Mustang δεύτερος γύρος

Τα off-road pickups γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στους στρατιωτικούς χρήστες, συμπεριλαμβανομένου. χάρη στη σημαντική ικανότητα φόρτωσης, την ευαισθησία σε τροποποιήσεις και την ευκολία εγκατάστασης διαφόρων τύπων αμαξωμάτων. Αυτό συνέβη με το Ford Ranger που προτάθηκε στην προηγούμενη περίπτωση από την PGZ και την WZM.

Στις 18 Ιουλίου δημοσιεύτηκε προκήρυξη σύμβασης για την προμήθεια βαρέων οχημάτων (με την κωδική ονομασία «Mustang») στον ιστότοπο της Επιθεώρησης Εξοπλισμών και στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτή είναι η δεύτερη προσέγγιση στο πρόγραμμα προμηθειών για τον διάδοχο του Honker και τις εξειδικευμένες εκδόσεις του UAZ-469B που βρίσκονται επί του παρόντος σε υπηρεσία με τα στρατεύματα. Αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο αυτή τη φορά, τα νέα αυτοκίνητα θα βγουν στους χρήστες το 2019.

Υπενθυμίζεται ότι στις 23 Ιουλίου 2015, η Επιθεώρηση Εξοπλισμών ανακοίνωσε την παραγγελία IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 για την προμήθεια 882 (841 άθωρακων και 41 θωρακισμένων) νέων οχημάτων εκτός δρόμου, και τον Ιούνιο του 2016 απέστειλε προσκλήσεις υποβολής προτάσεων σε επτά υποψήφιους ανάδοχους που πληρούν τις προϋποθέσεις συμμετοχής στη διαδικασία, μαζί με τις συνημμένες Προδιαγραφές για τους βασικούς όρους της σύμβασης (WiT 9/2016). Τελικά, στην ώρα τους (αλλάχθηκε αρκετές φορές), π.χ. έως τις 24 Μαΐου του τρέχοντος έτους. Υποβλήθηκε μόνο μία πρόταση, η οποία υποβλήθηκε από την κοινοπραξία Polska Grupa Zbrojeniowa SA μαζί με την Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA από το Πόζναν, σχετικά με οχήματα Ford Ranger. Λόγω της προτεινόμενης τιμής των 2,058 δισεκατομμυρίων PLN, η οποία υπερέβαινε σημαντικά το ποσό των 232 εκατομμυρίων PLN που «η αναθέτουσα αρχή σκόπευε να δαπανήσει για τη χρηματοδότηση της σύμβασης», σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί δημοσίων συμβάσεων, η διαδικασία ανάθεσης της σύμβασης ακυρώθηκε . ήδη στις 19 Ιουνίου.

Στο ερώτημα γιατί υποβλήθηκε μόνο μία πρόταση, μπορούν να δοθούν πολλές απαντήσεις, αλλά αυτό θα απαιτήσει, μεταξύ άλλων, λεπτομερή ανάλυση των όρων εντολής που αποστέλλονται στους αντισυμβαλλομένους. Σε αυτά τα αρχεία θα πρέπει να αναζητήσει κανείς τους κύριους λόγους για την έλλειψη ανταπόκρισης από τόσους πολλούς πλειοδότες που είχαν προηγουμένως εγγραφεί στο πρόγραμμα Mustang. Μια ένδειξη μπορεί να βρεθεί στις ερωτήσεις που υποβάλλουν πιθανοί ανάδοχοι στην IU σχετικά με το περιεχόμενο της προκήρυξης σύμβασης Mustang. Αφορούσαν τόσο τα χαρακτηριστικά των ίδιων των οχημάτων, που περιέχονται στην περιγραφή της σύμβασης, όσο και τις τυπικές και νομικές απαιτήσεις με τις οποίες έπρεπε να συμμορφωθεί ο ανάδοχος.

Εάν περισσότερα υποκείμενα θα ανταποκριθούν στην τρέχουσα προκήρυξη, θα μάθουμε θεωρητικά (αν δεν αλλάξουν οι προθεσμίες) μετά τις 4 Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους, οπότε και λήγει η προθεσμία υποβολής αρχικών προτάσεων ή αιτήσεων συμμετοχής στη διαδικασία.

Mustang των ονείρων και των ονείρων

Στη νέα ανακοίνωση έγιναν αρκετές αλλαγές, αν και διατηρήθηκαν ορισμένες αμφιλεγόμενες διατάξεις. Προφανώς, υπάρχουν νέες ημερομηνίες παράδοσης - το 2019-2022. Ο αριθμός των οχημάτων άλλαξε επίσης, αν και ελαφρώς, σε 913, συμπεριλαμβανομένων 872 άθωρακων και 41 θωρακισμένων. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί, και αυτό μπορεί να είναι ένα πρόσθετο κίνητρο για τους εργολάβους, ότι η ανακοίνωση περιελάμβανε τη δυνατότητα προμήθειας έως και 2787 οχημάτων σε άθωρακη παραλλαγή το 2019-2026. Πιθανώς, αυτό οφείλεται στα σχέδια για τον εξοπλισμό των μονάδων των Δυνάμεων Εδαφικής Άμυνας που διαμορφώνονται αυτή τη στιγμή με οχήματα αυτής της κατηγορίας.

