Πόσο οικονομικό είναι το ηλεκτρικό SUV Nissan Qashqai ePower 2022; Ο νέος ανταγωνιστής C-HR Hybrid της Toyota δεν είναι πολύ πιο οικονομικός σε καύσιμα από τον παραδοσιακό αδερφό του αερίου.
Εκτός από το υποχρεωτικό σήμα, το Qashqai ePower μοιάζει ακριβώς με κάθε άλλη έκδοση Qashqai.
Η Nissan παρουσίασε λεπτομερώς το πρώτο της υβριδικό Qashqai ePower compact SUV παραγωγής, που θα κυκλοφορήσει στις εκθέσεις της Αυστραλίας μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Πόσο αποτελεσματικό είναι όμως;
Όπως αναφέρθηκε, το Qashqai ePower τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο turbo-βενζινοκινητήρα 115 kW 1.5 λίτρων με μεταβλητή σχέση συμπίεσης, αλλά δεν κινεί τους τροχούς. Αντίθετα, είναι υπεύθυνο για τη φόρτιση μιας μικρής μπαταρίας ιόντων λιθίου κατά την οδήγηση, μετατρέποντάς την ουσιαστικά σε γεννήτρια.
Σαν αυτό; Το προσθιοκίνητο Qashqai ePower τροφοδοτείται αποκλειστικά από έναν ηλεκτροκινητήρα 140 kW/330 Nm μέσω ενός μετατροπέα, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πολύ διαφορετικό από το ανταγωνιστικό Toyota C-HR Hybrid, το οποίο χρησιμοποιεί επίσης ένα υβριδικό σύστημα «αυτοφόρτισης», αν και σειρά-παράλληλη. ποικιλία.
Ναι, το C-HR Hybrid και άλλα «παραδοσιακά» βενζινοηλεκτρικά κινητήρια σύνολα κινούν τους τροχούς χρησιμοποιώντας βενζίνη, ηλεκτρική ενέργεια ή συνδυασμό των δύο, ενώ το Qashqai ePower λειτουργεί μόνο με έναν τρόπο.
Πώς συγκρίνεται λοιπόν το Qashqai ePower με το C-HR Hybrid όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή συνδυασμένου κύκλου; Λοιπόν, το πρώτο ισχυρίζεται 5.3 λίτρα/100 χλμ., καθιστώντας το 0.5 λίτρα/100 χλμ. πιο άπληστο από το δεύτερο με το ίδιο πρότυπο WLTP.
Είναι ενδιαφέρον ότι το Qashqai ePower δεν θα είναι πολύ πιο οικονομικό από τον τετρακύλινδρο turbo-βενζινοκινητήρα 110 λίτρων Qashqai των 250 kW/1.3 Nm της Αυστραλίας, που καταναλώνει 6.1 λίτρα/100 χλμ., σύμφωνα με το πιο ήπιο ADR 81/. 02 κανονισμός.
Φυσικά, ο χρόνος θα δείξει ποιες θα είναι οι τοπικές απαιτήσεις του Qashqai ePower, για να μην αναφέρουμε την πραγματική απόδοση, αλλά γνωρίζουμε ότι οι αγοραστές θα απολαύσουν τη λειτουργία αναγεννητικής πέδησης e-Pedal της Nissan, η οποία επιτρέπει τον έλεγχο με ένα πεντάλ, αλλά όχι στάσιμο σε αυτήν την περίπτωση.
Η Αυστραλιανή τιμολόγηση και οι πλήρεις προδιαγραφές για το Qashqai ePower θα κυκλοφορήσουν πιο κοντά στην τοπική κυκλοφορία του. Για την ιστορία, η τιμολόγηση για το κανονικό βενζινοκίνητο Qashqai που αναμένεται τις επόμενες εβδομάδες δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, οπότε μείνετε συντονισμένοι.
