Μην αφήσετε το φλας και τον cool παράγοντα να σας ξεγελάσουν. Αυτά είναι μερικά από τα χειρότερα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ.

Κανείς δεν θέλει να επιλέξει ένα αυτοκίνητο μόνο για να χαλάσει στο δρόμο για το σπίτι. Από ελαττωματικά φρένα έως έναν κινητήρα που κυριολεκτικά εκρήγνυται εάν το αυτοκίνητο εμπλακεί σε ατύχημα, το καλύτερο πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο είναι να ξέρετε τι πρέπει να προσέξετε πριν κατευθυνθείτε στην αντιπροσωπεία.

Μερικά από τα αυτοκίνητα στη λίστα μας δεν είχαν σοβαρά προβλήματα βλαβών, αλλά αντ' αυτού βγήκαν με τρομερά ξεπερασμένα σχέδια ή υπέστησαν τρομερά προβλήματα χαμηλής απόδοσης ανάλογα με την κατηγορία του αυτοκινήτου που αντιπροσώπευαν. Ας ρίξουμε μια ματιά σε μερικά από τα χειρότερα αυτοκίνητα όλων των εποχών που έχουν αφήσει τους καταναλωτές σε κίνδυνο ή υποτονικά.

Το Ford Pinto κυριολεκτικά εκρήγνυται

Θεωρούμενο ένα από, αν όχι το χειρότερο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ, το Pinto ήταν ένας απόλυτος εφιάλτης για τη Ford. Αν και τοποθετήθηκε ως ένα οικονομικό συμπαγές αυτοκίνητο, είχε ένα μικρό πρόβλημα. Το αυτοκίνητο είχε την τάση να εκραγεί.

Σαν αυτό; Είτε επρόκειτο για στροφή φτερού, είτε για σοβαρή σύγκρουση είτε για σύγκρουση με ένα δέντρο, το Pinto θα εκραγεί νόμιμα! Το χειρότερο από όλα, η Ford αρνήθηκε να λύσει το πρόβλημα, επιλέγοντας αντ' αυτού να πληρώσει τα θύματα των βομβαρδισμών.

Κανείς δεν ξέρει πραγματικά ότι ο λόγος για τον σχεδιασμό αυτού του επόμενου αυτοκινήτου ήταν.

Η αιτία της φλούδας τρίαινας είναι άγνωστη

Η τρίαινα φλούδα είναι παρόμοια με το Στόουνχεντζ. κανείς δεν ξέρει ποιος είναι ο πραγματικός σκοπός του. Μοιάζει με κάτι από JetsonsΤο Peel Trident είναι γνωστό ως το μικρότερο αυτοκίνητο, με μήκος τέσσερα πόδια και δύο ίντσες.

Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε ως "διθέσιο", οι άνθρωποι συνειδητοποίησαν γρήγορα ότι δεν υπήρχε τίποτα καλό σε αυτό. Τελικά, σε ποιον αρέσει να μαγειρεύει κάτω από πλεξιγκλάς επειδή το αυτοκίνητο είναι φτηνό;

Το Triumph TR7 κάθε άλλο παρά θρίαμβος ήταν

Μια καθυστέρηση ενός έτους στις Ηνωμένες Πολιτείες και μια καθυστέρηση δύο ετών στο Ηνωμένο Βασίλειο θα έπρεπε να ήταν το πρώτο σημάδι προβλημάτων όταν πρόκειται για το Triumph TR7. Όταν το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε τελικά το 1975 και το '76, ο κόσμος δεν πίστευε ότι ήταν θρίαμβος.

Λόγω προβλημάτων συντήρησης, το προσιτό TR7 έγινε σύντομα ένα από τα πιο ακριβά σπορ αυτοκίνητα στο δρόμο. Σε γενικές γραμμές, ήταν ένα καταδικασμένο σχέδιο από την αρχή.

Ο Reliant Robin δεν ήταν τόσο αξιόπιστος

Τρεις ρόδες σε ένα αυτοκίνητο; Τι θα μπορούσε ενδεχομένως να πάει στραβά; Απάντηση: τα πάντα. Κατασκευασμένο από την αγγλική εταιρεία Reliant Motor Company, το Reliant Robin ήταν συμπαγές, περίεργη εμφάνιση και έτεινε να ανατρέπεται όταν ο οδηγός έκανε στροφές.

Παραδόξως, αυτό το ιδιόρρυθμο αυτοκίνητο δεν απογειώθηκε ποτέ στις Ηνωμένες Πολιτείες, κάνοντας την Αγγλία μόνιμη πατρίδα της. Είναι ενδιαφέρον ότι το τρίτροχο είναι το δεύτερο πιο δημοφιλές αυτοκίνητο από fiberglass στην ιστορία, παρά την επισφαλή ισορροπία και τον περίεργο σχεδιασμό του.

Το AMC Pacer του 1975 δεν ήταν ασφαλές για τον μέσο οδηγό

Ένα άλλο προϊόν της τρέλας των συμπαγών αυτοκινήτων της δεκαετίας του 1970 ήταν το AMC Pacer του 1975. Δυστυχώς για την αμερικανική εταιρεία αυτοκινήτων, το μικροσκοπικό αυτοκίνητο δεν τους έκανε καλό. Αν και ήταν κορυφαίο σε οικονομία καυσίμου και μέγεθος, οι επικριτές δεν ενθουσιάστηκαν υπερβολικά όταν επρόκειτο για την ασφάλεια του αυτοκινήτου.

Έσπευσαν να επισημάνουν ότι ενώ ένας επαγγελματίας οδηγός μπορεί εύκολα να χειριστεί το Pacer στην πίστα, δεν είναι ιδανικό για καθημερινούς ανθρώπους που μετακινούνται από και προς τη δουλειά. Είναι σχεδόν σαν να οδηγείς ένα τενεκεδένιο κουτί πάνω σε τροχούς.

Η Maserati Biturbo ήταν διαθέσιμη για κάποιο λόγο

Το 1981, η Maserati αποφάσισε να κάνει το βήμα λανσάροντας ένα προσιτό αυτοκίνητο για τον απλό άνθρωπο. Το αποτέλεσμα ήταν η Maserati Biturbo, ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα της μάρκας.

Όταν αγοράστηκε για πρώτη φορά, το Biturbo λειτούργησε άψογα, αποδεικνύοντας ότι κατασκευάστηκε από μια εταιρεία υψηλής ποιότητας. Αλλά έπρεπε να κάνουν κάποιους συμβιβασμούς για να κάνουν το αυτοκίνητο προσιτό. Έτσι, μετά από μερικά χρόνια, ό,τι μπορούσε να διαρρεύσει, να σκάσει ή να σκάσει, έσκασε. Και το εσωτερικό δεν ήταν τόσο αστρικό, φτιαγμένο από φθηνά υλικά.