Όσον αφορά τις απαιτήσεις σχεδιασμού για τους διαδόχους Honker που περιλαμβάνονται στη σύντομη περιγραφή της παραγγελίας, παραμένουν οι ίδιες, δηλ. το αντικείμενο των παραδόσεων είναι καινούργια αυτοκίνητα (το έτος παράδοσης πρέπει να ταιριάζει με το έτος κατασκευής), χαρακτηρίστηκε από:

❚ Σύστημα μετάδοσης κίνησης 4×4 (επιτρέπεται η μόνιμη κίνηση στον πίσω άξονα με προσαρτημένη κίνηση στον μπροστινό άξονα),

❚ το αμάξωμα στην μη θωρακισμένη έκδοση είναι προσαρμοσμένο να μεταφέρει οκτώ άτομα και τον οδηγό, και στην θωρακισμένη έκδοση - τέσσερα άτομα και τον οδηγό,

❚ Μεικτό Βάρος (GVW) άθωρακου οχήματος 3500 kg,

❚ η μεταφορική ικανότητα στην άθωρακη έκδοση δεν είναι μικρότερη από 1000 kg και στην θωρακισμένη έκδοση δεν είναι μικρότερη από 600 kg,

❚ κινητήρας ανάφλεξης με συμπίεση με ονομαστική ισχύ μάζας τουλάχιστον 35 kW/t (που για όχημα με μεικτό βάρος 3500 kg σημαίνει μονάδα παραγωγής ενέργειας με ισχύ τουλάχιστον 123 kW/167 hp και για θωρακισμένο - περισσότερο λόγω του μεγαλύτερου VDM),

❚ 200 mm (προηγουμένως απαιτούνταν ελάχιστο διάκενο 220 mm).

❚ για φορτηγά με βάθος τουλάχιστον 500 mm (χωρίς προετοιμασία) και τουλάχιστον 650 mm (μετά την προετοιμασία).

Επιπλέον, τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με βαρούλκο με δύναμη έλξης τουλάχιστον 100% FDA με καλώδιο μήκους τουλάχιστον 25 m.

Τα θωρακισμένα οχήματα πρέπει να είναι θωρακισμένα (με αλεξίσφαιρο γυαλί) τουλάχιστον επιπέδου 1 σύμφωνα με το STANAG 4569, Παράρτημα Α (αντίσταση σε σφαίρες) και Παράρτημα Β (αντίσταση στην έκρηξη). Σε αυτήν την έκδοση, οι τροχοί πρέπει να είναι εφοδιασμένοι με ένθετα Run Flat για να επιτρέπουν στο όχημα να συνεχίσει να κινείται μετά από απώλεια πίεσης ελαστικού/ελαστικού.

Όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι ενοποιημένα ως προς: συστήματα μετάδοσης ισχύος, εξαρτήματα, εξοπλισμό, θέση χειριστηρίων, πίνακα οργάνων κ.λπ.

Η παραγγελία θα περιλαμβάνει επίσης την παροχή υπηρεσιών επισκευής, σέρβις και συντήρησης κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία στην Πολωνία.

Όπως και πριν, ο πελάτης έχει περιορίσει τον αριθμό των εργολάβων σε πέντε και σε περίπτωση μεγαλύτερου αριθμού, τους επιλέγει με βάση τα κριτήρια που καθορίζονται στην ανακοίνωση (θα δοθούν βαθμοί για επιπλέον παραδόσεις οχημάτων παντός εδάφους με κίνηση 4x4 με μεικτό βάρος έως 3500 κιλά, συμπεριλαμβανομένης της θωρακισμένης έκδοσης).

Από την άλλη, τα κριτήρια για την αξιολόγηση της πιο οικονομικής πρότασης έχουν αλλάξει σε σχέση με την προηγούμενη ανακοίνωση. Αυτή τη φορά η τιμή είναι 60% κατά βάρος (παλαιότερα 80%), περίοδος εγγύησης 5% (προηγουμένως 10%), απόσταση από το έδαφος 10% (προηγουμένως 5%), ειδική ισχύς 10% (προηγουμένως 5%). Προέκυψε ένα νέο κριτήριο - ένα αμάξωμα ενός όγκου, το οποίο πρέπει να είναι μια εργοστασιακή λύση από τον κατασκευαστή του βασικού αυτοκινήτου - που αντιπροσωπεύει το 15% του βάρους και, ταυτόχρονα, πιθανώς εξαιρεί τους εργολάβους που προσφέρουν αυτοκίνητα με αμάξωμα pickup από το διαδικασία. .