Ο θερμαντήρας Nissan Tiida δεν λειτουργεί

Η οδήγηση ενός κρύου αυτοκινήτου είναι δυσάρεστη όχι μόνο σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, επομένως τα προβλήματα στη λειτουργία ενός κανονικού θερμαντήρα θα πρέπει πάντα να επιλύονται καθώς προκύπτουν. Αν δεν ακολουθήσετε αυτόν τον κανόνα, μια μέρα θα συναντήσετε μια κατάσταση όπου ο μόνος τρόπος για να απαλλαγείτε από τα ομιχλώδη παράθυρα είναι να ανοίξετε τα παράθυρα του αυτοκινήτου. Συμφωνώ, το χειμώνα μια τέτοια υποδοχή είναι απαράδεκτη. Επομένως, πρέπει να πάρετε το αυτοκίνητο στο πρατήριο καυσίμων ή να κάνετε μόνοι σας διαγνωστικά και επισκευές και είναι καλό εάν υπάρχουν κατάλληλες συνθήκες για αυτό με τη μορφή θερμαινόμενου γκαράζ.

Σε κάθε περίπτωση, τα προβλήματα πρέπει να λυθούν και σήμερα θα μιλήσουμε για τη δυσλειτουργία της σόμπας Nissan Tiida και πώς να το διορθώσετε μόνοι σας.

Ας ξεκινήσουμε με τον πιο προφανή και κοινό λόγο.

Κλειδαριές αέρα σε CO

Η ελαφρότητα της γραμμής μέσω της οποίας κυκλοφορεί το ψυκτικό είναι εξίσου συνηθισμένη με την απόφραξη αέρα στο σύστημα θέρμανσης του σπιτιού. Είναι αλήθεια ότι οι μέθοδοι για την εξάλειψη της ελαφρότητας ποικίλλουν ανάλογα με το στυλ. Ο λόγος είναι απλός: σε ένα αυτοκίνητο, πολλοί κόμβοι βρίσκονται σε μέρη που είναι δύσκολο να προσεγγιστούν χωρίς μερική αποσυναρμολόγηση και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτών των κόμβων είναι τέτοια που ο γερανός Mayevsky δεν μπορεί να τοποθετηθεί εκεί.

Ωστόσο, οποιοσδήποτε περισσότερο ή λιγότερο έμπειρος αυτοκινητιστής γνωρίζει ότι η διαδικασία για να απαλλαγούμε από την ελαφρότητα είναι απλή, αλλά εάν το πρόβλημα εμφανίζεται ξανά και ξανά, τότε θα πρέπει να αναζητηθούν οι αιτίες αυτού του φαινομένου. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για αποσυμπίεση του συστήματος ψύξης. Σε αυτή την περίπτωση, αντί να αποστραγγιστεί το αντιψυκτικό, αναρροφάται αέρας και αν αυτό συμβεί σε ένα επιτηδευμένο μέρος, τότε κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα, αυτό το βύσμα δεν σβήνει. Αλλά η τοποθέτηση του αυτοκινήτου σε μια κλίση με το μπροστινό μέρος προς τα πάνω και η επιτάχυνση της μονάδας ισχύος σε μια ταχύτητα δίπλα στην κόκκινη γραμμή λύνει το πρόβλημα. Είναι σημαντικό να βρείτε τη διαρροή και να διορθώσετε το πρόβλημα, αλλά εδώ μπορεί να υπάρχουν προβλήματα: θα χρειαστεί να ελέγξετε όλα τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης, κάτι που είναι επίπονο έργο. Θα είστε τυχεροί εάν οι λεκέδες μπορούν να εντοπιστούν με λεκέδες από αντιψυκτικό.

Μπλοκάρισμα του θερμοστάτη

Εάν διαβάσετε προσεκτικά τα φόρουμ που είναι αφιερωμένα σε προβλήματα με τη λειτουργία της σόμπας, τότε οι πιο συνηθισμένες συμβουλές αφορούν μόνο τον θερμοστάτη. Μάλιστα, αυτή η μικρή συσκευή συχνά χαλάει, αν και αυτό αφορά κυρίως θερμοστάτες, οι οποίοι βρίσκονται ήδη στο όριο της διάρκειας ζωής τους. Δηλαδή, η αστοχία εκδηλώνεται ως αποτέλεσμα φυσικής φθοράς ή/και μόλυνσης της ράβδου της συσκευής. κάποια στιγμή αρχίζει να βουλώνει, γεγονός που οδηγεί σε απρόβλεπτη λειτουργία του συστήματος ψύξης, μέρος του οποίου είναι και ο θερμαντήρας. Τελικά, η βαλβίδα του θερμοστάτη κολλάει σε μια τυχαία θέση, από τελείως κλειστή σε πλήρως και μόνιμα ανοιχτή. Σε όλες τις περιπτώσεις διακόπτεται η κανονική λειτουργία του CH. Ακριβέστερα.

