Πλοήγηση με ποδήλατο βουνού: Πίστα, Δρόμος ή RoadBook;
περιεχόμενο
Συχνά ακούμε ποδηλάτες βουνού να παραπονιούνται «Οδηγούμε με GPS ή εφαρμογή smartphone, αλλά τις περισσότερες φορές «χάνουμε» διασταυρώσεις, ειδικά κατηφόρα…»
Τι γίνεται αν διορθώσουμε το πρόβλημα μια για πάντα;
Η παρακολούθηση μιας διαδρομής (αρχείο GPS) απαιτεί συνεχή προσοχή, ειδικά σε μια ομάδα, σε φάσεις άντλησης αδρεναλίνης ή σε κατηφόρα, όπου είναι τόσο καλό να παρασυρόμαστε!
Το μυαλό γοητεύεται από την πιλότηση ή το τοπίο και δεν μπορεί να ρίξει μια ματιά στην οθόνη για μια στιγμή, να θυμάται ότι μερικές φορές σε τεχνικές μεταβάσεις το έδαφος δεν το επιτρέπει ή η σωματική κόπωση (είναι στην κόκκινη ζώνη) δεν το επιτρέπει πια. !
Η αποστολή του λογισμικού πλοήγησης του GPS ή της εφαρμογής σας είναι να ανιχνεύει διασταυρώσεις για να σας ειδοποιεί για την εγγύτητά τους.
Για τους ποδηλάτες, αυτή η εργασία επιλύεται εύκολα όταν το λογισμικό υπολογίζει τη διαδρομή σε πραγματικό χρόνο σε έναν διανυσματικό χάρτη, όπως ακριβώς κάνει το GPS ενός αυτοκινήτου σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
Εκτός δρόμου, σε μονοπάτια, όταν η καθοδήγηση συνίσταται στην παρακολούθηση μιας διαδρομής GPX, το λογισμικό ή η εφαρμογή GPS μπορεί να ανιχνεύσει μόνο στροφές. Ωστόσο, κάθε στροφή δεν αντιστοιχεί απαραίτητα σε αλλαγή κατεύθυνσης. Αντίθετα, οποιαδήποτε αλλαγή κατεύθυνσης δεν σημαίνει στροφή.
Πάρτε, για παράδειγμα, την αναρρίχηση στο Alpe d'Huez, όπου υπάρχουν περίπου τριάντα φουρκέτες και πέντε πιρούνια. Τι είναι χρήσιμες πληροφορίες; Πληροφορίες για κάθε φουρκέτα ή λίγο πριν από κάθε πιρούνι;
Για να κατανοήσετε αυτή τη δυσκολία, υπάρχουν λύσεις:
- Ενσωματώστε τη «δρομολόγηση» σε πραγματικό χρόνο στο ενσωματωμένο λογισμικό πλοήγησης GPS ή εφαρμογών.
- Είναι επίσης απαραίτητο η χαρτογραφία να είναι σωστά ενημερωμένη, η οποία δεν είναι ακόμη σχετική τη στιγμή της σύνταξης. Μάλλον θα γίνει εφικτό σε λίγα χρόνια. Με αυτόν τον τρόπο, σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο, ο χρήστης δεν αναζητά απαραίτητα τη συντομότερη ή την ταχύτερη διαδρομή, αλλά λαμβάνει υπόψη τη διασκεδαστική και τεχνική πτυχή της διαδρομής.
- Η λύση, η οποία είναι πλέον ενσωματωμένη στο Garmin, προκαλεί διαμάχη στα φόρουμ που ανοίγουν αυτό το νήμα.
Ένας ηχητικός οδηγός, αλλά εάν πρέπει να αναπαράγει ένα ηχητικό μήνυμα σε κάθε καλώδιο ενός μεμονωμένου στοιχείου, αυτός ο ηχητικός οδηγός χάνει κάθε ενδιαφέρον.
Αντικαταστήστε το "track to follow" με ROUTE "to follow" ή RoadBook "to follow" εισάγοντας "decision points" ή waypoints (WPt).
- Δίπλα σε αυτά τα WPt, το GPS ή η εφαρμογή σας θα σας ειδοποιήσει χωρίς να κοιτάξετε την οθόνη.
- Ανάμεσα σε δύο WPT, το GPS σας αντιπροσωπεύει συνθετικά την επόμενη απόφαση που θα λάβετε και την επόμενη που σας επιτρέπει να τη θυμάστε και να ενεργήσετε αντανακλαστικά χωρίς να χρειάζεται να κοιτάτε την οθόνη τακτικά ή συνεχώς.