Ένα απόσπασμα ήταν η πτώση του Chevy Citation

Όταν το Chevy Citation πρωτοκυκλοφόρησε στην αγορά τη δεκαετία του 1980, οι άνθρωποι ήταν ενθουσιασμένοι με αυτό. Το αυτοκίνητο ήταν συμπαγές, οικονομικό και άνετο για την οικογένεια, ικανοποιώντας όλες τις απαιτήσεις της δεκαετίας του '80. Βραβεύτηκε μάλιστα ως Αυτοκίνητο της Χρονιάς από το περιοδικό Motor Trend.

Λοιπόν, όλα τα ωραία κάποτε τελειώνουν. Και το τέλος του Chevy Citations ήρθε όταν Αναφορές καταναλωτών δημοσίευσε ένα άρθρο λέγοντας ότι το Citation είναι πράγματι επικίνδυνο. Οι πωλήσεις έπεσαν κατακόρυφα και λίγα χρόνια αργότερα η Chevy διέκοψε το Citation.

Περισσότερα από ένα προβλήματα βρέθηκαν στο Chevy Vega

Κατά ειρωνικό τρόπο, το 1971 το Chevy Vega ονομάστηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς από την Motor Trend. Δυστυχώς, ο κόσμος δεν άργησε να καταλάβει ότι ο τίτλος είχε απονεμηθεί πρόωρα.

Από προβλήματα κινητήρα έως εξωτερική σκουριά, το Vega έχει γεμίσει τόσο με τεχνικά όσο και με αισθητικά προβλήματα. Συνολικά, το αυτοκίνητο ήταν μια καταστροφή. Ακόμη και μετά την αναβάθμιση του μοντέλου από την εταιρεία, ο κόσμος δεν το αγόρασε και μετά την αναβάθμιση το 1977, η παραγωγή σταμάτησε απότομα.

Dodge Omni = Κακές διακοπές, τιμόνι και κακή σταθερότητα

Κατά τη δεκαετία του '70, ο κόσμος των αυτοκινήτων άλλαζε. Τόσο μεγάλες ήταν οι μέρες των γκαζιού και των μεγάλων φορτηγών. Οι άνθρωποι ενδιαφέρθηκαν περισσότερο για αυτοκίνητα όπως το Dodge Omni, ένα μικρότερο αυτοκίνητο με οικονομία καυσίμου για να τα μεταφέρει από το σημείο Α στο σημείο Β.

Αναφορές καταναλωτών Ωστόσο, δεν συμφωνούσε με τη δημοτικότητα του αυτοκινήτου. Η δημοσίευση ανέφερε ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν ασφαλές στην οδήγηση, με φρικτά φρένα, κακό τιμόνι και κακή ευστάθεια. Κατά ειρωνικό τρόπο, δεν πτόησε τους ανθρώπους να αγοράσουν το Omni!

Αυτό το επόμενο αυτοκίνητο ήταν όλο φλας χωρίς απόδοση.

2004 Chevy SSR Was All Flash

Το Chevy SSR, ή Chevy "Super Sport Roadster", ήταν ένα πολυαναμενόμενο όχημα όταν κυκλοφόρησε το 2004. Δυστυχώς, οι αγοραστές συνειδητοποίησαν σύντομα ότι το συμπαγές αυτοκίνητο ήταν κάθε άλλο παρά σούπερ ή σπορ ή κάτι που θα έπρεπε να κυκλοφορεί στο δρόμο.

Αντίθετα, διαπίστωσαν ότι το σώμα του αυτοκινήτου ήταν πολύ βαρύ, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να λειτουργεί αργά, ανίκανος να αντέξει το βάρος. Συγγνώμη παιδιά, αλλά η γυαλιστερή ρετρό σχεδίαση δεν αναπληρώνει την κακή απόδοση κάτω από το καπό.

Η Cadillac Fleetwood συσπάστηκε και βρόντηξε και σταμάτησε.

Από το 1976 έως το 1996, η Cadillac παρήγαγε τον βασιλιά των αδυσώπητων αυτοκινήτων, την Cadillac Fleetwood. Για 20 χρόνια, το αυτοκίνητο είχε τη φήμη ότι τρανταζόταν, σταματούσε και το πιο σημαντικό, έκανε πραγματικά περίεργους θορύβους.

Είναι εκπληκτικό πώς η εταιρεία κατάφερε να κρατήσει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο στην αγορά για τόσο καιρό. Μέχρι το 1996, η Cadillac παρήγαγε μόλις 15,109 οχήματα, λιγότερο από το ήμισυ του αρχικού έτους παραγωγής της.

Έξι εκατομμύρια κριτικές για το Chevrolet HHR

Στα έξι χρόνια του στην αγορά, το πολύ άσχημο Chevrolet HHR έλαβε περίπου έξι εκατομμύρια ειδοποιήσεις ανάκλησης. Αν αυτό δεν λέει τίποτα για την αξία του αυτοκινήτου, δεν είμαστε σίγουροι τι κάνει.

Αν μη τι άλλο, πολλές από τις ειδοποιήσεις ανάκλησης σχετίζονταν με ελαττωματικό ηλεκτρικό σύστημα. Η αστοχία προκάλεσε τη μη ανάπτυξη του αερόσακου, καθιστώντας τα ατυχήματα πιο πιθανά καθώς απενεργοποιήθηκε το υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης. Για να μην αναφέρουμε ότι η ανάφλεξη δεν λειτουργούσε πάντα!

Το φουτουριστικό 1947 Davis D2 Divan δεν κυκλοφόρησε ποτέ

Είναι σκάφος; Είναι αεροπλάνο; Είναι πυραυλόπλοιο; Όχι, είναι απλώς το Davis D1947 Divan του 2 που τυχαίνει να μοιάζει με αυτούς τους τρεις τρόπους μεταφοράς μαζί. Ευτυχώς, για το ευρύ κοινό, το D2 δεν έφτασε ποτέ στην αγορά.

Προωθημένοι ως «το απόλυτο αυτοκίνητο του μέλλοντος», οι αυτοκινητοβιομηχανίες D2 βρέθηκαν πάνω από τα κεφάλια τους, να χρωστούν χρήματα στους επενδυτές και να μην μπορούν να κάνουν κέρδη. Και έτσι, το D2 πέθανε πριν από την εκτόξευση.

