πάμε διακοπές

«Αν επιζήσετε από την προετοιμασία του ταξιδιού, τα υπόλοιπα θα είναι απλώς ψυχαγωγία». Μάλλον κάθε μοτοσικλετιστής θα συμφωνήσει με αυτή τη δήλωση. Οι ιδιαιτερότητες του αγαπημένου μας οχήματος απαιτούν πολύ κόπο και χρήματα για την προετοιμασία του ταξιδιού.

Μαζεύουμε ό,τι μπορούμε να σκεφτούμε στο αυτοκίνητο και πάμε διακοπές ή διακοπές. Αργότερα, δεν χρησιμοποιούμε τα περισσότερα πράγματα, αλλά χρησιμοποιούμε μερικές εκατοντάδες λίτρα χώρου αποσκευών στο μέγιστο - συνήθως στο μέγιστο άσκοπο. Τότε το μόνο που μένει είναι να φτάσετε στον προορισμό σας και να ξεκινήσετε τις διακοπές σας. Οι μοτοσυκλέτες γίνονται όλο και καλύτερες. Ακόμη χειρότερα, λόγω έλλειψης χώρου για αποσκευές, δεν έχουμε την πολυτέλεια να πάρουμε μια φουσκωτή πισίνα και ένα μίνι ψυγείο στη θάλασσα. Καλύτερα, γιατί ξεκινάμε τις διακοπές και τη χαλάρωση μας τη στιγμή που βγαίνουμε από το γκαράζ - προορισμός είναι και ο δρόμος. Ωστόσο, η προετοιμασία για το ταξίδι δεν είναι εύκολη.

Εκπαίδευση μοτοσικλετών και αναβατών

Ακόμα κι αν δεν οδηγείτε πολύ μακριά και μόνο για μια ή δύο μέρες, ο απόλυτος ελάχιστος χρόνος που χρειάζεται να αφιερώσετε για να ετοιμάσετε το ποδήλατό σας για το δρόμο είναι να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών και να ελέγξετε την κατάσταση της αλυσίδας - τέντωμα και λίπανσή της όπως απαιτείται . Δεν χρειάζεται να σας υπενθυμίσουμε να ελέγξετε τα φρένα, τους προβολείς και τα φλας. Είναι όλα για την ασφάλειά σας.

Ένα μεγάλο πολυήμερο ταξίδι είναι ένα άλλο ζευγάρι λαστιχένιες μπότες. Αν οδηγείτε για αρκετές μέρες, διανύοντας 500-1000 χλμ κάθε φορά, θα χτυπήσετε κάθε καιρό, θα ξεπεράσετε πολλά όρια, θα αισθανθείτε καλύτερα ή χειρότερα και κάποια μέρη της μοτοσυκλέτας θα φθαρούν. Μπορεί ακόμη και να σκάσει το λάστιχο ή να πέσετε κάπου, ξεχνώντας να ανοίξετε το πόδι σας όταν παρκάρετε λόγω κούρασης. Πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για τέτοιες καταστάσεις. Μια μοτοσικλέτα θα σας βοηθήσει να προετοιμαστείτε για επαγγελματική εξυπηρέτηση, αλλά πρέπει να φροντίζετε τον εαυτό σας - αξίζει να γυμνάζετε τους ώμους, το στομάχι και την πλάτη σας στο γυμναστήριο. Επίσης, φροντίστε την ακοή σας και φέρτε ωτοασπίδες για μεγάλες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο.

Ένα αυτοκίνητο που έχει πολλές χιλιάδες. χλμ, θα πρέπει να πάρει νέο λάδι, καθαρό φίλτρο αέρα, χοντρά τακάκια φρένων και μπουζί που μπορούν να επισκευαστούν. Λαμπτήρες ή ασφάλειες, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να αγοραστούν σε βενζινάδικο. Χρήσιμες μπορούν επίσης να είναι οι ηλεκτρικές ταινίες και τα πλαστικά κλιπ στερέωσης, τα οποία μπορούν να ενωθούν σε μακρύτερα νήματα για να δημιουργήσουν "μίνι ιμάντες πρόσδεσης". Εάν σπάσετε τον κορμό σε πτώση, η ταινία και τα κλιπ είναι απαραίτητα. Οι πιθανότητες είναι ότι το ποδήλατό σας κυλάει σε τροχούς χωρίς σωλήνα, όπως μπορείτε να καταλάβετε από το γράμμα "Tubeless" στα ελαστικά. Στη συνέχεια, αγοράστε ένα κιτ επισκευής ελαστικών, το οποίο περιλαμβάνει: ένα σουβλί, κόλλα, μια λίμα, λαστιχένια πώματα και δοχεία πεπιεσμένου αέρα για το φούσκωμα του τροχού. Καθαρίστε την τρύπα στο ελαστικό, χωρίς να το αφαιρέσετε, με μια λίμα. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα σουβλί, τοποθετήστε ένα λαστιχένιο πώμα επικαλυμμένο με κόλλα και, στη συνέχεια, φουσκώστε το ελαστικό με μια κασέτα βιδωμένη στη βαλβίδα μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα. Μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο κιτ επισκευής για περίπου 45 PLN. Εάν η μοτοσικλέτα έχει σωληνωτούς τροχούς (αυτό είναι πολύ συνηθισμένο με τις ακτίνες, αλλά δεν είναι ο κανόνας), τότε δεν χρειάζονται μοχλοί ελαστικών και εφεδρικοί σωλήνες - και είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε βουλκανιζατέρ, γιατί. Το να τοποθετήσετε το ελαστικό που αφαιρέσατε στη ζάντα με το χέρι και να μην καταστρέψετε το νέο εσωτερικό σωλήνα είναι μια πραγματική πρόκληση για δύο.

