Σε ποια ταχύτητα το αυτοκίνητο καταναλώνει τα λιγότερα καύσιμα; [διαχείριση]

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μας ενθαρρύνουν να χρησιμοποιούμε υψηλές σχέσεις μετάδοσης με δείκτες αλλαγής ταχυτήτων και απόδοση κινητήρα. Εν τω μεταξύ, δεν είναι κάθε οδηγός πεπεισμένος να τα χρησιμοποιήσει. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι μια υψηλή ταχύτητα ασκεί τόση πίεση σε έναν κινητήρα που καίει καύσιμο σε χαμηλότερη ταχύτητα. Ας ελέγξουμε.

Αν αναλύσουμε την κατανάλωση καυσίμου στα πιο σημαντικά στοιχεία που την επηρεάζουν άμεσα και σε αυτά που επηρεάζονται από τον οδηγό, τότε αυτά είναι:

• RPM κινητήρα (επιλεγμένη ταχύτητα και ταχύτητα)
• Φορτίο κινητήρα (πίεση στο πεντάλ γκαζιού)

к Η ταχύτητα του κινητήρα εξαρτάται από την επιλεγμένη ταχύτητα ενώ κινείται με συγκεκριμένη ταχύτητα Το φορτίο του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από τη θέση του πεντάλ γκαζιού. Μπορεί το αυτοκίνητο να κινηθεί ανηφορικά με μικρό φορτίο και κατηφόρα με βαρύ φορτίο; Φυσικά. Όλα εξαρτώνται από το πώς πιέζει ο οδηγός το γκάζι. Από την άλλη, ελάχιστα πράγματα μπορούν να αλλάξουν αν πρόκειται να διατηρήσει την ταχύτητα, οπότε όσο πιο απότομος είναι ο δρόμος, όσο πιο βαρύ το αυτοκίνητο, τόσο πιο δυνατός είναι ο άνεμος ή όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο. Ωστόσο, μπορεί ακόμα να επιλέξει μια ταχύτητα και έτσι να ανακουφίσει τον κινητήρα. 

Σε κάποιους αρέσει όταν ο κινητήρας λειτουργεί στη μεσαία κλίμακα και παραμένει σε χαμηλότερη ταχύτητα περισσότερο, άλλοι προτιμούν υψηλότερη ταχύτητα και χαμηλότερες σ.α.λ. Εάν η ταχύτητα είναι χαμηλότερη κατά την επιτάχυνση, τότε, αντίθετα με τα φαινόμενα, το φορτίο στον κινητήρα είναι μεγαλύτερο και το πεντάλ του γκαζιού πρέπει να πατηθεί βαθύτερα. Το κόλπο είναι να διατηρήσετε αυτές τις δύο παραμέτρους σε τέτοιο επίπεδο ώστε το αυτοκίνητο να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από μια αναζήτηση ενός χρυσού μέσου μεταξύ φορτίου και στροφών κινητήρα, γιατί όσο υψηλότερες είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου.

Αποτελέσματα δοκιμών: η κατεβασμένη ταχύτητα σημαίνει μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου

Τα αποτελέσματα της δοκιμής που πραγματοποιήθηκε από τους συντάκτες του autorun.pl, η οποία συνίσταται στην υπέρβαση μιας ορισμένης απόστασης με τρεις διαφορετικές ταχύτητες, είναι ξεκάθαρα - όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, δηλ. Όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου. Οι διαφορές είναι τόσο μεγάλες που μπορούν να θεωρηθούν σημαντικές για μεγαλύτερη χιλιομετρική απόσταση.

Το δοκιμαστικό Suzuki Baleno, που τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης DualJet 1,2 λίτρων, οδηγήθηκε σε τρεις δοκιμές με τυπικές ταχύτητες της Πολωνίας στις εθνικές οδούς: 50, 70 και 90 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου ελέγχθηκε στην 3η, 4η και 5η ταχύτητα, με εξαίρεση την 3η ταχύτητα και ταχύτητες 70 και 90 km/h, γιατί μια τέτοια βόλτα θα ήταν εντελώς άσκοπη. Ακολουθούν τα αποτελέσματα μεμονωμένων δοκιμών:

Ταχύτητα 50 km/h:

• 3η ταχύτητα (2200 rpm) - κατανάλωση καυσίμου 3,9 l / 100 km
• 4η ταχύτητα (1700 rpm) - κατανάλωση καυσίμου 3,2 l / 100 km
• 5η ταχύτητα (1300 rpm) - κατανάλωση καυσίμου 2,8 l / 100 km

Ταχύτητα 70 km/h:

• 4η ταχύτητα (2300 rpm) - κατανάλωση καυσίμου 3,9 l / 100 km
• 5η ταχύτητα (1900 rpm) - κατανάλωση καυσίμου 3,6 l / 100 km

Ταχύτητα 90 km/h:

• 4η ταχύτητα (3000 rpm) - κατανάλωση καυσίμου 4,6 l / 100 km
• 5η ταχύτητα (2400 rpm) - κατανάλωση καυσίμου 4,2 l / 100 km

Το συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί ως εξής: ενώ οι διαφορές στην κατανάλωση καυσίμου μεταξύ 4ης και 5ης ταχύτητας σε τυπική ταχύτητα οδήγησης (70-90 km/h) είναι μικρές και ανέρχονται σε 8-9%. Η χρήση υψηλότερων ταχυτήτων σε ταχύτητες πόλης (50 km/h) επιφέρει σημαντική εξοικονόμηση, από δώδεκα έως σχεδόν 30 τοις εκατό., ανάλογα με τις συνήθειες. Πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να κυκλοφορούν στην πόλη με χαμηλές ταχύτητες και κατεβάζουν ταχύτητα όταν περνούν από τον αυτοκινητόδρομο, θέλοντας να έχουν πάντα καλή δυναμική του κινητήρα, χωρίς να συνειδητοποιούν πόσο αυτό επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου.

Υπάρχουν εξαιρέσεις στους κανόνες

Τα πρόσφατα αυτοκίνητα διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο πολλαπλών ταχυτήτων που συχνά αλλάζει στην 9η ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο. Δυστυχώς Οι εξαιρετικά χαμηλές σχέσεις μετάδοσης δεν λειτουργούν σε όλες τις συνθήκες. Με ταχύτητα 140 χλμ./ώρα, μερικές φορές ανάβουν καθόλου ή πολύ σπάνια και με πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα 160-180 χλμ./ώρα δεν θέλουν πλέον να ανάβουν, επειδή το φορτίο είναι υπερβολικό. Ως αποτέλεσμα, όταν ενεργοποιούνται χειροκίνητα, αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου.

Υπάρχουν περιπτώσεις, για παράδειγμα, όταν οδηγείτε στο βουνό, όταν σε βαρύτερα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αξίζει να χρησιμοποιείτε χαμηλότερη γκάμα ταχυτήτων, επειδή τα σύγχρονα αυτόματα προσπαθούν συνήθως να διατηρήσουν χαμηλή ταχύτητα, ακόμη και με το κόστος υπερβολικού φορτίου στο κινητήρας. Δυστυχώς, αυτό δεν οδηγεί σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Δεν είναι ασυνήθιστο σε δύσκολες συνθήκες τα οχήματα με κιβώτια ταχυτήτων με μεγάλο αριθμό ταχυτήτων να καίγονται λιγότερο, για παράδειγμα σε σπορ λειτουργία.