Η δημιουργία ενός RoadBook είναι αρκετά εύκολη., απλώς προσθέστε ένα εικονίδιο στις διασταυρώσεις σύροντάς το με το ποντίκι χρησιμοποιώντας το ειδικό λογισμικό.
Η οδοποιία δεν είναι πολύ δύσκολη, το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να δημιουργήσετε ένα κομμάτι τοποθετώντας μόνο τα σημεία που βρίσκονται στη διασταύρωση, στη συνέχεια να προσθέσετε ένα εικονίδιο (όπως για το RoadBook) και να ορίσετε την απόσταση εγγύτητας.
Σε αντίθεση με τη χρήση της ανίχνευσης, ειδικά στην περίπτωση εισαγωγής μέσω Διαδικτύου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν προπαρασκευαστικές εργασίες, οι οποίες θα διαρκέσουν λίγο χρόνο και μπορεί να φαίνονται κουραστικές..
Μια άλλη άποψη θα είναι ότι, όπως η «ελίτ», θα προετοιμάσετε (τουλάχιστον εν μέρει) την έξοδό σας, θα προλάβετε τις βασικές δυσκολίες και, κυρίως, θα αποφύγετε όλες τις «γαλέρες» του εντοπισμού που απαιτούν να πατήσετε το πόδι σας. σε γη ή «κηπουρική», με συναλλαγματική ισοτιμία Θα απολαύσετε πλήρως την πίστα, το ποδήλατο βουνού σας, το GPS ή η εφαρμογή θα γίνουν πραγματικοί συνεργάτες!
Ο χρόνος που θεωρείται «ΜΑΚΡΥ» κατά την προετοιμασία είναι το κεφάλαιο χρόνου «WIN» στο πεδίο ...
Αυτό το άρθρο χρησιμοποιεί το λογισμικό Land και τον αποκλειστικό πλοηγό GPS TwoNav ως παράδειγμα.
Ένα τυπικό πρόβλημα που ακολουθεί το κομμάτι.
Η παραπάνω εικόνα χρησιμοποιεί ένα ίχνος ".gpx" που έχει μεταφορτωθεί στο UtagawaVTT. Στη συνέχεια, η πίστα εισάγεται στον προγραμματιστή διαδρομής Komoot για να προσδιοριστούν τα κύρια "δύσκολα σημεία". και… Μπίνγκο! η ενότητα εμφανίζεται με διακεκομμένες γραμμές επειδή ο Open Street Map δεν γνωρίζει τη διαδρομή ή το μονοπάτι κάτω από το μονοπάτι σε αυτό το σημείο!
Από δύο πράγματα:
- Είτε αυτό εμπιστευτικό single, οπότε μην περάσετε μπροστά από την εξώπορτα χωρίς να το προσέξετε, κάτι που θα ήταν κρίμα!
- Είτε πρόκειται για σφάλμα στη δεδομένη διαδρομή, κάτι κοινό, και θα πρέπει να αναπτυχθούν περαιτέρω 300 μέτρα!
Πιθανότητα "Βάτραχος" σε αυτό το μέρος είναι τόσο σημαντικό όσο "Δεν βλέπω την ηχογράφηση αυτού του σινγκλ", με δεδομένο ότι το μέρος είναι στην κορυφή του λόφου στο 15%, το μυαλό θα είναι λιγότερο ζωντανό και περισσότερο στραμμένο στη διαχείριση της «ανάρρωσης» της προσπάθειας!
Στην παρακάτω εικόνα, το λογισμικό Land «επιβεβαιώνει» με χάρτη IGN και OrthoPhoto ότι δεν υπάρχει γνωστό κομμάτι σε αυτή την τοποθεσία. Είσοδος στο τέλος της ανηφόρας 15%, περισσότερο από πιθανό ότι όσοι είναι με κόκκινο δεν θα παρατηρήσουν την είσοδο αυτού του σινγκλ (το μονοπάτι ισοπεδώνει προς το μυστικό σινγκλ εκεί). )!
Επομένως, το ηχητικό σήμα που εκπέμπεται από το GPS θα ήταν ευπρόσδεκτο για να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να κοιτάξουν προς τα αριστερά για ένα μυστικό πέρασμα!
Η παρακάτω εικόνα δείχνει τις οδηγίες παρακολούθησης, τα εμφανιζόμενα δεδομένα είναι για άφιξη ή στιγμιότυπο. Στις λειτουργίες RoadBook ή Route, μπορείτε να προβάλετε δεδομένα που σχετίζονται με το επόμενο σημείο (κορυφή, κίνδυνος, διασταύρωση, σημείο ενδιαφέροντος κ.λπ.).