Λάβετε υπόψη ότι σε αυτήν την περίπτωση, συγκεκριμένες εκδηλώσεις εξαρτώνται από τη θέση στην οποία έχει κολλήσει η βαλβίδα του θερμοστάτη. Εάν είναι ανοιχτό, τότε το ψυκτικό θα κυκλοφορεί πάντα σε μεγάλο κύκλο, αυξάνοντας τον χρόνο προθέρμανσης του κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας αρκετές φορές και ακόμη περισσότερο σε σοβαρό παγετό. Εάν η βαλβίδα είναι μόνιμα κλειστή, το υγρό δεν θα ρέει προς το κύριο ψυγείο, γεγονός που θα προκαλέσει γρήγορη υπερθέρμανση του κινητήρα.

Η διαδικασία αφαίρεσης του θερμαντήρα Nissan Tiida

Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή η δυσλειτουργία δεν έχει χαρακτηριστικά συμπτώματα, αλλά εάν ο θερμαντήρας Nissan Tiida δεν λειτουργεί καλά ή δεν λειτουργεί καθόλου, θα πρέπει να ξεκινήσετε τον έλεγχο με τον θερμοστάτη. Αυτό γίνεται απλά: αγγίζουμε με το χέρι μας το κλαδί που πηγαίνει στο κύριο καλοριφέρ. Θα πρέπει να είναι κρύο μέχρι να ζεσταθεί η μονάδα ισχύος. Εάν δεν πληρούται αυτή η προϋπόθεση ή ο σωλήνας παραμένει κρύος ακόμα και όταν ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας (Nissan Tiida 82 ° C), τότε έχουμε να κάνουμε με έναν ελαττωματικό θερμοστάτη. Δεν διαχωρίζεται, δεν επισκευάζεται και χρειάζεται αντικατάσταση, η οποία πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

• αποστράγγιση αντιψυκτικού από το σύστημα ψύξης (μέσω της οπής αποστράγγισης στο κύριο ψυγείο).
• Χαλαρώστε το σφιγκτήρα στη φλάντζα εξόδου του ψυγείου ψύξης, αποσυνδέστε το σωλήνα, κάντε το ίδιο με το άλλο άκρο του προς το κάλυμμα του θερμοστάτη.
• απομένει να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια με τα οποία είναι συνδεδεμένος ο θερμοστάτης στον κινητήρα και πρώτα να αφαιρέσετε το κάλυμμα και μετά τον ίδιο τον θερμοστάτη.

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν ελάχιστες λειτουργίες, αλλά μπορεί να έχετε προβλήματα με τη μορφή σκουριασμένων σφιγκτήρων και θα πρέπει να παίξετε με την αποσύνδεση των σωλήνων εάν αυτή η λειτουργία έχει πραγματοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ο έλεγχος της απόδοσης του θερμοστάτη μπορεί να γίνει ως εξής: τοποθετήστε τη συσκευή σε ζεστό νερό, η θερμοκρασία του οποίου πρέπει να φτάσει στους 80-84 ° C (την ελέγχουμε με ένα θερμόμετρο). Εάν το στέλεχος παραμείνει ακίνητο με περαιτέρω αύξηση της θερμοκρασίας, είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί. Λάβετε υπόψη ότι το πλήρες άνοιγμα της βαλβίδας συμβαίνει σε θερμοκρασία περίπου 95-97°C.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων συμβουλεύουν να αγοράσουν έναν θερμοστάτη που λειτουργεί σε θερμοκρασία 88 ° C. αυτό δεν απειλεί τον κινητήρα με υπερθέρμανση, ο χρόνος για την επίτευξη απόδοσης θα αυξηθεί ελαφρώς, αλλά θα ζεσταθεί αισθητά στην καμπίνα.

Πριν εγκαταστήσετε έναν νέο θερμοστάτη, φροντίστε να καθαρίσετε το κάθισμα, μην ξεχάσετε να αλλάξετε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο. Αφού εγκαταστήσετε τη συσκευή και συνδέσετε τους σωλήνες (συνιστάται επίσης να αλλάξετε τους σφιγκτήρες), συμπληρώστε αντιψυκτικό (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παλιό εάν δεν είναι πολύ βρώμικο) και αντλήστε το σύστημα για να αφαιρέσετε την περίσσεια αέρα.

Ακόμα κι αν κάνετε αυτή τη διαδικασία για πρώτη φορά, πιθανότατα μπορείτε να την ολοκληρώσετε το πολύ σε μία ώρα.