Ζώνες με κλειστά άγκιστρα σφιγμένα με καστάνια και εξειδικευμένο τρέιλερ αποτελούν εγγύηση ασφάλειας.

καιρικές ανωμαλίες

Για μεγαλύτερα ταξίδια, ντυθείτε με ρούχα που έχετε ήδη φορέσει. Ένα πολύ κοντό δάχτυλο με γάντι, τα στενά παπούτσια ή ο άνεμος που φυσάει κάτω από τα πολύ κοντά παντελόνια αποκλείουν τέτοια ρούχα. Μπορείτε να ανεχτείτε την ταλαιπωρία μιας ωριαίας μετακίνησης, αλλά να μην κάθεστε σε μια μοτοσικλέτα για 8-15 ώρες την ημέρα για μια εβδομάδα. Το χειρότερο και πιο συνηθισμένο λάθος είναι να πάτε σε μια αποστολή με νέο κράνος. Το κράνος χρειάζεται χρόνο για να προσαρμοστεί η επένδυση από πολυστυρένιο στο σχήμα της κεφαλής. Εάν είναι πολύ σφιχτό, η οδήγηση σε αυτό θα γίνει εφιάλτης μετά από μερικές ώρες. μπορεί ακόμη και να βλάψει το τριχωτό της κεφαλής. Έτσι ήταν και στην περίπτωσή μου, όταν φόρεσα ένα νέο αταίριαστο κράνος για ένα ταξίδι στις Ελβετικές Άλπεις. Δύο ώρες αργότερα, αυτό άρχισε να μου προκαλεί δυσφορία και αφού οδήγησα 1100 χλμ., δεν άντεξα άλλο. Το κράνος δεν ήταν μικρό και το έχω ακόμα - μόλις ξεδιπλώθηκε. Από την άλλη, ένα ταξίδι στην Αφρική με γάντια με σφιχτό αντίχειρα οδήγησε στο γεγονός ότι μετά την πρώτη μέρα του σκι το ένα δάχτυλο άρχισε να μουδιάζει και ανέκαμψε μόνο μια εβδομάδα μετά την επιστροφή στο σπίτι.

Τοποθετήστε το αδιάβροχο της μοτοσικλέτας σας στο πορτμπαγκάζ. Μετά από μερικές ώρες οδήγησης σε βροχόπτωση, ακόμη και ένα θεωρητικά αδιάβροχο μπουφάν και παντελόνι θα βραχούν και σίγουρα θα σας περιμένει βροχή ή βροχή. Πριν φύγετε, αξίζει επίσης να φροντίσετε τα παπούτσια, να τα πλύνετε και στη συνέχεια να τα εμποτίσετε με ειδικό σπρέι που αυξάνει τις αδιάβροχες ιδιότητες του υλικού. Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το σπρέι από ένα κατάστημα αθλητικών ειδών. Φροντίστε να έχετε μαζί σας λιπαντικό αλυσίδας.

