Το Ford Ranger του 2022 είναι επιτέλους εδώ! Γεγονότα για το βαριά τροποποιημένο αυστραλιανό pickup, καθώς και μια ενημέρωση για το καυτό νέο Raptor και το επανασχεδιασμένο Everest.

Παραμένοντας αναγνωρίσιμο ως το Ranger, ο επανασχεδιασμός του 2022 ωστόσο παίρνει ένα μεγάλο νεύμα της σειράς F, μαζί με τεράστιες αλλαγές στο εσωτερικό.

Η Ford σήκωσε επιτέλους την αυλαία της επόμενης γενιάς Ranger, που θα κυκλοφορήσει το δεύτερο τρίμηνο του 2022, με πιο εκτεταμένες αλλαγές και ενημερώσεις από ό,τι πιστεύαμε μέχρι τώρα.

Αναπτύχθηκε εδώ στην Αυστραλία για πάνω από μισό αιώνα, και οι βασικές διαφορές περιλαμβάνουν νέα λαμαρίνα, επανασχεδιασμένο εσωτερικό, μεγαλύτερο χώρο φόρτωσης που μπορεί πλέον να φιλοξενήσει την τυπική παλέτα, μια ευρύτερη επιλογή κινητήρων, συμπεριλαμβανομένου ενός φημολογούμενου V3.0 turbodiesel 6 λίτρων και ένα ενημερωμένο πλατφόρμα. με 50 mm μεγαλύτερο μεταξόνιο και 50 mm φαρδύτερα μετατρόχια, μεγαλύτερους τροχούς και ελαστικά έως 20 ιντσών, πιο προηγμένη τετρακίνηση ανάλογα με την κατηγορία, δισκόφρενα στους τέσσερις τροχούς, χώρο για δύο μπαταρίες και ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου φρένων. για ρυμούλκηση.

Σημαντικές εξελίξεις στα συστήματα ασφαλείας λέγεται ότι εισάγουν τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού πρώτης κατηγορίας που θα βοηθήσουν το T6.2 να επιτύχει την επιθυμητή βαθμολογία δοκιμών πρόσκρουσης ANCAP με πέντε αστέρια.

Το στυλ αντικατοπτρίζει την τρέχουσα σκέψη της Ford για φορτηγά της σειράς F πλήρους μεγέθους στη Βόρεια Αμερική (ειδικά στο μπροστινό μέρος), ενώ η ευρύτερη στάση που επιτυγχάνεται χάρη στις απλωμένες διαδρομές έχει ως αποτέλεσμα μικρότερο μπροστινό πρόβολο και σημαντικά καλύτερες δυνατότητες εκτός δρόμου. καθώς και τη δυναμική στο δρόμο.

Αν και δεν είναι «ολοκαίνουργιο», διατηρεί τα ίδια βασικά σχήματα και διαστάσεις αμαξώματος, ανοίγματα θυρών και γυαλιών, τα περισσότερα ενισχυτικά πλαισίου, τετρακύλινδρος τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ 2.0 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο 10 ταχυτήτων (παρόλο που και τα δύο έχουν τροποποιηθεί πολύ) και άλλα είδη, τα περισσότερα εξαρτήματα δεν είναι άμεσα εναλλάξιμα με τα υπάρχοντα αντίστοιχα PX III Ranger, σύμφωνα με τον επικεφαλής μηχανικό της πλατφόρμας T6, Ian Foston.

Όπως και με το απερχόμενο Ranger, τα XL, XLS, XLT, Sport και Wildtrak θα είναι αρχικά διαθέσιμα ως βασικές επενδύσεις, μαζί με Single, Super και Double Cab, 4x2 (με κίνηση στους πίσω τροχούς), Low Rider, 4x2 εκδόσεις Hi-Rider και 4 ×4 (με κίνηση σε όλους τους τροχούς) Hi-Rider, καθώς και μοντέλα καμπίνας πλαισίου και pickup.

Η σειρά Ranger αποτελείται από XL, XLS, XLT, Sport και Wildtrak.

Ωστόσο, οι ακριβείς διαστάσεις του νέου Ranger, η ισχύς του κινητήρα, τα στοιχεία οικονομίας καυσίμου, τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, τα επίπεδα εξοπλισμού, τα ποσά ωφέλιμου φορτίου, η ικανότητα ρυμούλκησης, οι τιμές και άλλες λεπτομέρειες θα αποκαλυφθούν αργότερα, καθώς η Ford καθυστερεί τη δημοσιοποίηση πληροφοριών τις επόμενες εβδομάδες. μήνες.

Κάτι που μας φέρνει στα μπερδεμένα ζητήματα παραγγελίας και διαθεσιμότητας.