Βλάβη της αντλίας νερού

Η πτώση της απόδοσης της αντλίας είναι μια δυσλειτουργία που επηρεάζει κυρίως τη λειτουργία του CO της μονάδας ισχύος. Αν λοιπόν παρατηρήσετε ότι το βέλος του αισθητήρα θερμοκρασίας έχει ανιχνευτεί πάνω από τον κανόνα, αφού ελέγξετε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού, θα πρέπει να παραπονεθείτε για τον συγκεκριμένο κόμβο. Έμμεσα, η επιδείνωση της κυκλοφορίας του αντιψυκτικού θα επηρεάσει επίσης την απόδοση του θερμαντήρα. Κατά κανόνα, μια δυσλειτουργία της αντλίας νερού είναι συνέπεια της φθοράς των ρουλεμάν, η οποία εκδηλώνεται με την εμφάνιση χαρακτηριστικών ήχων που προέρχονται από κάτω από την κουκούλα. Στα αρχικά στάδια, αυτά τα τρίξιμο μπορεί να μην διαρκέσουν πολύ μέχρι να ζεσταθεί το ψυκτικό υγρό, αλλά καθώς ο άξονας μεγαλώνει, γίνονται όλο και περισσότερο. Αν δεν λάβετε άμεσα μέτρα, υπάρχει κίνδυνος να κολλήσει τελείως ο άξονας της αντλίας και αν αυτό συμβεί στη διαδρομή, θα αντιμετωπίσετε τεράστια έξοδα. Α, καλά.

Τα «ακουστικά» συμπτώματα δεν είναι πάντα παρόντα, επομένως οι έμπειροι οδηγοί χρησιμοποιούν ένα άλλο αποδεδειγμένο κόλπο - κρατούν με τα χέρια τους το σωλήνα από την αντλία στο κύριο ψυγείο. Όταν η αντλία λειτουργεί, θα πρέπει να πάλλεται, να δονείται. Εάν δεν γίνει αισθητή η κίνηση του υγρού κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας ψηλάφησης, το πιο πιθανό είναι να ευθύνεται μια ελαττωματική αντλία νερού.

Σώμα φούρνου

Αυτό το συγκρότημα θεωρείται επίσης μη διαχωρίσιμο, επομένως, για να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία, πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο, χρειαζόμαστε το ακόλουθο εργαλείο: κλειδιά 10/13, κατά προτίμηση υποδοχή, πένσα, φιαλίδια / επίπεδα κατσαβίδια, δοχείο αποστράγγισης ψυκτικού (με χωρητικότητα 10 λίτρα και άνω), στοκ από κουρέλια.

Ας αρχίσουμε να αντικαθιστούμε την αντλία:

• αδειάστε το ψυκτικό μέσω της τάπας αποστράγγισης στο ψυγείο ψύξης.
• αποσυναρμολογήστε τον ιμάντα κίνησης της γεννήτριας και άλλων βοηθητικών μονάδων.
• Ξεβιδώνουμε τις βίδες που στερεώνουν τη φλάντζα της αντλίας στην τροχαλία, στερεώνοντας προσεκτικά την τελευταία έτσι ώστε να μην γυρίζει (κάθε κατάλληλο μακρύ και αρκετά λεπτό μεταλλικό αντικείμενο θα κάνει).
• αφαιρέστε την τροχαλία κίνησης από την αντλία.
• ξεβιδώνουμε τις βίδες που συγκρατούν την αντλία νερού στο περίβλημα του κινητήρα (η πρόσβαση σε ένα από αυτά είναι δύσκολη, επομένως προσπαθούμε να είμαστε έξυπνοι).
• αποσυναρμολογήστε την αντλία.
• μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε την τσίχλα στεγανοποίησης και επίσης να καθαρίσετε τη σέλα από ακαθαρσίες και υπολείμματα φλάντζας.
• εγκαταστήστε μια νέα αντλία (συνήθως συνοδεύεται από καουτσούκ, εάν λείπει η τελευταία, την αγοράζουμε ξεχωριστά).
• όλες οι άλλες διαδικασίες εκτελούνται με αντίστροφη σειρά.
• μετά την τοποθέτηση του ιμάντα κίνησης, τον σφίγγουμε σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας.
• συμπληρώστε αντιψυκτικό (μπορεί να είναι παλιό αν είναι σε καλή κατάσταση), πραγματοποιούμε τη διαδικασία για την εξάλειψη του φωτισμού της γραμμής.

Κατ 'αρχήν, η μόνη δυσκολία είναι να αφαιρέσετε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης και να ρυθμίσετε την τάση του κατά τη συναρμολόγηση. Διαφορετικά, όλα είναι πολύ απλά και ασήμαντα.

Διαρροή/φράξιμο καλοριφέρ

Μέχρι στιγμής, έχουμε εξετάσει δυσλειτουργίες που δεν σχετίζονται άμεσα με το σύστημα θέρμανσης. Τώρα είναι καιρός να εξετάσουμε τα προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία της μονάδας θέρμανσης, η οποία περιλαμβάνει έναν εναλλάκτη θερμότητας και έναν κινητήρα σόμπας Nissan Tiida.

