Το να γεμίζετε τα ελαστικά σας με άζωτο αποδίδει μόνο αν οδηγείτε πολύ.

Πολλά καταστήματα ελαστικών μπορούν να γεμίσουν τα ελαστικά με άζωτο. Οι υποστηρικτές αυτής της μεθόδου υποστηρίζουν ότι διατηρεί την πίεση των ελαστικών περισσότερο και προστατεύει τη ζάντα από τη σκουριά. Οι αντίπαλοι υποστηρίζουν ότι πρόκειται για εξαπάτηση των πελατών για μια πρόσθετη υπηρεσία.

Τα οφέλη από το φούσκωμα των ελαστικών με άζωτο είναι γνωστά για πάνω από 40 χρόνια. Το άζωτο χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό σε ελαστικά επαγγελματικών οχημάτων (ειδικά σε αυτά που λειτουργούν σε σκληρά περιβάλλοντα). Αργότερα χρησιμοποιήθηκε και στον μηχανοκίνητο αθλητισμό μέχρι να διαδοθεί ευρέως. Ωστόσο, δεν γνωρίζουν όλοι οι χρήστες αυτοκινήτων ότι ένα ελαστικό μπορεί να γεμίσει με άζωτο.

Φράγμα υγρασίας

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Το άζωτο είναι το κύριο συστατικό του αέρα (πάνω από 78%). Είναι ένα άοσμο, άχρωμο και, κυρίως, αδρανές αέριο. Αυτό σημαίνει ότι δεν ανέχεται διάφορες χημικές ουσίες, συμπεριλαμβανομένου του νερού (υδροατμούς), που είναι επιβλαβείς για τα ελαστικά και τις ζάντες.

Δείτε επίσης: Χειμερινά ελαστικά - ελέγξτε αν είναι τεχνικά 

Όλα είναι θέμα υγρασίας. Ο αέρας είναι ευαίσθητος στις αλλαγές θερμοκρασίας. Αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί στη συσσώρευση υγρασίας στο εσωτερικό του ελαστικού. Έτσι, το εσωτερικό του χείλους είναι εκτεθειμένο στη διάβρωση. Αυτό το πρόβλημα δεν παρουσιάζεται όταν το ελαστικό είναι γεμάτο με άζωτο, επειδή αυτό το αέριο δεν είναι ευαίσθητο στην υγρασία.

Σταθερή πίεση

Αυτό δεν είναι το μόνο όφελος του αζώτου. Η προαναφερθείσα αντίσταση αυτού του αερίου στις αλλαγές θερμοκρασίας εξασφαλίζει σταθερή πίεση αζώτου στο ελαστικό. Με άλλα λόγια, το λάστιχο δεν φτερουγίζει. Επομένως, δεν χρειάζεται να φουσκώνετε συχνά τα ελαστικά. Μπορείτε να περιοριστείτε στον περιοδικό έλεγχο της πίεσης των ελαστικών.

– Η επαρκής πίεση των ελαστικών εξασφαλίζει σωστή πρόσφυση και σταθερότητα στην οδήγηση. Η πτώση της πίεσης των ελαστικών είναι ένα φυσικό φαινόμενο, επομένως είναι απαραίτητο να μετράτε τακτικά την πίεση, λέει ο Tomasz Młodawski από τη Michelin Polska.

Για ελαστικά που φουσκώνουν με αέρα, συνιστούμε να ελέγχετε την πίεση κάθε δύο εβδομάδες και πριν από μεγάλα ταξίδια.

Σε σύγκριση με τον αέρα, το άζωτο διατηρεί την πίεση των ελαστικών τρεις φορές περισσότερο. Επηρεάζει επίσης το γεγονός ότι όταν οδηγούμε στη ζέστη, δεν κινδυνεύουμε να φυσήξουμε λάστιχο.

Από την άλλη πλευρά, τα ελαστικά μόνιμης ευθυγράμμισης μειώνουν την αντίσταση κύλισης, γεγονός που συμβάλλει στη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των ελαστικών και στη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Βελτιώνει επίσης την πρόσφυση.

Δείτε επίσης: «Τέσσερα χειμερινά ελαστικά είναι η βάση» – συμβουλεύει ο καλύτερος οδηγός ράλι στην Πολωνία 

Πίεση κάτω από την ονομαστική πίεση κατά 0,2 bar αυξάνει τη φθορά του καουτσούκ κατά 10%. Με έλλειψη 0,6 bar, η διάρκεια ζωής του ελαστικού μειώνεται στο μισό. Η υπερβολική πίεση έχει παρόμοια αρνητική επίδραση στα ελαστικά.

Μπορείτε να φουσκώσετε τα ελαστικά με άζωτο σε πολλά καταστήματα ελαστικών. Το κόστος μιας τέτοιας υπηρεσίας είναι περίπου 5 PLN ανά τροχό, αλλά πολλά εργαστήρια έχουν προσφορές και, για παράδειγμα, θα πληρώσουμε 15 PLN για το φούσκωμα όλων των τροχών.

Έλλειψη αζώτου

Είναι αλήθεια ότι το άζωτο διατηρεί τη σωστή πίεση στα ελαστικά για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά μετά από λίγο συμβαίνει ότι το ελαστικό χρειάζεται ανεφοδιασμό. Και αυτό είναι το κύριο μειονέκτημα που σχετίζεται με τη χρήση αυτού του αερίου, επειδή πρέπει να φτάσετε στην κατάλληλη υπηρεσία που παρέχει τέτοιες υπηρεσίες.

Δείτε επίσης: Τα ελαστικά όλων των εποχών χάνουν από τα εποχιακά ελαστικά - μάθετε γιατί 

Σύμφωνα με τον ειδικό

Jacek Kowalski, Σέρβις ελαστικών Slupsk:

– Το άζωτο στα ελαστικά είναι μια καλή λύση για οδηγούς που οδηγούν πολύ, όπως οδηγοί ταξί ή αντιπρόσωποι πωλήσεων. Πρώτον, δεν χρειάζεται να ελέγχουν πολύ συχνά την πίεση των ελαστικών και, δεύτερον, τα πλεονεκτήματα υψηλών χιλιομέτρων όσον αφορά τη μειωμένη φθορά των ελαστικών και την κατανάλωση καυσίμου. Από την άλλη πλευρά, δεν έχει νόημα η άντληση αζώτου σε ελαστικά με θαλάμη. Σε αυτή την περίπτωση, το αέριο δεν έρχεται σε άμεση επαφή με το χείλος, επομένως τα πλεονεκτήματα της προστασίας από τη διάβρωση του αζώτου δεν συζητούνται. Είναι απλά ασύμφορο να γεμίζεις τέτοια ελαστικά με αυτό το αέριο.

Wojciech Frölichowski

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