Καταθέσεις άνθρακα σε μπουζί - αιτίες, μαύρο, κόκκινο, καφέ

Για να διαγνώσετε την κατάσταση ενός κινητήρα αυτοκινήτου, δεν είναι απαραίτητο να πάτε σε πρατήριο καυσίμων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε απλές μεθόδους. Πρώτα απ 'όλα, μπορείτε να κρίνετε την κατάσταση του συστήματος από το χρώμα του καπνού που βγαίνει από το σωλήνα: εάν δεν είναι άχρωμο, αλλά μαύρο, ασπροκίτρινο, μπλε, τότε υπάρχουν βλάβες στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου, λόγω των οποίων αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου, καταναλώνεται περισσότερο λάδι.

Επιπλέον, οποιοσδήποτε οδηγός θα καταλάβει ότι κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα, αν σταματήσει μόνος του, η πρόσφυση εξαφανίζεται, ακούγονται ξένοι ήχοι. Έχουμε ήδη γράψει πολλά στην πύλη μας για τους οδηγούς Vodi.su σχετικά με το τι πρέπει να γίνει σε ορισμένες περιπτώσεις: ρυθμίστε τον συμπλέκτη στο VAZ 2109, καθαρίστε το γκάζι, μεταβείτε σε καλύτερο λάδι ή καύσιμο.

Σε αυτό το άρθρο θα ήθελα να μιλήσω για τη διάγνωση του χρώματος της αιθάλης στα μπουζί. Αφού βιδωθούν από τα φρεάτια τους, μπορεί να διαπιστώσετε ότι μπορεί να υπάρχουν μαύρες, κόκκινες ή καφέ αποθέσεις στις κλωστές, στη φούστα και στα ίδια τα ηλεκτρόδια.

Επιπλέον, ακόμη και σε δύο παρακείμενα κεριά ή στο ένα, μπορεί να υπάρχει διαφορετική κλίμακα - μαύρη και λιπαρή στη μία πλευρά, κόκκινο ή καφέ από την άλλη.

Τι δείχνουν αυτά τα γεγονότα;

Πότε να γίνει διάγνωση;

Πρώτα πρέπει να επιλέξετε την κατάλληλη στιγμή για να αποσυναρμολογήσετε τα κεριά. Πολλοί αρχάριοι οδηγοί κάνουν ένα κοινό λάθος - ξεκινούν τον κινητήρα, τον αφήνουν να λειτουργήσει για λίγο και μετά από αυτό, αφού αφαιρέσουν τα κεριά, φοβούνται ότι έχουν διάφορα κοιτάσματα, ίχνη βενζίνης, λαδιού και ακόμη και μικρές αποθέσεις μεταλλικών σωματιδίων.

Αυτό δεν σημαίνει ότι υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με τον κινητήρα. Απλώς κατά την κρύα εκκίνηση, το μείγμα εμπλουτίζεται με το ζόρι, το λάδι δεν ζεσταίνεται στην επιθυμητή θερμοκρασία και σχηματίζεται όλη αυτή η αιθάλη.

Τα διαγνωστικά θα πρέπει να πραγματοποιούνται μετά από μια μακρά λειτουργία του κινητήρα, για παράδειγμα, το βράδυ, όταν οδηγείτε όλη την ημέρα, κατά προτίμηση όχι στην πόλη, αλλά κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου. Μόνο τότε το χρώμα της αιθάλης θα αντικατοπτρίζει την πραγματική κατάσταση του κινητήρα.

Το τέλειο κερί

Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα με την κατανάλωση λαδιού ή καυσίμου, ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, τότε το κερί θα μοιάζει με αυτό:

• στον μονωτήρα, η αιθάλη είναι καφέ, με μια νότα καφέ ή γκρι.
• το ηλεκτρόδιο καίγεται ομοιόμορφα.
• δεν υπάρχουν ίχνη λαδιού.

Εάν βρήκατε ακριβώς μια τέτοια εικόνα, τότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε - όλα είναι εντάξει με τον κινητήρα σας.

Ανοιχτό γκρι, λευκό, υπόλευκο αιθάλη

Εάν είδατε ακριβώς ένα τέτοιο χρώμα αιθάλης στα ηλεκτρόδια και τον μονωτή, τότε αυτό μπορεί να υποδεικνύει πολλά προβλήματα ταυτόχρονα.