Ας ξεκινήσουμε με το ψυγείο της σόμπας, το οποίο, γενικά, εμφανίζεται στην αρνητική πλευρά κυρίως σε παλιά αυτοκίνητα - δεν έχει εξαρτήματα που υπόκεινται σε μηχανική φθορά. Ωστόσο, η εμφάνιση διαρροών και η έντονη απόφραξη των καναλιών αυτής της μονάδας είναι χαρακτηριστικά φαινόμενα, ειδικά με ακατάλληλη συντήρηση και λειτουργία του μηχανήματος. Το πρόβλημα είναι ότι η πρόσβαση στη σόμπα είναι πολύ δύσκολη εδώ, επομένως η αποσυναρμολόγηση του ψυγείου συνδέεται με μεγάλο όγκο εργασίας, το μεγαλύτερο μέρος της οποίας πέφτει στην αποσυναρμολόγηση της τορπίλης.

Οι λόγοι για το φράξιμο του ψυγείου είναι φυσικοί: ακόμη και όταν είναι γεμάτο με τέλεια καθαρισμένο ψυκτικό, λόγω παραβίασης της στεγανότητας του συστήματος ψύξης (δεν είναι απαραίτητη η διαρροή υγρού), διάφοροι μηχανικοί ρύποι εισέρχονται αναπόφευκτα στο αντιψυκτικό με την πάροδο του χρόνου, οι οποίοι καθιζάνουν στα εσωτερικά τοιχώματα του καλοριφέρ. Αυτό οδηγεί σε στένωση του ελεύθερου χώρου πόρων και μείωση της απόδοσης του εναλλάκτη θερμότητας, καθώς και σε επιδείνωση της μεταφοράς θερμότητας του. Ως αποτέλεσμα, η σόμπα θερμαίνεται όλο και χειρότερα.

Θέρμανση καλοριφέρ Nissan Tiida

Πιστεύεται ότι ο μέσος πόρος του καλοριφέρ του κλιβάνου είναι 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η χρήση ψυκτικού χαμηλής ποιότητας και ακόμη περισσότερο η πλήρωση με νερό το καλοκαίρι αντί για αντιψυκτικό, μπορεί να επιταχύνει σημαντικά τη διαδικασία απόφραξης του ψυγείου. Η πλήρωση με νερό γενικά δεν είναι επιθυμητή, καθώς είναι καταλύτης για οξειδωτικές διεργασίες σε σχέση με τα μεταλλικά μέρη του συστήματος ψύξης (το αντιψυκτικό έχει πρόσθετα που αναιρούν τις οξειδωτικές διεργασίες). Ο σχηματισμός διαρροών στα καλοριφέρ στις περισσότερες περιπτώσεις είναι συνέπεια της χρήσης νερού: αν και το αλουμίνιο είναι πιο ανθεκτικό στη διάβρωση, επίσης σκουριάζει.

Η διάγνωση ενός βουλωμένου ψυγείου και των διαρροών του γίνεται με τον ίδιο τρόπο όπως και σε άλλα αυτοκίνητα. Δεν υπάρχουν μεμονωμένα αξιόπιστα συμπτώματα, αλλά ένας συνδυασμός πολλών μπορεί να υποδηλώνει την παρουσία αυτών των προβλημάτων. Πρόκειται για προοδευτική φθορά του θερμαντήρα με την πάροδο του χρόνου, εμφάνιση μυρωδιάς αντιψυκτικού στην καμπίνα, συχνό, άδικο και παρατεταμένο θάμπωμα των παραθύρων και μείωση της στάθμης του ψυκτικού υγρού.

Σε περίπτωση τέτοιων δυσλειτουργιών, το ψυγείο του κλιβάνου πρέπει να αντικατασταθεί, για το οποίο θα μιλήσουμε τώρα, μετά από το οποίο θα αναφέρουμε τη δυνατότητα εκτέλεσης εργασιών αποκατάστασης - έκπλυσης και συγκόλλησης του εναλλάκτη θερμότητας.

Πρέπει να πούμε αμέσως ότι η "σωστή" αποσυναρμολόγηση της σόμπας απαιτεί πλήρη αποσυναρμολόγηση της τορπίλης. Η λεπτομερής περιγραφή αυτής της διαδικασίας δεν είναι λιγότερο κουραστική από την ίδια την αποσυναρμολόγηση. Αλλά ακόμη και μετά την αφαίρεση της μπροστινής επένδυσης της καμπίνας επιβατών, δεν θα είναι εύκολο να αφαιρέσετε το ψυγείο, καθώς θα πρέπει να αποστραγγίσετε το φρέον από το κλιματιστικό του αυτοκινήτου και αυτό, όπως καταλαβαίνετε, θα αυξήσει μόνο τον πονοκέφαλο. Είναι απίθανο να μπορέσετε να φορτίσετε μόνοι σας το σύστημα κλιματισμού με ψυκτικό.

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι το μπλοκ θέρμανσης βρίσκεται φυσικά κοντά στο πεντάλ του γκαζιού, αλλά ο σχεδιασμός εδώ είναι τέτοιος που είναι αδύνατο να γίνει χωρίς να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρος ο μπροστινός πίνακας.

