SA. «Οι κινητήρες που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του εβδομήντα ή του ογδόντα του περασμένου αιώνα δεν απαιτούν τόσο προηγμένα λιπαντικά και είναι απόλυτα ικανοποιημένοι με ορυκτέλαιο», προσθέτει ο Puhala.

Μεταξύ των δημοφιλών απόψεων, μπορεί κανείς να ακούσει διάφορες θεωρίες ότι είναι αδύνατο να γεμίσει ο κινητήρας με ορυκτέλαιο εάν έχει δουλέψει προηγουμένως σε συνθετικό και αντίστροφα. Θεωρητικά, δεν υπάρχει τέτοιος κανόνας, ειδικά εάν ο κατασκευαστής προβλέπει τη δυνατότητα χρήσης και των δύο τύπων προϊόντων. Στην πράξη, ωστόσο, οι οδηγοί θα πρέπει να προειδοποιούνται για τη χρήση συνθετικού λιπαντικού υψηλής ποιότητας σε έναν κινητήρα που στο παρελθόν είχε λειτουργήσει με φθηνό ορυκτέλαιο για αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό θα μπορούσε να δημιουργήσει μεγάλη ποσότητα αιθάλης και λάσπης που μόνιμα «κάθισε» στον κινητήρα. Η ξαφνική χρήση ενός προϊόντος υψηλής ποιότητας (συμπεριλαμβανομένου ορυκτέλαιου υψηλής ποιότητας) συχνά ξεπλένει αυτές τις εναποθέσεις, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε διαρροές στον κινητήρα ή φράξιμο των γραμμών λαδιού, με αποτέλεσμα τη σύλληψη του κινητήρα. Λάβετε αυτό υπόψη ειδικά όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο! Αν δεν είμαστε σίγουροι αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης χρησιμοποίησε το σωστό λάδι και το άλλαξε εγκαίρως, να προσέχουμε στην επιλογή λιπαντικού για να μην το παρακάνουμε.

Ταξινομήσεις λαδιών - σύνθετες ετικέτες

Για τους περισσότερους οδηγούς, οι σημάνσεις στις φιάλες λαδιών αυτοκινήτων δεν σημαίνουν κάτι συγκεκριμένο και είναι ακατανόητες. Πώς λοιπόν να τα διαβάσετε σωστά και να καταλάβετε τον σκοπό των ελαίων;

Ταξινόμηση ιξώδους

Καθορίζει την καταλληλότητα ενός δεδομένου προϊόντος για συγκεκριμένες κλιματικές συνθήκες. Στο σύμβολο, για παράδειγμα: 5W40, ο αριθμός "5" πριν από το γράμμα W (χειμώνας) υποδεικνύει το ιξώδες που θα έχει το λάδι σε μια δεδομένη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Όσο χαμηλότερη είναι η τιμή του, τόσο πιο γρήγορα θα εξαπλωθεί το λάδι στον κινητήρα μετά την πρωινή οδήγηση, γεγονός που ελαχιστοποιεί τη φθορά των στοιχείων ως αποτέλεσμα της τριβής χωρίς τη χρήση λίπανσης. Ο αριθμός "40" χαρακτηρίζει την καταλληλότητα αυτού του λαδιού στις συνθήκες λειτουργίας που επικρατούν στον κινητήρα και προσδιορίζεται με βάση εργαστηριακές δοκιμές κινηματικού ιξώδους στους 100 ° C και δυναμικού ιξώδους στους 150 ° C. Όσο χαμηλότερος είναι αυτός ο αριθμός, τόσο πιο εύκολα λειτουργεί ο κινητήρας, γεγονός που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, μια υψηλότερη τιμή υποδηλώνει ότι ο κινητήρας μπορεί να φορτωθεί περισσότερο χωρίς τον κίνδυνο ακινητοποίησης. Η συμμόρφωση με τις πιο αυστηρές περιβαλλοντικές απαιτήσεις και η μέγιστη μείωση της αντίστασης οδήγησης απαιτεί τη χρήση λαδιών με ιξώδες, για παράδειγμα, 0W20 (για παράδειγμα, στις τελευταίες ιαπωνικές εξελίξεις).