Το Chevy Bel Air μπορεί να ήταν εμβληματικό, αλλά όχι δημοφιλές

Το Chevy Bel Air του 1955-57 μπορεί να είναι εμβληματικό για την εποχή, αλλά η εταιρεία μάλλον θα ήθελε να είχε κάνει κάτι άλλο σε αυτά τα τρία χρόνια. Όχι ότι είχε κάτι λάθος με το αυτοκίνητο, ήταν πολύ συνηθισμένο και τίποτα το ιδιαίτερο.

Είναι σαν η Chevy να πήρε κάθε απλή λεπτομέρεια από ένα σχέδιο αυτοκινήτου της δεκαετίας του 1950 και να το συνέθεσε σε ένα σχέδιο για ένα αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Περιττό να πούμε ότι είναι καλό που το λογότυπο της Chevy ήταν στον προφυλακτήρα.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων μισούσαν το Pontiac Aztek όταν ανακοινώθηκε

Παρόλο που ο Walter White τον κάνει να δείχνει cool μέσα Breaking Bad, το Pontiac Aztek ήταν εξαρχής καταδικασμένο στον πραγματικό κόσμο. Αμέσως, οι λάτρεις του αυτοκινήτου μίσησαν τη σχεδίασή του, θεωρώντας ότι ήταν υπερβολικό, άσχημο και προσπαθούσαν πάρα πολύ να είναι το μίνι βαν μιας ποδοσφαιρίστριας της δεκαετίας του '90.

Επίσης, δεν βοηθάει το γεγονός ότι η εργασία ενός λεπτού κάτω από την κουκούλα θα πάρει τώρα λίγο χρόνο λόγω της περίεργης διάταξης του Aztek. Αφαιρέστε τη ράβδο και το κιβώτιο ασφαλειών κινητήρα πριν φτάσετε στην μπαταρία; Οχι ευχαριστώ.

Η Mercedes CLA ήταν αυτή όταν η Mercedes έπεσε στην τιμή

Όταν οι άνθρωποι τείνουν να σκέφτονται τη Mercedes-Benz, ένα φθηνό αυτοκίνητο δεν είναι το πρώτο πράγμα που τους έρχεται στο μυαλό. Λοιπόν, η Mercedes CLA ήταν ακριβώς αυτό – ένα οικονομικό «πολυτελές» αυτοκίνητο που έκανε τους ανθρώπους να αναρωτιούνται γιατί μπήκαν στον κόπο να το αγοράσουν εξαρχής.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες Κορυφαίος εξοπλισμός"Το CLA δεν οδηγεί ιδιαίτερα καλά, είναι άβολο και δεν είναι εκλεπτυσμένο... Οι κινητήρες γρυλίζουν πολύ στις χαμηλές στροφές και το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη κάνει την πολιτική δραστική."

Κανένα Supercar δεν είχε τόσο κακή φήμη όσο η Ferrari Mondial 8

Όταν κυκλοφόρησε το 1980, η Ferrari Mondial 8 είχε λιγότερες από αστρικές κριτικές. Οι άνθρωποι δεν εντυπωσιάστηκαν με τις περίεργες αναλογίες του που προέκυψαν από το γέμισμα ενός κινητήρα και τεσσάρων θέσεων σε μεταξόνιο 104.3 ιντσών.

Μέχρι να περάσει ένας χρόνος, οι κριτικοί και ώρα Το περιοδικό χαρακτήρισε τη Ferrari Mondial 8 ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα όλων των εποχών. Η φήμη του έγινε τόσο κακή που φημολογήθηκε ότι όλα τα συστήματα του μοντέλου απέτυχαν.

Το Amfikar ήταν cool μόνο στα χαρτιά

Ειλικρινά, ποιος δεν θα ήθελε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να μεταβεί απρόσκοπτα από την οδήγηση στην ξηρά στο κολύμπι στον ωκεανό ή σε οποιοδήποτε άλλο υδάτινο σώμα; Ωστόσο, η λέξη κλειδί εδώ είναι «ομαλά», και η μετάβαση του «Amfikar» από τη στεριά στο νερό ήταν κάθε άλλο παρά ομαλή.

Κατασκευασμένο από το 1961 έως το 1968, το Amphicar ήταν αρκετά εντυπωσιακό. Αλλά αυτό δεν αναπληρώνει τις ώρες συντήρησης σε ένα αυτοκίνητο μετά από μια βουτιά ή 13 μεντεσέδες που χρειάστηκε να λιπαίνονται ξανά!

Η Mustang II δεν είχε πολύ καλή απόδοση

Στη δεκαετία του '70, η Ford αφορούσε τα Pintos, ένα μικρό αυτοκίνητο που ήταν διασκεδαστικό στην οδήγηση και εξοικονομούσε βενζίνη. Με βάση τη σχεδίαση του Pinto και του κινητήρα του roadster, η Ford ανέπτυξε τη Mustang II, γνωστή και ως AMC Gremlin των φτωχών.

Όχι μόνο ήταν αδύνατο το αυτοκίνητο, αλλά φαινόταν και φθηνό. Πολλοί πιστεύουν ότι η Mustang II τα πήγε τόσο άσχημα μόνο και μόνο λόγω της αισθητικής της. δεν ήταν η Mustang που οι αγοραστές γνώριζαν και αγάπησαν.

Το Morgan Plus 8 ήταν υποτονικό

Ενώ το Morgan Plus 8 ήταν κομψό και πολυτελές, υπήρχε μια πτυχή που το έκανε πολύ αμφίβολο στα μάτια των λάτρεις του αυτοκινήτου. Κατασκευασμένο αρχικά στη Βρετανία, το Morgan Plus 8 αντιμετώπισε λίγο πρόβλημα όταν πέρασε τον ωκεανό.

Το αυτοκίνητο απέτυχε να περάσει τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων των ΗΠΑ. Ως αποτέλεσμα, ο Morgan αντικατέστησε το συμβατικό καύσιμο με προπάνιο. Η νέα πηγή καυσίμου έκανε το αυτοκίνητο πολύ νωθρό, κάνοντας τα 60 mph να φαίνονται σαν 30.

Το Plymouth Prowler ήταν πολυτέλεια χωρίς προνόμια

Το Plymouth Prowler μπορεί να φαινόταν κουλ και έτοιμο για την πίστα, αλλά εκεί αρχίζει και τελειώνει η αξία του. Ενώ η εμφάνιση ενός hot rod ήταν ένα τεράστιο σημείο πώλησης, οι σχεδιαστές ξέχασαν μια σημαντική πτυχή που κάνει ή καταστρέφει ένα σπορ αυτοκίνητο, και αυτή είναι η ιπποδύναμη.

Prowler 250 HP δεν εντυπωσίασε τους αυτοκινητιστές. Δεν προοριζόταν να γίνει κλασικό, η Chrysler διέκοψε το Prowler το 2002.

