Σκοπός και τύποι βοηθητικού συστήματος πέδησης

Ένα από τα συστήματα που περιλαμβάνονται στον έλεγχο πέδησης του αυτοκινήτου είναι το βοηθητικό σύστημα πέδησης. Λειτουργεί ανεξάρτητα από άλλα συστήματα πέδησης και χρησιμεύει στη διατήρηση σταθερής ταχύτητας σε μεγάλες καταβάσεις. Το κύριο καθήκον του βοηθητικού συστήματος πέδησης είναι να ξεφορτώσει το σύστημα πέδησης πορείας για να μειώσει τη φθορά και την υπερθέρμανση του κατά την παρατεταμένη πέδηση. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται κυρίως σε επαγγελματικά οχήματα.

Ο κύριος σκοπός του συστήματος

Επιταχύνοντας σταδιακά κατά την οδήγηση σε κατηφόρα, το αυτοκίνητο μπορεί να πιάσει αρκετά υψηλή ταχύτητα, η οποία μπορεί να μην είναι ασφαλής για περαιτέρω κίνηση. Ο οδηγός αναγκάζεται να ελέγχει συνεχώς την ταχύτητα με τη χρήση ενός λειτουργικού συστήματος πέδησης. Τέτοιοι κύκλοι επαναλαμβανόμενης πέδησης οδηγούν σε γρήγορη φθορά των επενδύσεων των φρένων και των ελαστικών, καθώς και σε αύξηση του καθεστώτος θερμοκρασίας του μηχανισμού πέδησης.

Ως αποτέλεσμα, ο συντελεστής τριβής των επενδύσεων στο τύμπανο ή στο δίσκο του φρένου μειώνεται, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της απόδοσης ολόκληρου του μηχανισμού πέδησης. Ως αποτέλεσμα, η απόσταση ακινητοποίησης του αυτοκινήτου αυξάνεται.

Ένα βοηθητικό σύστημα πέδησης χρησιμοποιείται για να εξασφαλίσει μεγάλη διαδρομή σε κατηφόρα με χαμηλή σταθερή ταχύτητα και χωρίς υπερθέρμανση των μηχανισμών πέδησης. Δεν μπορεί να μειώσει την ταχύτητα του μηχανήματος στο μηδέν. Αυτό γίνεται από το σύστημα πέδησης εργασίας, το οποίο σε «ψυχρή» κατάσταση είναι έτοιμο να εκτελέσει το έργο του με τη μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα την κατάλληλη στιγμή.

Τύποι και διάταξη του βοηθητικού συστήματος πέδησης

Το βοηθητικό σύστημα πέδησης μπορεί να παρουσιαστεί με τη μορφή των παρακάτω επιλογών:

• μοτέρ ή φρένο βουνού?
• υδραυλικός επιβραδυντής?
• ηλεκτρικός επιβραδυντής.

Φρένο κινητήρα

Το φρένο κινητήρα (γνωστός και ως «φρένο βουνού») είναι ένας ειδικός αποσβεστήρας αέρα που είναι εγκατεστημένος στο σύστημα εξάτμισης ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Περιλαμβάνει επίσης πρόσθετους μηχανισμούς για τον περιορισμό της παροχής καυσίμου και την περιστροφή του αποσβεστήρα, προκαλώντας πρόσθετη αντίσταση.

Κατά το φρενάρισμα, ο οδηγός μετακινεί τον αποσβεστήρα στην κλειστή θέση και την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης στη θέση περιορισμένης παροχής καυσίμου στον κινητήρα. Η απελευθέρωση αέρα από τους κυλίνδρους μέσω του συστήματος εξάτμισης καθίσταται αδύνατη. Ο κινητήρας είναι σβηστός, αλλά η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα δεν σταματά.

Κατά τη διαδικασία ώθησης αέρα μέσω των οπών εξαγωγής, το έμβολο αντιμετωπίζει αντίσταση, λόγω της οποίας επιβραδύνεται η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Έτσι, η ροπή πέδησης μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων και περαιτέρω στους κινητήριους τροχούς του οχήματος.

Υδραυλικός επιβραδυντής

Η συσκευή υδραυλικού επιβραδυντή είναι:

• στέγαση ·
• δύο τροχούς με κουπιά.

Οι πτερωτές τοποθετούνται σε ξεχωριστό περίβλημα το ένα απέναντι από το άλλο σε μικρή απόσταση. Δεν συνδέονται στενά μεταξύ τους. Ένας τροχός που συνδέεται με το περίβλημα του φρένου είναι σταθερός. Το δεύτερο είναι τοποθετημένο στον άξονα μετάδοσης (για παράδειγμα, κάρδαν) και περιστρέφεται μαζί του. Το περίβλημα είναι γεμάτο με λάδι για να αντισταθεί στην περιστροφή του άξονα. Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής μοιάζει με σύζευξη ρευστού, μόνο εδώ η ροπή δεν μεταδίδεται, αλλά μάλλον διαχέεται, μετατρέποντας σε θερμότητα.

Εάν τοποθετηθεί ένας υδραυλικός επιβραδυντής μπροστά από το κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να παρέχει πολλά στάδια έντασης πέδησης. Όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο αποτελεσματικό είναι το φρενάρισμα.

Ηλεκτρικός επιβραδυντής

Παρομοίως λειτουργεί και ένας ηλεκτρικός επιβραδυντής, ο οποίος αποτελείται από:

• στροφείο;
• περιελίξεις στάτορα.

Αυτός ο τύπος επιβραδυντή σε όχημα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε ξεχωριστό περίβλημα. Ο ρότορας επιβραδυντή συνδέεται με τον άξονα του καρδανίου ή με οποιονδήποτε άλλο άξονα μετάδοσης και οι σταθερές περιελίξεις του στάτη στερεώνονται στο περίβλημα.

Ως αποτέλεσμα της εφαρμογής τάσης στις περιελίξεις του στάτορα, εμφανίζεται ένα μαγνητικό πεδίο δύναμης, το οποίο εμποδίζει την ελεύθερη περιστροφή του ρότορα. Η προκύπτουσα ροπή πέδησης, όπως ένας υδραυλικός επιβραδυντής, παρέχεται στους κινητήριους τροχούς του οχήματος μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων.

Σε ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί επίσης να τοποθετηθεί επιβραδυντής ηλεκτρικού και υδραυλικού τύπου. Σε αυτή την περίπτωση, ένας από τους άξονες πρέπει να είναι κατασκευασμένος με ημιάξονες, μεταξύ των οποίων θα τοποθετηθεί ο επιβραδυντής.

Για να συνοψίσουμε

Το βοηθητικό σύστημα πέδησης είναι απαραίτητο για τη διατήρηση σταθερής ταχύτητας κατά την οδήγηση σε μεγάλες καταβάσεις. Αυτό μειώνει το φορτίο στους μηχανισμούς πέδησης, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής τους.