Όπως αποδείχθηκε, υπάρχει μια πολύ λιγότερο χρονοβόρα επιλογή που σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε ολόκληρη τη διαδικασία σε λίγες ώρες και να μην τεντώσετε την ευχαρίστηση για 2-7 ημέρες με κίνδυνο να χάσετε κάτι, να ξεχάσετε κάτι κατά τη συναρμολόγηση. Είναι αλήθεια ότι για αυτό θα πρέπει να κάνετε κοψίματα στα μεταλλικά εξαρτήματα, τα οποία θα σας επιτρέψουν απλά να το λυγίσετε και να τραβήξετε έξω το ψυγείο χωρίς προβλήματα. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να αφαιρέσετε το πλαστικό καλούπι στα πόδια του οδηγού και να κάνετε το ίδιο με το καλούπι δαπέδου, και επίσης μόνο στην περιοχή δίπλα στο χώρο του κινητήρα. Το παράθυρο που ανοίγει θα είναι αρκετό για να αποσυνδέσετε τους σωλήνες από τον εναλλάκτη θερμότητας και να εκτελέσετε άλλες μικρές εργασίες.

Η οπτική επιθεώρηση του καλοριφέρ είναι ένα απαραίτητο επόμενο βήμα. Είναι πιθανό η εξωτερική σας κατάσταση να μην είναι ικανοποιητική και το πρόβλημα της μειωμένης απόδοσης να οφείλεται σε εσωτερικό εμπόδιο. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε τέτοιες περιπτώσεις δεν βιάζονται να πάνε στο κατάστημα για μια νέα σόμπα, αλλά προσπαθούν να την πλύνουν. Στο διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε πολλές δηλώσεις ότι μια τέτοια διαδικασία δεν δίνει πάντα το αναμενόμενο αποτέλεσμα, αλλά ο αριθμός των θετικών κριτικών είναι επίσης υψηλός. Δηλαδή, πρέπει να κάνετε τα πάντα με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Εάν η διαδικασία αποσυναρμολόγησης πραγματοποιήθηκε με την πλήρη αφαίρεση της τορπίλης, τότε δεν συνιστούμε να πειραματιστείτε με τον καθαρισμό των στοιχείων του ψυγείου. εάν βουλώσουν ξανά μετά από μερικούς μήνες ή ακόμα και ένα χρόνο, είναι απίθανο να αναλάβετε την αποσυναρμολόγηση της σόμπας με ευχαρίστηση. Αλλά με μια απλοποιημένη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, το ξέπλυμα έχει νόημα.

Το απορρυπαντικό μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Θα χρειαστείτε επίσης μια βούρτσα με μαλακή τρίχα, σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια βούρτσα.

Κλίβανος ρεοστάτη

Η ίδια η διαδικασία πλύσης δεν μπορεί να χαρακτηριστεί περίπλοκη, αλλά η διάρκειά της εξαρτάται από τα συγκεκριμένα αποτελέσματα και την επιμέλειά σας. Η διαδικασία καθαρισμού πρέπει να ξεκινά από το εξωτερικό του εναλλάκτη θερμότητας, όπου επίσης συσσωρεύεται σημαντική ποσότητα βρωμιάς, αποτρέποντας την κανονική ανταλλαγή θερμότητας με τον αέρα. Εάν δεν μπορείτε να καθαρίσετε την επιφάνεια του καλοριφέρ με ζεστό νερό και ένα πανί (πετσέτα), θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια βούρτσα και οποιοδήποτε οικιακό απορρυπαντικό πιάτων.

Ο εσωτερικός καθαρισμός είναι πιο δύσκολος. Εδώ θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή, μια δεξαμενή μεγάλης χωρητικότητας, καθώς και δύο μακριούς εύκαμπτους σωλήνες, οι οποίοι συνδέονται στη μία πλευρά με τα εξαρτήματα του ψυγείου και από την άλλη πλευρά κατεβαίνουν σε δοχείο με λειτουργικό διάλυμα καθαρισμού και η έξοδος της βόμβας. Στη συνέχεια, η αντλία ανάβει και αρχίζει να σπρώχνει το υγρό μέσα από το ψυγείο. Είναι απαραίτητο να αφήσετε για 30-60 λεπτά, στη συνέχεια ξεπλύνετε τη σόμπα με νερό και ρίξτε ξανά τον ειδικό παράγοντα στο δοχείο. Τέτοιες επαναλήψεις συνεχίζονται μέχρι να βγει ένα σχετικά καθαρό υγρό από το ψυγείο. Τέλος, φυσήξτε τα κύτταρα με πεπιεσμένο αέρα.