Ποιοτική ταξινόμηση

Επί του παρόντος, η πιο δημοφιλής στην Ευρώπη είναι η ταξινόμηση ποιότητας ACEA, η οποία αντικαθιστά το API που προορίζεται για προϊόντα για την αμερικανική αγορά. Το ACEA περιγράφει τα έλαια χωρίζοντάς τα σε 4 ομάδες:

Α - για βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων και φορτηγών,

B - για κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων και μικρών λεωφορείων (εκτός από αυτούς που είναι εξοπλισμένοι με φίλτρο σωματιδίων)

C - για τους πιο πρόσφατους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με τριοδικούς καταλυτικούς μετατροπείς.

και φίλτρα σωματιδίων

E - για βαρείς κινητήρες ντίζελ φορτηγών.

Η χρήση λαδιού με συγκεκριμένες παραμέτρους καθορίζεται συχνά από πρότυπα που ορίζονται από τις ανησυχίες του αυτοκινήτου που περιγράφουν τις ειδικές απαιτήσεις ενός συγκεκριμένου μοντέλου κινητήρα. Η χρήση λαδιών με διαφορετικό ιξώδες από αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, ακατάλληλη λειτουργία υδραυλικά ελεγχόμενων μονάδων όπως εντατήρες ιμάντα και μπορεί επίσης να προκαλέσει αστοχία του συστήματος απενεργοποίησης μερικού φορτίου για μεμονωμένους κυλίνδρους (κινητήρες HEMI) . ).

Υποκατάστατα προϊόντων

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν μας επιβάλλουν συγκεκριμένη μάρκα λαδιού, παρά μόνο το συνιστούν. Αυτό δεν σημαίνει ότι άλλα προϊόντα θα είναι κατώτερα ή ακατάλληλα. Κάθε προϊόν που πληροί τα πρότυπα για τα οποία μπορείτε να διαβάσετε στο εγχειρίδιο αυτοκινήτου ή σε ειδικούς καταλόγους κατασκευαστών λαδιών είναι κατάλληλο, ανεξάρτητα από τη μάρκα του.

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε το λάδι;

Το λάδι είναι αναλώσιμο στοιχείο και με τα χιλιόμετρα υπόκειται σε φθορά και χάνει τις αρχικές του ιδιότητες. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντική η τακτική αντικατάστασή του. Πόσο συχνά πρέπει να το κάνουμε αυτό;

Η συχνότητα αντικατάστασης αυτού του πιο σημαντικού «βιολογικού υγρού» ορίζεται αυστηρά από κάθε αυτοκινητοβιομηχανία. Τα σύγχρονα πρότυπα είναι πολύ «άκαμπτα», κάτι που χρησιμοποιείται για τη μείωση της συχνότητας των επισκέψεων στο σέρβις και ως εκ τούτου του χρόνου διακοπής λειτουργίας του αυτοκινήτου. «Οι κινητήρες ορισμένων αυτοκινήτων απαιτούν αντικατάσταση, για παράδειγμα κάθε 48. χιλιόμετρα. Ωστόσο, αυτές είναι πολύ αισιόδοξες συστάσεις που βασίζονται σε ευνοϊκές συνθήκες οδήγησης, όπως αυτοκινητόδρομοι με λίγες εκκινήσεις την ημέρα. Οι δύσκολες συνθήκες οδήγησης, τα υψηλά επίπεδα σκόνης ή οι μικρές αποστάσεις στην πόλη απαιτούν μείωση της συχνότητας των ελέγχων έως και 50%», λέει ο Robert Puchala.

από τον όμιλο Motoricus SA

Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη αρχίσει να χρησιμοποιούν δείκτες αλλαγής λαδιού κινητήρα, όπου ο χρόνος αντικατάστασης υπολογίζεται με βάση αρκετούς τυπικούς παράγοντες που ευθύνονται για την ποιοτική φθορά του. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε βέλτιστα τις ιδιότητες του λαδιού. Θυμηθείτε να αλλάζετε το φίλτρο κάθε φορά που αλλάζετε λάδι.