Η Lamborghini LM002 SUV Κανείς δεν Ζήτησε

Μεταξύ 1986 και 1993, η Lamborghini αποφάσισε να προχωρήσει παραπέρα και να παράγει κάτι που κανείς δεν ήθελε ή δεν ζήτησε ιδιαίτερα - τη Lamborghini LM002. Αυτό το όχημα δεν ήταν αυτοκίνητο πολυτελείας αλλά διατέθηκε στο εμπόριο ως SUV.

Η εταιρεία μάλιστα πούλησε το πρωτότυπο Cheetah της στον στρατό των ΗΠΑ! Δεν τους άρεσε, ούτε στο ευρύ κοινό, γιατί ποιος θα οδηγούσε ένα Lambo στη λάσπη, φορτηγό ή όχι! Ωστόσο, η Lamborghini έμεινε στο σχέδιό της κατασκευάζοντας 382 φορτηγά.

Το Smart Fortwo θα κρατήσει ζεστούς τους επιβάτες του σε μια ζεστή μέρα

Το Smart Car είναι πολύ δημοφιλές στους κατοίκους της πόλης καθώς μπορεί να χωρέσει σχεδόν οπουδήποτε. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι πρόκειται για πολύ οικονομικά αυτοκίνητα! Δυστυχώς, η Fortwo άφησε την Smart Cars με κακή φήμη.

Όχι μόνο είναι πολύ μικρά και άβολα, αλλά το Fortwo είχε επίσης μια άσχημη συνήθεια να τηγανίζει τους επιβάτες του αυτοκινήτου. Με τον κινητήρα πίσω και το σύστημα ψύξης μπροστά, το Fortwo μετατρεπόταν σε φούρνο τις ζεστές μέρες. Περιττό να πούμε ότι οι πελάτες ήταν δυσαρεστημένοι με αυτό και οι πωλήσεις έπεσαν κατακόρυφα.

Ένα χρόνο αργότερα και ο Λίνκολν Μπλάκγουντ εξαφανίστηκε

Το 2000, ο Λίνκολν και η Φορντ συνεργάστηκαν για να δημιουργήσουν ένα από τα πιο περίεργα crossover όλων των εποχών: το Lincoln Blackwood. Η ιδέα ήταν να πάρουμε την πολυτέλεια ενός Lincoln saloon και να το συνδυάσουμε με ένα φορτηγό.

Λοιπόν, όχι πολύ καλό στα μάτια του αγοραστή. Όχι ότι δεν πήγαινε καλά το αυτοκίνητο. Ήταν όμως ένα πολυτελές αυτοκίνητο που κανείς δεν ζήτησε και εξαφανίστηκε από την αγορά σε λιγότερο από ένα χρόνο.

Το Yugo GV ήταν το φθηνότερο αυτοκίνητο στις ΗΠΑ για κάποιο λόγο

Το Yugo GV μπορεί να ήταν το φθηνότερο αυτοκίνητο στις Ηνωμένες Πολιτείες κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας του στη δεκαετία του '80, αλλά ήταν επίσης το χειρότερο. Το μικροσκοπικό hatchback ήταν εμφανώς γυμνό, με λίγα μόνο κουμπιά στο φθηνό εσωτερικό του. Και το να πούμε ότι το αυτοκίνητο ήταν αργό θα ήταν υποτιμητικό.

Τι περιμένει όμως κανείς όταν ο κινητήρας βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο εφεδρικό ελαστικό κάτω από το καπό; Αυτό είναι ένα τέλειο παράδειγμα της φράσης «παίρνεις αυτό που πληρώνεις».

Ο Τραμπάντ έλειπε μερικά βασικά μέρη

Όταν η Γερμανία χωρίστηκε σε Ανατολική και Δυτική, η πρώτη αρνήθηκε να αγοράσει αυτοκίνητα από τη δεύτερη, με αποτέλεσμα να παράγουν αυτοκίνητα ως απάντηση στο Volkswagen Beetle. Λοιπόν, η αντίδρασή τους δεν ήταν μεγάλη. Στην πραγματικότητα, ήταν πολύ κακό και πολύ ανασφαλές.

Η Ανατολική Γερμανία προχώρησε ένα βήμα παραπέρα με το Trabant, ένα μικροσκοπικό καροτσάκι που ταιριάζει περισσότερο σε δακτύλιο τσίρκου παρά σε δρόμο. Χωρίς ζώνες ασφαλείας, φλας και μετρητή καυσίμου, το Trabant ήταν ένα απόλυτο χάος.

Ο Zundapp Janus έκανε τους ανθρώπους να αμφισβητούν τη λογική τους

Όσον αφορά την εμφάνιση, ο Zundapp Janus έχει κάνει τους ανθρώπους να ξύνουν τα κεφάλια τους, να ανοιγοκλείνουν δύο φορές και να συνειδητοποιούν ότι δεν είναι τρελοί. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά μοιάζει να μπορεί να κοιτάξει κάθε κατεύθυνση!

Το Janus ήταν το αποτέλεσμα της προσπάθειας μιας εταιρείας μοτοσυκλετών να κάνει θραύση στον κόσμο του αυτοκινήτου. Όπως μπορείτε να δείτε στην παραπάνω φωτογραφία, δεν λειτούργησε αρκετά. Όχι μόνο είχαν πρόβλημα οι μπροστινές και οι πίσω πόρτες, αλλά το αυτοκίνητο πήγε μόνο στα 50 mph!

Το DeLorean DMC-12 φαινόταν πιο cool στις ταινίες

Ενώ ο Doc Brown και ο Marty McFly έκαναν το DeLorean DMC-12 κάτι παραπάνω από cool Επιστροφή στο Μέλλονστον πραγματικό κόσμο, αυτό δεν ίσχυε καθόλου. Μην αφήσετε τα φλας και τις φανταχτερές πόρτες να σας ξεγελάσουν. αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται συχνά ένα ακριβό flop.

Προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι με προβλήματα ηλεκτρικού συστήματος, ζητήματα αξιοπιστίας και χαμηλής ποιότητας, αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να έχουν μεγάλη ζήτηση. Το 2016, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι παράγει 300 μοντέλα ρεπλίκα.

Η Ford Edsel απέτυχε εμπορικά

Κατασκευασμένο από το 1958 έως το 1960, το Ford Edsel είναι πλέον συνώνυμο της «εμπορικής αποτυχίας». Δυστυχώς για τη Ford, διαφήμισαν το αυτοκίνητο τόσο πολύ που ο κόσμος δεν εντυπωσιάστηκε όταν τελικά κυκλοφόρησε.