Λάβετε υπόψη ότι καταρχήν είναι δυνατό να ξεπλύνετε το ψυγείο της σόμπας χωρίς να το αφαιρέσετε, αλλά σε αυτήν την περίπτωση το διάλυμα καθαρισμού πρέπει να χυθεί στο σύστημα μέσω του δοχείου διαστολής, θα χρειαστεί πολύ περισσότερο υγρό, θα χρειαστεί επίσης πολύς χρόνος , και το τελικό αποτέλεσμα θα είναι αισθητά χειρότερο.

Τέλος, σημειώνουμε ότι οι κυψέλες ψυγείου Nissan Tiida είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο. Αυτό το μέταλλο είναι πολύ φθηνότερο από τον χαλκό, γι' αυτό και χρησιμοποιείται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Το κύριο μειονέκτημά του είναι η σχεδόν μηδενική συντηρησιμότητα. Σε περίπτωση άμεσης ζημιάς, το αλουμίνιο μπορεί να συγκολληθεί, αλλά με τη χρήση ακριβού εξοπλισμού, λόγω του οποίου το κόστος τέτοιων επισκευών στις περισσότερες περιπτώσεις υπερβαίνει την τιμή ενός νέου ψυγείου. Έτσι, η συγκόλληση ενός καλοριφέρ είναι δυνατή μόνο εάν έχετε την ευκαιρία να το κάνετε φθηνά, και αυτό είναι θέμα τύχης.

Δυσλειτουργίες ανεμιστήρα καλοριφέρ

Και τώρα ερχόμαστε σε μια από τις πιο δύσκολες βλάβες στη διάγνωση. Το γεγονός είναι ότι εάν ο ανεμιστήρας της σόμπας σταματήσει να λειτουργεί στο Nissan Tiida σας, το οποίο αντλεί θερμό αέρα από το ψυγείο στο χώρο επιβατών, τότε οι λόγοι για τους οποίους μια συσκευή που αποτελείται από λίγα μόνο στοιχεία (πτερωτή, ηλεκτροκινητήρας και πρόσθετη αντίσταση) φαίνονται περίεργοι .

Αλλά δεν υπάρχει τίποτα το εξαιρετικό σε αυτό, καθώς η κίνηση του κινητήρα του ανεμιστήρα είναι ηλεκτρική, πράγμα που σημαίνει ότι ένα σημαντικό μέρος των λόγων για την αποτυχία της συσκευής μπορεί να σχετίζεται με την τροφοδοσία του κινητήρα.

Φυσικά, είναι ωραίο που είναι εύκολο να προσδιοριστεί τι ακριβώς προκαλεί ο ανεμιστήρας το κρύο στην καμπίνα. σε όλες τις προηγούμενες περιπτώσεις, αντιμετωπίσαμε προβλήματα που δεν επιτρέπουν τη θέρμανση του αέρα στις απαιτούμενες θερμοκρασίες. Εάν ο ανεμιστήρας δυσλειτουργεί, ο αέρας θα θερμανθεί σωστά, αλλά θα υπάρξουν προβλήματα με την τροφοδοσία του στους εκτροπείς. Έτσι, μια πτώση της ισχύος της ροής του αέρα, μέχρι την σχεδόν πλήρη διακοπή της φύσης, δείχνει μόνο ότι για κάποιο λόγο η φτερωτή του ανεμιστήρα δεν λειτουργεί σωστά.

θερμαντήρας μοτέρ nissan tiida

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε εάν ο ανεμιστήρας της σόμπας Nissan Tiida έχει καεί είναι η ασφάλεια. Πρέπει να κοιτάξετε το μπλοκ που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι. Δύο ασφάλειες 15 amp είναι υπεύθυνες για τη λειτουργία του ανεμιστήρα του θερμαντήρα, βρίσκονται στο κάτω μέρος της αριστερής σειράς του μπλοκ. Εάν ένα από αυτά έχει καεί, αντικαταστήστε το με ένα ολόκληρο και ελέγξτε τη λειτουργία του θερμαντικού στοιχείου. Εάν η κατάσταση επαναληφθεί αμέσως ή μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, τότε είναι σαφές ότι η αστοχία της ασφάλειας δεν σχετίζεται με τυχαία αύξηση ισχύος, αλλά με την παρουσία βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα ισχύος του κινητήρα της σόμπας. Θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να εντοπίσετε αυτή τη δυσλειτουργία και χωρίς τις δεξιότητες χειρισμού του ελεγκτή, αυτή η εργασία δεν μπορεί να γίνει.

