Ίσως είναι μια σημαντική ανακάλυψη ελικοπτέρου;
Τα μαχητικά ελικόπτερα Mi-40D/V, τα οποία επιχειρούν στην Πολωνία για περισσότερα από 24 χρόνια, εξακολουθούν να περιμένουν απόφαση για πιθανό εκσυγχρονισμό ή μετασκευή. Η κύρια διοίκηση των ενόπλων δυνάμεων διατηρεί τη θέση της σχετικά με την ετοιμότητα να δαπανήσει κεφάλαια για την παράταση της διάρκειας ζωής των οχημάτων που λειτουργούν σήμερα, αλλά το έργο δοκιμής κόπωσης που διεξάγεται από το Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Πολεμικής Αεροπορίας δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.
8 Φεβρουαρίου φέτος. Η συνεδρίαση της Επιτροπής Εθνικής Άμυνας του Seimas της Δημοκρατίας της Πολωνίας ασχολήθηκε με συμβάσεις που σχετίζονται με τον τεχνικό εκσυγχρονισμό των πολωνικών Ενόπλων Δυνάμεων, που υλοποιούνται με τη συμμετοχή ξένων εταίρων. Δικαστής στην παραπάνω υπόθεση εκ μέρους του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας ήταν ο υπουργός Εξωτερικών Marcin Osiepa, ο οποίος στην ομιλία του κατέστησε σαφές ότι οι αποφάσεις για τα προγράμματα εκσυγχρονισμού του στόλου ελικοπτέρων του πολωνικού στρατού αναμένονται στο εγγύς μέλλον.
Θέματα που σχετίζονται με αυτό, σύμφωνα με τον πρώην υφυπουργό Εθνικής Άμυνας Bartosz Kownatsky των «δεκάδων» (δήλωση Μαρτίου 2017), γίνονται όλο και πιο επίκαιρα. Σε προηγούμενο τεύχος του WiT συζητήθηκαν θέματα σχετικά με την προμήθεια νέων ελικοπτέρων για τις ειδικές δυνάμεις, χάρη σε παραγγελία του περασμένου Δεκεμβρίου. θα αναπληρωθεί με τέσσερα μηχανήματα Lockheed Martin S-70i Black Hawk. Παρουσιάστηκε επίσης η πρόοδος του προγράμματος AW101 για την Ταξιαρχία Ναυτικής Αεροπορίας. Οι πληροφορίες αυτές αντανακλούσαν την κατάσταση των πραγμάτων στην αρχή του έτους. Το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Ιανουαρίου, η Υπηρεσία Εξοπλισμών (AU) και η Ανώτατη Διοίκηση των Ενόπλων Δυνάμεων (DGRSS), ως μέρος των απαντήσεων σε ερωτήσεις που έθεσαν οι συντάκτες μας, παρείχαν πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την αλλαγή των γενεών του Πολωνικού Στρατού ελικόπτερο, το οποίο θα πρέπει να αναλυθεί λεπτομερέστερα. Η κρίση στα σύνορα με τη Λευκορωσία και η αυξανόμενη ένταση για την απειλή της ρωσικής επέμβασης στην Ουκρανία, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει στην αποσυναρμολόγηση του γόρδινου κόμβου του ελικοπτέρου νωρίτερα από το αναμενόμενο, έχουν επίσης σημασία.
Ένας από τους δύο κύριους ανταγωνιστές στο πρόγραμμα Kruk είναι το Boeing AH-64E Apache Guardian. Θα φτάσει στην Πολωνία το στροφείο, το οποίο χρησιμοποιείται επίσης όλο και περισσότερο σε υπηρεσία με χώρες του ΝΑΤΟ; Ίσως οι επόμενες εβδομάδες να φέρουν μια λύση.
