Ονομάστηκε το τέλειο αυτοκίνητο που θα διαρκέσει 10 χρόνια

Ο κόσμος είναι τόσο όμορφος - υπάρχουν φθηνά χάτσμπακ, γρήγορα κουπέ, premium γερμανικά σεντάν, crossover από το KIA Picanto, υγιή SUV, ακόμη και μια Ferrari FF. Ωστόσο, αν είστε ένας συνηθισμένος Ρώσος με μέσο εισόδημα, παιδιά, σκύλος, ενεργή αναψυχή σε ανώμαλο έδαφος, εξοχικό και αγαπάτε τη διασκεδαστική οδήγηση και θέλετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που θα είναι καθολικό για 10 χρόνια μέλλον, τότε ο κατάλογος των κατάλληλων επιλογών μειώνεται σε μόνο τρεισήμισι μοντέλα .

Θέλω λοιπόν ένα καλό αυτοκίνητο με μεγάλο, άνετο πορτμπαγκάζ, όπου μπορώ να βάλω κλουβί με βοσκό ή να βάλω καλάμια ψαρέματος, να σπρώξω καρότσι και σκούτερ. Χρειάζομαι ένα ευρύχωρο εσωτερικό για να μεταφέρω δύο παιδιά σε παιδικά καθίσματα και μια ομάδα φίλων. Για τους ίδιους λόγους, θα πρέπει να υπάρχουν ποτηροθήκες και να υπάρχουν ευρύχωρες τσέπες σε όλες τις πόρτες. Και χρειάζομαι έναν ενσωματωμένο πτυσσόμενο κοτσαδόρο για το τρέιλερ και τη σχάρα ποδηλάτου μου, καθώς και ράγες οροφής για δεσίματα σκι. Και έτσι τα κουπέ και τα κάμπριο οδηγούν αμέσως στο ηλιοβασίλεμα των διακοπών. Επίσης, απορρίπτουμε τα σεντάν και τα πονηρά λιφτμπακ μεταμφιεσμένα σε αυτά με την ίδια κεκλιμένη πίσω κολόνα, που μειώνει το ύψος του πορτμπαγκάζ, καθώς και τα ελαφρώς πιο ευρύχωρα χάτσμπακ. Τα μίνι λεωφορεία είναι πολύ μεγάλα ακόμα και για έναν βοσκό, πολύ λιγότερο για τους δρόμους της πόλης.

Στη συνέχεια, θέλω ένα αυτοκίνητο με καλές ικανότητες cross-country, και αυτό σημαίνει τετρακίνηση και απόσταση από το έδαφος τουλάχιστον 170 mm. Ταυτόχρονα, είναι ακόμα πολύ νωρίς για μένα να μπω στην ομάδα συνταξιοδότησης και να οδηγήσω ένα «λαχανικό» που φτάνει τα 100 χλμ./ώρα σε περισσότερα από 7-8 δευτερόλεπτα και κυλά εναλλάξ σαν κουνιστή πολυθρόνα ή μίνι βαν, αναγκάζοντάς με να εγκαταλείψει το ασφαλές προσπέρασμα στον αυτοκινητόδρομο και το πράσινο κύμα των φωτεινών σηματοδοτών στην πόλη.

Ναι, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι γρήγορο και ευέλικτο, αλλά ομαλό και άνετο, έτσι ώστε οι γονείς που πηγαίνω στη ντάτσα να μην το συγκρίνουν με ένα ηλεκτρικό τρένο στα χτυπήματα. Τα ευρύχωρα τζιπ διαφορετικών βαθμών ευελιξίας πρέπει να αποκλειστούν, επειδή τα μόνα γρήγορα και σπορ ανάμεσά τους είναι τα ακριβά Range Rovers και τα υπόλοιπα είναι μάλλον crossover και επίσης όχι δημοφιλών εμπορικών σημάτων, και αυτό δεν ταιριάζει στον προϋπολογισμό μου. όλα. Και ακόμη και μεταξύ των premium crossover, μια γρήγορη εκκίνηση μπορεί συχνά να εξασφαλιστεί όχι από βασικές διαμορφώσεις, αλλά από ακόμη πιο ακριβές τροποποιήσεις με ισχυρότερους κινητήρες.

Ως αποτέλεσμα, στη λίστα παραμένουν μόνο στέισον βάγκον, SUV και crossover. Η συντριπτική πλειοψηφία δεν περνούν αμέσως τον ενδυματολογικό κώδικα επιτάχυνσης - ο μέσος όρος 0-100 km/h είναι 9-10 δευτερόλεπτα, ακόμη και για το Mazda CX-5 με σπορ εμφάνιση.

Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ασφαλές και αυτό σημαίνει άριστες βαθμολογίες σε δοκιμές σύγκρουσης, μέγιστο σύνολο αερόσακων, υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης, δυναμικά περιστρεφόμενα φώτα xenon ή LED με αυτόματη μεγάλη σκάλα, αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας και Isofix για παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου.

Θα πρέπει να είναι μοντέρνο, με θερμαινόμενο τιμόνι και πίσω καθίσματα, τριζωνικό κλιματισμό, cruise control με περιοριστή ταχύτητας, βοηθό στάθμευσης, θύρες USB, πρίζες και λειτουργία σύνδεσης smartphone με πολυμέσα, με καλή «μουσική» και ηλεκτρική πίσω πόρτα. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι άνετο για δύο κανονικούς οδηγούς, επομένως απαιτείται ηλεκτρική ρύθμιση του καθίσματος με μνήμη.