Εάν οι ασφάλειες της σόμπας Nissan Tiida είναι άθικτες, μπορείτε να προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση του κινητήρα:

• αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
• απελευθερώνουμε το ντουλαπάκι του γαντιού από το περιεχόμενο, ξεβιδώνουμε τις οκτώ βίδες που βρίσκονται μέσα στο ντουλαπάκι, το τραβάμε έξω και το αφήνουμε στην άκρη.
• μετακινούμε τα μπροστινά καθίσματα εντελώς πίσω και παίρνουμε μια άνετη θέση στο πάτωμα, πλησιάζουμε το ταμπλό (η ευκολία, φυσικά, είναι πολύ αμφίβολη, αλλά όλη η υπόλοιπη δουλειά θα πρέπει να γίνει σε αυτή τη θέση).
• για πρόσβαση στον ανεμιστήρα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το μπλοκ-κουτί, στο οποίο υπάρχει ένα αυτοκόλλητο με σύμβολα AT, στερεωμένο με 8 βίδες.
• πρόσβαση στο συγκρότημα ανεμιστήρα. Πρώτα απ 'όλα, αποσυνδέστε τη φίσα τροφοδοσίας του κινητήρα με το κόκκινο και το κίτρινο καλώδιο.
• λυγίζουμε την κλειδαριά του κινητήρα, που βρίσκεται στην περιοχή των δύο ωρών, μετά την οποία περιστρέφουμε τον κινητήρα δεξιόστροφα κατά 15-20 μοίρες και τον τραβάμε προς το μέρος μας.

Τώρα μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση του κινητήρα συνδέοντάς τον απευθείας στην μπαταρία. Εάν αποδειχθεί ότι ο κινητήρας και η πτερωτή περιστρέφονται, μπορεί να υποτεθεί ότι η αντίσταση του θερμαντήρα Nissan Tiida έχει καεί. Η αποσυναρμολόγηση του δεν είναι καθόλου εύκολη, σε αντίθεση με την αφαίρεση του ανεμιστήρα. Θα χρειαστούμε ένα πλήρες σετ εργαλείων: επίπεδα κατσαβίδια και Phillips, κλειδί 12 υποδοχών, φακό, 12 κεφαλές με καστάνια και κορδόνι επέκτασης 20-30 cm.

Η ίδια η διαδικασία:

• Ξεκινάμε, ως συνήθως, αποσυνδέοντας τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
• πάλι καταλαμβάνουμε την κάτω θέση και προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση της πλαστικής επένδυσης κοντά στο πεντάλ του γκαζιού (προσαρτημένο με κλιπ).
• αποσυνδέστε τη φίσα του πεντάλ του φρένου και μετά κάντε το ίδιο για το πεντάλ γκαζιού. Οι σύνδεσμοι στερεώνονται με ένα μάνδαλο, το οποίο πιέζεται μέσα με ένα επίπεδο κατσαβίδι. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος, ο φωτισμός είναι κακός, πρέπει να το καταλάβετε. Μπορεί να μην λειτουργεί την πρώτη φορά. Για να κρατήσετε το καλώδιο μακριά, αφαιρέστε το κλιπ που το συγκρατεί στον σφιγκτήρα.
• ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν το μπλοκ πεντάλ. Εδώ, επίσης, θα πρέπει να ιδρώσετε, μεταξύ άλλων λόγω της τρομερής έλλειψης ελεύθερου χώρου. Μία από τις βίδες θα πρέπει να ξεβιδωθεί με μια κεφαλή επέκτασης, αλλά ο καθένας μπορεί να το κάνει αυτό.
• για να αποσυναρμολογήσετε το πεντάλ, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον πείρο ασφάλισης, μετά τον οποίο μπορείτε να αφαιρέσετε την κλειδαριά και, στη συνέχεια, το ίδιο το πεντάλ.
• τώρα μπορείτε να δείτε τα πράσινα τσιπ που είναι συνδεδεμένα με την αντίστασή μας (ονομάζεται επίσης ρεοστάτης και ελεγκτής ταχύτητας κινητήρα). Αποσπάστε τα?
• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες και αφαιρέστε την αντίσταση.

Συνιστάται να κάνετε αυτή τη δουλειά μαζί - είναι πολύ άβολο να εργάζεστε στα πεντάλ, τα χέρια και άλλα μέρη του σώματος μουδιάζουν γρήγορα.

Ανεμιστήρας θερμαντήρα Nissan Tiida

Η ίδια η αντίσταση, αν κάηκε, θα πρέπει να αναζητηθεί και αν είναι πιθανώς κάπου σε μια μεγάλη πόλη, τότε είναι πιθανό να σας περιμένει μια δυσλειτουργία σε μια μικρή. Και τότε η εργασία θα πρέπει να μειωθεί για αόριστο χρονικό διάστημα μέχρι να παραληφθεί ένα πολύτιμο εξάρτημα (το κόστος της αντίστασης σόμπας Nissan Tiida είναι περίπου 1000 ρούβλια).

Η συναρμολόγηση συνήθως δεν είναι ταχύτερη.

Αριθμός καταλόγου κινητήρα σειράς 502725-3500, αντίσταση 27150-ED070A.