Το αυτοκίνητο όχι μόνο ήταν υπερτιμημένο, αλλά ούτε και οικονομικό, και οι αγοραστές το βρήκαν πολύ μη ικανοποιητικό. Η Ford εγκατέλειψε σύντομα αυτό το μοντέλο. Αυτό αποδεικνύει ότι η υπερβολική υπερβολή σε κάτι δεν είναι καλή ιδέα.

Το Suzuki Samurai είχε λίγη έως καθόλου δύναμη

Το αγαπάς ή το μισείς; Δεν αλλάζει το γεγονός ότι το Suzuki Samurai είναι ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Στην πραγματικότητα, ένα 1988 Αναφορές πελατών ονόμασε το αυτοκίνητο «επικίνδυνα μη ασφαλές» επειδή ανατρέπεται πολύ εύκολα.

Για ένα αυτοκίνητο εκτός δρόμου, η ανατροπή είναι ίσως το τελευταίο πράγμα που θέλουν οι άνθρωποι. Για να μην αναφέρουμε ότι η ισχύς στα φορτηγά ήταν λίγο πολύ ανύπαρκτη. Σύμφωνα με FourWheeler, "Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι τόσο κακό που η υπόθεση μεταφοράς αποφάσισε να χωρίσει από αυτό!"

Το ΙΟΝ του Κρόνου είχε ένα πάρα πολλά προβλήματα

Το Saturn ION ήταν στην αγορά μεταξύ 2003 και 2007 και ποτέ δεν έγινε δημοφιλές. Αντίθετα, έγινε το ψευδο όλεθρο της ύπαρξης της πλατφόρμας GM Delta, με προβλήματα που συνέχιζαν να εμφανίζονται.

Από προβλήματα μετάδοσης που είχαν ως αποτέλεσμα το τράνταγμα του αυτοκινήτου και τους οδηγούς να τρελαθούν μέχρι τις αστοχίες του κιβωτίου ταχυτήτων και το κλειδί να κολλήσει στην ανάφλεξη, δεν είναι περίεργο ότι αυτό το αυτοκίνητο άντεξε μόνο για λίγα χρόνια. Υπήρχε ακόμη και πρόβλημα όπου ο κινητήρας δεν έκλεινε!

Η πτώση του AMC ήταν ο πρεσβευτής του 1968

Ως το πρώτο αμερικανικό αυτοκίνητο που διέθετε κλιματισμό, το Ambassador του 1968 επρόκειτο να είναι μια τεράστια επιτυχία για την AMC. Αλλά, όπως συμβαίνει μερικές φορές, το κλασικό αυτοκίνητο ήταν στην πραγματικότητα η πτώση της εταιρείας. Με την κυκλοφορία του, Αναφορές πελατών έδωσε στο μοντέλο βαθμολογία «Μη αποδεκτό» λόγω της κακής μηχανικής του.

Προφανώς, η βαθμολογία δεν βοήθησε στην αύξηση των πωλήσεων και η φήμη της εταιρείας ως ανεξάρτητης αυτοκινητοβιομηχανίας έπεσε κατακόρυφα. Τελικά, η AMC εξαγοράστηκε από την Chrysler.

Το Elcar δεν πήγαινε πουθενά γρήγορα

Το Elcar είναι ένα ιδιόρρυθμο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που παρήχθη από την ιταλική εταιρεία Zagato από το 1974 έως το 1976. Αλλά μην αφήσετε το ηλεκτρικό μέρος του αυτοκινήτου να σας ξεγελάσει. αυτό το όχημα κάθε άλλο παρά αποτελεσματικό είναι.

Όχι μόνο η εξωτερική εμφάνιση δεν είναι πολύ αξιοπρόσεκτη, αλλά ο κινητήρας του Elcar του επέτρεπε να διανύσει μόνο δέκα μίλια εάν ο καιρός ήταν κάτω από 40 βαθμούς. Αυτό δείχνει ότι κάτι που φαίνεται πιο κατάλληλο για ένα αγρόκτημα δεν έχει καμία δουλειά στο δρόμο.

Το Fiat Multipla έμοιαζε με οπτική ψευδαίσθηση

Η Fiat σχεδίαζε να έχει αυτό το μοντέλο να είναι το επόμενο στη σειρά για τα δημοφιλή μοντέλα Multipla, αντίθετα, ήταν η επική της πτώση. Έμοιαζε περισσότερο με μια οπτική ψευδαίσθηση παρά με κάτι που οδηγεί ένας άνθρωπος, το Fiat Multipla φαινόταν να έχει πάρει σχέδια από πολλά αυτοκίνητα, να τα έχει λιώσει και να ελπίζει για το καλύτερο.

Το αποτέλεσμα ήταν κάθε άλλο παρά το καλύτερο, όμως, και άφησε τους ανθρώπους να ξύνουν τα κεφάλια τους. Κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας του το 1998, πουλήθηκαν μόνο 426 μοντέλα.

Η Cadillac Cimarron ήταν δύο φορές πιο ακριβή από ένα παρόμοιο αυτοκίνητο

Η Cadillac Cimarron παραγωγής της δεκαετίας του 1980 ήταν μια τεράστια απογοήτευση για όποιον είχε την ατυχία να την αγοράσει. Με κινητήρα μόνο 88 ίππων. Ο Cimmarron δεν προκάλεσε ιδιαίτερο ενθουσιασμό.

Και το γεγονός ότι ήταν πρακτικά το ίδιο αυτοκίνητο με ένα Chevy Cavalier εξόργισε όσους αγόρασαν ένα Cimarron, δεδομένου ότι το τελευταίο κόστιζε σχεδόν τα διπλάσια τότε – 30,300 $ το 2017.

Το Citroën Pluriel ήταν γλαφυρό και βαρετό

Περιοδικό Top Gear κάποτε αποκαλούσε το Citroën Pluriel «άχρηστο σαν τσαγιέρα σοκολάτας». Και ενώ μια τσαγιέρα σοκολάτας είναι τεχνικά ακόμα βρώσιμη, δεν κάνει τίποτα για την παραγωγή πραγματικού τσαγιού, όπως το Citroën Pluriel δεν κάνει τίποτα για τον οδηγό του.

Οι πελάτες αποκαλούν το αυτοκίνητο φθηνό και βαρετό, και όταν ένα όχημα είναι ήδη γνωστό ότι είναι προβληματικό και προβληματικό, το να είναι φθηνό και βαρετό είναι το τελευταίο πράγμα που θέλει να είναι!

