Μπορεί να διαρρεύσει βενζίνη από τη δεξαμενή καυσίμου λόγω χαλαρής τάπας του ρεζερβουάρ;

Σύντομη απάντηση: ναι... κάπως.

Αυτό που βγαίνει από ένα χαλαρό ή ελαττωματικό καπάκι αερίου είναι οι ατμοί αερίου. Οι ατμοί του αερίου ανεβαίνουν πάνω από τη λακκούβα της βενζίνης στη δεξαμενή και κρέμονται στον αέρα. Όταν η πίεση στη δεξαμενή είναι πολύ υψηλή, οι ατμοί εισέρχονται στο δοχείο ατμών καυσίμου μέσω μιας μικρής οπής στο λαιμό πλήρωσης της δεξαμενής αερίου. Στο παρελθόν, οι ατμοί απελευθερώνονταν απλώς μέσω της τάπας πλήρωσης, αλλά αυτό ήταν πριν κάποιος μάθει για τις επιπτώσεις των ατμών αερίου στην ποιότητα του αέρα.

Εκτός από τη μειωμένη ποιότητα του αέρα, η απώλεια ατμών καυσίμου προσθέτει σημαντικές απώλειες καυσίμου για αρκετά χρόνια. Η παγίδα ατμών καυσίμου επιτρέπει στους ατμούς που απελευθερώνονται στο σύστημα καυσίμου να επιστρέψουν στη δεξαμενή καυσίμου.

Πώς να αποτρέψετε τη διαφυγή ατμών αερίου από το καπάκι αερίου

Η τάπα υγραερίου σε κάθε όχημα πρέπει να φέρει σήματα είτε επάνω είτε δίπλα που να εξηγούν πώς πρέπει να χρησιμοποιείται για να κλείσει σωστά το ρεζερβουάρ καυσίμου. Ο πιο συνηθισμένος τρόπος ελέγχου για διαρροές είναι να ακούτε τα κλικ που κάνει το καπάκι όταν σφίγγεται. Ο μέσος όρος είναι τρία κλικ, αλλά ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν κεφαλαία που κάνουν κλικ μία ή δύο φορές.

Ένα χαλαρό καπάκι αερίου μπορεί επίσης να προκαλέσει το άναμμα της λυχνίας "Check Engine", επομένως εάν η λυχνία ανάψει τυχαία (ή αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό καυσίμου), σφίξτε ξανά το καπάκι αερίου πριν κάνετε περαιτέρω διαγνωστικά.