Το γέμισμα των ελαστικών με άζωτο είναι μια εξαιρετική λύση, αλλά υπάρχουν και μειονεκτήματα.

Είτε το όχημά σας έχει καινούργια είτε μεταχειρισμένα ελαστικά, δεν έχετε την πολυτέλεια να αγνοήσετε την πίεση των ελαστικών. Ακόμη και τα ολοκαίνουργια ελαστικά χάνουν σταδιακά αέρα, για παράδειγμα λόγω διαφορών θερμοκρασίας. Ένας τρόπος για να ελέγχετε τα ελαστικά λιγότερο συχνά και να τα φουσκώνετε είναι να χρησιμοποιήσετε άζωτο, ένα ουδέτερο αέριο. Έχει πολλά πλεονεκτήματα, αλλά δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα - ήρθε η ώρα να το συζητήσουμε!

Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, κυριολεκτικά κάθε λεπτομέρεια μπορεί να κάνει τη διαφορά στη νίκη ή την ήττα - γι' αυτό οι σχεδιαστές έχουν περάσει χρόνια αναζητώντας την τέλεια λύση για τη βελτίωση της απόδοσης των αυτοκινήτων. Το ένα ήταν η χρήση αζώτου για το φούσκωμα των ελαστικών, ένα αέριο που υπάρχει σχεδόν κατά 80% στον αέρα που αναπνέουμε. Είναι άχρωμο, άοσμο και εντελώς χημικά αδρανές. Σε συμπιεσμένη μορφή, είναι πιο σταθερό από τον αέρα, γεγονός που επέτρεψε το φούσκωμα των ελαστικών σε πολύ υψηλότερες πιέσεις χωρίς αρνητικές συνέπειες. Με τον καιρό, αυτή η λύση βρήκε εφαρμογή στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και στον «κανονικό» κόσμο. 

Γιατί το φούσκωμα των ελαστικών με άζωτο κερδίζει δημοτικότητα μεταξύ των οδηγών; Επειδή ένα ελαστικό που φουσκώνεται με αυτόν τον τρόπο διατηρεί την πίεσή του πολύ περισσότερο - το άζωτο δεν αλλάζει τον όγκο του υπό την επίδραση των αλλαγών της θερμοκρασίας, επομένως υπάρχει λιγότερη πιθανότητα «φυγής». Αυτό μεταφράζεται επίσης σε διατήρηση σταθερής ακαμψίας του ελαστικού, ανεξάρτητα από το μήκος της διαδρομής ή τη θερμοκρασία της ασφάλτου. Ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά φθείρονται πιο αργά και είναι λιγότερο επιρρεπή σε εκρήξεις. Το άζωτο που χρησιμοποιείται για το φούσκωμα των ελαστικών είναι καθαρό και δεν περιέχει υγρασία, σε αντίθεση με τον αέρα, ο οποίος επίσης παρατείνει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Οι ζάντες που έρχονται σε επαφή με άζωτο δεν είναι επιρρεπείς σε σκουριά, κάτι που μπορεί να προκαλέσει διαρροή τροχού. 

Τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας λύσης είναι σίγουρα λιγότερα, αλλά μπορούν να περιπλέξουν τη ζωή των οδηγών. Πρώτον, το άζωτο πρέπει να λαμβάνεται με ειδική χημική διαδικασία και να μεταφέρεται στον βουλκανιστή σε έναν κύλινδρο, και ο αέρας είναι διαθέσιμος παντού και δωρεάν. Προκειμένου το άζωτο στα ελαστικά να διατηρήσει τις ιδιότητές του, κάθε φούσκωμα ελαστικού πρέπει επίσης να είναι άζωτο - η αντλία ή ο συμπιεστής είναι απενεργοποιημένοι. Και αν έχετε αμφιβολίες για τη σωστή πίεση των ελαστικών, πρέπει επίσης να επικοινωνήσετε με έναν τεχνικό ελαστικών - ένα τυπικό μανόμετρο δεν θα εμφανίζεται σωστά. 

Παρά τους περιορισμούς και το υψηλότερο κόστος, αξίζει να χρησιμοποιήσετε άζωτο για το φούσκωμα των ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο. Επιβραδύνει σημαντικά τη φθορά του ελαστικού και της ζάντας, εξασφαλίζει σταθερό χειρισμό σε όλες τις συνθήκες και πιο αργή απώλεια πίεσης.