Το Datsun 1600 μου.
Datsun 1972 1600.
Και δεν είναι οι baby boomers που οδηγούν την ανάπτυξη. Αυτοί είναι πολύ νεότεροι άνθρωποι στα 20 και στα 30 τους που τους αρέσουν τα Mazdas, τα Datsun και τα Toyota από τη δεκαετία του εξήντα και του εβδομήντα.
Ο Brett Montague κατείχε το Datsun 1972 του 1600 για τέσσερα χρόνια. Αυτός και ο πατέρας του Τζιμ το βρήκαν σε ένα βικτοριανό σπίτι μετά από μακρά αναζήτηση σε όλη τη χώρα. «Χρησιμοποιήθηκε ως αγωνιστικό αυτοκίνητο paddock», λέει ο Brett.
Αυτό που άρεσε στον Brett ήταν ότι παρά τα βαθουλώματα και τις γρατσουνιές, δεν υπήρχε σχεδόν καμία σκουριά στο αυτοκίνητο. Είναι μηχανικός στο επάγγελμα, οπότε η αποκατάσταση δεν του δημιούργησε κανένα πρόβλημα. Ενώ ο Brett ήθελε να διατηρήσει το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν περισσότερο, η επιθυμία να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο καθημερινά στην κίνηση του 21ου αιώνα άλλαξε τη γνώμη του για την κατεύθυνση της αποκατάστασης.
Ο Jim συνεχίζει την ιστορία: «Θέλαμε να το διατηρήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά σύντομα έγινε φανερό ότι για να διευκολυνθεί η οδήγηση στη σημερινή κίνηση, χρειάστηκαν μερικές τροποποιήσεις για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία και ο χειρισμός». Ο Brett λέει ότι ο αρχικός κινητήρας 1.6 λίτρων έχει αντικατασταθεί με μια έκδοση 2 λίτρων από το Datsun 200B. Ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Weber προσαρτήθηκε στις πλευρές του για να αυξήσει την ισχύ εξόδου.
«Τα δισκόφρενα είναι ελαφρώς μεγαλύτερα από τα αρχικά και τα μπροστινά καθίσματα είναι πρώην Skyline. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης ένα πρώην Skyline 5 σχέσεων. Είναι ελαφρώς ενισχυμένο σε όλα εκτός από το ραδιόφωνο. Είναι ακόμα μια πρωτότυπη μονάδα AM», λέει ο Brett.
Η προσοχή στη λεπτομέρεια στο Datsun είναι συναρπαστική. Το αυτοκίνητο φαίνεται ολοκαίνουργιο και λαμβάνει διθυραμβικές κριτικές κάθε φορά που εμφανίζεται.
Το 1600 ήταν το αυτοκίνητο που πραγματικά ανέβασε τον Ιάπωνα κατασκευαστή στην παγκόσμια σκηνή. Κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1968, πωλήθηκε ως Bluebird στην Ιαπωνία, 510 στις ΗΠΑ και 1600 σε άλλες χώρες.
Αυτό που το ξεχώριζε ήταν η ανεξάρτητη πίσω ανάρτησή του και τα στάνταρ μπροστινά δισκόφρενα σε έναν κόσμο όπου οι καταναλωτές εξακολουθούσαν να εξαναγκάζονται στους καταναλωτές με τεράστιους πίσω άξονες με φύλλα ελατηρίων και φρένα τυμπάνου. Η Datsun δεν έκρυψε το γεγονός ότι χρησιμοποίησαν την BMW τόσο ως αναφορά όσο και ως έμπνευση. Ευτυχώς πούλησαν 1600 στη μισή τιμή μιας BMW.
Η εξελιγμένη ανάρτηση του 1600 τους έκανε ευέλικτα αγωνιστικά και ράλι αυτοκίνητα. Κέρδισαν την κατηγορία τους στο Bathurst το 1968, το 1969, το 1970 και το 1971, και η επιτυχία τους στο ράλι τους κέρδισε την κατάσταση "πρέπει να έχουν" σε αυτήν την αρένα.
David Burrell, συντάκτης του www.retroautos.com.au
