Οδηγήσαμε: BMW Σειρά 2 Gran Coupe - Academic 15

Τα αστέρια συνήθως απαλλάσσονται από φόρους εάν έχουν την πολυτέλεια να καθυστερήσουν στο πάρτι, αλλά σε αυτή την περίπτωση, η μάρκα σταρ ήταν η πρώτη που προσέφερε ένα τετράθυρο κουπέ στη μικρότερη έκδοσή του. Δεν εντυπωσίασε μόνο τη Mercedes CLA με τον σχεδιασμό του, αλλά προσέλκυσε και πελάτες που δεν μπορούσαν να βρουν μια κατάλληλη εναλλακτική λύση. Ως εκ τούτου, η καθυστερημένη εμφάνιση του Beemvee, η οποία κατά τα άλλα χειριζόταν καλά την κατάσταση μεταξύ μεγάλων κουπέ και προσέφερε αυτοκίνητα που έτυχαν καλής υποδοχής από αισθητικής άποψης, είναι κάπως ακατανόητη.... Αλλά, φυσικά, τα στελέχη της εταιρείας έχουν επίσης αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα και υπάρχει κάτι αξιόπιστο στο γεγονός ότι ο προηγούμενος σχεδιασμός της Σειράς 1 απέτρεψε σημαντικές αλλαγές στο σώμα. Έτσι, τώρα που η enka βρίσκεται στη νέα πλατφόρμα FAAR, μπορούν να προσφέρουν μεγαλύτερη ελευθερία στην προσφορά διαφορετικών παραγώγων.

Ο Domagoj Lukets, επικεφαλής Κροάτης σχεδιαστής στο Beemvee, είχε επίσης μεγάλη ελευθερία φόρμας. Φυσικά, υπάρχουν ορισμένοι νόμοι του σπιτιού: η σιλουέτα δείχνει σαφώς ότι το "δίδυμο" αδελφοποιείται με τη μεγαλύτερη σειρά 6 και 8, αποδίδοντας μόνο εκατοστά σε μήκος. Αλλά απέχει πολύ από ένα μικρό αυτοκίνητο: με μήκος 4526 χιλιοστά, πλάτος 1800 χιλιοστά και, κυρίως, με μεταξόνιο 2670 χιλιοστά, προσφέρει μια ευρύχωρη και ευρύχωρη καμπίνα. Το μπροστινό μέρος κάθεται τέλεια χωρίς αμφιβολία, αλλά το πίσω μέρος, τουλάχιστον σε μεγάλες αποστάσεις, θα πρέπει να κάνει μικρούς συμβιβασμούς. Κυρίως λόγω του χώρου πάνω από το κεφάλι τους, καθώς θα τους είναι δύσκολο να καθίσουν όρθιοι λόγω της χαμηλής γραμμής του κουπέ πάνω από 180 εκατοστά.

Αλλά καλά, όσοι «ξεκινούν» με ένα τέτοιο αυτοκίνητο οδηγούνται ως επί το πλείστον μόνοι ή σε ζευγάρια.... Θα υπάρχει επίσης άφθονος χώρος αποσκευών σε αυτήν την περίπτωση καθώς το Gran Coupe διαθέτει πορτμπαγκάζ 430 λίτρων στο πίσω μέρος και μεγάλο άνοιγμα φόρτωσης. Μόνο το πανίσχυρο πίσω μέρος, μαζί με τα λεπτά πίσω φώτα, προκάλεσαν τη μεγαλύτερη αντιπαράθεση όταν οι πρώτες εικόνες του νέου κουπέ κυκλοφόρησαν στο Διαδίκτυο. Αλλά, προφανώς, μπορώ να γράψω ότι πρέπει να του δοθεί μια ευκαιρία. Στην πραγματικότητα, οι φωτογραφίες είναι άδικες γι 'αυτόν και μια ζωντανή μηχανή φαίνεται πολύ πιο σταθερή και αισθητικά τέλεια. Είναι ένας από εκείνους τους ανθρώπους που θαυμάζονται πιο εύκολα από τη φωτογραφία.