Να είστε ενήμεροι για το πού πηγαίνετε

Αν πρόκειται να πάτε σε μια από τις χώρες της ΕΕ, θα εισάγετε την ταυτότητά σας παντού και δεν θα παρατηρήσετε καν πότε περνάτε τα σύνορα ορισμένων χωρών. Ωστόσο, αξίζει να οπλιστείτε όχι μόνο με κάρτες πληρωμής ή πολλές δεκάδες ή αρκετές εκατοντάδες ευρώ πριν φύγετε, γιατί δεν είναι παντού δυνατό να πληρώσετε σε μετρητά. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να γνωρίζετε τους νόμους και την κουλτούρα της χώρας προορισμού ή διέλευσης. Ελέγξτε εάν πρέπει να πληρώσετε για τη χρήση των δρόμων όταν οδηγείτε σε μια δεδομένη περιοχή (για παράδειγμα, αγοράστε βινιέτες κολλημένες σε μια μοτοσικλέτα ή πληρώνετε διόδια σε βενζινάδικα όπου θα λάβετε μόνο απόδειξη - οι αριθμοί εγγραφής σας θα μεταφερθούν στη βάση δεδομένων και αν δεν είστε εκεί, θα πληρώσετε την εντολή). Μάθετε ποια όρια ταχύτητας ισχύουν σε διαφορετικές κατηγορίες δρόμων. Είναι επίσης χρήσιμο να γνωρίζετε βασικές φράσεις σε μια ξένη γλώσσα. Είναι χρήσιμο να γνωρίζετε, για παράδειγμα, ότι όταν στην Αλβανία ζητάτε οδηγίες δείχνοντας ένα σημείο στον χάρτη και ένας Αλβανός κουνάει το κεφάλι του, επαναλαμβάνοντας «yo, yo», αυτό δεν θα σημαίνει καθόλου αυτό που περιμένετε. Ειδικά αν μεγάλωσες στη Σιλεσία. Η λέξη "jo" και ένα νεύμα του κεφαλιού σε αυτή την περίπτωση σημαίνουν άρνηση. Από την άλλη, η εκθαμβωτική θρησκευτικότητα μπορεί να κάνει τους Τσέχους να γελάσουν, που θεωρούν τους εαυτούς τους το πιο κοσμικό έθνος στον κόσμο, και στα Βαλκάνια δεν συνηθίζεται να ρωτάμε τους ηλικιωμένους τι έκαναν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Εάν πρόκειται να πάτε στη Σερβία και μετά στο Κοσσυφοπέδιο, θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι ενδέχεται να μην επιστρέψετε με τον ίδιο τρόπο, αφού η Σερβία δεν αναγνωρίζει το Κοσσυφοπέδιο. Η συμμετοχή σε πολιτικές συζητήσεις, κατά κανόνα, δεν είναι καλό. Στα μαροκινά βουνά Rif που καλλιεργούν μαριχουάνα, πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν μπαίνετε και τι φωτογραφίζετε - ένας απλός αγρότης και οι συνάδελφοί του μπορεί να μην ενθουσιαστούν όταν τους τραβάτε φωτογραφία ενώ εργάζεστε σκληρά. Για να το συνοψίσω - όπου κι αν πάτε, διαβάστε πρώτα για αυτό το μέρος. Ελέγξτε οπωσδήποτε την ιστοσελίδα του Υπουργείου Εξωτερικών, όπου θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.

Επίσης, μην ξεχνάτε την ασφάλιση. Για μια μοτοσυκλέτα, αγοράστε μια λεγόμενη πράσινη κάρτα, η οποία εκτός ΕΕ αποτελεί απόδειξη ότι έχετε αγοράσει ασφάλεια αστικής ευθύνης έναντι τρίτων – η ασφαλιστική εταιρεία από την οποία αγοράσατε ασφάλεια αστικής ευθύνης έναντι τρίτων πρέπει να σας εκδώσει μια τέτοια κάρτα δωρεάν. Κρύψτε και προστατέψτε τα έγγραφα που λάβατε στα σύνορα - μπορεί να αποδειχθεί ότι χωρίς αυτά θα είναι αδύνατο να βγάλετε τη μοτοσικλέτα από τη χώρα που φεύγετε. Η βοήθεια σε περίπτωση βλάβης θα είναι επίσης χρήσιμη (για παράδειγμα, PZU - "Super" έκδοση ασφάλισης για περίπου 200-250 PLN). Πρέπει να συνάψετε ταξιδιωτική ιατρική ασφάλιση με δυνατότητα κάλυψης του κόστους μεταφοράς στη χώρα για περαιτέρω θεραπεία. Μια τέτοια ασφάλιση παρέχεται για συγκεκριμένο αριθμό ημερών και είναι πολύ φθηνή. Αν σου συμβεί κάτι στο εξωτερικό, δεν υπάρχει ασφάλεια 

Πακετάρετε το δρόμο σας

Μπορείτε να πακετάρετε πολλά άχρηστα πράγματα σε μια μοτοσυκλέτα. Ωστόσο, θα δείτε ότι όσο μεγαλώνει η εμπειρία σας, οι αποσκευές σας θα αρχίσουν να μικραίνουν. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα πίσω κεντρικό πορτμπαγκάζ χωρητικότητας περίπου 45-50 λίτρων και ένα tank bag, το λεγόμενο. τσάντα δεξαμενής. Κρύψτε χρήματα και έγγραφα σε πολλές τσέπες. Τραβήξτε μια φωτογραφία των εγγράφων σας και στείλτε τα μέσω email στον εαυτό σας - κανείς δεν θα σας το κλέψει αυτό. Βάλτε τα πάντα στο πορτ-μπαγκάζ εκτός από νερό, φαγητό και μια κάμερα που θα χωράει σε μια τσάντα. Η τσάντα του ρεζερβουάρ συνδέεται στη μοτοσυκλέτα με ιμάντες ή μαγνήτες στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Είναι πάντα μπροστά σας και δεν χρειάζεται να κατεβείτε από το ποδήλατό σας για ένα ποτό ή μια φωτογραφία. Επιπλέον, έχει συνήθως μια ενσωματωμένη θήκη για κάρτες ώστε η κάρτα να μπορεί να γυρίζει μπροστά σας ακόμα και όταν οδηγείτε. Μειονεκτήματα; Αυτό δυσκολεύει τον ανεφοδιασμό και προσθέτει βάρος στον μπροστινό τροχό. Πολύ μεγάλο είναι ένα επιπλέον πανί με πλευρικό άνεμο και αν το επιλέξετε λάθος θα σκιάσει το ρολόι σας. Νερό, κάμερα, σάντουιτς, γάντια - δεν χρειάζεστε μεγάλη τσάντα.