1. Υπερθέρμανση, το σύστημα ψύξης λειτουργεί ασυνήθιστα λόγω του οποίου τα κεριά υπερθερμαίνονται.
2. Χρησιμοποιείτε βενζίνη με λάθος αριθμό οκτανίων. Λιτό μείγμα καυσίμου-αέρα.
3. Ως επιλογή, μπορείτε ακόμα να υποθέσετε ότι έχετε επιλέξει λάθος κερί - ασχοληθείτε με τη σήμανση των μπουζί. Επίσης, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στον χρονισμό ανάφλεξης, δηλαδή είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το σύστημα ανάφλεξης.

Εάν δεν ληφθούν έγκαιρα μέτρα, αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τη σταδιακή τήξη των ηλεκτροδίων του μπουζί, το κάψιμο των θαλάμων καύσης, των τοιχωμάτων του εμβόλου και των βαλβίδων.

Προσέξτε επίσης τη συνοχή της ίδιας της αιθάλης: εάν βρίσκεται σε ένα παχύ χαλαρό στρώμα, αυτό είναι άμεση απόδειξη της κακής ποιότητας του λαδιού και της βενζίνης. Απλώς καθαρίστε τα μπουζί, αλλάξτε λάδια, αλλάξτε σε άλλη βενζίνη και τα πράγματα πρέπει να αλλάξουν. Εάν η επιφάνεια είναι γυαλιστερή, τότε θα πρέπει να ληφθούν υπόψη όλοι οι παραπάνω λόγοι.

Κόκκινες, τούβλο κόκκινο, κιτρινωπό καφέ αποθέσεις

Εάν ο μονωτήρας και τα ηλεκτρόδια έχουν αποκτήσει παρόμοια απόχρωση, τότε χρησιμοποιείτε καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε διάφορα πρόσθετα, τα οποία περιλαμβάνουν μέταλλα - μόλυβδο, ψευδάργυρο, μαγγάνιο.

Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει μόνο μία λύση - για να αλλάξετε το καύσιμο, ξεκινήστε να οδηγείτε σε άλλο βενζινάδικο. Δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε κεριά, αρκεί να τα καθαρίσετε από αιθάλη.

Εάν οδηγείτε με τέτοια βενζίνη για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε με την πάροδο του χρόνου, η εκκίνηση του κινητήρα θα γίνει πιο δύσκολη λόγω του σχηματισμού μιας μεταλλικής επίστρωσης στον μονωτή και θα αρχίσει να περνά ρεύμα, τα κεριά θα σταματήσουν να σπινθήρες. Είναι επίσης δυνατή η υπερθέρμανση του κινητήρα με όλες τις επακόλουθες συνέπειες - εξάντληση των βαλβίδων και των θαλάμων καύσης.

μαύρη αιθάλη

Εάν βλέπετε ακριβώς μια τέτοια αιθάλη, τότε πρέπει να δώσετε προσοχή όχι μόνο στο χρώμα, αλλά και στη συνοχή.

Βελούδινο μαύρο στεγνό - πολύ πλούσιο μείγμα. Ίσως τα προβλήματα σχετίζονται με τη λανθασμένη λειτουργία του καρμπυρατέρ ή του μπεκ, χρησιμοποιείτε καύσιμο με υψηλότερο αριθμό οκτανίων, δεν καίγεται εντελώς και σχηματίζονται ξένα προϊόντα καύσης. Επίσης, μια τέτοια κλίμακα μπορεί να υποδεικνύει βουλωμένο φίλτρο αέρα, μη ρυθμισμένη παροχή αέρα, ο αισθητήρας οξυγόνου βρίσκεται σε θέση, ο αποσβεστήρας αέρα δεν λειτουργεί σωστά.

Μαύρο λιπαρό, αιθάλη όχι μόνο στη φούστα και τα ηλεκτρόδια, αλλά και στα νήματα υπάρχουν ίχνη λαδιού ή τέφρας - αυτό είναι δυνατό μετά από μεγάλο χρόνο αδράνειας του αυτοκινήτου, ειδικά το χειμώνα ή αμέσως μετά την εκκίνηση σε κρύο κινητήρα.