Το κοράκι θα πετάξει πιο γρήγορα;
Δεν έχει ληφθεί ακόμη καμία απόφαση σχετικά με την επιλογή διαδόχων των μάχιμων ελικοπτέρων Mi-24D/V που χρήζουν επείγουσας αντικατάστασης, κάτι που είναι γνωστό εδώ και περίπου 20 χρόνια. Αφενός αναμένεται να οριστικοποιηθεί η διαδικασία απόκτησης στροφείων αυτής της κατηγορίας και αφετέρου ο εκσυγχρονισμός ή η μετασκευή παλαιών, αλλά ακόμα λειτουργικών μηχανημάτων με ενδιάμεση λύση έναν εφεδρικό πόρο. Κατά τη διάρκεια της περσινής MSPO, οι παρασκηνιακές διαπραγματεύσεις έδειξαν ότι η στιγμή της σύναψης σύμβασης για την επέκταση της λειτουργίας του Mi-24D / V σε συνδυασμό με περιορισμένο εκσυγχρονισμό ήταν κοντά και ο κύριος δικαιούχος θα ήταν ο Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA από το Λοτζ, ιδιοκτησίας Polska Grupa Zbrojeniowa. Δυστυχώς, το πρόγραμμα καθυστερεί - τον Ιανουάριο, το DGRSS, απαντώντας σε ερωτήσεις των συντακτών, είπε ότι: Το DGRSS βλέπει την ανάγκη εκσυγχρονισμού ή μετασκευής των ελικοπτέρων Mi-24D/V. Επί του παρόντος, οι αναλυτικές και εννοιολογικές φάσεις πραγματοποιούνται από τον Οργανισμό Εξοπλισμών. Λόγω της επιδημίας SARS-CoV-2, οι δοκιμές κόπωσης σχεδιασμού αεροσκάφους Mi-24 της ITWL καθυστερούν και το αποτέλεσμά τους καθορίζει την ολοκλήρωση του F-AK για τον εκσυγχρονισμό του Mi-24 από την AU.
Υπενθυμίζουμε ότι το φθινόπωρο του 2019, το Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Πολεμικής Αεροπορίας διέταξε την WSK PZL-Świdnik SA να δοκιμάσει την κόπωση της δομής του ελικοπτέρου Mi-24D (κατασχεθέν δείγμα αρ. 272) για καθαρά 5,5 εκατομμύρια PLN. Το έργο επρόκειτο να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2021 και μια προσπάθεια να δοθεί απάντηση είναι αν είναι δυνατόν να επεκταθεί η τεχνική ζωή των ανεμόπτερα σε 5500 ώρες πτήσης και 14 προσγειώσεις. Η θετική απάντηση ήταν να ανοίξει ο δρόμος για τον εκσυγχρονισμό ή τον εκσυγχρονισμό τουλάχιστον ορισμένων από τα εν λειτουργία ελικόπτερα, τα οποία, έτσι, θα μπορούσαν να γίνουν μεταβατική πλατφόρμα πριν από την εισαγωγή νέων στροφείων δυτικής κατασκευής. Σύμφωνα με τη συντακτική απάντηση, το πρόγραμμα Crook βρίσκεται στο στάδιο της πιστοποίησης της σύμβασης όσον αφορά την παρουσία βασικού συμφέροντος εθνικής ασφάλειας (BSI) - αυτή η διαδικασία μη υποβολής προσφορών θα σχετίζεται με την επιλογή ξένου προμηθευτή. Επί του παρόντος, τα αγαπημένα είναι τα αμερικανικά σχέδια - Bell AH-000Z Viper και Boeing AH-1E Apache Guardian.
Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, με βάση δηλώσεις εκπροσώπων της Bell Helicopter Textron, η πρόταση του κατασκευαστή περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τη δυνατότητα σύσφιξης της βιομηχανικής συνεργασίας με τις επιχειρήσεις Polska Grupa Zbrojeniowa - μεταξύ των επιλογών που εξετάζονται, η συμμετοχή της πολωνικής βιομηχανίας στο Future Long -Προγράμματα Range Assault Aircraft (FLRAA) και Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Επιπλέον, με βάση τις δηλώσεις που δημοσιοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του Dubai Airshow 2021, δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι η «ανταμοιβή» θα μπορούσε να είναι η συμπερίληψη της πολωνικής βιομηχανίας στα τρέχοντα προγράμματα παραγωγής. Η πιθανή νίκη του Bell στα έργα του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ (FLRAA και FARA) μπορεί να οδηγήσει στην αναζήτηση εναλλακτικών χώρων για την παραγωγή παλαιών ελικοπτέρων. Τα κύρια εργοστάσια του αμερικανικού κατασκευαστή θα είναι απασχολημένα με την προετοιμασία για την παραγωγή και στη συνέχεια την προμήθεια σημαντικού αριθμού μηχανών νέας γενιάς. Υπάρχουν επίσης εικασίες ότι μέρος της προσφοράς για την Πολωνία θα μπορούσε να είναι η μεταφορά του Viper που παροπλίστηκε από το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ, ή καινούργιου, ναφθαλμισμένου στο εργοστάσιο, το οποίο δεν παραδόθηκε στο Πακιστάν.