Μετά τα πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι, μπορούμε να πούμε ότι όχι μόνο το σχήμα μιλά για τη δυναμική. Ένας από τους κύριους στόχους στην ανάπτυξη της νέας σειράς Gran Coupe 2 ήταν η δημιουργία της οδηγικής απόδοσης που είναι εγγενής στο DNA της μάρκας.... Αρχικά, ήταν απαραίτητο να ενισχυθεί το αμάξωμα, το οποίο απαιτούσε γραμμές κουπέ και πόρτες χωρίς πρόσθετα πλαίσια γύρω από τα παράθυρα. Το πίσω μέρος του οχήματος είναι εφοδιασμένο με άξονα πολλαπλών συνδέσμων στάνταρ, και για απόλυτη άνεση, μπορείτε να παραγγείλετε το σασί M Sport 10 χιλιοστά χαμηλότερα, καθώς και ρυθμιζόμενα και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ από τη λίστα αξεσουάρ. Υπάρχουν τρεις κινητήρες. αρχικού επιπέδου τρικύλινδρος βενζίνης 218i με 140 "ίππους", ενδιάμεσος και μοναδικός προσφερόμενος ντίζελ, 220d με 190 "ίππους" και ο πιο ισχυρός τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας M235i χωρητικότητας 306 "ίππων", που είναι τυπικά συνδεδεμένο με τετρακίνηση xDrive.

Οδηγήσαμε: BMW Σειρά 2 Gran Coupe – Academic 15

Δεν δοκιμάσαμε τους πιο αδύναμους, οπότε οδηγήσαμε τους άλλους δύο στους πανέμορφους δρόμους της δυτικής Πορτογαλίας. Το Turbodiesel πείθει με τη ροπή του και είναι πιο κατάλληλο για όσους επιλέγουν μια ορισμένη ταχύτητα σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο και τους αρέσει η συνεχής οδήγηση στις στροφές.. Το νέο Gran Coupe ταιριάζει τέλεια εδώ, και παρά τις ανησυχίες ότι ο κινητήριος άξονας βρίσκεται πλέον στους μπροστινούς τροχούς, η ισχύς και το τιμόνι είναι καλά συντονισμένα και το αυτοκίνητο είναι επίσης ουδέτερα ισορροπημένο και δεν ασκεί πίεση στο ρύγχος. Για όσους θέλουν περισσότερη δυναμική, η M235i xDrive είναι η σωστή επιλογή. Μην περιμένετε βαρβαρότητα, αλλά η ισχύς των 306 ίππων θα κάνει τα επίπεδα κοντύτερο μεταξύ των στροφών, το μηχανικό διαφορικό του Thorsn θα εξαλείψει το περιττό ρελαντί και με τα στάνταρ φρένα M Sport, θα έχετε απόλυτη εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο όταν φρενάρετε γρήγορα. Αν είστε από εκείνους τους ανθρώπους που τους αρέσει να εντυπωσιάζουν βγαίνοντας γρήγορα στα πράσινα φώτα, η τυπική λειτουργία "Έλεγχος εκκίνησης" θα είναι χρήσιμη, η οποία βελτιστοποιεί την τέλεια επιτάχυνση.

Όχι μόνο όσοι εκτιμούν τις καλές επιδόσεις οδήγησης, αλλά και εκείνοι που τους αρέσει να νιώθουν άνετα και ασφαλείς στο εσωτερικό θα έρθουν στα δικά τους δικαιώματα. Η εσωτερική αρχιτεκτονική της νέας Σειράς 2 Gran Coupe δεν διαφέρει από αυτή της Σειράς 1, οπότε όλα τα εξαρτήματα είναι λίγο πολύ τα ίδια. Αυτό σημαίνει ότι το deuce ψηφιοποιείται επίσης με τρία κύρια στοιχεία που περιβάλλουν τον οδηγό: οθόνη προβολής, αισθητήρες και κεντρική οθόνη. Το τελευταίο υποστηρίζεται από τη νέα διεπαφή BMW OS 7.0, η οποία προσφέρει επίσης στον χρήστη "κεράσματα", όπως χειρονομία χειρός ή ομιλία με τον εικονικό βοηθό της BMW. Οι πιο προηγμένοι χρήστες κινητών τηλεφώνων θα εκτιμήσουν την ασύρματη σύνδεση με τα πρωτόκολλα Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και τη δυνατότητα ξεκλειδώματος και κλειδώματος του οχήματος χρησιμοποιώντας ένα κλειδί NFC.

Οδηγήσαμε: BMW Σειρά 2 Gran Coupe – Academic 15

Η νέα BMW Σειρά 2 Gran Coupé θα κυκλοφορήσει στους δρόμους μας τον Μάρτιο. Οι παραγγελίες είναι ήδη δυνατές, καθώς ο πράκτορας έχει ήδη δημιουργήσει έναν τιμοκατάλογο. Ξεκινά από 31.250 218 € για το αρχικό επίπεδο 220d, το 39.300d diesel κοστίζει 235 57.500 € και το ισχυρότερο MXNUMXi xDrive έχει τιμή XNUMX XNUMX €.