Οδηγήσαμε: Mercedes-Benz Class B // Συνέχεια με άλλους
Είναι σαφές ότι η ιστορία επιτυχίας εξαρτάται συχνά από την τιμή του αυτοκινήτου. Εάν αυτό δεν είναι ακόμα πειστικό, πολλοί θα πειστούν τελικά από την τιμή. Και κοινή λογική. Άλλωστε, οδηγούμε, χρησιμοποιούμε και όχι απλά παρακολουθούμε. Φυσικά, κάποιος αγοράζει επίσης ένα αυτοκίνητο για να δει (ή ακόμη προτιμά να δει αν κάποιος γείτονας παρακολουθεί), αλλά εξακολουθούν να είναι λίγα από αυτά. Με άλλα λόγια, ανήκουν σε μια ελαφρώς υψηλότερη κατηγορία αυτοκινήτων από την κατηγορία Β, αλλά από το 2005 έχουν επιλεγεί από περισσότερους από 1.5 εκατομμύρια πελάτες. τίποτα αξιοσέβαστο. Παρά το σχήμα του.
Τώρα ο Β ξεκινά επίσης μια νέα πορεία. Ειδικά με νέο σχεδιασμό. Με το τελευταίο η κατηγορία Β συμβαδίζει τώρα με τους άλλους. Mercedes, φυσικά. Δεν χρειάζεται να σπαταλάτε λόγια για να συμβαδίσετε με τον ανταγωνισμό. Δη το προηγούμενο Β, όποιο κι αν ήταν, ήταν μια Mercedes. Και αυτό είναι σημαντικό. Για πολλούς.
Κανένας πανικός για όσους από εσάς έχετε δει ένα ευρύχωρο και οικογενειακό αυτοκίνητο στην B-Class. Είναι αλήθεια ότι η σχεδίασή του είναι πιο δυναμική από ποτέ και ότι ήθελαν να το ξεχωρίσουν οπτικά από την ομοιότητά του με μίνι βαν, αλλά από την άλλη είναι ακόμα ευρύχωρο και κυρίως άνετο. Ο πίσω πάγκος εξακολουθεί να είναι χωρισμένος σε διάσπαση 40:20:40 και ενώ υπάρχει σχεδόν τόσος χώρος στο πίσω μέρος όσο ο τρέχων Β, ο χώρος είναι πιο εύκολος στη χρήση στο μέγιστο των δυνατοτήτων του. Βασικά, διατίθενται 455 λίτρα και αναδιπλώνοντας τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, έχουμε τεράστια 1.540 λίτρα. Και σε ποιους αυτό δεν αρκεί - αναμένεται ότι στα μέσα του επόμενου έτους θα είναι δυνατό να φανταστεί κανείς μια κατηγορία Β με κινητό πίσω πάγκο (14 εκατοστά). Στη συνέχεια οι επιβάτες θα αποφασίσουν για τη χωρητικότητα.
Από την άλλη, συμβαδίζει με την εποχή. Όχι με μια Mercedes, αλλά με μια μικρότερη κατηγορία Α. Ζούμε σε μια περίεργη εποχή που, στην πραγματικότητα, η μικρότερη Mercedes είναι η πιο προηγμένη της οικογένειας με ένα αστέρι στη μύτη της. Λοιπόν, ήταν. Τώρα ισοδυναμεί με την B-Class. Φυσικά, χάρη στην εξαιρετική οθόνη MBUX (οι προσπάθειες στην B-Class θα είναι διαθέσιμες σε τρία μεγέθη), η οποία παρέχει ψηφιακούς μετρητές και εξαιρετική εμπειρία ψηφιακής κεντρικής οθόνης. Είναι ευαίσθητο στην αφή, φυσικά, για όσους δεν τους αρέσει να αγγίζουν την οθόνη, υπάρχει ένα trackpad στην κεντρική κονσόλα και εξακολουθεί να είναι ένα από τα καλύτερα πλήκτρα στο τιμόνι. Ή, για να είμαστε πιο ακριβείς, δύο μικρο-μικρά touchpad που κάνουν εξαιρετική δουλειά.
Ενώ η B-Class είναι κάπως αντίγραφο της μικρότερης A-Class, όσον αφορά την οθόνη MBUX και τα συστήματα ασφαλείας, φυσικά, διαθέτει μερικές νέες καραμέλες – τα έξυπνα καθίσματα αξίζουν να τονιστούν. Πιθανώς, έχει ήδη συμβεί σε όλους ότι με την πάροδο του χρόνου, κάποιο μέρος του σώματος μουδιάστηκε, αν όχι, αποκοιμήθηκε. Ακολούθησε μια άβολη κίνηση του σώματος και η αναζήτηση μιας νέας θέσης που θα ανακούφιζε το επώδυνο σημείο του σώματος. Στη νέα Κατηγορία Β αυτό δεν θα είναι πλέον απαραίτητο, καθώς τα ίδια τα καθίσματα θα φροντίζουν για την κίνηση του καθίσματος λίγο μετά από συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, αλλάζοντας έτσι αυτόματα τη θέση του αμαξώματος για μικρό χρονικό διάστημα. Δυστυχώς, αφιερώσαμε πολύ λίγο χρόνο στην πρώτη δοκιμή για να δοκιμάσουμε αυτό το νέο προϊόν, αλλά πρέπει να παραδεχτούμε ότι ακούγεται καλό. Η άλλη ζάχαρη φυσικά είναι η αυτόνομη οδήγηση. Ακολουθώντας τα βήματα της μεγαλύτερης S-Class, η B μπορεί πλέον να οδηγεί σχεδόν μόνη της. Ο οδηγός εξακολουθεί να έχει τον έλεγχο, αλλά, για παράδειγμα, κατόπιν αιτήματός του, ο Β μπορεί πλέον να αλλάξει αυτόματα λωρίδα. Δεν πειράζει, το μέλλον πλησιάζει περισσότερο από όσο νομίζουμε.
Ο δυναμικός σχεδιασμός συμπληρώνεται επίσης από τους κινητήρες. Δεν είναι αθλητικοί, αλλά αξιοπρεπείς και οικογενειακοί. Κατά την έναρξη των πωλήσεων, θα είναι διαθέσιμα τέσσερα (δύο βενζίνη και δύο ντίζελ), αλλά σύντομα θα τους ενώσει και ένα άλλο. Ωστόσο, ακόμη και τώρα η ισχύς είναι υπεραρκετή, ειδικά στις πιο ισχυρές εκδόσεις. Αν προσθέσουμε ένα πλαίσιο άνω του μέσου όρου, το στιβαρό αυτόματο κιβώτιο καθιστά σαφές ότι το B έχει κάνει ένα τεράστιο άλμα στο μέλλον. Ο Σλοβένος εκπρόσωπος πρέπει να αποφασίσει ότι η τιμή δεν θα είναι πολύ υψηλή. Αυτό θα γίνει γνωστό μόνο τον επόμενο χρόνο, αφού η έναρξη των πωλήσεων στη Σλοβενία έχει προγραμματιστεί για τον Φεβρουάριο. Ο πράκτορας έχει ήδη θέσει υψηλούς στόχους για τον εαυτό του: το 2019 θέλει να ευχαριστήσει τουλάχιστον 340 Σλοβένους πελάτες με τη νέα B-Class.