Σχεδιάστε μια ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Ακολουθώντας τη διαδρομή είναι ακριβώς όπως η ορεινή ποδηλασία, αλλά φροντίζουμε τα βέλη να μην είναι στο έδαφος στη διασταύρωση, είναι στην οθόνη του GPS, ώστε να μπορείτε να τα δείτε πολύ πριν χτυπήσουν στη διασταύρωση!.
Προετοιμάστε μια διαδρομή
Μια διαδρομή είναι απλώς μια διαδρομή (αρχείο GPS) που απλοποιείται με τη μείωση του αριθμού των σημείων διαδρομής στην πίστα σε αυτό που απαιτείται.
Στο παρακάτω σχήμα, η ευθυγράμμιση αποτελείται μόνο από σημεία που βρίσκονται σε κάθε σημαντική διχάλα, η σύνδεση μεταξύ των δύο σημείων είναι μια απλή ευθεία γραμμή.
Το concept είναι το εξής: όταν ένας «αναβάτης» βρίσκεται σε μια πίστα ή σε μια πίστα, μπορεί να βγει μόνο σε διασταυρώσεις (σαν να ήταν σε σωλήνα!). Έτσι, δεν είναι απαραίτητο να υπάρχει ακριβής διαδρομή μεταξύ δύο διασταυρώσεων.
Επιπλέον, τις περισσότερες φορές αυτή η διαδρομή είναι ανακριβής, είτε λόγω φυσικών παραλλαγών είτε λόγω ανακριβούς GPS, είτε το λογισμικό χαρτογράφησης (ή η αποθήκευση του αρχείου στο διαδίκτυο) θα περιορίσει τον αριθμό των σημείων (τμηματοποίηση). , το GPS σας (πρόσφατα πιο ακριβές) θα σας τοποθετήσει στον χάρτη δίπλα στο μονοπάτι και το ίχνος σας θα είναι σωστό.
Αυτό το κομμάτι μπορεί να δημιουργηθεί από τις περισσότερες εφαρμογές, απλώς καταργήστε την επιλογή "follow", στην προηγούμενη εικόνα στα αριστερά είναι ένα κομμάτι που ελήφθη με την εφαρμογή OpenTraveller, στα δεξιά είναι ένα κομμάτι από το Komoot, και στις δύο περιπτώσεις η αντιστοίχιση φόντου είναι ένα MTB " επίπεδο" που λαμβάνεται από το Open Street Map με μια άλλη προβολή επιλεγμένη ή δημιουργημένη από την εφαρμογή.
Μια άλλη μέθοδος είναι να εισαγάγετε ένα κομμάτι (GPX) και στη συνέχεια να αφαιρέσετε σημεία, αλλά αυτό είναι μεγαλύτερο και πιο κουραστικό.
Ή αρκεί να σχεδιάσετε ένα απλοποιημένο σχήμα "πάνω" από την εισαγόμενη διαδρομή, αυτή είναι μια σχετικά απλή και γρήγορη λύση.
Γη / Διαδικτυακά αρχεία / UtagawaVTT /σοβαρεύει….. (Αυτό είναι το όνομα του κομματιού που κατατέθηκε!)
Κάντε δεξί κλικ σε μια διαδρομή / δημιουργήστε ένα νέο κομμάτι
Εάν το κομμάτι είναι τοποθετημένο σε έδαφος ορατό από τον ουρανό, η επικάλυψη του φόντου OrthoPhoto επιτρέπει σε κάθε διακλάδωση να τοποθετηθεί στην πραγματική του θέση.
Η παρακάτω εικόνα (που βρίσκεται στο Beaujolais) απεικονίζει τη μετατόπιση ενός WPt (18m), μια μετατόπιση που παρατηρείται συνήθως. Αυτή η μετατόπιση οφείλεται σε ανακρίβειες στην τοποθέτηση των δεδομένων χάρτη OSM, πιθανώς λόγω χαρτογράφησης από παλαιότερα και λιγότερο ακριβή GPS.
Η αεροφωτογραφία IGN είναι πολύ ακριβής, το WPt 04 πρέπει να μετακινηθεί στη διασταύρωση.
Το Earth σάς επιτρέπει να έχετε στη βάση δεδομένων χάρτη, χάρτη IGN Geoportal, OrthoPhoto, cadastre, OSM.
