Δοκιμάστε το Land Rover Discovery Sport

Η ενημέρωση με αναβάθμιση πλατφόρμας μοιάζει περισσότερο με μια αλλαγή γενεάς, αλλά επισήμως είναι μια αναστάτωση για χάρη των σύγχρονων περιβαλλοντικών τάσεων. Οι Ρώσοι δεν χρειάζεται να ανησυχούν: τα αυτοκίνητα για εμάς σίγουρα δεν έχουν γίνει πιο βαρετά

Σύμφωνα με τους νόμους του είδους γραφής, το όπλο που φωτίζεται στο βιβλίο θα πρέπει τελικά να πυροδοτηθεί. Ένας ικανός έμπορος μπορεί ακόμη και να μετατρέψει ένα μπουκάλι πόσιμο νερό σε όπλο: το δοχείο με υγρό στην καμπίνα του δοκιμαστικού αυτοκινήτου δεν ήταν κατασκευασμένο από συνηθισμένο γυαλί ή πλαστικό, αλλά από ανακυκλωμένο χαρτί, το οποίο, με τη σειρά του, μπορεί να ανακυκλωθεί και να τοποθετηθεί σε δράση ξανά. Εάν ήταν ατύχημα, κανείς δεν θα είχε δώσει προσοχή σε ένα τέτοιο μικροπράγμα κατά τη διάρκεια της παρουσίασης.

Η ανακύκλωση είναι δημοφιλής σήμερα και η Discovery Sport οφείλει πολλά στους περιβαλλοντολόγους της για τις τελευταίες μεταμορφώσεις της. Το αρχικό crossover ήταν στο αποκορύφωμά του και η κυκλοφορία του μοντέλου έχει ήδη ξεπεράσει τα 470 χιλιάδες αντίγραφα και αυτή είναι η καλύτερη ένδειξη μεταξύ των μοντέλων Land Rover σήμερα. Τα οικονομικά του προϊόντος δεν απαιτούν επείγουσες προσαρμογές, αλλά η εισαγωγή αυστηρότερων μεθόδων για τη μέτρηση του επιπέδου τοξικότητας WLTP ανάγκασε τους Βρετανούς μηχανικούς να ξανακάνουν την τεχνολογία του αυτοκινήτου. Και πολύ καλά.

Επισήμως, ο δείκτης μοντέλου (L550) δεν έχει αλλάξει και το Discovery Sport δεν διαφέρει πολύ από τον προηγούμενο εαυτό του. Ο νεοεισερχόμενος πρόσθεσε 8 mm σε μήκος και έγινε μόλις 3 mm υψηλότερο, το πλάτος και το μεταξόνιο του μοντέλου διατηρήθηκαν. Άλλοι μπροστινοί προφυλακτήρες με κατακόρυφες υποδοχές, πιο εκφραστικοί προβολείς LED, που βασίζονται ακόμη και στη βασική έκδοση, όπως ένα διαφορετικό μοτίβο οπίσθιου φωτισμού, δεν τραβούν παρά την ανανέωση. Αλλά ταυτόχρονα, το νέο και το παλιό αυτοκίνητο δεν έχουν ούτε ένα κοινό μέρος αμαξώματος και, το πιο σημαντικό, διαφορετικές πλατφόρμες.

Το Discovery Sport βασίζεται πλέον στην ίδια αρχιτεκτονική PTA με ενσωματωμένα υποπλαίσια και υβριδικά στοιχεία μετάδοσης κίνησης που βρίσκονταν στο παρελθόν στο ανανεωμένο Range Rover Evoque. Όλα τα αυτοκίνητα, με εξαίρεση την έκδοση ντίζελ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς 150 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, έλαβαν το εξάρτημα MHEV με τη μορφή γεννήτριας εκκίνησης ιμάντα και μπαταρίας 48 βολτ. Μια τέτοια υπερκατασκευή δεν προσθέτει ισχύ στις μονάδες ισχύος, αλλά στην εταιρεία με ένα τροποποιημένο αυτόματο 9 ζωνών βοηθά τους κινητήρες να μειώσουν την τοξικότητα και να εξοικονομήσουν καύσιμο. Ένα πλήρες plug-in υβριδικό PHEV με τρικύλινδρο κινητήρα και plug-in φόρτιση έχει προγραμματιστεί για το επόμενο έτος.