Και πώς να επιλέξετε έναν κορμό; Προτείνω πλαστικό οβάλ σχήμα. Δεν φαίνεται τόσο καλό όσο το κυβικό αλουμίνιο, αλλά είναι πιο πρακτικό. Θα χωράει περισσότερο, είναι εύκαμπτο και είναι δύσκολο να το σκίσετε όταν πέσει. Δημιουργεί λιγότερη αντίσταση αέρα, η οποία επηρεάζει την ποιότητα κύλισης της μοτοσυκλέτας και την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, εάν το πορτμπαγκάζ και το επάνω κάλυμμα δεν είναι αρκετά και ταξιδεύετε με επιβάτη, μπορείτε να επενδύσετε σε παντζουράκια. Έχουν το πλεονέκτημα ότι δεν αυξάνουν το κέντρο βάρους του ποδηλάτου όπως ένα κεντρικό καρότσι ή τσάντα ρεζερβουάρ, αλλά παραμένουν πιο δύσκολα προσβάσιμα και επιτρέπουν ένα ευρύτερο όχημα.

Αυτοκινητόδρομοι και τοπικοί δρόμοι

Ξέρετε ήδη πού θέλετε να πάτε και έχετε σχεδιάσει μια διαδρομή. Πηγαίνετε εκεί για διασκέδαση, οπότε δεν χρειάζεται να βιαστείτε, γιατί σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο, το ίδιο το ταξίδι θα είναι διασκεδαστικό. Εάν οδηγείτε όχι περισσότερο από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα, συμπεριλάβετε τους παράπλευρους δρόμους και τους λιγότερο πολυσύχναστους δρόμους. Όταν έχετε enduro στο δρόμο, μπορείτε ακόμη και να κόψετε το δρόμο σας μέσα από χωματόδρομους και λακκούβες. Οδηγώντας ένα τυπικό ποδήλατο δρόμου, μπορείτε να επιλέξετε δρόμους με στροφές μέσα από πόλεις και χωριά που βρίσκονται μακριά από τους κύριους αυτοκινητόδρομους. Έτσι, έχετε την ευκαιρία να βρείτε ενδιαφέροντα μέρη που δεν μπορούσατε να φτάσετε με αυτοκίνητο. Ωστόσο, εάν έχετε περιορισμένο χρόνο και έχετε λίγες μέρες για να φτάσετε στον προορισμό σας, αξίζει να σκεφτείτε εάν θα χρησιμοποιήσετε τον ασφαλή και γρήγορο αυτοκινητόδρομο ή τον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας και να χρησιμοποιήσετε τις αποθηκευμένες ημέρες για τη διαμονή σας στον προορισμό σας.

Στη μεγάλη διαδρομή σίγουρα θα βραχείς, θα ιδρώσεις και θα παγώσεις. Εννοώ, θα μπορούσες, αλλά δεν θα το κάνεις αν είσαι καλά προετοιμασμένος.

Για βροχή, έχετε το ήδη αναφερόμενο κιτ βροχής. Για κρύο καιρό - αντιανεμική επένδυση και τρίτη θερμική επένδυση. Μπορείτε να αφαιρέσετε τη θερμική επένδυση φορώντας ένα επιπλέον στρώμα ρούχων. Τα θερμικά εσώρουχα θα είναι απαραίτητα. Όταν κάνει πολύ κρύο, αγνοήστε το γεγονός ότι οι σύντροφοί σας μπορεί να θέλουν να προχωρήσουν περισσότερο και όποτε νιώθετε την ανάγκη να το κάνετε, ζητήστε να σταματήσετε στο πλησιέστερο μέρος με ζεστό τσάι. Όταν κρυώνεις πολύ, μπορείς να το μετανιώσεις για χρόνια. Τα καλά ρούχα μοτοσικλέτας πρέπει να είναι ζεστά και να έχουν όσο το δυνατόν περισσότερα πάνελ για να ανοίγουν σε ζεστό καιρό. Το πιο περιζήτητο δερμάτινο ρούχο είναι το λιγότερο χρήσιμο για τον μοτοσικλετιστή. Προστατεύουν καλά όταν πέφτεις και ξύνεις την άσφαλτο, αλλά στο κρύο παγώνουν, και στη ζέστη ιδρώνεις σταματώντας σε φανάρι. Είναι προτιμότερο να έχετε ελαφρύτερη προστατευτική ενδυμασία με πολλαπλές οπές αερισμού που να μπορούν να χρησιμοποιηθούν κανονικά και να βάλετε πρόσθετες λειτουργικές στρώσεις εάν είναι απαραίτητο, παρά να το μεταφέρετε κάτω από το μπράτσο σας ή να το μεταφέρετε στο πορτμπαγκάζ στην Ιταλία στα μέσα του καλοκαιριού. Το σακάκι και το παντελόνι από ανθεκτικό στη φθορά υλικό έχουν σχεδιαστεί για να χρησιμοποιούνται ως φορείς προστατευτικών και λειτουργικών επενδύσεων. Σκεφτείτε το αν δοκιμάζετε ρούχα μετά από 5 λεπτά. στο γυμναστήριο ενός κλιματιζόμενου καταστήματος. Τι να κάνετε αν βγήκατε στον ήλιο με ζέστη 30 βαθμών και το ντύσιμό σας είναι ξεκούμπωτο;