Εάν όλοι οι παραπάνω έλεγχοι είναι ανεπιτυχείς, θα πρέπει να ελέγξετε όλες τις καλωδιώσεις για σπασίματα ή κακές επαφές. Και εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς συσκευή μέτρησης. Είναι πιθανό ότι μια επαφή έχει οξειδωθεί κάπου, μερικές φορές συμβαίνει ότι κάποιος σύνδεσμος δεν έρχεται σε επαφή - αποσυναρμολογείται και οι επαφές πιέζονται ή αλλάζουν.

Βουλωμένο φίλτρο καμπίνας

Είναι γενικά αποδεκτό ότι εάν ο αέρας από τους εκτροπείς δεν εισέλθει στο εσωτερικό του Nissan Tiida, τότε ο ανεμιστήρας της σόμπας δεν λειτουργεί. Στην πραγματικότητα, ο ένοχος αυτής της δυσλειτουργίας είναι διαφορετικός: το φίλτρο καμπίνας, το οποίο είναι αναλώσιμο στοιχείο και ακόμη και σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, βουλώνει γρήγορα. θα πρέπει να αλλάζει κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όσον αφορά τις οικιακές συνθήκες λειτουργίας, αυτή η περίοδος μπορεί με ασφάλεια να μειωθεί στο μισό. Ωστόσο, η ανάγκη για επείγουσα αντικατάσταση του SF δεν καθορίζεται από τα αριθμητικά στοιχεία των χιλιομέτρων, αλλά από τα πραγματικά συμπτώματα που υποδεικνύουν την κρίσιμη μόλυνση του. Αυτό, εκτός από μια αισθητή επιδείνωση της ισχύος της ροής του αέρα, την εμφάνιση μιας δυσάρεστης μυρωδιάς στην καμπίνα.

Η αντικατάσταση του SF με ένα Nissan Tiida είναι μια σχετικά απλή διαδικασία που δεν απαιτεί εμπειρία επισκευής. Το μόνο εργαλείο που χρειάζεστε είναι ένα κατσαβίδι Phillips.

Αλγόριθμος αντικατάστασης φίλτρου καμπίνας:

• απελευθερώνουμε το ντουλαπάκι από το περιεχόμενο και το αποσυναρμολογούμε ξεβιδώνοντας μια σειρά από βίδες με αυτοκόλλητη τομή που βρίσκονται μέσα σε αυτό κατά μήκος της περιμέτρου.
• Μόλις αφαιρέσετε το ντουλαπάκι του γαντιού, θα ανοίξει η πρόσβαση σε ένα διακοσμητικό πλαστικό κάλυμμα, κάτω από το οποίο υπάρχει ένα στοιχείο φίλτρου. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να έχετε πρόσβαση χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το ντουλαπάκι του συνοδηγού, αλλά θα πρέπει να το κρατάτε μισάνοιχτο όλη την ώρα, κάτι που είναι πολύ άβολο. Και το σφίξιμο μερικών βιδών είναι θέμα πέντε λεπτών, ακόμη και για μια γυναίκα που δεν έχει κρατήσει ποτέ κλειδί στα χέρια της.
• αφαιρέστε το κάλυμμα που στερεώθηκε με σφιγκτήρες. Μπορείτε να το τραβήξετε έξω με οποιοδήποτε κατάλληλο αντικείμενο: το ίδιο κατσαβίδι, πένσα ή ένα μαχαίρι.
• Αφαιρώντας το κάλυμμα, βλέπουμε την ακραία όψη του φίλτρου καμπίνας, αφαιρέστε το, αλλά προσεκτικά για να μην εξαπλωθούν υπολείμματα γύρω από την καμπίνα.
• εγκαταστήστε ένα νέο φίλτρο (συνιστάται να καθαρίσετε την τρύπα με ηλεκτρική σκούπα πριν από αυτό). Τοποθετήστε ξανά το καπάκι και το ντουλαπάκι στη θέση τους.

Ο μέσος οδηγός χρειάζεται περίπου 20 λεπτά για να ολοκληρώσει αυτή τη λειτουργία.

Όπως μπορείτε να δείτε, η εύρεση των λόγων για την κακή απόδοση του τυπικού θερμαντήρα Nissan Tiida δεν είναι εύκολη υπόθεση, καθώς απαιτεί γνώση των συμπτωμάτων της αλειτουργίας μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης / θέρμανσης του αυτοκινήτου. Η πιο δύσκολη λειτουργία μπορεί να ονομαστεί η αντικατάσταση του καλοριφέρ. ακόμη και για όσους κάνουν αυτή τη διαδικασία επανειλημμένα, χρειάζεται τουλάχιστον μία εργάσιμη ημέρα. Ταυτόχρονα, η αλλαγή του φίλτρου καμπίνας είναι εξαιρετικά απλή και γρήγορη. Ευχόμαστε στους αναγνώστες μας όλα τα παραπάνω προβλήματα να τα αποτρέψουν και αν το πρόβλημα παραμένει, ελπίζουμε ότι αυτό το υλικό θα σας βοηθήσει να αποφύγετε πολλά λάθη.