Δυστυχώς, όλα αυτά δεν αφορούν τη Ρωσία. Εάν οι επιλογές εμπρός τροχού και χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων φαίνονται πραγματικά εκτός τόπου εδώ, τότε οι υβριδικές εκδόσεις όλων των βαθμών απαλότητας είναι πραγματικά ντροπή. Μας απέστειλαν επίσης την πιο ισχυρή έκδοση diesel 240 ίππων. Η ουσία είναι μια οικογένεια κινητήρων 2 λίτρων Ingenium: δύο πετρελαιοκινητήρες με απόδοση 150 και 180 ίππους. με., καθώς και ένα ζευγάρι βενζίνης "Fours" με χωρητικότητα 200 και 250 δυνάμεων, αντίστοιχα. Το πλεονέκτημα είναι ότι τα αυτοκίνητα πρόσθεσαν περίπου 5% στην τιμή, αν και οι υβριδικές τροποποιήσεις θα κόστιζαν περισσότερο.

Η Ρωσία δεν στερήθηκε πλήρη σετ. Όπως και πριν, η βάση είναι η Τυπική έκδοση, ακολουθούμενη από S, SE και HSE όσον αφορά τον εξοπλισμό. Όλα εκτός από το πρώτο μπορούν να αρωματιστούν επιπλέον με το πακέτο σχεδιασμού R-Dynamic με στοιχεία εσωτερικού χώρου που εμπνέονται από σπορ και πιο εμφανείς προφυλακτήρες.

Πόσο πιο ευπαρουσίαστο έχει γίνει το εσωτερικό μπορεί να φανεί όχι μόνο στο φινίρισμα υψηλής ποιότητας. Η βασική ιδέα του αποτελεσματικού μινιμαλισμού έχει διατηρηθεί, αλλά η πλήρωση έχει γίνει ακόμη πιο τεχνολογική. Στο οπλοστάσιο του νέου Discovery Sport, υπάρχει επίσης ένα τιμόνι Evoque με μικρά touchpad. Η λίστα των επιλογών περιλαμβάνει ένα εικονικό ταμπλό Interactive Driver Display, καθώς και έναν καθρέφτη σαλονιού ClearSight με δυνατότητα μετάδοσης ροής βίντεο, ικανός να "βλέπει μέσω της κουκούλας" το σύστημα Ground View.

Για να μην πω ότι χωρίς αυτά τα gadget, η λειτουργία του crossover θα ήταν αφόρητη, αλλά είναι πραγματικά βολική και εύχρηστη. Πατώντας μόνο ένα κουμπί στη χωριστή μονάδα ελέγχου κλίματος, μετατρέπετε τον σωστό έλεγχο θερμοκρασίας σε έναν επιλογέα λειτουργίας για το σύστημα τετρακίνησης του Terrain Response. Κατά την παραγγελία του πακέτου Advanced Tow Assist, το ίδιο πλυντήριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διόρθωση της τροχιάς του τρέιλερ κατά την αναστροφή. Και από τις σχετικά απλές επιλογές, αξίζει να σημειωθεί ότι οι θήκες tablet συνδυάζονται με τους συνδέσμους φόρτισης.

Η ελάχιστη αύξηση στο μήκος του αυτοκινήτου δεν έκανε το εσωτερικό του αισθητά πιο ευρύχωρο. Ωστόσο, δεν είναι περιορισμένο για μεγάλους ενήλικες "πίσω τους" και οι μεγάλοι ενήλικες, όπως και πριν, μπορούν να παραγγείλουν δύο επιπλέον πτυσσόμενες καρέκλες για πέντε κανονικές. Τέτοια έπιπλα διατίθενται σε οποιαδήποτε από τις διαμορφώσεις και κοστίζει 1 $.