Όταν ζεσταίνετε, ντυθείτε

Όταν κάνει πολύ ζέστη και η θερμοκρασία του αέρα είναι πάνω από 36 ° C, το γδύσιμο δεν κρυώνει καθόλου! Το αποτέλεσμα θα είναι το αντίθετο. Θα αρχίσετε να ζεσταίνετε ακόμα περισσότερο επειδή το περιβάλλον σας είναι πιο ζεστό από το σώμα σας. Οι έμπειροι ταξιδιώτες γνωρίζουν ότι σε μια τέτοια κατάσταση πρέπει να ντύνεσαι σωστά με κάτι που απορροφά νερό. Βάλτε ένα πανί βρεγμένο με νερό γύρω από το λαιμό στην περιοχή των αρτηριών, μια βρεγμένη μπαλακλάβα κάτω από το κράνος, βρέξτε το παντελόνι με νερό στην περιοχή των αρτηριών. Τότε, παρά το γεγονός ότι ντύνεσαι χειμώνα, θα νιώθεις πιο δροσερός απ' ό,τι αν καβαλούσες σαγιονάρες και χωρίς κράνος. Η εξάτμιση του νερού απομακρύνει τη θερμότητα από το σώμα σας και δροσίζει το αίμα σας. Το γδύσιμο σε θερμοκρασίες πάνω από 36 ° C γίνεται απλά αναποτελεσματικό και ακόμη και επικίνδυνο για την υγεία και τη ζωή. Όταν αισθάνεστε μούδιασμα στα πόδια και τα χέρια σας, κράμπες στο κάτω μέρος της κοιλιάς, πονοκεφάλους, ζάλη και έλλειψη εφίδρωσης, το σώμα σας υπερθερμαίνεται και αφυδατώνεται. Αυτή είναι μια δυνητικά απειλητική για τη ζωή κατάσταση.

Βόλτα με επιβάτη

Η οδήγηση με επιβάτη είναι δυνατή σε οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα που μπορεί να φιλοξενήσει δύο άτομα. Στο σπορ μοντέλο, μετά από 50 χλμ., ο επιβάτης θα αισθάνεται δυσφορία, μετά από 150 χλμ. θα σκέφτεται μόνο να σταματήσει και μετά τα 300 θα το μισεί. Με μια τέτοια μοτοσυκλέτα, οι δυο σας σχεδιάζετε μάλλον σύντομα ταξίδια και επιλέγετε μόνοι σας ταξίδια σε ράλι Σαββατοκύριακου. Οι κατασκευαστές αυτών των ποδηλάτων γνωρίζουν ότι δεν είναι κατάλληλα για ταξίδια, επομένως μερικές φορές πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να αγοράσετε κάποια αξεσουάρ για να διευκολύνετε τη μεταφορά αποσκευών. Στο άλλο άκρο βρίσκονται τα τουριστικά οχήματα, συχνά εξοπλισμένα με σπορ κινητήρες ή ανάρτηση παντός εδάφους. Κάθονται ψηλά, όρθια, στον καναπέ υπάρχει αρκετός χώρος για επιβάτη και οδηγό. Η λίστα των αξεσουάρ ταξιδιού σε αυτή την περίπτωση είναι πολύ μεγάλη. Πλαϊνές και κεντρικές θήκες και τσάντες δεξαμενής που έχουν σχεδιαστεί για αυτά τα μοντέλα είναι πλέον διαθέσιμα στις αντιπροσωπείες. Ωστόσο, προτού τα προμηθευτείτε, πάρτε μια αριθμομηχανή και μάθετε πόσα μπορεί να μεταφέρει το ποδήλατό σας. Πληροφορίες σχετικά με το επιτρεπόμενο μικτό βάρος μπορείτε να βρείτε στο έγγραφο αναφοράς στο σημείο F2. Αν, για παράδειγμα, για το πολύ δημοφιλές Suzuki V-strom 650, η παράγραφος F2 στο φύλλο δεδομένων λέει 415 κιλά και η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 214 κιλά (μοντέλο 2012), τότε μπορούμε να τη φορτώσουμε ... 415-214 = 201 κιλά . Συμπεριλαμβανομένου του βάρους του οδηγού, του επιβάτη και των αποσκευών. Και μην σας ξεγελάει το γεγονός ότι όσο μεγαλύτερος είναι ο κινητήρας και όσο μεγαλύτερο το ποδήλατο, τόσο περισσότερα μπορείτε να φορτώσετε σε αυτό. Ένα μεγαλύτερο ποδήλατο έχει περισσότερο βάρος και μπορεί να κουβαλάτε πολύ λιγότερο σε ένα μεγάλο μηχάνημα από όσο νομίζετε.

