Αέριο το χειμώνα: 10 πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των συστημάτων φυσικού αερίου αυτοκινήτων: Ακολουθεί μια άλλη από τις παλιές διαμάχες στο Διαδίκτυο. Δεν θα το παρουσιάσουμε, γιατί η σωστή απάντηση είναι διαφορετική για κάθε χρήστη, ανάλογα με τις ανάγκες της ζωής του. Η εγκατάσταση ενός AGU δεν έχει νόημα σε μικρά, οικονομικά αυτοκίνητα που οδηγούν στην πόλη. Αντίθετα, μπορεί να δώσει πλήρως νόημα στη ζωή των ανθρώπων που οδηγούν μεγάλα αυτοκίνητα και οδηγούν 80, 100 ή περισσότερα χιλιόμετρα κάθε μέρα.

Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν ακόμη τις αρχές της τεχνικής που χρησιμοποιείται και δεν γνωρίζουν ότι απαιτείται ιδιαίτερη φροντίδα για να υπηρετούν πιστά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα το χειμώνα.

Το πρόβλημα με την AGU το χειμώνα

Σε θερμοκρασίες κατάψυξης, το αέριο που είναι πολύ κρύο συχνά δεν μπορεί να ζεσταθεί αρκετά στο κιβώτιο ταχυτήτων, ειδικά όταν οδηγείτε στην πόλη. Το παγωμένο αέριο που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης μπορεί να κλείσει τον κινητήρα. Επομένως, η μονάδα ελέγχου αλλάζει σε βενζίνη σε τέτοιες περιπτώσεις. Αυτό είναι φυσιολογικό, αλλά υπό ορισμένες συνθήκες σε κατάσταση πόλης μπορεί να συμβεί συνεχώς. Και αυτό αναιρεί σε μεγάλο βαθμό την εξοικονόμηση που σας οδήγησε να επενδύσετε στο σύστημα φυσικού αερίου.

Πώς να το λύσετε;

Ο τρόπος για να αποφευχθεί αυτό είναι η θέρμανση των εξαρτημάτων AGU. Υπάρχουν τρεις διαφορετικές μέθοδοι για αυτό, ανάλογα με τον κινητήρα:

- το παλιό διάφραγμα στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο σκληραίνει έντονα στο κρύο, μπορεί να αντικατασταθεί με νέο.

– Η θερμότητα μπορεί να παρέχεται από το σύστημα ψύξης του κινητήρα για τη θέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων ή/και των μπεκ. Αυτό γίνεται παράλληλα με το εσωτερικό σύστημα θέρμανσης, αλλά δεν μειώνει πολύ την ισχύ του.Η φωτογραφία δείχνει μια από τις επιλογές.

– Ο μειωτήρας και τα ακροφύσια μπορούν να μονωθούν, αλλά χρησιμοποιώντας άκαυστα μονωτικά υλικά.

Να είστε προσεκτικοί με τον ανεφοδιασμό

Να είστε προσεκτικοί με την ποιότητα του αερίου. Τα αξιόπιστα βενζινάδικα προσφέρουν ένα ειδικό μείγμα για χαμηλές θερμοκρασίες το χειμώνα, στο οποίο η συνήθης αναλογία - 35-40% προπάνιο και 60-65% βουτάνιο - αλλάζει σε 60:40 υπέρ του προπανίου (έως και 75% προπάνιο σε ορισμένες βόρειες χώρες ). Ο λόγος είναι ότι το προπάνιο έχει πολύ χαμηλότερο σημείο βρασμού μείον 42 βαθμούς Κελσίου, ενώ το βουτάνιο γίνεται υγρό στους μείον 2 βαθμούς.

Το αέριο καίγεται σε υψηλότερες θερμοκρασίες 

Σύμφωνα με έναν κοινό μύθο, η βενζίνη παρατείνει τη διάρκεια ζωής ενός κινητήρα. Είναι μύθος. Οι συγκεκριμένες ιδιότητες του υγραερίου έχουν κάποια πλεονεκτήματα από αυτή την άποψη, αλλά έχουν επίσης σημαντικά μειονεκτήματα. Όταν δεν πρόκειται για όχημα που έχει προετοιμαστεί στο εργοστάσιο για λειτουργία με φυσικό αέριο, αλλά για επιπλέον εγκατεστημένο σύστημα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα εξαρτήματα του κινητήρα δεν έχουν σχεδιαστεί για υψηλότερες θερμοκρασίες καύσης LPG (46,1 MJ / kg έναντι 42,5 MJ / kg για ντίζελ και 43,5 MJ / kg για βενζίνη).

Μειώνει τη διάρκεια ζωής των μη προετοιμασμένων κινητήρων

Οι βαλβίδες εξαγωγής, για παράδειγμα, είναι ιδιαίτερα ευάλωτες - μπορείτε να δείτε στην εικόνα ότι το λάκκο στο μέταλλο προκλήθηκε από περίπου 80000 km αερίου. Αυτό μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το χειμώνα, η ζημιά είναι πιο σοβαρή.

