Οδηγήσαμε: το πρωτότυπο Audi Quattro

Ο θρύλος επιστρέφει.

Η Audi άρχισε να παίρνει τη μοντέρνα εμφάνισή της με το θρυλικό Quattro. Όταν είδαν και οδήγησαν για πρώτη φορά αυτό το αυτοκίνητο, η εικόνα της Audi μόλις άρχισε να αλλάζει. Τριάντα χρόνια αργότερα, οι γνώστες βρίσκουν όλο και περισσότερο αυτό το Audi θρυλικά μοντέλα τελειώνουν... Το τελευταίο που έφερε κάτι νέο, το R8 και το A5, ήταν επίσης στην αγορά εδώ και αρκετό καιρό. Η τρίτη γενιά TT θα είναι επίσης διαθέσιμη σύντομα. Η διοίκηση της Audi βρήκε μια αποδεδειγμένη λύση: ο θρύλος επέστρεψε!

Πήραμε την πρώτη μας ματιά στο Audi Quattro concept στο περσινό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού και πρόσφατα οδήγησαν επίσης τους πρώτους γύρους του νέου πρωτοτύπου Quattro σε μια μικροσκοπική πίστα κοντά στο γερμανικό εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm.

παρισινός Έννοια Quattro κέρδισε την έγκριση πολλών επισκεπτών σαλόνι, λάτρεις των γρήγορων και ισχυρών αυτοκινήτων, καθώς και σχεδιαστές, αφού ήταν εντελώς μοντέρνος σχεδιασμός παρ 'όλα αυτά, διατηρεί πολλά από τα θρυλικά χαρακτηριστικά του πρώτου και μοναδικού Quattro, από τα οποία, φυσικά, η φιλοσοφία τετρακίνησης της Audi αναπτύχθηκε στα XNUMX.

Σε παραγωγή ήδη το 2013;

Τα στελέχη της Audi δεν έχουν ακόμη λάβει τελική απόφαση για το αν το νέο Quattro θα λάβει πράγματι το πράσινο φως, αλλά το τμήμα σχεδιασμού έχει ετοιμάσει το πρώτο πρωτότυπο που βασίζεται σε αυτό για να διευκολύνει την απόφαση. Audi RS5 με συντομευμένο μεταξόνιο (150 mm), μειωμένη απόσταση από το έδαφος (40 mm) και πλήθος νέων ελαφρών εξαρτημάτων (αλουμίνιο, μαγνήσιο, σύνθετα υλικά και μέρη από ίνες άνθρακα). Ένα πολύ πιο άκαμπτο, πιο σπορ και πιο ισχυρό πλαίσιο είναι το επίκεντρο του νέου Quattro, το οποίο αναμένεται να βγει στην αγορά το 2013 (με θετική απόφαση).

Φυσικά, ο κινητήρας κίνησης είναι επίσης ένα σημαντικό στοιχείο. Ως εκ τούτου, η Audi προετοιμάζεται η ισχυρότερη έκδοση Ο υπερτροφοδοτούμενος, πεντακύλινδρος 2,5 λίτρων, γνωστός και ως TT RS, είναι πολύ ελαφρύτερος από τον V8 που είναι ενσωματωμένος στο RS5. Ο κινητήρας από το TT SR θα βρίσκεται τώρα μπροστά στη διαμήκη κατεύθυνση. Δη στην εκθεσιακή έκδοση του Παρισιού, ανακοινώθηκε ότι ο νέος κινητήρας στο Audi Quattro θα έχει ισχύ 300 kW ή 408 «άλογα»... Όπως και με το RS5, φροντίζει για τη μεταφορά ισχύος. δί-σχέσεων επτά σχέσεων S-tronicΗ τετρακίνηση διαθέτει αυτόματο κλείδωμα κεντρικό διαφορικό με δύο γρανάζια και το Aque's Torque Vectoring, το οποίο προστίθεται στον βασικό ηλεκτρονικό έλεγχο για τη σταθερότητα του οχήματος, διασφαλίζει επίσης τη σωστή κατανομή της ισχύος στους επιμέρους τροχούς.