Θέμα ασφαλείας

Ζητήματα ασφάλειας Ο επιβάτης πρέπει να γνωρίζει τι να περιμένει κατά την οδήγηση, πώς να συμπεριφέρεται όταν η μοτοσικλέτα γέρνει στις στροφές, από τι να κρατιέται και πώς να κάνει σήμα ότι διψάει, για παράδειγμα. Για το πρώτο άτομο που θα καθίσει σε μια μοτοσυκλέτα, δεν θα είναι καν προφανές πώς θα ανέβει και πώς θα κατέβει από αυτήν - ο οδηγός ή ο συνοδηγός επιβιβάζεται πρώτος. Έτσι, όταν κάθεστε στον καναπέ και κρατάτε τη μοτοσικλέτα σταθερά ή τη στηρίζετε στο πλαϊνό σταντ, ο συνεπιβάτης κάθεται μέσα. Βάζει το αριστερό του πόδι στο αριστερό υποπόδιο, σου κρατάει το χέρι, βάζει το δεξί του πόδι στον καναπέ και κάθεται. Οπότε δώστε οδηγίες στο άτομο που βρίσκεται πίσω για αυτά τα θέματα και θα αποφύγετε τον πανικό και, για παράδειγμα, να ισιώσετε έναν συνεπιβάτη σε μια στροφή, όταν απλά πρέπει να ακουμπήσετε τη μοτοσικλέτα για να μην πετάξετε κατευθείαν σε ένα χαντάκι.

Επίσης, να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι μια φορτωμένη μοτοσυκλέτα απαιτεί κάποια προετοιμασία. Μερικές επιπλέον δεκάδες κιλά στο πίσω κάθισμα θα βαρύνουν τον πίσω τροχό και θα ξεφορτώσουν τον μπροστινό. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα είναι λιγότερο σταθερό στις στροφές, η απόσταση πέδησης θα αυξηθεί και ο μπροστινός τροχός μπορεί ακόμη και να βγει από το δρόμο όταν επιταχύνει δυνατά. Για να το αποφύγετε, οδηγήστε πιο προσεκτικά μέχρι να νιώσετε πώς αντιδρά το αυτοκίνητο στο ξεβίδωμα του γκαζιού. Όταν φρενάρετε, να έχετε κατά νου ότι αν κάποιος επιβάτης δεν κρατιέται από τα χερούλια του καναπέ, για παράδειγμα, επειδή δεν βρίσκονται στη μοτοσυκλέτα σας, τότε θα αρχίσει να γλιστράει πάνω σας. Όταν φρενάρετε δυνατά σε υψηλή ταχύτητα, ένας επιβάτης μπορεί ακόμη και να σας σπρώξει στο ρεζερβουάρ καυσίμου και θα χάσετε τον έλεγχο του τιμονιού. Για να σώσετε τον εαυτό σας, θα πρέπει να σταματήσετε το φρενάρισμα, κάτι που μπορεί να είναι κακή ιδέα. Για να ελαχιστοποιήσετε την αρνητική επίδραση του αυξημένου βάρους στον χειρισμό της μοτοσικλέτας, φουσκώστε τον πίσω τροχό σε περίπου 0,3 bar πάνω από τη συνιστώμενη κατάσταση του κατασκευαστή (για παράδειγμα, 2,5 έως 2,8 bar) πριν επιβιβαστείτε σε επιβάτη. Αυξήστε περαιτέρω την τάση του ελατηρίου του πίσω αμορτισέρ - θα το κάνετε με ένα ειδικό κλειδί που πρέπει να περιλαμβάνεται στο σετ κλειδιών που παρέχεται με τη μοτοσικλέτα.

Οδήγηση σε ομάδα

Μια ομάδα μοτοσυκλετών που οδηγούν μαζί, που θεωρείται μεγάλη, είναι 4-5 αυτοκίνητα. Η οδήγηση σε μια τέτοια ομάδα εξακολουθεί να είναι αρκετά άνετη, αλλά απαιτεί καλό ομαδικό συντονισμό. Θα μπορούσε να γραφτεί ένας ξεχωριστός οδηγός για αυτό το θέμα, αλλά θα περιοριστούμε στα βασικά.

1. Πηγαίνουμε πάντα στο λεγόμενο. πέρασμα. Όταν ο αρχηγός της ομάδας μετακινηθεί από την πλευρά του δρόμου, ο επόμενος αναβάτης βγαίνει από την πλευρά του δρόμου για 2 δευτερόλεπτα (η απόσταση εξαρτάται από την ταχύτητα). Ο τρίτος μοτοσικλετιστής ακολουθεί πάλι τον άξονα του δρόμου, πίσω από το πρώτο αυτοκίνητο, και ο τέταρτος από την άκρη του δρόμου πίσω από το δεύτερο. Και ούτω καθεξής, ανάλογα με τον αριθμό των αυτοκινήτων στην ομάδα. Χάρη σε αυτόν τον σχηματισμό, οι αναβάτες πίσω τους διατηρούν αρκετό χώρο για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Στην ομάδα πάμε στο λεγόμενο. πέρασμα. Όταν επιβραδύνουμε, τα ποδήλατα πλησιάζουν το ένα το άλλο.

