Πλύσιμο κινητήρα. Πώς να το κάνετε σωστά;

Θα ήταν ωραίο αν ο χώρος του κινητήρα ήταν τόσο καθαρός όσο το εσωτερικό του αυτοκινήτου μας. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, ο κινητήρας και τα εξαρτήματά του καλύπτονται με σκόνη που προσκολλάται στα σωματίδια λαδιού, και σε πιο σοβαρές περιπτώσεις, με βρωμιά ή διαρροή λαδιού από τη μονάδα μετάδοσης κίνησης.

Ωστόσο, ο κινητήρας δεν πρέπει να πλένεται τόσο καλά όσο ο εξωτερικός. Οι μηχανισμοί και τα ηλεκτρικά συστήματα που βρίσκονται κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου δεν απαιτούν εξαιρετική καθαριότητα για να λειτουργήσουν. Δεν έχει σημασία για έναν κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων αν είναι καλυμμένο με βρωμιά, λιπαρή βρωμιά ή όχι εξωτερικά. Τα ηλεκτρικά κυκλώματα επίσης, αν και αν το αυτοκίνητο έχει εγκατάσταση υψηλής τάσης προσβάσιμη από έξω, λόγω πιθανότητας ηλεκτρικών βλαβών, δεν πρέπει να καλύπτεται με υγρασία, αλμυρή βρωμιά κ.λπ.

Ωστόσο, όταν αποφασίσουμε να πλύνουμε έναν βρώμικο κινητήρα, η σκόνη και η άμμος που βρίσκονται στην επιφάνεια των αμαξωμάτων θα ξεπλυθούν και μερικά από αυτά θα φτάσουν σίγουρα εκεί που δεν χρειάζονται - για παράδειγμα, κάτω από ιμάντες V και ιμάντες χρονισμού, σε λιγότερο προστατευμένα ρουλεμάν (για παράδειγμα, εναλλάκτης), γύρω από το στεγανοποιητικό στροφαλοφόρο και εκκεντροφόρο. Ενώ θα είναι πιο καθαρό συνολικά, οι μηχανισμοί μπορεί να καταστραφούν. Συμβαίνει συχνά ότι μετά το ξέπλυμα, το σύστημα ανάφλεξης απέτυχε και εμποτίστηκε αποτελεσματικά. Οι ηλεκτρικές συνδέσεις χαμηλής τάσης, οι οποίες θεωρητικά είναι σφραγισμένες, μπορούν επίσης να βραχούν.

Οι συντάκτες συνιστούν:

Αδεια οδήγησης. Αλλαγές καταγραφής εξετάσεων

Πώς να οδηγείτε ένα υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο;

Νέφος. Χρέωση νέου οδηγού

Επομένως, ο χώρος του κινητήρα στο σύνολό του δεν πρέπει να πλένεται πολύ συχνά, αλλά εάν τα καλώδια ανάφλεξης υψηλής τάσης είναι προσβάσιμα από το εξωτερικό, θα πρέπει να αφαιρούνται και να πλένονται χωριστά από το εξωτερικό του κινητήρα και στη συνέχεια να στεγνώνουν. Επίσης, μην πλένετε τον κινητήρα ή τα εξαρτήματά του με καθαριστικό υψηλής πίεσης, καθώς ο αιχμηρός πίδακας νερού μπορεί να καταστρέψει τα πλαστικά μέρη.

Η μόνη φορά που πρέπει να πλυθεί ο κινητήρας είναι όταν το συνεργείο αρχίζει να τον αποσυναρμολογεί, ακόμα και όταν ρυθμίζει τις βαλβίδες. Η λειτουργία ενός βρώμικου κινητήρα είναι λάθος γιατί είναι δύσκολο να μην μπει κολλώδης βρωμιά και άμμος μέσα.

Δείτε επίσης: Δοκιμές του μοντέλου πόλης της Volkswagen