Εάν το αυτοκίνητο είναι συνεχώς σε κίνηση, τότε αυτή η συνθήκη υποδεικνύει:

• Το λάδι εισέρχεται στον κινητήρα, η κατανάλωσή του αυξάνεται συνεχώς.
• Τα επιλεγμένα κεριά έχουν μικρότερο αριθμό λάμψης.
• Οι δακτύλιοι εμβόλου δεν αφαιρούν λάδι από τους τοίχους.
• τα στελέχη της βαλβίδας είναι σπασμένα.

Κεριά γεμάτα βενζίνη - αναζητήστε προβλήματα στο καρμπυρατέρ ή στο μπεκ ψεκασμού, στο χρονισμό ανάφλεξης - ο σπινθήρας τροφοδοτείται λίγο νωρίτερα, αντίστοιχα, τα άκαυστα υπολείμματα βενζίνης εγκαθίστανται στα κεριά.

Επίσης, αυτή η κατάσταση είναι δυνατή μετά από ψυχρή εκκίνηση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος κάτω από το μηδέν - η βενζίνη δεν έχει χρόνο να εξατμιστεί.

Εάν βλέπετε όχι μόνο γκριζωπά, μαύρα υπολείμματα αιθάλης, λαδιού και βενζίνης, αλλά και ίχνη μεταλλικών εγκλεισμάτων σε αυτούς τους ρύπους, τότε αυτό είναι ένα ανησυχητικό σημάδι που μιλά για καταστροφή στους ίδιους τους κυλίνδρους: ρωγμές, τσιπ, δακτυλίους εμβόλων, καταστροφή βαλβίδων, μεταλλικά σωματίδια κάτω από την έδρα της βαλβίδας.

Εάν ο μονωτήρας και τα ηλεκτρόδια έχουν παχιές εναποθέσεις αιθάλης, και το χρώμα του μπορεί να είναι από λευκό έως μαύρο, αυτό δείχνει ότι το χώρισμα μεταξύ των δακτυλίων μπορεί να έχει καταστραφεί ή οι δακτύλιοι να έχουν ήδη επεξεργαστεί πλήρως. Εξαιτίας αυτού, το λάδι καίγεται και ίχνη της καύσης του εναποτίθενται στο εσωτερικό του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των κεριών.

Υπάρχουν και τέτοιες επιλογές όταν παρατηρούμε ίχνη καταστροφής του μονωτή και του κεντρικού ηλεκτροδίου.

Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υποτεθεί ότι το κερί ήταν ελαττωματικό.

Μπορεί επίσης να αφορά:

• πρώιμες εκρήξεις, μη συντονισμένος χρονισμός βαλβίδων.
• βενζίνη χαμηλών οκτανίων?
• πολύ πρώιμη ανάφλεξη.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα αισθανθείτε τα συμπτώματα δυσλειτουργιών: η ώθηση του κινητήρα, ακούγονται κραδασμοί και ξένοι ήχοι, κατανάλωση καυσίμου και λαδιού, απώλεια πρόσφυσης, μπλε-γκρι εξάτμιση.

Διάβρωση ηλεκτροδίων - το χρώμα της αιθάλης δεν παίζει ιδιαίτερο ρόλο. Αυτό δείχνει ότι δεν έχετε αλλάξει τα κεριά για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αν είναι καινούργια, τότε πιθανότατα η βενζίνη περιέχει πρόσθετα που οδηγούν σε διάβρωση.

Εάν αφαιρέσατε τα κεριά και είδατε ότι δεν ήταν στην καλύτερη κατάσταση, τότε δεν είναι απαραίτητο να τα πετάξετε. Μετά τον πλήρη καθαρισμό, μπορούν να ελεγχθούν, για παράδειγμα, σε έναν ειδικό θάλαμο πίεσης ή απλά να μεταφερθούν στο μπλοκ κυλίνδρων για να δούμε αν θα υπάρξει σπινθήρας. Στα καταστήματα ελέγχονται εφαρμόζοντας τάση στο κερί.

[EN] Εναπόθεση άνθρακα στο μπουζί

Φόρτωση…