2. Ο αρχηγός της ομάδας γνωρίζει τη διαδρομή ή έχει πλοήγηση. Οδηγεί με ρυθμό προσαρμοσμένο στις δεξιότητες των λιγότερο έμπειρων αναβατών και των κατόχων ποδηλάτων χαμηλότερης απόδοσης. Οι μοτοσυκλετιστές με μεγάλη εμπειρία και με τα πιο δυνατά αυτοκίνητα οδηγούν τελευταίοι, για να προλάβουν εύκολα την παρέα αν χρειαστεί. Ο αρχηγός της ομάδας διατηρεί οπτική επαφή στους καθρέφτες με την ομάδα που ακολουθεί και σχεδιάζει ελιγμούς προσπέρασης μαζί του, ώστε ολόκληρη η ομάδα να μπορεί να τους εκτελέσει μαζί και με ασφάλεια.

3. Η συχνότητα ανεφοδιασμού εξαρτάται από τη χωρητικότητα των μικρότερων δεξαμενών καυσίμου και όταν ένα άτομο ανεφοδιάζει, όλοι οι άλλοι ανεφοδιάζονται. Μόνο όσοι οδηγούν σε ρεζερβουάρ τουλάχιστον διπλάσιο από τη μοτοσυκλέτα με το μικρότερο ρεζερβουάρ δεν χρειάζεται να γεμίζουν κάθε φορά.

4. Φεύγοντας από το βενζινάδικο, ο όμιλος το κάνει ομαλά και αποτελεσματικά. Οι μοτοσυκλέτες, κρατώντας στη σειρά, πλησιάζουν. Κανείς δεν τραβάει μόνος του μπροστά, γιατί όταν, για παράδειγμα, είναι ήδη 2 χλμ., ίσως η ομάδα που κλείνει την ομάδα να προσπαθήσει ακόμα να φύγει από τον σταθμό. Στη συνέχεια, για να προλάβει και να σχηματίσει ένα γκρουπ, θα πρέπει να αγωνιστεί με μεγάλη ταχύτητα και να προσπεράσει αυτοκίνητα, τα οποία εκείνη τη στιγμή θα στριμωχτούν ανάμεσα στα μέλη του γκρουπ. Η ίδια αρχή ισχύει όταν πλησιάζετε φανάρια, κυκλικούς κόμβους κ.λπ. Οι μοτοσυκλέτες επιβραδύνουν και συγκλίνουν για να περάσουν από τέτοια σημεία ως ένας ικανός οργανισμός. Αν ο αρχηγός πηδήξει στο πράσινο και οι άλλοι όχι, τότε οδηγεί με τέτοια ταχύτητα που η ομάδα μπορεί να προλάβει το επόμενο φανάρι χωρίς να πανικοβληθεί.

Μεταφορά μοτοσυκλετών

Μερικές φορές συμβαίνει ότι για διάφορους λόγους χρειάζεται να μεταφέρετε τη μοτοσυκλέτα στον προορισμό σας με αυτοκίνητο για να ξεκινήσετε να κινείστε εκεί. Έχοντας άδεια οδήγησης κατηγορίας Β, μπορείτε να οδηγείτε συνδυασμό οχημάτων (αυτοκίνητο + ρυμουλκούμενο + ρυμουλκούμενο με φορτίο) με επιτρεπόμενη συνολική μάζα (GMT) όχι μεγαλύτερη από 3,5 τόνους. Το ίδιο το ρυμουλκούμενο με φορτίο δεν μπορεί να έχει μάζα μεγαλύτερη από τη μάζα του αυτοκινήτου. Πόσο βαρύ μπορεί να τραβήξει το τρέιλερ αυτό το αυτοκίνητο - θα βρείτε την απάντηση στο φύλλο δεδομένων. Παράδειγμα - ένα Subaru Forester ζυγίζει 1450 κιλά και το μεικτό του βάρος είναι 1880 κιλά. Το όριο με ένα ρυμουλκούμενο των 3500 κιλών είναι προ των πυλών. Ένα καλό τρέιλερ μοτοσυκλέτας είναι ελαφρύ, ζυγίζει περίπου 350 κιλά και το μεικτό του βάρος θα είναι περίπου 1350 κιλά. Το βάρος ενός τρέιλερ με τέσσερα βαριά ποδήλατα τουρισμού άνω των 210 κιλών το καθένα είναι 350 κιλά + 840 κιλά = 1190 κιλά. Προσθέτοντας το βάρος του ρυμουλκούμενου με μηχανοκίνητο φορτίο στο βάρος του αυτοκινήτου που θα το τραβήξει, παίρνουμε: 1190 κιλά του ρυμουλκούμενου (σε αυτήν την περίπτωση 1350 κιλά) + 1450 κιλά του αυτοκινήτου (με οδηγό στο όριο 1880 κιλά) = 2640 κιλά. Έτσι, στη συγκεκριμένη περίπτωσή μας, το πραγματικό μεικτό βάρος του οχήματος ήταν πολύ κάτω από το όριο των 3500 kg.

