Μπορούν να αναμειχθούν υγρά;
Η συντήρηση του κινητήρα απαιτεί τη χρήση ορισμένων υγρών λειτουργίας που δεν αναμιγνύουμε με άλλα. Τι κάνουμε όμως όταν δεν έχουμε άλλη επιλογή;
Δεν είναι όλα τα λειτουργικά ρευστά αναμίξιμα με άλλα, έστω και μόνο λόγω της σύνθεσης και των χημικών τους ιδιοτήτων.
Ένα από τα πιο σημαντικά υγρά είναι το λάδι κινητήρα. Το πρόβλημα προκύπτει όταν υπάρχει έλλειψη και δεν μπορούμε να αγοράσουμε ό,τι υπάρχει στον κινητήρα ή, ακόμη χειρότερα, δεν ξέρουμε τι χρησιμοποιήθηκε, για παράδειγμα, αμέσως μετά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Τίθεται λοιπόν το ερώτημα: είναι δυνατόν να προσθέσουμε άλλο λάδι;
Οι ειδικοί λένε ότι η οδήγηση με ανεπαρκές λάδι είναι πιο επιβλαβής για τον κινητήρα από τη χρήση λάθος λαδιού για μικρό χρονικό διάστημα. Το λιγότερο πρόβλημα παρουσιάζεται όταν γεμίζουμε λάδι ίδιου ιξώδους, όχι απαραίτητα ίδιας μάρκας. Αλλά ακόμα κι αν αναμίξουμε λάδι διαφορετικού ιξώδους ή ορυκτέλαιο με συνθετικό λάδι, ένα τέτοιο μείγμα θα εξακολουθεί να παρέχει αποτελεσματική λίπανση του κινητήρα. Φυσικά, μια τέτοια διαδικασία πραγματοποιείται κατά περίπτωση και πρέπει να θυμάστε να γεμίζετε τον κινητήρα με ένα ομοιογενές λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής το συντομότερο δυνατό.
«Κατά κανόνα, κανένα υγρό δεν πρέπει να αναμιγνύεται με άλλα με διαφορετικές ιδιότητες, αλλά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ακόμη και το ορυκτέλαιο συνδυάζεται με συνθετικό και δεν θα βλάψει τον κινητήρα για μικρή απόσταση. Ανάλογα με τα χιλιόμετρα, μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει ότι ένα αυτοκίνητο με χιλιομετρική απόσταση έως και 100 km είναι πιο πιθανό να έχει συνθετικό λάδι στον κινητήρα, πάνω από αυτή την τιμή είναι ημισυνθετικό και πάνω από 180thous. Θα πρέπει μάλλον να χρησιμοποιείται ορυκτέλαιο, αν και τονίζω ότι αυτή η τιμή καθορίζεται με μεγάλη ακρίβεια από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου», εξηγεί ο Mariusz Melka από το χημικό εργοστάσιο Organika στο Λοτζ.
Η κατάσταση με το ψυκτικό είναι λίγο χειρότερη. Δεδομένου ότι οι ψύκτες αλουμινίου έχουν διαφορετικούς τύπους υγρών και οι ψύκτες χαλκού έχουν διαφορετικούς τύπους, δεν μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Η κύρια διαφορά εδώ είναι ότι οι κινητήρες καλοριφέρ αλουμινίου χρησιμοποιούν τσιμούχες κατασκευασμένες από διαφορετικό υλικό από τα χάλκινα καλοριφέρ, επομένως η χρήση λανθασμένου υγρού μπορεί να βλάψει τις τσιμούχες και στη συνέχεια να προκαλέσει διαρροή και υπερθέρμανση του κινητήρα. Ωστόσο, σχεδόν οποιοδήποτε ψυκτικό μπορεί να συμπληρωθεί με νερό, αλλά ειδικά σε χειμερινές συνθήκες, ένα τέτοιο μικτό ψυκτικό θα πρέπει να αντικατασταθεί με το αρχικό, μη παγωμένο ψυκτικό υγρό το συντομότερο δυνατό.
Το υγρό φρένων προσαρμόζεται επίσης στον τύπο του φρένου (τύμπανο ή δίσκο) καθώς και στο φορτίο, δηλ. θερμοκρασία στην οποία λειτουργεί. Η ανάμειξη διαφορετικών τύπων υγρών μπορεί να προκαλέσει βρασμό στις σωληνώσεις και τις δαγκάνες των φρένων, με αποτέλεσμα την πλήρη απώλεια της αποτελεσματικότητας πέδησης (θα υπάρχει αέρας στο σύστημα).
Ο ευκολότερος τρόπος είναι με ένα υγρό πλυσίματος παρμπρίζ που μπορεί να αναμειχθεί ελεύθερα, να θυμάστε μόνο ότι με την προσθήκη ενός σχεδιασμένου για θετικές θερμοκρασίες στο υγρό του χειμώνα, κινδυνεύουμε να παγώσουμε ολόκληρο το σύστημα.