Με τη σειρά της, η Boeing προωθεί μια τυπική λύση για τις χώρες του ΝΑΤΟ, δηλ. Το AH-64E Apache Guardian έχει ήδη παραγγελθεί από το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ολλανδία. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα αγοράς τέτοιων μηχανημάτων από Γερμανία και Ελλάδα. Η παραλλαγή AH-64E v.6 είναι αυτή τη στιγμή σε παραγωγή. Εκτός από το ολοκαίνουργιο τροχόσπιτο, το εργοστάσιο της Boeing στη Μέσα της Αριζόνα, ανακατασκευάζεται επίσης σύμφωνα με το νέο πρότυπο ελικοπτέρου AH-64D Apache Longbow. Ωστόσο, αυτή η επιλογή δεν είναι δυνατή στην Πολωνία. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη επαρκούς αριθμού AH-64D στην αγορά, τα οποία θα μπορούσαν ενδεχομένως να μεταφερθούν ή να πωληθούν στην Πολωνία από την ομοσπονδιακή διοίκηση των ΗΠΑ, υπό την προϋπόθεση ότι θα είχαν μετατραπεί στο πρότυπο AH-64E v.6. .
Μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες αεροδιαστημικής στον κόσμο ενδιαφέρεται επίσης για την ενίσχυση της βιομηχανικής συνεργασίας με τον πολωνικό αμυντικό και αεροπορικό τομέα. Ανεπίσημα αναφέρεται ότι για κάποιο διάστημα ανώνυμη εταιρεία από τη χώρα μας εντάχθηκε στο πρόγραμμα παραγωγής του μαχητικού αεροσκάφους πολλαπλών χρήσεων F-15 Advanced Eagle ως προμηθευτής εξαρτημάτων. Δεδομένου ότι εκτός από στρατιωτικά προϊόντα, η Boeing είναι επίσης κορυφαίος κατασκευαστής πολιτικών αεροσκαφών, με μακρά ιστορία συνεργασίας, συμπεριλαμβανομένης της LOT Polish Airlines, οι προοπτικές συνεργασίας φαίνονται ελπιδοφόρες, μεταξύ άλλων στον τομέα των οικονομικών ανταμοιβών. Όπως γνωρίζετε, επί του παρόντος ένα από τα προβλήματα στη γραμμή Boeing-LOT Polish Airlines είναι το ζήτημα της αποζημίωσης για την αναστολή του στόλου των επιβατικών αεροσκαφών Boeing 737 Max 8. το ζήτημα της διαφοράς αποζημίωσης PLL LOT.
Εκτός από τον ανταγωνισμό μεταξύ των δύο Αμερικανών κατασκευαστών, μια σημαντική πτυχή του προγράμματος Kruk είναι η επιλογή στοχευμένων αντιαρματικών όπλων ρότορα. Φαίνεται ότι η Πολωνία θα αποφασίσει να αγοράσει στροφεία στο πλαίσιο της διαδικασίας στρατιωτικών πωλήσεων στο εξωτερικό, η οποία περιλαμβάνει την αγορά κατευθυνόμενων αντιαρματικών πυραύλων. Η τρέχουσα τυπική αγορά για το AH-64E είναι η παραγγελία πυραύλων Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. Ωστόσο, η μακρά απουσία αποφάσεων για την επιλογή του τύπου του ελικοπτέρου σήμαινε ότι θα μπορούσαν να υπάρξουν αλλαγές στην περίπτωση των όπλων τους. Εκτός από τα Hellfires που παράγονται ακόμη, μια εναλλακτική εμφανίζεται στην αγορά με τη μορφή του διαδόχου του, το AGM-179 JAGM, το οποίο παράγεται επίσης από τη Lockheed Martin. Τα JAGM πρόκειται να γίνουν ο τυπικός τύπος όπλων ακριβείας αέρος-επιφάνειας και επιφάνειας-εδάφους για τον αμερικανικό στρατό, αντικαθιστώντας τα BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire και AGM-65 Maverick που χρησιμοποιούνται σήμερα. Για το λόγο αυτό, θα ενσωματωθούν με σημαντικό αριθμό αερομεταφορέων - οι εργασίες για την πιστοποίηση της ενσωμάτωσης με το Bell AH-1Z Viper είναι αυτή τη στιγμή το πιο προηγμένο και θα επιτρέψει στον πύραυλο να εισαχθεί στη σουίτα όπλων του ήδη από φέτος . Μέχρι στιγμής, το Ηνωμένο Βασίλειο έχει γίνει ο μόνος ξένος χρήστης του AGM-179, ο οποίος παρήγγειλε μια μικρή παρτίδα τον Μάιο του 2021 - θα πρέπει να σχηματίσουν τον οπλισμό των επί του παρόντος αναπτυσσόμενων ελικοπτέρων Boeing AH-64E Apache Guardian, αλλά δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες. σχετικά με το χρονοδιάγραμμα πιστοποίησης και ενοποίησης με αυτήν την πλατφόρμα.