Με στόχο την ημερομηνία πώλησης κάποια στιγμή στο δεύτερο τρίμηνο του επόμενου έτους (που είναι όταν μπορείτε να ξεκινήσετε την παραγγελία σας στους αντιπροσώπους), καταλαβαίνουμε ότι οι παραδόσεις πελατών δεν θα ξεκινήσουν πριν από τον Ιούνιο ή τον Ιούλιο.

Οι περισσότεροι βαθμοί Ranger θα προέρχονται από την Ταϊλάνδη.

Επιπλέον, η πολυαναμενόμενη ναυαρχίδα του Raptor, για την οποία η Ford αρνείται να σχολιάσει αυτή τη στιγμή, πρόκειται να φτάσει πριν από το τέλος του 2022. Τότε θα δούμε επίσης τον εξίσου τροποποιημένο αδερφό του SUV του Ranger, το SUV Everest, αν και η εταιρεία μένει κλειστή και στο θέμα. επίσης για τώρα.

Όπως και πριν, η πλειονότητα των εμπορικών σημάτων Ranger θα προέρχεται από την Ταϊλάνδη, καθώς και το εργοστάσιο του Silverton στη Νότια Αφρική, το οποίο έχει υποβληθεί σε μεγάλη ανακαίνιση για να ευθυγραμμιστεί με τις τεχνολογικές εξελίξεις του νέου μοντέλου.

Η Αυστραλία συνεχίζει επίσης να είναι το "οικιακό δωμάτιο" του T6 σύμφωνα με το πρωτότυπο του 2011, με όλες τις εργασίες σχεδιασμού και μηχανικής για το T6.2 που βασίζεται στα κεντρικά γραφεία της Ford Australia's Campbellfield στη Μελβούρνη, καθώς και στο You Yangs Proving Ground κοντά στο Geelong. Ωστόσο, τα φυλάκια του Blue Oval στην Ασία, την Αμερική, την Αφρική και την Ευρώπη έχουν συμβάλει τεράστια.

Το στυλ αντικατοπτρίζει το τρέχον φορτηγό πλήρους μεγέθους της σειράς F Ford για τη Βόρεια Αμερική.

Η Ford λέει ότι έχει ακούσει και έχει μάθει από εκτενή σχόλια από ιδιοκτήτες και χρήστες σε μερικές από τις 180 παγκόσμιες αγορές στις οποίες πωλείται το τρέχον Ranger, με αποτέλεσμα βελτιώσεις στη λειτουργικότητα, την πρόσβαση και την ευκολία, ειδικά για άτομα με μικρότερο μέσο ύψος.

Για το σκοπό αυτό, είναι διαθέσιμο ένα νέο ολοκληρωμένο βήμα που θα βοηθήσει στην αύξηση της εμβέλειας του χώρου φορτίου. Υπάρχουν επίσης επανασχεδιασμένες ράγες κρεβατιού που είναι πλέον φέρουσες, βελτιωμένα σημεία τοποθέτησης, ενσωματωμένος πάγκος εργασίας στην ανανεωμένη πόρτα του χώρου αποσκευών, πρόσβαση σε πρίζες 240 watt, νέος φωτισμός περιοχής γύρω από το φορτηγό για καλύτερη/ασφαλέστερη νυχτερινή όραση και μια χυτή επένδυση κρεβατιού. με οριοθέτες εντοπισμού, μεταξύ άλλων βελτιώσεων.

Η ανανεωμένη πίσω πόρτα διαθέτει ενσωματωμένο πάγκο εργασίας.

Υπόσχεται επίσης καλύτερη εξυπηρέτηση πελατών μετά την πώληση, αν και το τι είναι ή πώς μοιάζουν δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί για αγοραστές από την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία.

Το επανασχεδιασμένο πλαίσιο T6.2, το μεγαλύτερο μεταξόνιο και τα φαρδύτερα μετατρόχια απαιτούσαν μια ολοκαίνουργια ανάρτηση που είναι πλέον τοποθετημένη πιο πίσω από το πλάι. Αυτό το βήμα επιτρέπει περισσότερο χώρο για την άρθρωση του ελατηρίου και του αποσβεστήρα, κάτι που με τη σειρά του επιτρέπει μεγαλύτερο εύρος ρύθμισης για τη βελτίωση δύο αντίθετων στοιχείων: οδήγηση και χειρισμό ανεξάρτητα από το φορτίο και ανδρεία 4×4 χάρη στη μεγαλύτερη διαδρομή του τροχού. Υπάρχουν έως και έξι λειτουργίες οδήγησης εκτός δρόμου.

Η πλατφόρμα έχει επανασχεδιαστεί με 50 mm μεγαλύτερο μεταξόνιο και 50 mm φαρδύτερα μετατρόχια.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι το φαρδύτερο κρεβάτι στο πίσω μέρος, που επιτρέπει χώρο για μια τυπική παλέτα - κάτι σπάνιο σε αυτή την κατηγορία. Πρόκειται για σημαντικές αλλαγές που ξεπερνούν ένα απλό λίφτινγκ ή επαναφορά.