Το Basic είναι ο καλύτερος τρόπος για να περιγράψεις το Mitsubishi Mirage

Κατασκευάστηκε για πρώτη φορά το 1978, το Mitsubishi Mirage έκανε μια σύντομη παύση από την αγορά πριν επανεμφανιστεί το 2012. Αλλά μην αφήσετε το γεγονός ότι επέστρεψε να σας ξεγελάσει. το αυτοκίνητο δεν είναι ακόμα το καλύτερο.

Ως απάντηση στο νέο μοντέλο, ΗΠΑ σήμερα είπε: «Το Mitsubishi Mirage 2019 είναι ένα από τα τελευταία μέρη στην κατηγορία subcompact. Αν και το Mirage είναι προσιτό, η εντυπωσιακή του επιτάχυνση, η κακή ποιότητα κύλισης, τα φθηνά υλικά εσωτερικού και τα άβολα καθίσματα μειώνουν την ελκυστικότητά του.»

Ο Dodge Royal έμοιαζε περισσότερο με γελωτοποιό της αυλής

Με ένα σωρό προβλήματα, το Dodge Royal έμοιαζε περισσότερο με γελωτοποιό του δικαστηρίου όταν κυκλοφόρησε στην αγορά το 1957. Το σεντάν με κλασική εμφάνιση αμαυρώθηκε από τρομερές διαρροές νερού στο πορτμπαγκάζ και την καμπίνα, με αποτέλεσμα να προκληθεί υπερβολική σκουριά και αστοχίες του συστήματος για το γούστο του καθενός.

Αυτά τα ζητήματα δεν έπληξαν ούτε τη φήμη της Chrysler, αφήνοντάς τους έναν βαθύ ρόλο από τον οποίο χρειάστηκαν χρόνια για να απομακρυνθεί η εταιρεία.

Smith Flyer: μηχανή ή καρτ;

Κατασκευασμένο από το 1915 έως το 1925, το Smith Flyer ήταν κάτι περισσότερο από ένα μοναδικό αυτοκίνητο. Όχι μόνο έμοιαζε με κακομαθημένο καρτ, αλλά οι άνθρωποι έμοιαζαν λίγο ανόητοι πίσω από το τιμόνι. Ελαφρύ, με κινητήρα βενζίνης τοποθετημένο στον πέμπτο τροχό, αυτό το αυτοκίνητο θα έπρεπε να είχε βγει από την αγορά πολύ πριν από το 1925.

Αλλά η απλότητα έχει πολλά πλεονεκτήματα. Αν και το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να συγκριθεί με τίποτα άλλο στην αγορά, ήταν πολύ φθηνό, όχι περισσότερο από 125 $.

Το Overland Octoauto δεν ήταν κακό, απλά… παράξενο

Σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα αυτής της λίστας, δεν υπήρχε τίποτα κακό με το Overland Octoauto κάτω από το καπό του. Απλώς το ίδιο το αυτοκίνητο είναι τόσο περίεργο που του αξίζει μια θέση ανάμεσα σε αυτά τα άλλα αυτοκίνητα.

Με οκτώ τροχούς, το αυτοκίνητο του 1911 ήταν κάτι παραπάνω από δύσκολο να ελιχθεί στους δρόμους, ακόμα κι αν ο σχεδιαστής Milton Reeves το μάρκαρε ως πιο ασφαλές από το τυπικό σας αυτοκίνητο. Δεν απογειώθηκε ποτέ εμπορικά, αλλά ο Ριβς το έκανε για να εφεύρει τον σιγαστήρα. Λοιπόν, υπάρχει αυτό.

Υπάρχει μόνο ένα Scripps-Booth Bi-Autogo

Κατασκευασμένο από το 1908 έως το 1912, το Scripps-Booth Bi-Autogo είναι περισσότερο μοτοσικλέτα παρά αυτοκίνητο. Με δύο τροχούς, το Bi-Autogo μπορούσε να χωρέσει έως και τρία άτομα και ποτέ δεν έφτασε στην αμερικανική αγορά.

Το πρωτότυπο του 1912 είναι το μοναδικό στον κόσμο. Ευτυχώς, το 2017, αποκαταστάθηκε από την Ιστορική Εταιρεία του Ντιτρόιτ, καθιστώντας το διαθέσιμο για δημόσια προβολή, αλλά όχι για να το πάρετε σε βόλτες με χαρά γύρω από το πάρκινγκ.

Το Renault Dauphine ήταν ένα πολύ αργό χάος

Αν για κάτι μετανιώνουν οι Γάλλοι μηχανικοί, αυτό είναι η δημιουργία του Renault Dauphine. Όχι μόνο άκουγες το βουητό όταν στάθηκες δίπλα στο αυτοκίνητο, αλλά ήταν και αφάνταστα αργό.

Προσωπικό Δρόμος και Στίβος οδήγησε ένα Dauphine και διαπίστωσε ότι χρειάστηκαν 32 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 60 mph. Με τη Renault να παίζει τεράστιο ρόλο στους αγώνες Indy, αυτά τα στατιστικά είναι δύσκολο να πιστέψουμε!

Το Chevrolet Chevette βγήκε την εποχή της δημοτικότητας των μεγάλων φορτηγών

Ενώ τεχνικά δεν υπήρχε τίποτα λάθος κάτω από το καπό του Chevrolet Chevette, απλώς εμφανίστηκε τη λάθος στιγμή. Η Chevy και οι ανταγωνιστές τους είχαν ως στόχο την κατασκευή μικρών αυτοκινήτων με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αλλά μέχρι να βγει η Chevette, τα μεγάλα φορτηγά επέστρεφαν γρήγορα και σταθερά.

Κατά ειρωνικό τρόπο, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1970, αυτό το μοντέλο ονομάστηκε το πιο δημοφιλές subcompact στην Αμερική. Ωστόσο, αυτό δεν ήταν αρκετό για να αναγκάσει τη Chevy να παράγει περισσότερα.

Το Ford Model T ήταν κίνδυνος πυρκαγιάς

Αν και το Ford Model T έφερε επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία όντας το πρώτο προσιτό αυτοκίνητο στην Αμερική, είχε αρκετά προβλήματα. Σε μια εποχή που μόλις γράφονταν οι κανόνες του δρόμου, η οδήγηση ήταν λίγο ριψοκίνδυνη.

Η θέση των δεξαμενών υγραερίου κάτω από τα καθίσματα δεν ήταν ιδανική λύση, αφού το αυτοκίνητο θα μπορούσε να πάρει φωτιά αν χτυπηθεί. Στη συνέχεια, υπήρχε το επίπεδο παρμπρίζ, το οποίο είναι γνωστό ότι έκοβε όποιον πετούσε από το κάθισμά του. Ευτυχώς, οι κατασκευαστικές εταιρείες έζησαν και έμαθαν.