Οι παρατηρούμενες αλλαγές στη θέση του κομματιού λόγω ανακρίβειων στους χάρτες, το GPS κ.λπ. τείνουν να μειώνονται, τα πιο πρόσφατα δεδομένα GPS είναι πιο ακριβή και το πλαίσιο του χάρτη (datum) έχει μετακινηθεί στο ίδιο πλαίσιο με το GPS (WGS 84).
Συμβουλή: Αφού τοποθετήσετε όλα τα σημεία, κάντε δεξί κλικ στο κομμάτι για να ανοίξετε την καρτέλα της βιβλιοθήκης εικονιδίων.
Αυτό το «κόλπο» ανοίγει μια καρτέλα με μια λίστα διαθέσιμων εικονιδίων.
Δύο παράθυρα είναι ανοιχτά, πρέπει να κλείσετε αυτό που καλύπτει τον χάρτη και να αφήσετε αυτό ενσωματωμένο στον αριστερό πίνακα (εικονίδια).
Μετατρέποντας μια διαδρομή σε διαδρομή
Στην πίστα στο έδαφος: δεξί κλικ / λίστα σημείων
Αυτό το κομμάτι έχει (104 +1) 105 σημεία, για παράδειγμα, το κομμάτι από το δρομολογητή έχει μερικές εκατοντάδες πόντους και το κομμάτι από το GPS έχει αρκετές χιλιάδες.
Κάντε δεξί κλικ στο trace: εργαλεία / μετατροπή Trk σε RTE
Εισαγάγετε τον αριθμό των WP, που είναι 105 στο παράδειγμα αυτού του σεμιναρίου.
Το Land θα δημιουργήσει ένα νέο αρχείο διαδρομής (.rte), κάνοντας δεξί κλικ πάνω του μπορείτε να δείτε τις ιδιότητες του.
Μπορείτε να μετονομάσετε τη νέα διαδρομή (.rte) κάνοντας δεξί κλικ στο όνομα στην καρτέλα ιδιοτήτων και να κλείσετε το αρχικό κομμάτι.
Στη συνέχεια, αποθηκεύστε το στο CompeGps/data, ώστε να μπορεί να μεταδοθεί σε ροή στο σύννεφο GO.
Στη συνέχεια, στην καρτέλα ιδιότητες, κάντε κλικ στο εικονίδιο για να αντιστοιχίσετε ένα εικονίδιο σε όλα τα σημεία. «Nav_strait (ΔΙΚΑΙΩΣ ΣΤΟ ΜΑΘΗΜΑ).
Κάντε δεξί κλικ στο Radius: εισάγετε 75 m.
Έχουμε αντιστοιχίσει ένα προεπιλεγμένο εικονίδιο "nav_strait" και μια απόσταση προβολής 75 μέτρα.
Εάν αυτή η διαδρομή εξαχθεί ως έχει στο GPS σας, 75 μέτρα ανάντη κάθε σημείου διαδρομής, το GPS σας θα ηχήσει για να σας ειδοποιήσει για το συμβάν Go Straight.
Ένας χρόνος προειδοποίησης περίπου 20 δευτερολέπτων πριν από τη διασταύρωση φαίνεται να είναι η κατάλληλη στιγμή για πρόβλεψη και απόκριση, δηλαδή της τάξης των 30 έως 200 μέτρων ανάλογα με τη φύση του εδάφους.
Λόγω της αβεβαιότητας της θέσης GPS που χρησιμοποιείται για την καταγραφή του ίχνους ή της ανακρίβειας των μετρήσεων, εάν η διαδρομή είναι αποτέλεσμα δρομολόγησης στην εφαρμογή, η διασταύρωση μπορεί να τοποθετηθεί +/- 15 m από την πραγματική της θέση. Ρυθμίζοντας τις διακλαδώσεις στο Land είτε στην ορθοφωτογραφία είτε στο IGN GéoPortail, αυτό το σφάλμα μειώνεται στα +/- 5 m.
Το επόμενο βήμα είναι να ρυθμίσετε όλα τα σημεία διαδρομής ένα προς ένα, εξ ου και η ανάγκη για μια συνεπή επιλογή για τη συνολική ρύθμιση.
Δύο μέθοδοι:
- Κάνοντας δεξί κλικ σε κάθε WayPoint ανοίγει ή ενημερώνει την καρτέλα ιδιοτήτων αυτού του Wpt.
- Σύρετε το εικονίδιο με το ποντίκι
Μπορείτε να αλλάξετε τα δεδομένα. Για εικονίδια, απλώς επιλέξτε μια εικόνα που συνοψίζει την απόφαση, ευθεία, διχάλα, απότομη κάμψη, καρφίτσα κ.λπ…
Για την ακτίνα, εισαγάγετε την επιθυμητή απόσταση αναμονής.
