Είναι δυνατόν να ξεκινήσετε ένα αυτόματο μηχάνημα από ένα ωστήριο; Από τη θεωρία στην πράξη!
Το χειμώνα, η νεκρή μπαταρία είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα. Κατά συνέπεια, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα. Ο ευκολότερος τρόπος σε αυτή την περίπτωση είναι να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο "από το σπρώξιμο". Είναι δυνατόν να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από ώθηση; Το σημερινό μας άρθρο στην αυτόματη πύλη Vodi.su είναι αφιερωμένο σε αυτό το θέμα.
Γιατί δεν ξεκινά το αυτοκίνητο;
Μια νεκρή μπαταρία είναι μόνο ένας από τους λόγους για τους οποίους δεν μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας. Κατ 'αρχήν, εάν η μπαταρία είναι νεκρή, ο ευκολότερος τρόπος για να ξεκινήσετε είναι να την ανάψετε από άλλη μπαταρία. Πώς γίνεται αυτό, έχουμε γράψει παλαιότερα στο Vodi.su. Αλλά η μονάδα ισχύος μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω ορισμένων άλλων δυσλειτουργιών:
- το γρανάζι εκκίνησης (bendix) δεν εμπλέκεται με το σφόνδυλο του στροφαλοφόρου άξονα.
- βουλωμένο φίλτρο καυσίμου ή αποτυχημένη αντλία καυσίμου.
- τα κεριά δεν δίνουν σπινθήρα, προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης.
Ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει επίσης λόγω υπερθέρμανσης. Λόγω της παρατεταμένης έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες, τα μεταλλικά μέρη διαστέλλονται και μπλοκάρουν τα έμβολα ή τις βαλβίδες. Ακόμα κι αν σταματήσετε και αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει, η επανεκκίνηση θα είναι προβληματική. Αυτή η αστοχία υποδηλώνει δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης.
Η ουσία της εκκίνησης του κινητήρα χρησιμοποιώντας τη μέθοδο "ώθησης".
Για να κατανοήσετε γιατί δεν συνιστάται η εκκίνηση αυτοκινήτων με αυτόματο ή κιβώτιο ταχυτήτων CVT με αυτόν τον τρόπο, πρέπει να κατανοήσετε την αρχή αυτής της τεχνικής. Κατά τη διάρκεια μιας κανονικής εκκίνησης, η φόρτιση από την μπαταρία τροφοδοτείται στη μίζα, το bendix εμπλέκεται με το γρανάζι του στροφαλοφόρου και τον περιστρέφει. Ταυτόχρονα, εφαρμόζεται τάση στο σύστημα ανάφλεξης και ξεκινά η αντλία καυσίμου. Έτσι, τα έμβολα των κυλίνδρων κινούνται μέσω των ράβδων σύνδεσης του στροφαλοφόρου άξονα.
Σε όλη αυτή τη διαδικασία, το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυνδέεται από τον κινητήρα, είναι δηλαδή σε ουδέτερη ταχύτητα. Όταν ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί σταθερά, αλλάζουμε στην πρώτη ταχύτητα και η ορμή μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω του καλαθιού του συμπλέκτη ή του μετατροπέα ροπής στην περίπτωση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Λοιπόν, ήδη από τη μετάδοση, η στιγμή της κίνησης μεταφέρεται στον κινητήριο άξονα και το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται κατά μήκος του δρόμου.
Και τώρα ας δούμε τη μέθοδο εκκίνησης "από τον ωθητή". Εδώ όλα πάνε ακριβώς με την αντίστροφη σειρά:
- οι τροχοί αρχίζουν να περιστρέφονται πρώτα.
- η στιγμή της κίνησης μεταδίδεται στη μετάδοση.
- μετά περνάμε στην πρώτη ταχύτητα και η περιστροφή μεταδίδεται στον στροφαλοφόρο άξονα.
- τα έμβολα αρχίζουν να κινούνται πάνω-κάτω και όταν μπαίνουν καύσιμο και σπινθήρες, ο κινητήρας ξεκινά.
Στην περίπτωση ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, δεν μπορεί να συμβεί τίποτα πολύ επικίνδυνο για τον κινητήρα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, από την άλλη, έχει μια εντελώς διαφορετική συσκευή, οπότε αν προσπαθήσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά.
Πώς να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από ένα ωστήριο και γιατί είναι ανεπιθύμητο να το κάνετε αυτό;
Ας πούμε αμέσως ότι συνιστάται να ξεκινήσετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας την ακόλουθη μέθοδο μόνο σε ένα "ζεστό" κιβώτιο ταχυτήτων. Δηλαδή, αν βρεθείτε σε κάποιο είδος ερημιάς, ο κινητήρας έχει σβήσει και απλά δεν υπάρχει άλλος τρόπος να ξεκινήσετε.
Ακολουθία ενεργειών:
- μετακινήστε τον επιλογέα στη νεκρά.
- συνδέουμε το καλώδιο σε άλλο αυτοκίνητο, αρχίζει να κινείται και αναπτύσσει ταχύτητα τουλάχιστον 30 km / h.
- ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
- περνάμε σε χαμηλότερη ταχύτητα.
- πατάμε το αέριο - θεωρητικά ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει.
Λάβετε υπόψη ότι δεν έχει νόημα να πιέζετε απλώς ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς για εκκίνηση έκτακτης ανάγκης "από τον ωστήρα" πρέπει να δημιουργηθεί μια συγκεκριμένη πίεση στο κουτί, στο οποίο συνδέονται οι δίσκοι μετάδοσης με τον κινητήρα. Και αυτό συμβαίνει με ταχύτητα περίπου 30 km / h. Επιπλέον, στα περισσότερα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, η αντλία λαδιού που είναι υπεύθυνη για τη δημιουργία πίεσης ξεκινά μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, η συσκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διαφέρει από την τυπική. Για παράδειγμα, σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes-Benz υπάρχουν δύο αντλίες λαδιού - στον πρωτεύοντα και στον δευτερεύοντα άξονα. Κατά την εκκίνηση «από το ωστήριο», είναι ο δευτερεύων άξονας που αρχίζει να περιστρέφεται πρώτος, αντίστοιχα, η αντλία ξεκινά αυτόματα να αντλεί λάδι, γι' αυτό και δημιουργείται το επιθυμητό επίπεδο πίεσης.
Σε κάθε περίπτωση, εάν μετά από δύο ή τρεις προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα απέτυχε, σταματήστε να βασανίζετε το κουτί. Ο μόνος τρόπος για να φτάσετε στον προορισμό σας είναι να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο για να φορτώσει πλήρως ή μερικώς το αυτοκίνητο στην πλατφόρμα. Θυμηθείτε ότι επίσης δεν συνιστάται η ρυμούλκηση αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - έχουμε ήδη γράψει για αυτό το θέμα στο Vodi.su.
Έτσι, η εκκίνηση του κινητήρα "από τον ωστήρα" είναι δυνατή μόνο για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων. Αλλά ο οδηγός αναλαμβάνει την πλήρη ευθύνη, αφού κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί τη δυνατότητα συντήρησης του σημείου ελέγχου μετά από μια τέτοια διαδικασία.
Φόρτωση…
