Δίσκους επιλέγουμε μόνοι μας

Οι ζάντες σε ένα αυτοκίνητο μοιάζουν λίγο με τα ανδρικά παπούτσια. Συχνά, η συνολική εικόνα αξιολογείται μέσα από το πρίσμα τους. Οι σωστά επιλεγμένοι δίσκοι δεν αφορούν μόνο τη σωστή λειτουργία του πλαισίου ή του συστήματος πέδησης, κάτι που εξασφαλίζει και ασφάλεια. Πρόκειται για ευχάριστες αισθητικές εντυπώσεις, χάρη στις οποίες ακόμη και τα μεγαλύτερα μοντέλα φαίνονται νεότερα, και τα «κανονικά» αποκτούν πιο κύρος ή αποκτούν μια «σπορ πινελιά». Σας συμβουλεύουμε τι πρέπει να έχετε κατά νου όταν επιλέγετε τροχούς για το αυτοκίνητό σας.

Ο ευκολότερος τρόπος για να επιλέξετε τους κατάλληλους δίσκους είναι να επικοινωνήσετε με ένα κατάστημα ή ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις της επωνυμίας μας, όπου μπορούμε να λάβουμε επαγγελματικές συμβουλές για τους δίσκους που σας ενδιαφέρουν. Ωστόσο, αυτό δεν είναι πάντα δυνατό. Είναι καλό να έχετε τις κατάλληλες γνώσεις σχετικά με αυτό το θέμα όταν θέλετε να εγκαταστήσετε τροχούς από άλλο όχημα, είτε μεταχειρισμένους/ανακατασκευασμένους τροχούς είτε τροχούς εκτός μάρκας που δεν ταιριάζουν ακριβώς με τις συστάσεις του κατασκευαστή για το μοντέλο σας.

Η γνώση των βασικών παραμέτρων των ζαντών και η παρατήρησή τους διασφαλίζει τη σωστή λειτουργία των πιο σημαντικών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου, αν και πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις που μπορούν να γίνουν ανεκτές χωρίς συμβιβασμούς στην οδηγική απόδοση.

Διάμετρος και πλάτος ζάντας

Αυτές είναι οι δύο κύριες παράμετροι που λαμβάνονται πιο συχνά υπόψη κατά την επιλογή της σωστής ζάντας. Είναι σημαντικό, ωστόσο, να υπάρχει αρκετός χώρος για ελιγμούς. Για παράδειγμα, πολλά μικρά αυτοκίνητα μπορούν να τοποθετηθούν με επιτυχία με ζάντες διαμέτρου από 14 έως και 16 ίντσες, αν και κάθε επιλογή θα πρέπει να προηγείται τουλάχιστον μιας στιγμιαίας ανάλυσης των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων μιας τέτοιας λύσης.

Η χρήση στεφάνης μικρότερης από τη συνιστώμενη διάμετρο του κατασκευαστή μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με τους δίσκους και τις δαγκάνες των φρένων, τα οποία μπορεί να είναι πολύ μεγάλα για ορισμένες ζάντες (οι μικρότερες ζάντες μπορεί απλώς να μην ταιριάζουν). Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι ακόμη και στο ίδιο μοντέλο, για παράδειγμα, με πλουσιότερες εκδόσεις εξοπλισμού ή με ισχυρότερους κινητήρες, μπορεί να υπάρχουν δαγκάνες φρένων διαφορετικών μεγεθών.

Με τη σειρά του, μια αύξηση στο μέγεθος της διαμέτρου μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι μετά την εγκατάσταση το ελαστικό μπορεί να μην ταιριάζει στο τόξο του τροχού. Τις περισσότερες φορές, μια αύξηση της ζάντας συνοδεύεται από μείωση του προφίλ του ελαστικού για να διατηρείται η διάμετρος του τροχού στο ίδιο επίπεδο. Το χαμηλότερο προφίλ του ελαστικού μπορεί να φαίνεται πιο εντυπωσιακό, αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη τη χειρότερη οδηγική άνεση, ειδικά σε δρόμους κακής ποιότητας και τον υψηλότερο κίνδυνο ζημιάς στη ζάντα. Ένα χαμηλότερο προφίλ μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ταχύτερη φθορά των εξαρτημάτων της ανάρτησης και του πλαισίου.

Η επιλογή ενός συγκεκριμένου μεγέθους ζάντας περιλαμβάνει την επιλογή ελαστικών αργότερα. Για παράδειγμα, ένα χείλος 7J/15 σημαίνει 15 ίντσες σε διάμετρο και 7 ίντσες πλάτος. Λίγο σαν ελαστικό, αλλά αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι ενώ η διάμετρος της ζάντας καθορίζει άμεσα τη διάμετρο του ελαστικού (στην περίπτωση των ζαντών 15" έχουμε ελαστικά 15", είναι λίγο διαφορετικό με μια ζάντα. πλάτος. Λοιπόν, με το αναμενόμενο πλάτος ζάντας, μπορείτε να επιλέξετε πολλά πλάτη ελαστικών - για παράδειγμα, για ζάντα 7 ιντσών, μπορείτε να επιλέξετε ένα ελαστικό με πλάτος από 185 έως και 225 mm. Το ίδιο ισχύει και στην αντίθετη κατεύθυνση. Αν επιλέξουμε ζάντες που ταιριάζουν με τα ελαστικά που ήδη έχουμε, έχουμε και μια συγκεκριμένη ελευθερία επιλογής. Για παράδειγμα, ένα ελαστικό πλάτους 215 mm μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ζάντα 6,5" έως 8,5".