Αλβανία. Κρουαζιέρα στη λίμνη Κομάνι. Τίποτα δεν βυθίστηκε αυτή τη φορά (motorcyclos.pl)

Όπως βλέπεις, με δίπλωμα οδήγησης Β κατηγορίας, με μονοαξονικό τρέιλερ, πάντα με δικό του φρένο, μπορείς να μεταφέρεις αρκετά μεγάλες μάζες. Οι μοτοσυκλέτες μπορούν να μεταφερθούν με ασφάλεια και χωρίς ζημιές στον εξοπλισμό, ακολουθώντας ορισμένους κανόνες. Πρώτον, το τρέιλερ πρέπει να είναι προσαρμοσμένο για τη μεταφορά μοτοσυκλετών, να έχει δηλαδή κλειδαριές στον μπροστινό τροχό ή χερούλια για την ακινητοποίησή του.

Η μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να κινηθεί μπρος-πίσω κατά τη μεταφορά - γι' αυτό χρησιμεύουν οι κλειδαριές στον μπροστινό τροχό που την ακινητοποιούν ή την επιτρέπουν να δένεται. Η μοτοσυκλέτα, αφού τοποθετηθεί σε τρέιλερ και με τους τροχούς κλειδωμένους, δεν βρίσκεται ούτε στο πλαϊνό σταντ ούτε στο κεντρικό σταντ. Στέκεται μόνο σε τροχούς. Στερεώνουμε το αυτοκίνητο στις βάσεις με γάντζο με τις οποίες θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο το ρυμουλκούμενο με ειδικές ζώνες για τη στερέωση μοτοσυκλετών στην κεφαλή του πλαισίου. Με τον ίδιο τρόπο, η μοτοσυκλέτα συνδέεται στο πίσω μέρος, για παράδειγμα, από τις χειρολαβές του συνοδηγού. Εάν πρόκειται για ελαφρύ αργαλειό ή enduro, συνήθως αρκεί μόνο το μπροστινό μέρος. Οι ζώνες αφαιρούνται αφαιρώντας μέρος της διαδρομής της ανάρτησης της μοτοσικλέτας, αλλά όχι τόσο σκληρά ώστε να τις βλάψουν. Όταν κουβαλούσα το δικό μου ποδήλατο, χρειάστηκαν μόνο 5 εκατοστά από τα 17 εκατοστά της διαδρομής της μπροστινής ανάρτησης στο Suzuki V-Strom 650 για να περάσει το ποδήλατο με ασφάλεια στα 7 στο τρέιλερ. χλμ. Μια σταθερή μοτοσυκλέτα δεν πρέπει να κινείται πάνω στο τρέιλερ όταν προσπαθούμε να την τραβήξουμε στο πλάι. Ολόκληρο το τρέιλερ πρέπει να κινηθεί, αλλά η μοτοσυκλέτα πρέπει να στέκεται άκαμπτα. Για μεγάλες αποστάσεις, η διαδρομή της ανάρτησης μπορεί να μπλοκαριστεί για αρκετές ημέρες, τοποθετώντας μια αυτοσχέδια ή αυτοσχέδια κλειδαριά μεταξύ του ελαστικού και της κεφαλής του πλαισίου. Εισαγάγετε το ένα άκρο του μπλοκ στην τρύπα στην κεφαλή του πλαισίου και βάλτε το άλλο άκρο στο ελαστικό (προ-αφαιρέστε το φτερό). Στη συνέχεια, η μοτοσικλέτα μπορεί να τραβηχτεί όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα κάτω έως ότου το ελαστικό λυγίσει στο σημείο επαφής με το μπλοκάρισμα.

Οι ζώνες που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά μιας μοτοσυκλέτας πρέπει να είναι «τυφλές», δηλ. χωρίς γάντζους, ή με κλειστά άγκιστρα ή καραμπίνερ. Τα εκτεθειμένα άγκιστρα, τυπικά των περισσότερων μεταφορικών ταινιών, μπορεί να χαλαρώσουν και το φορτίο να πέσει από το ρυμουλκούμενο. Τα σημεία που υπόκεινται σε τριβή των ζωνών πρέπει να προστατεύονται με ελαστικά μαξιλαράκια. Εάν, μετά την οδήγηση των πρώτων δεκάδων χιλιομέτρων, ελέγξετε την τάση του ιμάντα και δεν χαλαρώσει τίποτα, τότε δεν πρέπει να συμβεί τίποτα τρομερό με τις μοτοσυκλέτες στο ρυμουλκούμενο μέχρι το τέλος του ταξιδιού.