Αλλά τι δεν θέλει ο μπαμπάς να οδηγεί γρήγορα; Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, εκπρόσωποι της εταιρείας τώρα και μετά ανέφεραν το σπορ και μέτρησαν τον αριθμό των «αλόγων» των κορυφαίων κινητήρων, αλλά στην πραγματικότητα το νεότερο Discovery δεν φαινόταν πιο ενεργητικό. Ναι, χάρη στην 13% αυξημένη ακαμψία του αμαξώματος, το νέο crossover οδηγεί λίγο πιο έντονα και 250 δυνάμεις βενζίνης τραβούν πραγματικά χαρούμενα, αλλά γενικά αυτό το κιτ δεν καίει. Ελαφρά ενθουσιασμός προκαλείται μόνο από αισθητά πλευρικά ρολά κατά την ενεργή στροφή. Και υπάρχει η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο μπορεί να πάει γρήγορα, αλλά δεν του αρέσει πολύ.

Η αρμονία έρχεται τη στιγμή που σταματάτε να κατασκευάζετε ένα σπορ αυτοκίνητο από ένα αυτοκίνητο. Πρόσθετα επίπεδα ηχομόνωσης μειώνουν το θόρυβο του δρόμου σε σχεδόν τίποτα. Ο κινητήρας μόλις ακούγεται, οι στιγμές αλλαγής κιβωτίου ταχυτήτων εξομαλύνονται όσο το δυνατόν περισσότερο, η τροποποιημένη ανάρτηση μειώνει τακτικά την ταλάντευση στα εγκάρσια κύματα και εξομαλύνει τους αρμούς και τις μικρές ανωμαλίες. Αρκετά κατάλληλη συμπεριφορά ενός ενήλικα αυτοκινήτου. Και, ως ευχάριστο μπόνους, ταιριάζει σε 10 λίτρα ανά εκατό κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη και οι τροχοί cardan και οι πίσω άξονες, οι οποίοι απενεργοποιούνται αυτόματα με ελαφριά φορτία, συμβάλλουν στη μέτρηση της φύσης.

Εκτός δρόμου, ωστόσο, δεν θα εξοικονομήσετε πολλά. Ωστόσο, τα ακροβατικά που η Dicsovery Sport εκτελεί παιχνιδιάρικα στις διαφάνειες είναι πέρα ​​από τη δύναμη των περισσότερων crossover. Φυσικά, δεν μπορείς να μπεις στη φωτιά, αλλά μπορείς να περάσεις σε βάθος έως 60 εκατοστά βάθος. Και με την έλευση του συστήματος απόκρισης εδάφους, την πλήρως αυτόματη λειτουργία, η ανάγκη για όλα τα άλλα έχει εξαφανιστεί σε 99 περιπτώσεις από τις 100. Εάν δεν ξέρετε πώς και δεν θεωρείτε απαραίτητο να κατανοήσετε τις αρχές των κλειδαριών των τροχών, απλώς πατήστε μερικά κουμπιά και τα τιμόνια. Οι ηλεκτρονικοί βοηθοί κάνουν εξαιρετική δουλειά στη διανομή πρόσφυσης και στον έλεγχο των φρένων. Αυτό, ίσως, δεν είναι πάντα σπορ, αλλά είναι ασφαλές και, το πιο σημαντικό, αποτελεσματικό.

Τύπος	Crossover	Crossover
Размеры (μήκος, πλάτος, ύψος), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Μεταξόνιο, mm	2741	2741
Απόσταση από το έδαφος mm	212	212
Όγκος κορμού, l	591	591
Περιορίστε το βάρος, kg	1873	1864
τύπος κινητήρα	Ντίζελ υπερτροφοδοτούμενο	Βενζίνη με υπερτροφοδότηση
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1998	1997
Μέγιστη. εξουσία, μεγάλο. με. (σε rpm)	150 στις 2400	250 στις 5500
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)	380 στις 1750-2500	365 στις 1400-4500
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Πλήρης, 9АКП	Πλήρης, 9АКП
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s	11,4	7,6
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	190	225
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος), l ανά 100 km	5,6	7,9
Τιμή, $.	από το 38 499	από το 40 975