Οφσετ χείλους

Ενώ η διάμετρος της ζάντας αφήνει πολλά για να διαλέξετε, έχουμε λιγότερη ελευθερία με το πλάτος της ζάντας με το οποίο ο λεγόμενος παράγοντας μετατόπισης ζάντας (ονομάζεται ET ή offset). Εν ολίγοις, ο συντελεστής ET σημαίνει την απόσταση μεταξύ του επιπέδου σύνδεσης του χείλους στην πλήμνη και του άξονα συμμετρίας του. Μπορεί να είναι θετικό ή αρνητικό, με αποτέλεσμα μικρότερο και μεγαλύτερο μέγεθος κομματιού, αντίστοιχα. Να θυμάστε ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιτρέπουν μια αλλαγή διαδρομής περίπου 2% χωρίς να επηρεάζουν την οδηγική απόδοση ή τα εξαρτήματα του πλαισίου. Επομένως, σε ένα αυτοκίνητο με τροχιά, για παράδειγμα, 150 cm, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν παράγοντα μετατόπισης ζάντας ακόμη και 15 mm μικρότερο από τον αρχικό (για παράδειγμα, αντί για 45, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ζάντα ET 30) .

Η επιλογή μιας ζάντας σύμφωνα με αυτόν τον παράγοντα διασφαλίζει ότι ο τροχός θα ταιριάζει στο τόξο του τροχού, δεν θα τρίβεται στα στοιχεία της ανάρτησης, του φρένου ή του συστήματος διεύθυνσης, του φτερού και δεν θα προεξέχει πέρα ​​από το περίγραμμα του τροχού. αυτοκίνητο, κάτι που απαγορεύεται από τους κανόνες που ισχύουν στη χώρα μας. Η λανθασμένη επιλογή αυτής της παραμέτρου θα συμβάλει σε ταχύτερη φθορά του ελαστικού, ακόμη και της ζάντας, και σε ακραίες περιπτώσεις, επιδείνωση στον έλεγχο του οχήματος, για παράδειγμα, στις στροφές (αν και υπάρχουν περιπτώσεις αύξησης του πλάτους της πίστας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, απλώς για να αυξηθεί σταθερότητα). Ωστόσο, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτές οι ανεπιθύμητες ενέργειες μπορεί να μην γίνουν άμεσα αντιληπτές, αλλά μόνο με αυξημένο φορτίο ή με απότομη στροφή των τροχών.

Αριθμός μπουλονιών και απόσταση μεταξύ των οπών

Ωστόσο, η επόμενη παράμετρος, η οποία είναι σημαντική κατά την επιλογή δίσκων, δεν αφήνει περιθώρια ελιγμών. Για παράδειγμα, η ονομασία 5×112 σημαίνει ότι το χείλος έχει 5 οπές στερέωσης και η διάμετρος του κύκλου με αυτές τις οπές είναι 112 mm. Τόσο ο αριθμός των οπών των βιδών στερέωσης όσο και η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Διαφορετικά, ακόμη και με μια μικρή απόκλιση (μιλάμε για την απόσταση των οπών), μπορεί να αποδειχθεί ότι το χείλος απλά δεν ταιριάζει. Και ακόμα κι αν καταφέρουμε με κάποιο τρόπο να το βάλουμε, υπάρχει πολύ μεγάλος κίνδυνος κάποια στιγμή να πέσει.

Διάμετρος κεντρικής οπής

Μια παράμετρος που συχνά παραβλέπεται, η οποία, ωστόσο, είναι επίσης σημαντική όσον αφορά τη σωστή συναρμολόγηση του χείλους, είναι η διάμετρος της κεντρικής οπής. Λάβετε υπόψη ότι οι διαφορές μεταξύ της διαμέτρου της κεντρικής οπής και της φλάντζας της πλήμνης μπορεί να καθιστούν αδύνατη την τοποθέτηση ενός τέτοιου χείλους και μετά την τοποθέτηση χωρίς τέλεια εφαρμογή (μόνο με βίδες), μπορούν να γίνουν αισθητές διακριτοί κραδασμοί. κραδασμούς κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες.

Αφού ελέγξετε όλες τις σχετικές παραμέτρους, μπορείτε τελικά να προχωρήσετε στην αναζήτηση κατάλληλου σχεδίου ζάντας, συμπεριλαμβανομένου. σχετικά με τον αριθμό, το σχήμα και το πάχος των ώμων. Αν και τα γούστα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου θα είναι καθοριστικά, να θυμάστε ότι ένας μεγάλος αριθμός μοχλών / ακτίνων μπορεί να δυσκολέψει πολύ τη διατήρησή τους καθαρά. Επίσης, οι ζάντες με λεπτές ακτίνες είναι πολύ λιγότερο ανθεκτικές και μπορεί να μην είναι κατάλληλες για βαρύτερα SUV ή μεγαλύτερες λιμουζίνες.

Αν και η τελική απόφαση θα είναι δική μας, δεν αξίζει πάντα να επιμένετε μόνοι σας. Επομένως, κατά την επιλογή των σωστών τροχών, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε τα δεδομένα του κατασκευαστή του αυτοκινήτου και των τροχών. Επίσης, δεν βλάπτει να ζητήσετε συμβουλές από έμπειρο αντιπρόσωπο ή τεχνικό σέρβις.