Η BMW X6 δεν θα έπρεπε ποτέ να κυκλοφορήσει

Για πολλούς στην αμερικανική εργατική τάξη, η κατοχή μιας BMW είναι ένα σύμβολο κατάστασης που λέει: «Πήρα τον δρόμο μου και δεν πάω πουθενά». Λοιπόν, το X6 ήταν περισσότερο σύμβολο "το έκανα και θέλω να επιστρέψω".

Εκτός από ένα από τα χειρότερα στυλ στην ιστορία της BMW, το μοντέλο βρισκόταν σε φάση δοκιμής και λάθους όταν κυκλοφόρησε στο ευρύ κοινό. Δεν τελείωσε καλά.

Η Aston Martin Lagonda ήταν μια άσχημη καταστροφή

Κατασκευασμένη από το 1974 έως το 1990, η Aston Martin Lagonda ήταν ένας εφιάλτης πολυτελών αυτοκινήτων. Όχι μόνο ήταν ασυνήθιστα μακρύ για να το κοιτάξετε, αλλά το τετράθυρο είχε μια εντυπωσιακή τιμή, αν και είχε περισσότερα από ένα προβλήματα.

Οι αγοραστές μπορεί να μην παρατηρήσουν την κατάσταση του αυτοκινήτου ως "το πιο άσχημο αυτοκίνητο των τελευταίων 50 ετών" εάν ο ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων λειτουργούσε πραγματικά. Δυστυχώς, σπάνια δούλευε καθόλου, και οι άνθρωποι δεν ήταν διατεθειμένοι να το αγοράσουν.

Το Fuller Dymaxion ήταν ένα αυτοκίνητο που δεν είδε ποτέ μέλλον

Το Fuller Dymaxion παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό κατά τη διάρκεια της Παγκόσμιας Έκθεσης του 1933. Ο φουτουριστικός σχεδιασμός του Buckminster Fuller ήταν να επιτρέπει στο αυτοκίνητο όχι μόνο να οδηγεί στην ξηρά, αλλά και να λειτουργεί ως υποβρύχιο και αεροσκάφος.

Δυστυχώς για το κοινό, το αυτοκίνητο δεν μπήκε ποτέ στην εμπορική αγορά και ο Fuller ανέπτυξε μόνο ένα πρωτότυπο. Ορισμένοι πιστεύουν ότι το Dymaxion τέθηκε σε αναμονή επειδή ο σχεδιαστής του θεώρησε ότι δεν χειριζόταν καλά.

Η DeSoto Airflow είχε κακό μάρκετινγκ

Κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1934, το DeSoto Airflow δεν έμοιαζε με τίποτα που οι άνθρωποι δεν είχαν ξαναδεί. Με μοναδικό αμάξωμα, ο κατασκευαστής μάρκαρε το αυτοκίνητο ως «φουτουριστικό», κάτι που θα επέστρεφε για να τους δαγκώσει.

Εκείνη την εποχή, οι άνθρωποι δεν έψαχναν για κάτι ασυνήθιστο. Το μόνο που ήθελαν ήταν ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο. Κάπως απογοήτευση για την εταιρεία, δεδομένου ότι το DeSoto Airflow χειρίστηκε ελαφρώς καλύτερα από άλλα αυτοκίνητα της εποχής.

Το PT Cruiser κυκλοφόρησε τη λάθος στιγμή

Η Chrysler αποφάσισε να πάρει κάτι παλιό και να το ανανεώσει για ένα σύγχρονο κοινό. Έτσι, η επανεκκίνηση του PT Cruiser έχει τεθεί σε ισχύ. Δυστυχώς για την εταιρεία, οι άνθρωποι δεν ήταν ακόμα έτοιμοι για το νοσταλγικό ταξίδι, κάνοντας το ρετρό cruiser ένα πολύ υποτιμημένο όχημα.

Αν και όλα ήταν εντάξει κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, το PT Cruiser δεν είχε μοντέρνο στυλ που να τράβηξε την προσοχή των αγοραστών. Οι άνθρωποι έψαχναν για έναν απαλό και όμορφο χρωματισμό παρά για ένα κουτί ξύλινο εξωτερικό.

1967 Το Renault 10 είχε ένα σοβαρό πρόβλημα

Ενώ το Renault 10, με τον πίσω κλιματισμό και τον κινητήρα του, γνώρισε μεγάλη επιτυχία στις Ηνωμένες Πολιτείες, το μοντέλο του 1967 ήταν μια τεράστια απογοήτευση. Στο παρελθόν, οι άνθρωποι ήταν ενθουσιασμένοι για να δουν τι επρόκειτο να κάνει μια εταιρεία στη συνέχεια, χωρίς να περίμενε ποτέ να εμφανιστούν πολλά προβλήματα.

Από την αδυναμία οδήγησης έως τα προβλήματα βλάβης, οι αγοραστές θεώρησαν άγρια ​​το Renault του 1967 ως αποτυχία του προκατόχου του.

Ο Crosley Hotshot δεν ήταν καλός πωλητής

Μια φορά κι έναν καιρό, ο Crosley ήταν γνωστός ως ένας προσιτός κατασκευαστής αυτοκινήτων, που κυκλοφόρησε οχήματα για τον απλό άνθρωπο. Λοιπόν, με την ελπίδα να ανυψώσουν τη φήμη τους, βγήκαν με το Crosley Hotshot.

Το αυτοκίνητο ήταν ό,τι ήλπιζε η εταιρεία, εκτός από το να είναι best seller. Είτε ήταν το στυλ χαμηλής οδήγησης του Hotshot είτε οι φθηνές μεντεσέδες πόρτες, οι άνθρωποι δεν αγόραζαν αυτό που ο Crosley προσπαθούσε να τους πουλήσει με το Hotshot.

King Midget Model I Was A Build-It-Yourself Car

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς, αλλά το King Midget Model I ήταν ένα αυτοκίνητο που έφτιαχνες μόνος σου. Η πρώτη γενιά του King Midget κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην αγορά τη δεκαετία του 1940 ως κιτ 500$.

Το κιτ περιελάμβανε άξονες, ένα σχέδιο από λαμαρίνα ώστε να μπορούν να κατασκευαστούν τα πλαϊνά του αυτοκινήτου και ένα πλαίσιο. Τα καλά νέα είναι ότι οποιοσδήποτε μονοκύλινδρος θα ήταν αρκετά καλός για να τροφοδοτήσει το ιδιόρρυθμο αυτοκίνητο. Περιττό να πούμε ότι δεν ήταν επιτυχία.