Παράδειγμα στο WPt 11, αυτό είναι το "σωστό πιρούνι", το WPt τοποθετείται στη γνωστή διχάλα του χάρτη OSM (τρέχουσα περίπτωση και με αρχείο .gpx), από την άλλη πλευρά, στον χάρτη IGN αυτή η διχάλα είναι 45 μέτρα ανάντη. Εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες του GPX, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να οδηγήσετε μπροστά χωρίς να φύγετε από το δρόμο! Μια εναέρια άποψη θα μπορούσε να ήταν ειρηνοδικείο, αλλά σε αυτή την περίπτωση είναι πυκνό δάσος κάτω από ένα θόλο, η ορατότητα του ουρανού είναι μηδενική.
Λόγω της χαρτογραφικής μεθοδολογίας του OSM σε σύγκριση με το IGN, είναι πολύ πιθανό να φαίνεται η σωστή διχοτόμηση στον χάρτη IGN.
Στην περίπτωση που απεικονίζεται, ενώ ακολουθείτε τη ΔΙΑΔΡΟΜΗ, το GPS θα ηχήσει πριν φτάσει στη διασταύρωση που υποδεικνύεται στον χάρτη IGN, όπως προτείνει ο οδηγός να αναπτύξει, ο πιλότος θα στραφεί στην πρώτη διαδρομή, "Bingo κέρδισε" σε κάποια είτε στην πραγματική θέση της διχοτόμησης OSM ή IGN.
Όταν ακολουθείτε μια πίστα, το GPS συνιστά να παραμένετε στην πίστα, αλλά αν η διχάλα είναι πράγματι 45 μέτρα μακριά, χάνεται στο έδαφος, θα πρέπει να ακολουθήσετε τα ίχνη της αφού πάτε για να δείτε περαιτέρω...αλλά πόσο μακριά ?
Ένα άλλο ενδιαφέρον για να ακολουθήσετε μια διαδρομή, μπορείτε να προσθέσετε στη διαδρομή σας, κατά τη δημιουργία της ή αργότερα, προσθέτοντας WayPoints: υψηλά σημεία (αναβάσεις), χαμηλά σημεία, επικίνδυνες ζώνες, υπέροχα μέρη κ.λπ., δηλαδή οποιοδήποτε σημείο που μπορεί να απαιτεί ειδικές προσοχή. ή δράση για τη λήψη μιας απόφασης.
Αφού ολοκληρώσετε αυτήν τη ρύθμιση, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να καταγράψετε τη διαδρομή για να την στείλετε στο GPS.
Ακολουθήστε τη διαδρομή σας με GPS
Στο σύννεφο GO, αρχεία *.rte αόρατος, ωστόσο θα τα βρείτε στη λίστα διαδρομών GPS σας.
Το βήμα διαμόρφωσης GPS είναι απαραίτητο για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης GPS, αυτή η διαμόρφωση μπορεί να αποθηκευτεί σε ένα προφίλ MTB RTE, για παράδειγμα για μελλοντική χρήση. (μόνο τα κύρια στοιχεία διαμόρφωσης παρατίθενται εδώ).
Διαμόρφωση / Προφίλ δραστηριότητας / Συναγερμοί / Εγγύτητα σημείου /
Η τιμή ακτίνας εγγύτητας που ορίζεται εδώ θα χρησιμοποιηθεί εάν παραλειφθεί ή θα χρησιμοποιηθεί στην παρακολούθηση RoadBook.
Διαμόρφωση / προφίλ Δραστηριότητα / προβολή χάρτη / Σήματα κυκλοφορίας
Διαμόρφωση / προφίλ Δραστηριότητα / προβολή χάρτη
Αυτή η επιλογή ρυθμίζει τον αυτόματο έλεγχο ζουμ, ο οποίος είναι ιδιαίτερα χρήσιμος κατά την οδήγηση.
Η έναρξη μιας παρακολούθησης είναι πανομοιότυπη με την έναρξη μιας διαδρομής, απλώς επιλέξτε μια διαδρομή και μετά GO.
