Μπορεί το cruise control να χρησιμοποιηθεί στη βροχή;

Υπάρχει ένας κοινός μύθος ότι το cruise control δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν βρέχει ή σε παγωμένο δρόμο. Σύμφωνα με τους "αρμόδιους" οδηγούς, η ενεργοποίηση του συστήματος και η μη απενεργοποίησή του όταν βρέχει έξω αυξάνει τον κίνδυνο υδρολίσθησης. Ο οδηγός κινδυνεύει να χάσει γρήγορα τον έλεγχο του οχήματος.

Σκεφτείτε, είναι πραγματικά επικίνδυνος ο κρουαζιέρας όταν ο δρόμος είναι δύσκολος;

Εξηγήσεις ειδικών

Ο Robert Beaver είναι ο Chief Engineer της Continental. Εξήγησε ότι τέτοιες παρανοήσεις διαδίδονται από τους αντιπάλους του συστήματος. Η εταιρεία έχει αναπτύξει όχι μόνο ένα παρόμοιο σύστημα, αλλά και άλλους αυτόματους βοηθούς οδηγών. Χρησιμοποιούνται από διαφορετικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Ο Beaver διευκρινίζει ότι ένα αυτοκίνητο κινδυνεύει μόνο από υδρολίσθηση όταν υπάρχει πολύ νερό και υψηλή ταχύτητα στο δρόμο. Η δουλειά του πέλματος των ελαστικών είναι η αποστράγγιση νερού από τα ελαστικά με ασφάλεια και γρήγορα. Η υδρολίσθηση συμβαίνει όταν το πέλμα σταματά να κάνει τη δουλειά του (εξαρτάται από τη φθορά του καουτσούκ).

Ενόψει αυτού, ο κύριος λόγος είναι η έλλειψη ελέγχου ταχύτητας. Το αυτοκίνητο χάνει την πρόσφυση κυρίως λόγω ακατάλληλων ενεργειών του οδηγού:

• Δεν πρόβλεψα τη δυνατότητα υδρολίσθησης (υπάρχει μια μεγάλη λακκούβα μπροστά, αλλά η ταχύτητα δεν πέφτει).
• Όταν ο καιρός είναι βροχερός, το όριο ταχύτητας πρέπει να είναι χαμηλότερο από ό, τι όταν οδηγείτε σε ξηρό δρόμο (όποια βοηθητικά συστήματα υπάρχουν στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου).
• Τα καλοκαιρινά και χειμερινά ελαστικά πρέπει να αλλάζονται έγκαιρα, έτσι ώστε το βάθος του πέλματος να πληροί πάντα τις απαιτήσεις για την αποτροπή της υδρολίσθησης. Εάν τα ελαστικά έχουν ρηχό πέλμα, το αυτοκίνητο χάνει την επαφή με το δρόμο και γίνεται ακατάλληλα.

Σύστημα ελέγχου ταχύτητας και ασφάλειας οχημάτων

Όπως εξήγησε ο Beaver, τη στιγμή του σχηματισμού υδροπλάνησης, τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου αντιδρούν στην απώλεια πρόσφυσης με την επιφάνεια του δρόμου και το σύστημα ασφάλειας και σταθεροποίησης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου ενεργοποιεί την αντίστοιχη λειτουργία για την αποφυγή ολίσθησης ή απώλειας ελέγχου.

Αλλά ακόμη και αν είναι ενεργοποιημένη η αυτόματη συντήρηση της ρυθμισμένης ταχύτητας, αυτή η λειτουργία απενεργοποιείται σε περίπτωση μη φυσιολογικής κατάστασης. Το σύστημα ασφαλείας μειώνει αναγκαστικά την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Υπάρχουν ορισμένα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, Toyota Sienna Limited XLE) στα οποία το cruise control απενεργοποιείται μόλις ενεργοποιηθούν οι υαλοκαθαριστήρες.

Αυτό ισχύει όχι μόνο για τα αυτοκίνητα των τελευταίων γενεών. Η αυτόματη απενεργοποίηση αυτού του συστήματος δεν είναι η τελευταία εξέλιξη. Ακόμη και μερικά παλιά αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με αυτήν την επιλογή. Σε ορισμένα μοντέλα της δεκαετίας του 80, το σύστημα απενεργοποιείται όταν το φρένο εφαρμόζεται ελαφρά.

Ωστόσο, ο Beaver σημειώνει ότι το cruise control, αν και δεν είναι επικίνδυνο, επηρεάζει σημαντικά την άνεση του οδηγού όταν οδηγεί σε βρεγμένες επιφάνειες. Πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικός και να παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση στο δρόμο για να αντιδρά γρήγορα εάν είναι απαραίτητο.

Αυτό δεν σημαίνει ότι πρόκειται για έλλειψη ελέγχου κρουαζιέρας, διότι σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός υποχρεούται να ακολουθήσει το δρόμο, ώστε να μην δημιουργήσει ή να αποφύγει μια ήδη δημιουργημένη κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Αυτή η επισκόπηση εφιστά την προσοχή σε ένα συμβατικό σύστημα που διατηρεί αυτόματα μια καθορισμένη ταχύτητα. Εάν υπάρχει προσαρμοστικός κρουζ κοντρόλ στο αυτοκίνητο, τότε προσαρμόζεται στην κατάσταση της κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με έναν μηχανικό της Continental, το πρόβλημα δεν είναι αν ένα συγκεκριμένο όχημα έχει αυτήν την επιλογή. Το πρόβλημα προκύπτει όταν ένας αυτοκινητιστής το χρησιμοποιεί εσφαλμένα, για παράδειγμα, δεν το απενεργοποιεί όταν αλλάζουν οι συνθήκες του δρόμου.