Δεν υπήρχε λόγος να έχετε ένα Waterman Arrowbile

Υπάρχει λόγος που κατασκευάστηκαν μόνο πέντε Waterman Arrowbile. Και για αυτόν τον λόγο, ποιος χρειάζεται ένα αεροσκάφος χωρίς ουρά που τυχαίνει να μπορεί να οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο; Απάντηση: κανένας.

Παρά το γεγονός ότι θεωρείται το «πρώτο ιπτάμενο αυτοκίνητο», το Waterman Arrowbile δεν είναι πολύ άνετο για καθημερινή χρήση. Φυσικά, υπήρξαν και μερικοί τοξικομανείς της αδρεναλίνης που όλοι ήθελαν να δοκιμάσουν! Αλλά ο μόνος που εργάζεται τώρα μπορεί να βρεθεί στο Ίδρυμα Smithsonian.

Η Chrysler Sebring απέτυχε να εξυπηρετήσει τον αμερικανικό λαό

Ο Μάικλ Σκοτ ​​μπορεί να αρέσει το νοικιασμένο Chrysler Sebring Γραφείο, αλλά οι Αμερικανοί δεν συμμερίστηκαν τέτοια συναισθήματα όταν κυκλοφόρησε. Όταν οι άνθρωποι συζητούσαν για αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους, το Sebring συνήθως αναγραφόταν στο κάτω μέρος της λίστας.

Από το στυλ δεύτερης κατηγορίας του αυτοκινήτου έως τις τρομερές επιδόσεις του, το Chrysler Sebring πήρε όλα τα άσχημα χαρακτηριστικά του Detroit μετά την κρίση και τα μετέτρεψε σε ένα αυτοκίνητο που κανείς δεν ήθελε να οδηγήσει.

Το AMC Gremlin θα έπρεπε να είχε ξανασκεφτεί το όνομά του

Όταν ένα αυτοκίνητο αποκαλείται "Germlin", είναι ασφαλές να πούμε ότι τα πράγματα θα πάνε άσχημα πριν καλά καλά. Αν είναι καλή επιλογή, τότε ναι. Ότι όταν πρόκειται για το AMC Gremlin, αυτό δεν ισχύει.

Οι άτυχοι άνθρωποι που αγόρασαν αυτό το αυτοκίνητο δεν πήραν τίποτα παρά ένα κλασικό αυτοκίνητο που δεν ήταν τίποτα λιγότερο από φθηνό. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ήταν ένα από τα φθηνότερα αυτοκίνητα στην αγορά, αυτή είναι μια από τις περιπτώσεις όπου οι αγοραστές έπαιρναν λιγότερα από όσα πλήρωσαν.

Η Jeep Compass ανακήρυξε ένα από τα χειρότερα SUV

Ενώ οι λάτρεις των Jeep ορκίζονται στην εταιρεία, υπάρχει ένα μοντέλο με το οποίο πολλοί συμβαδίζουν, το Compass. Το 2016 Αναφορές καταναλωτών Σύμφωνα με την έρευνα, το Jeep Compass έλαβε τη χειρότερη βαθμολογία ικανοποίησης από οποιοδήποτε άλλο SUV της αγοράς.

Μερικά από τα παράπονα περιελάμβαναν κακή απόσταση σε μίλια, μια άβολη καμπίνα και γενικό θόρυβο. Δεδομένου ότι οι άνθρωποι βλέπουν το Jeep περισσότερο ως τρόπο ζωής παρά ως επωνυμία, είναι έκπληξη να βλέπουμε πάνω από το 50 τοις εκατό των αγοραστών να μετανιώνουν που αγόρασαν ένα Compass.

Το Kia Spectra έχει τρομερό ρεκόρ ασφάλειας

Δυστυχώς για το Kia Spectra, όχι μόνο είχε τρομερή τιμή μεταπώλησης, αλλά το ιστορικό ασφάλειάς του είναι τόσο κακό που μάλλον δεν έχει σημασία. Όχι μόνο αυτό, το αυτοκίνητο ήταν γνωστό ότι είχε τρομερό σύστημα μετάδοσης κίνησης και μικρότερη από την αστρική οικονομία καυσίμου, καθιστώντας το ακριβό στη συντήρηση.

Κατά ειρωνικό τρόπο, το να έχεις ένα φτηνό αυτοκίνητο για συντήρηση είναι ένας από τους λόγους που οι άνθρωποι προσελκύονται από την Kia. Το Spectra δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες των πελατών!

Το Hummer H2 ήταν μια καταστροφή όσον αφορά την οικονομία καυσίμου

Ακόμη και εκείνοι που αγαπούσαν το αυθεντικό Hummer και όλα όσα είχε να προσφέρει η μάρκα δεν μπορούσαν να αφήσουν κάτω το φοβερό Hummer H2. Από την αβυσσαλέα οικονομία καυσίμου μέχρι το περίεργα τεντωμένο κιτ αμαξώματος, το H2 έχει ελάχιστα έως καθόλου καλά.

Λοιπόν, ίσως μερικά πράγματα. Το H2 είναι ελαφρώς πιο λεπτό από τον προκάτοχό του. Ναι, είναι μια τερατώδης ασημένια επένδυση αυτοκινήτου.

Chevrolet Aveo

Αν και το Chevrolet Aveo μεταφράζεται σε «επιθυμία», τα μόνα συναισθήματα που πραγματικά προκαλεί στους ανθρώπους είναι η λαχτάρα, η απόγνωση και ίσως λίγο μίσος. Είναι τεχνικά τρία συναισθήματα, αλλά είναι όλα ακριβή.

Με περιττούς τροχούς 14 ιντσών, τρομερό σύστημα μετάδοσης κίνησης και περίεργο σχήμα, το Chevy Aveo χρειάστηκε να περάσει από μια τεράστια ανακατασκευή πριν γίνει ένα αποδεκτό οδικό όχημα. Αυτή η μετατροπή μετέτρεψε το Aveo σε Sonic.

Το Dodge Coronet βγήκε αμέσως από τη μόδα

Το Dodge Coronet σχεδιάστηκε για μια συγκεκριμένη ομάδα ανθρώπων που αγαπούν το φλας και δεν περνούν ποτέ απαρατήρητοι. Αυτό το αυτοκίνητο, που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στα τέλη της δεκαετίας του 1950, έφυγε από τη μόδα σχεδόν αμέσως.

Δυστυχώς για τον σεβαστό Dodge, το Coronet δεν ήταν παρά ένα αστείο. Ένα αυτοκίνητο που δεν θα περνούσε ποτέ από ένα αστυνομικό αυτοκίνητο χωρίς να το τραβήξουν μόνο και μόνο για το πώς φαινόταν «εκεί έξω».