Αλουμίνιο και άνθρακας για μικρότερο βάρος

Ένα πρωτότυπο του νέου Quattro έχει ήδη δημιουργηθεί με μια νέα προσέγγιση στο σχεδιασμό της Audi, δηλαδή με την τεχνολογία. σκελετο χωρου αλουμινιου, αλλά χρησιμοποιήθηκαν κάποιες καινοτομίες για αυτό. Σχεδόν όλα τα μέρη της εξωτερικής πλάκας του αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, ενώ το καπό, ο κινητήρας και το πορτμπαγκάζ είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Ένας τόσο ελαφρύς σχεδιασμός, φυσικά, έχει κόστος στο βάρος του αυτοκινήτου, το πρωτότυπο έχει τόσα πολλά να προσφέρει σε σύγκριση με το Audi RS5. 300 £ λιγότερο... Το βάρος -στόχος του νέου Quattro είναι μόνο 1.300 κιλά και το πρωτότυπο μοντέλο ήταν ήδη πολύ κοντά σε αυτόν τον αριθμό. Ένας αριθμός ελαφρύτερων εξαρτημάτων στο εσωτερικό του πιλοτηρίου θα οδηγήσει επίσης σε περαιτέρω μείωση, καθώς σχεδόν όλο το εσωτερικό του πρωτοτύπου ήταν ακόμα στην πλάκα από το RS5.

Πραγματικό σπορ αυτοκίνητο

Πρώτη οδηγική εντύπωση πειστικός... Η ανάπτυξη 400 "ίππων" σε όλους τους κινητήριους τροχούς φαίνεται απίστευτα αποδοτική, αλλά φυσικά η δύναμη και η επιτάχυνση με αυτό είναι πειστικές. Το S-tronic στο αθλητικό πρόγραμμα το καθιστά πρακτικά δυνατό τέλειος τρόπος εναλλαγήςη χειρωνακτική παρέμβαση ήταν περιττή, τουλάχιστον σε αυτούς τους λίγους γύρους του μίνι ιππόδρομου. Η θέση στο δρόμο φαίνεται επίσης καλή, ειδικά επειδή υπάρχει αρκετό αυτοκίνητο. οδήγησεχάρη στη βασική αναλογία ισχύος 40:60 για δύναμη εμπρός και πίσω, και τα ηλεκτρονικά που μεταφέρουν αμέσως ισχύ στους τροχούς που δεν γλιστρούν.

Συνδυάζοντας την οδηγική εμπειρία αυτού του πρωτοτύπου με την εμφάνιση του Quattro concept στην έκθεση του Παρισιού, είναι σαφές ότι δύο πράγματα θα είναι δύσκολο για εμάς να περιμένουμε: την απόφαση της διοίκησης της Audi να ξεκινήσει την παραγωγή και το 2013, όταν μπορούμε πραγματικά να το δοκιμάσουμε. !!

Το Quattro ξεκίνησε πριν από τρεις δεκαετίες

Η Audi παρουσιάζει το πρώτο της Quattro στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης για πρώτη φορά στο 1980όταν ο επαναστατικός τετρακίνητος και πεντακύλινδρος τούρμπο κινητήρας εγκαταστάθηκαν στο αμάξωμα του τότε κουπέ. Λίγο μετά την επίσημη παρουσίαση, η Audi ξεκίνησε μια νικηφόρα βόλτα μαζί του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Όταν το εξελικτικό Sport Quattro παρουσιάστηκε τέσσερα χρόνια αργότερα, με μειωμένο μεταξόνιο 150 χιλιοστών και επίσημα 306 ίππους (η έκδοση ράλι S1 Walter Röhrl ήθελε να πετύχει με πιθανώς τουλάχιστον το διπλάσιο). Το θρυλικό πρώτο Audi Quattro έφτασε στο αποκορύφωμά του.

κείμενο: Tomaž Porekar, φωτογραφία: ινστιτούτο