Για το λόγο αυτό, πρέπει να διαγράψουμε οικονομικά αυτοκίνητα από τις υπόλοιπες δύο κατηγορίες. Λοιπόν, θα ήταν ωραίο το αυτοκίνητο που θα βλέπω στην είσοδο για πολλά χρόνια να μην έμοιαζε με παλιό παπούτσι ή σαν Subaru Forester, αλλά να είχε προσεγμένο, σημερινό σχέδιο (και ήταν μπλε). Και δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς προστατευτικές επενδύσεις "εκτός δρόμου" από άβαφο πλαστικό στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Και για τη ζωή μου, ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα καλύψει απολύτως όλες τις φαντασιώσεις που μπορεί να προκύψουν σε δέκα χρόνια.

Δυστυχώς, η Porsche Cayenne και η Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, ακόμη και η τετρακίνηση "αχυρώνα" Audi A4 δεν είναι ακόμη προσιτά για μένα - δεν μπορώ να ξοδέψω περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια ρούβλια για το αυτοκίνητο των ονείρων μου. Το ίδιο Subaru Forester, παρά την καλή τιμή εκκίνησης, είναι κατάλληλο μόνο με τον πιο ισχυρό κινητήρα και αυτό είναι ήδη πέρα από τον προϋπολογισμό. Το υψηλό κόστος είναι ένας άλλος λόγος για να αποκλείσουμε το ευρύχωρο, γρήγορο και καλά εξοπλισμένο μίνι βαν Chrysler Pacifica. Επομένως, απομένουν δύο Volkswagen, σχεδόν τρία Skoda και ακόμη και δύο «σχεδόν premium» Volvo και Infinitis. Όλα είναι γρήγορα station wagon, τα λεγόμενα cross-country οχήματα ή crossover.

Στην τσεχογερμανική οικογένεια, η επιλογή, με την πρώτη ματιά, είναι η μεγαλύτερη, αλλά με επιφυλάξεις. Το Superb Combi είναι πολύ καλό, αλλά πολύ τεράστιο για την πόλη και ταυτόχρονα πολύ χαμηλό για ανώμαλο έδαφος - διασχίστε το. Το νέο crossover Kodiaq μπορεί να υπερηφανεύεται για πολλά χαρακτηριστικά («υπνηλία» προσκέφαλα, αυτόματη στάθμευση, αναδιπλούμενο κοτσαδόρο, λειτουργία kick-open πορτμπαγκάζ, εσωτερικός φωτισμός 10 χρωμάτων), αλλά αν προσθέσετε τις απαραίτητες επιλογές στη μοναδική γρήγορη τροποποίηση, η τιμή θα ξεπεράσει τον προϋπολογισμό. Το στέισον της Octavia συντρίβεται λόγω ανεπαρκούς απόστασης από το έδαφος. Αυτό που μένει είναι η εκτός δρόμου έκδοσή του, η Octavia Scout. Και η τιμή είναι λογική, παρά το γεγονός ότι θα πρέπει να προσθέσετε μερικές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια σε επιλογές.

Η Volkswagen, η οποία εξακολουθεί να κατασκευάζει καλύτερα, αν και πολύ παρόμοια, αυτοκίνητα για τη μητρική μάρκα, θα πρέπει να κάνει μια δύσκολη επιλογή μεταξύ του Passat Alltrack και του Tiguan. Το station wagon έχει μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, ενώ το Tiguan είναι πιο εκτός δρόμου. Το Passat δεν έχει επίσης θερμαινόμενα πίσω καθίσματα (αλλά μπορούν να παραγγελθούν δύο ενσωματωμένα παιδικά καθίσματα στο πίσω μέρος) και το Tiguan δεν διαθέτει υπογούφερ. Κατά τα άλλα, όσον αφορά τον εξοπλισμό και τη διαμόρφωση των δωρεάν και επί πληρωμή λειτουργιών, τα μηχανήματα μοιάζουν πολύ και καλύπτουν όλες τις ανάγκες.

Η Volvo έχει επίσης ενσωματωμένα παιδικά καθίσματα και πολύ καλό ηχοσύστημα, αλλά για πολλές επιλογές (ακόμη και αερόσακους, αυτό είναι ένα Volvo) πρέπει να πληρώσετε και να πληρώσετε πολλά περισσότερα, και προβολείς LED, κοτσαδόρο, πάρκινγκ αυτοκινήτου, ένα «κλίμα» τριών ζωνών και ένα ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ Δεν θα το παραδώσουν ούτε για χρήματα. Επιπλέον, το Volvo έχει μικρό πορτμπαγκάζ, μόνο 430 λίτρων. Για τον ίδιο λόγο, αποκλείουμε το Infiniti QX30.

…Σαν αποτέλεσμα, το βέλτιστο αυτοκίνητο για όλες τις ανάγκες του μέσου Ρώσου είναι το Skoda Octavia Scout, το Volkswagen Tiguan ή το Volkswagen Passat Alltrack. Τι αυτοκίνητο θα διαλέξεις για τον εαυτό σου 10 χρόνια στο μέλλον;