Κατά την παρακολούθηση ενός ίχνους, το GPS σας καθοδηγεί να κρατήσετε ή να σας επαναφέρει σε τροχιά, όταν παρακολουθείτε μια διαδρομή, παρέχει οδηγίες για να φτάσετε στο επόμενο WayPoint, επομένως πρέπει να τοποθετήσετε WayPoints στην είσοδο κάθε κλάδου ("pipe") του Διαδρομή. , και σημειώστε ότι σε έναν κλάδο/μονοπάτι ("σωλήνα") δεν μπορείτε να βγείτε από αυτό, δεν χρειάζεται να κοιτάξετε την οθόνη. Ο αναβάτης δίνει προσοχή στην οδήγηση ή στο έδαφος: χρησιμοποιεί το ποδήλατο βουνού του χωρίς να κοιτάζει ψηλά από το GPS!
Στο παραπάνω παράδειγμα, όταν ο "πιλότος" είναι καθ' οδόν, έχει συνθετικές πληροφορίες μέχρι την επόμενη αλλαγή κατεύθυνσης, στο "BEEP" θα πρέπει να στρίψει δεξιά, με τη στροφή "σημειωμένη ως σημειωμένη", είναι απαραίτητο να σχεδιάσεις να προσαρμόσεις την ταχύτητά σου, Μια ματιά στην οθόνη, όταν το επιτρέπει η προσοχή, αρκεί για να θυμηθούμε την επόμενη απόφαση που πρέπει να ληφθεί..
Οι δύο παρακάτω εικόνες δείχνουν μια άλλη ιδιαίτερα έξυπνη πτυχή της λειτουργίας διαδρομής. "Αυτόματο ζουμ" Η πρώτη εικόνα δείχνει την κατάσταση από 800 m και η δεύτερη από 380 m, η κλίμακα του χάρτη έχει μεγεθύνει αυτόματα. Αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για τη μετακίνηση σε δύσκολες περιοχές χωρίς να χρειάζεται να αγγίξετε τα κουμπιά ζουμ ή την οθόνη.
Η σωστή ρύθμιση ενός προφίλ παρακολούθησης διαδρομής GPS MTB εξαλείφει την ανάγκη να αγγίζετε τα κουμπιά ενώ οδηγείτε. Το GPS γίνεται συνεργάτης, διαχειρίζεται τον εαυτό του στο δρόμο.
Δημιουργήστε ένα RoadBook
Το RoadBook είναι ένας ενδιαφέρον συμβιβασμός για όσους θέλουν να καθησυχάσουν τον εαυτό τους, δηλαδή να μπορούν να παρατηρήσουν οπτικά πώς «ακολουθούν τα ίχνη». Η καθοδήγηση GPS παρέχει ένδειξη απόστασης, υψομέτρου και επόμενης απόφασης. στο επόμενο σημείο διατηρώντας παράλληλα την πλοήγηση της διαδρομής σε περίπτωση απόκλισης.
Από την άλλη πλευρά, η αναμενόμενη προβολή μειώνεται λόγω της απώλειας του αυτόματου ζουμ, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η κλίμακα του χάρτη προσαρμοσμένη στην πρακτική της ποδηλασίας βουνού και μερικές φορές να καταφύγετε στο κουμπί ζουμ.
Το RoadBook είναι ένα κομμάτι εμπλουτισμένο με σημεία. Ο χρήστης μπορεί να συσχετίσει δεδομένα με κάθε σημείο διαδρομής (εικονίδιο, μικρογραφία, κείμενο, φωτογραφία, σύνδεση στο Διαδίκτυο κ.λπ.).
Στην κανονική πρακτική ορεινής ποδηλασίας, προκειμένου να διευκολυνθεί και να εμπλουτιστεί η παρακολούθηση μιας πίστας, η μόνη ανάγκη θα ήταν ένα σήμα που να δίνει ένα συνθετικό όραμα για την επόμενη απόφαση που θα ληφθεί.
Για να επεξηγήσει τη σχεδίαση του RoadBook, ο χρήστης μπορεί είτε να εισαγάγει ένα ολοκληρωμένο κομμάτι (για παράδειγμα, απευθείας εισαγωγή από το Land από το UtagawaVTT) είτε να δημιουργήσει το δικό του κομμάτι.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει μια άποψη της διαδρομής σε δύο διαφορετικά χαρτογραφικά υπόβαθρα και υποδεικνύει επίσης τη φύση των μονοπατιών που πρέπει να διανύσετε.
Η δρομολόγηση διαδρομής είναι ταχύτερη και πιο αποτελεσματική με μια εφαρμογή (το Komoot σε αυτήν την περίπτωση) παρά με το Land. Μετά τη δημιουργία, το κομμάτι εξάγεται σε μορφή Gpx, στη συνέχεια εισάγεται στο Land, για να το μετατρέψετε σε RoadBook, πρέπει να ξεκινήσετε αποθηκεύοντάς το σε μορφή * .trk.