Φυσικά, υπάρχει λύση - απλά πρέπει να αντικαταστήσετε τις βαλβίδες και τους δακτυλίους οδήγησης με άλλα που είναι πιο ανθεκτικά στις υψηλές θερμοκρασίες. Στην περίπτωση οχημάτων με εργοστασιακά AGU, αυτό γίνεται στο εργοστάσιο.

Το AGU απαιτεί τακτική συντήρηση - ειδικά το χειμώνα

Τα σύγχρονα συστήματα αερίου είναι πλέον πολύ στενά ενσωματωμένα σε άλλα συστήματα αυτοκινήτου - ισχύς, έλεγχος κινητήρα, ψύξη. Επομένως, πρέπει να ελέγχονται περιοδικά για να διασφαλίζεται ότι τα άλλα εξαρτήματα δεν παρουσιάζουν βλάβη.

Η πρώτη επιθεώρηση του κυλίνδρου πρέπει να πραγματοποιείται 10 μήνες μετά την εγκατάσταση και στη συνέχεια να επαναλαμβάνεται κάθε δύο χρόνια. Μετά από περίπου 50 χλμ, αντικαθίστανται οι λαστιχένιες σφραγίδες στο σύστημα. Το φίλτρο αέρα του αυτοκινήτου αντικαθίσταται κάθε 000 χιλιόμετρα και το φίλτρο αερίου αντικαθίσταται κάθε 7500 χιλιόμετρα.

Απώλεια όγκου φορτίου

Ένας άλλος λόγος για να σκεφτείτε προσεκτικά την τοποθέτηση του AGU σε ένα μικρό αυτοκίνητο είναι ο χώρος που καταλαμβάνει το μπουκάλι από τον ήδη περιορισμένο χώρο αποσκευών σας. Προσπαθώντας να βάλετε μια βαλίτσα στο πορτ-μπαγκάζ ενός τυπικού ταξί της Σόφιας θα καταδείξει την έκταση του προβλήματος. Οι τοροειδείς φιάλες υγραερίου (σε σχήμα ντόνατς) είναι πιο πρακτικές επειδή χωρούν καλά στον εφεδρικό τροχό και αφήνουν την μπότα σε πλήρες μέγεθος. Αλλά, κατά κανόνα, έχουν μικρότερη χωρητικότητα - και θα πρέπει να λυπηθείτε για αυτό το εφεδρικό και να μετακινηθείτε με ένα λιγότερο από το ιδανικό κιτ επισκευής ελαστικών.

Ξεχνάς για το εμπορικό κέντρο

Στην τρέχουσα κατάσταση, αυτό, φυσικά, δεν είναι μεγάλο πρόβλημα. Αλλά ακόμη και όταν τα πάντα είναι κανονικά, τα οχήματα με φυσικό αέριο δεν μπορούν να σταθμεύσουν σε υπόγειους χώρους στάθμευσης. Ο λόγος είναι ότι το προπάνιο-βουτάνιο είναι βαρύτερο από τον ατμοσφαιρικό αέρα και, σε περίπτωση διαρροής, καθιζάνει από κάτω, δημιουργώντας σοβαρό κίνδυνο πυρκαγιάς. Και το χειμώνα είναι το πιο ελκυστικό το εμπορικό κέντρο και ο υπόγειος χώρος στάθμευσης.

Σε περίπτωση διαρροών, βασιστείτε στη μύτη σας - και στο σαπούνι

Η οδήγηση με αέριο είναι απολύτως ασφαλής εάν τηρούνται ορισμένοι κανόνες. Ωστόσο, οι οδηγοί θα πρέπει να είναι προσεκτικοί και να προσέχουν για πιθανές διαρροές. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, το προπάνιο-βουτάνιο είναι σχεδόν άοσμο. Γι' αυτό στην έκδοσή του για αυτοκινητοβιομηχανία και οικιακή χρήση, προστίθεται μια ιδιαίτερη γεύση - αιθυλική μερκαπτάνη (CH3CH2SH). Από αυτόν έρχεται η μυρωδιά των σάπιων αυγών.

Εάν νιώσετε αυτή τη μοναδική αναπνοή, αναζητήστε μια διαρροή με το σαπουνόνερο που χρησιμοποιούν τα παιδιά για να δημιουργήσουν φυσαλίδες. Η αρχή είναι η ίδια.

Πώς μοιάζει μια σύγχρονη AGU;

1. Φίλτρο φάσης αερίου 2. Αισθητήρας πίεσης 3. Μονάδα ελέγχου 4. Καλώδια στη μονάδα ελέγχου 5. Διακόπτης λειτουργίας 6. Πολύπλευρος 7. Κύλινδρος αερίου (τοροειδής) 8. Βαλβίδα τροφοδοσίας 9. Μειωτής 10. Ακροφύσια