Τα επίπεδα άνεσης βελτιώνονται επίσης με ένα νέο, πιο αθόρυβο εσωτερικό που κάνει τη μεγάλη διαφορά. Αυτά περιλαμβάνουν ένα νέο σύστημα θέρμανσης/αερισμού για πιο αποτελεσματικό έλεγχο του κλίματος, υλικά πιο απαλής αφής, φρέσκα διακοσμητικά στοιχεία/υφές υλικών και, φυσικά, έναν ολοκαίνουργιο πίνακα οργάνων με προσαρμοζόμενα ηλεκτρονικά και μια ενσωματωμένη οθόνη αφής πορτραίτου 10.1 ιντσών ή 12.0 ιντσών . - μεγέθη ιντσών ανάλογα με το μοντέλο. 

Το Ranger διαθέτει οθόνη αφής 10.1 ιντσών ή 12.0 ιντσών σε κατακόρυφο προσανατολισμό.

Το πιο πρόσφατο σύστημα πολυμέσων της Ford (SYNC4) είναι άλλη μια βελτίωση της σειράς, με ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου, δυνατότητα ενημέρωσης μέσω αέρα και ενσωματωμένο μόντεμ. Πανέμορφος! Η αποθήκευση και οι προαιρετικές κάμερες surround-view συμβάλλουν επίσης στην ευκολία χρήσης.

Ο χώρος του κινητήρα του 2022 Ranger είναι επίσης ολοκαίνουργιος, με υδροδιαμορφωμένο σχεδιασμό για να χωράει τον V6, μια μονάδα Power Stroke 3.0 λίτρων που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο φορτηγό F-2018 του 150, αλλά πλήρως επανασχεδιασμένη για το Ranger. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι είναι μια από τις πιο αναμενόμενες εξελίξεις του T6.2, πιθανότατα προορίζεται για τα high end όπως τα Wildtrak και Raptor, πιθανότατα λόγω κόστους.

Το 2022 Ranger δεν είναι ακριβώς καινούργιο.

Αυτό θα αφήσει τον τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 2.0 λίτρων οικείο στους αγοραστές Transit van, με τις νέες εκδόσεις single-turbo και συνεχιζόμενες twin-turbo (bi-turbo στη γλώσσα της Ford) να τροφοδοτούν την υπόλοιπη γκάμα, αντικαθιστώντας το παλιό 2.2 λίτρων κινητήρας. και τετρακύλινδρους και πεντακύλινδρους κινητήρες ντίζελ 3.2 λίτρων, αντίστοιχα.

Το αυτόματο κιβώτιο 2.0 ταχυτήτων του διπλού υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 10 λίτρων, μια εναλλακτική λύση στο στάνταρ χειροκίνητο εξατάχυτο, διαθέτει νέο μετατροπέα ροπής για μεγαλύτερη απόκριση, εξαλείφοντας ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα της υπάρχουσας εφαρμογής, καθώς και ένα νέο βραχυκύκλωμα "e -διακόπτης". ενώ ο βασικός κινητήρας ενός turbo 2.0 λίτρων χρησιμοποιεί αυτόματο μετατροπέα ροπής έξι σχέσεων και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Και τα δύο κιβώτια ταχυτήτων είναι καινούργια.

Τα Automatic Rangers διαθέτουν ένα κοντό, νέο "ηλεκτρονικό μετατροπέα".

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η ισχύς του κινητήρα δεν είναι ακόμη γνωστή, αλλά είναι γνωστό ότι ο κινητήρας 2.0 λίτρων με ένα στροβιλοσυμπιεστή θα έχει δύο επίπεδα ισχύος. Ορισμένα μοντέλα θα προσφέρουν δισκόφρενα στους τέσσερις τροχούς. Τώρα έχει τοποθετηθεί ηλεκτρονικό χειρόφρενο. Και κάθε κατηγορία είχε αναβάθμιση τροχού/ελαστικού τουλάχιστον μίας ίντσας, με το μέγιστο μέγεθος να είναι τώρα 20 ίντσες. Τώρα τοποθετούνται επίσης διπλοί γάντζοι ρυμούλκησης.

Τέλος, οι Αυστραλοί ειδικοί XNUMXxXNUMX ARB έχουν δημιουργήσει μια στρατηγική συνεργασία με τη Ford για να εγκαταστήσουν τα ειδικά εξαρτήματά τους στους αντιπροσώπους της Ford.

Το εύρος και το βάθος των αλλαγών στο Ranger 2022 είναι εκτεταμένο, αλλά θα είναι αρκετό για να κρατήσει το αναμενόμενο όχημα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε τελευταία από την Αυστραλία στην κορυφή του πακέτου pick-up; 

Να είστε σίγουροι, θα υπάρξουν πολύ περισσότερες πληροφορίες σύντομα, οπότε μείνετε συντονισμένοι.