Πρώτη προστιθέμενη αξία γης Είναι ο χρωματισμός της πλαγιάς που θα παρέχει ευανάγνωστες πληροφορίες σε όλη τη διαδρομή με την προσδοκία ενός επιπέδου δέσμευσης στο μέλλον.
Δεύτερη προστιθέμενη αξία γης βεβαιωθείτε ότι τα κλαδιά βρίσκονται στα σωστά σημεία.
Η γη δέχεται μια μεγάλη ποικιλία βασικών χαρτών.
Η επιλογή του φόντου OSM δεν έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, τα σφάλματα θα καλυφθούν. Το άνοιγμα του φόντου OrthoPhoto IGN (διαδικτυακός χάρτης) θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε γρήγορα την ακρίβεια τοποθέτησης του κομματιού με ένα απλό ζουμ. Το ένθετο που έχει εισαχθεί στην εικόνα υπογραμμίζει την απόκλιση της διαδρομής από την πίστα κατά περίπου 3 μέτρα, ένα σφάλμα που θα εξαφανιζόταν από την ακρίβεια του GPS και επομένως θα ήταν αόρατο στο πεδίο.
Αυτή η δοκιμή απαιτείται για ένα εισαγόμενο ίχνος., ανάλογα με το GPS που χρησιμοποιείται για την εγγραφή του κομματιού και την επιλογή του αλγόριθμου μείωσης μεγέθους αρχείου Η διχάλα σε έναν εισαγόμενο δρόμο (GPX) μπορεί να μετακινηθεί αρκετές εκατοντάδες μέτρα.
Το επόμενο βήμα είναι να επεξεργαστείτε το RoadBook. Κάντε δεξί κλικ στο κομμάτι / επεξεργασία / επεξεργασία RoadBook
Υπάρχουν δύο ανοιχτά παράθυρα, πρέπει να κλείσετε αυτό που κλείνει τον χάρτη και να αφήσετε το ενσωματωμένο στο αριστερό παράθυρο.
Η πρώτη διχοτόμηση υπογραμμίζει το πρόβλημα της παρακολούθησης του πρωτογενούς ίχνους, εδώ η δρομολόγηση ταιριάζει με τα δεδομένα χάρτη OSM, στην περίπτωση εισαγόμενου αρχείου το ίδιο σφάλμα θα παρατηρηθεί είτε λόγω αλλαγής σε ιδιωτικό είτε λόγω μείωσης του σημείου παρακολούθησης , και τα λοιπά. Συγκεκριμένα, το GPS ή η εφαρμογή σας σας ζητά να στρίψετε πριν από μια διασταύρωση.
Κάντε κλικ στο μολύβι στο επάνω μέρος του χάρτη για να μεταβείτε στη λειτουργία επεξεργασίας για μετακίνηση, διαγραφή, προσθήκη σημείων.
Το κομμάτι μας προσαρμόζεται, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να σύρετε το εικονίδιο "εκφρασμένη στροφή" προς τα δεξιά στη διασταύρωση.
Όλα τα σημεία απόφασης θα πρέπει να εμπλουτιστούν με ένα εικονίδιο που πρέπει απλώς να σύρετε και να αποθέσετε, αυτό είναι αρκετά γρήγορο. Η παρακάτω εικόνα υπογραμμίζει τον πλούτο και το ενδιαφέρον της διαδικασίας, εκτός από τη διόρθωση των σφαλμάτων προόδου. Εδώ το εικονίδιο "επάνω" αντικαθίσταται με ένα εικονίδιο στροφής, μπορεί να τοποθετηθεί ένα εικονίδιο "προσοχή" ή "κόκκινος σταυρός" για κίνδυνο. Εάν η διαμόρφωση έχει ρυθμιστεί για αυτόν τον σκοπό, το GPS θα μπορεί να υποδεικνύει τον βαθμό ή το υψόμετρο που απομένει για αναρρίχηση, κάτι που είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για τη διαχείριση των προσπαθειών σας.
Όταν ολοκληρωθεί ο εμπλουτισμός, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να αποθηκεύσετε το αρχείο ως αρχείο .trk και να στείλετε το κομμάτι στο GPS, καθώς η διαδρομή έχει αρχεία .trk ή .gpx ορατά στο GO CLOUD.
Ρύθμιση GPS
Το βήμα ρύθμισης GPS είναι απαραίτητο για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του GPS, αυτή η διαμόρφωση μπορεί να αποθηκευτεί σε ένα προφίλ MTB RoadBook, για παράδειγμα, για μελλοντική χρήση (μόνο τα κύρια στοιχεία διαμόρφωσης παρατίθενται εδώ).
Διαμόρφωση / προφίλ Δραστηριότητα / σύνολο σελίδων
Αυτή η σελίδα σάς επιτρέπει να επιλέξετε τα δεδομένα που εμφανίζονται στο κάτω μέρος του χάρτη (πίνακας δεδομένων) καθώς και τα δεδομένα που εμφανίζονται στις σελίδες δεδομένων. Είναι «σοφό» να βελτιστοποιήσετε τα δεδομένα στο κάτω μέρος του χάρτη ανάλογα με τη χρήση για να αποφύγετε να αγγίζετε το GPS ενώ οδηγείτε.
Διαμόρφωση / Προφίλ δραστηριότητας / Συναγερμοί / Εγγύτητα σημείου /
Στην παρακολούθηση RoadBook, το κριτήριο εγγύτητας WayPoint είναι κοινό για όλα τα WayPoints, πρέπει να βρείτε έναν συμβιβασμό.
Διαμόρφωση / προφίλ Δραστηριότητα / προβολή χάρτη / Σήματα κυκλοφορίας
Διαμόρφωση / προφίλ Δραστηριότητα / προβολή χάρτη
Ο έλεγχος αυτόματου ζουμ δεν είναι ενεργός στην παρακολούθηση RoadBook, πρέπει να ορίσετε το προεπιλεγμένο ζουμ: 1/15 ή 000/1 διαθέσιμο απευθείας από το μενού.
Η έναρξη μιας συνέχειας είναι πανομοιότυπη με την έναρξη μιας διαδρομής ή διαδρομής.
Παρακολουθήστε το RoadBook με GPS
Κατά την παρακολούθηση του RoadBook, το εγχειρίδιο του GPS σας καθοδηγεί να κρατήσετε ή να σας επαναφέρει σε καλό δρόμο και δίνει οδηγίες για να φτάσετε στο επόμενο WayPoint, επομένως πρέπει να τοποθετήσετε WayPoints στην είσοδο κάθε κλάδου ("σωλήνα") της διαδρομής και σημειώστε ότι στον κλάδο/μονοπάτι ("σωλήνα") δεν μπορείτε να βγείτε από αυτό, επομένως δεν χρειάζεται να κοιτάτε συνεχώς την οθόνη. Ο αναβάτης δίνει προσοχή στην οδήγηση ή στο έδαφος: εκμεταλλεύεται το ποδήλατο βουνού του, ανεξάρτητα από το «κεφάλι» με τη βοήθεια του GPS!
Στο παραπάνω παράδειγμα (αριστερά) ο 'πιλότος' έχει συνθετικές πληροφορίες για να ενωθεί στο κομμάτι και να κινηθεί μέχρι την επόμενη αλλαγή κατεύθυνσης, με το 'BEEP' πρέπει να επιλέξετε το επόμενο που σημειώνεται στα δεξιά, στην εικόνα ' στα δεξιά στο το μπιπ θα κορυφωθεί, Μια ματιά στην οθόνη, όταν το επιτρέπει η προσοχή, αρκεί για να θυμηθούμε την επόμενη απόφαση που πρέπει να ληφθεί..
Σε σύγκριση με την παρακολούθηση μιας διαδρομής σε λειτουργία RoadBook, το Βλ Το Next" δεν λειτουργεί, σε μια δύσκολη κατάσταση, θα πρέπει να κάνετε μεγέθυνση χειροκίνητα, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Από την άλλη, αν το μονοπάτι δεν υπάρχει στον χάρτη, υλοποιείται ως ίχνος.
Κριτήρια επιλογής
| Κριτήρια επιλογής | ||||
| Διαδρομή (*.rte) | οδικός οδηγός | Ιχνος | ||
| Σχέδιο | Απλότητα | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ |
| Εισαγωγές | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ ✓ | |
| εκπαίδευση | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ | |
| Κύκλοι | Ελαφριά / ομαλότητα | ✓ | ✓ | ✓ |
| Αναμονή | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| ΑΛΛΗΛΕΠΙΔΡΑΣΗ (*) | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| Κίνδυνος απώλειας επιτήρησης | ✓ ✓ | ✓ | ✗ | |
| Εστίαση της προσοχής | Διαδρομές | Διαδρομές | GPS | |
(*) Να είστε στη διαδρομή, θέση, επίπεδο δέσμευσης, δυσκολία κ.λπ.
