Δοκιμαστική μονάδα Toyota LC200

Ο Matt Donnelly συναντήθηκε ήδη με το Toyota Land Cruiser 200 στις αρχές του 2015. Σχεδόν ενάμιση χρόνο αργότερα, ξαναείδαν ο ένας τον άλλον - κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι "διακόσιοι" κατάφεραν να επιβιώσουν από ένα λίφτινγκ προσώπου

Εξωτερικά, το Land Cruiser 200, το οποίο δοκίμασα στη Μόσχα, είναι απλώς απίστευτα παρόμοιο με αυτό που μου έδωσαν οι φίλοι μου από το RBC το 2015. Αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, αποδεικνύεται ότι η Toyota έχει κάνει πολύ ωραίο λίφτινγκ. Όχι σαν αυτές τις γηράσκουσες κυρίες που ξαφνικά άρχισαν να ανησυχούν για τη βαρύτητα, καθώς διέσχισαν το κατώφλι της τρίτης δεκαετίας, και άρχισαν να πανικοβληθούν να επενδύσουν την περιουσία τους σε σοβαρές αλλαγές στην εμφάνιση: βγήκαν τα χείλη, μύτες όπως ο Μάικλ Τζάκσον, χωρίς περιστροφή μέτωπα, απίστευτα μαλλιά και φουσκωτό στήθος.

 

Το Land Cruiser είναι άνω των 60 ετών και, σε αντίθεση με τις γυναίκες, φαίνεται ότι όλα τα νέα μέρη ταιριάζουν τέλεια με το υπόλοιπο σώμα. Η Toyota πέτυχε αυτό που υπόσχεται κάθε πλαστικός χειρουργός στον αλαζονικό ασθενή της: μετά την επέμβαση, το LC200 άρχισε να φαίνεται νεότερο από πριν. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πρόκειται για ένα Land Cruiser, απλώς λίγο πιο αθλητικό, έξυπνο, με λιγότερο ανοιχτά μάτια και δύο πολύ εντυπωσιακά χτυπήματα στο καπό.

Το τελευταίο πράγμα που οδήγησα που ταιριάζει με το LC200 σε μέγεθος ήταν το UAZ Patriot. Είναι παρόμοιου μεγέθους, τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες βρίσκονται πάνω από την υπόλοιπη κίνηση, έχουν κινητήρα μπροστά και τροχούς σε κάθε γωνία. Ναι, από όλες τις άλλες απόψεις, είναι εντελώς διαφορετικές.

Η πιο προφανής διαφορά μεταξύ των δύο είναι η ποιότητα κατασκευής. Νομίζω ότι ακόμη και οι πιο πατριωτικοί οδηγοί UAZ παραδέχονται ότι το Land Cruiser έχει περάσει χρόνια μπροστά από αυτόν τον δείκτη. Είμαι έτοιμος να στοιχηματίσω ότι ακόμη και ο μεγαλύτερος παλαιστής σούμο στον κόσμο δεν μπορεί να αφαιρέσει από αυτήν την Toyota τι δεν πρέπει να αφαιρεθεί σύμφωνα με το αρχικό έργο.

 

Οι υπόλοιπες διαφορές δεν είναι τόσο προφανείς. Το UAZ δεν είναι το πιο άνετο αυτοκίνητο για οδήγηση σε άσφαλτο, αλλά είναι απίστευτα διασκεδαστικό να οδηγείτε εκτός δρόμου. Είναι ένα πολύπλοκο διαδραστικό όχημα που απαιτεί μεγάλη συγκέντρωση και θάρρος από τον οδηγό του. Φαίνεται ότι αυτό το αυτοκίνητο ονειρεύεται μόνο να είναι στη λάσπη και να κατακτήσει άγνωστα εδάφη.

Όσον αφορά τις οδηγικές επιδόσεις, το LC200 δεν έχει αλλάξει πολύ από την ενημέρωση - εξακολουθεί να είναι αρκετά χωρίς συναισθήματα. Στο δρόμο, το SUV μοιάζει με ένα μεσαίο σεντάν. Αξίζει να οδηγείτε για μερικά λεπτά - και μπορείτε να ξεχάσετε το μέγεθος και τη δύναμή του. Ακόμη και εκτός δρόμου, τα συναισθήματα ξυπνούν μόνο τη στιγμή που καταιγίζει απολύτως απίστευτες γωνίες.

 

Το Land Cruiser είναι απλώς ένα φανταστικό SUV, ικανό να πάει όπου θέλει ο οδηγός του, ο οποίος είναι στο σωστό μυαλό του και αποφασίζει να ελέγξει για τι πληρώνει. Επιπλέον, το LC200 θα πάει ακριβώς εκεί που το κατευθύνετε, χωρίς μνησικακίες και πολύ σπάνια πλησιάζει το σπρώξιμο. Και είναι λίγο βαρετό.

Αλλά όχι πολύ μονότονο: τελικά, το SUV που οδηγήσαμε είναι ένα premium αυτοκίνητο. Έχει πολύ κρεμώδες δέρμα και τα χαλιά είναι καλύτερα από ό,τι μπορούσα να αντέξω οικονομικά για το σπίτι μου. Τα καθίσματα είναι τόσο άνετα εδώ και η απομόνωση από τον έξω κόσμο είναι τόσο δυνατή που σχηματίζεται εντελώς η εικόνα ενός τεράστιου, βαρύ τούβλου, σχεδιασμένου να προσποιείται ότι είναι ένα μικρό σεντάν. Και είναι πολύ επικίνδυνο. Είμαι σίγουρος ότι κάπου βαθιά στον κώδικα λογισμικού αυτού του αυτοκινήτου υπάρχει κάποιο είδος μυστικού κρυπτογράφησης που μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο, μαζί με οδηγούς και επιβάτες, να κολλήσουν στα στενά δρομάκια της πόλης. Το LC200 είναι γεμάτο με όλων των ειδών τα gadget και τα πονηρά συστήματα που παρεμβαίνουν στη λειτουργία του πεντάλ γκαζιού, στην επιλογή ταχυτήτων και πιέζουν αυτόν τον λεβιάθαν σε χώρους χωρίς την παραμικρή ευκαιρία να γυρίσετε ή να αποφύγετε το αυτοκίνητο που μπορεί να κινείται προς το μέρος του.

Το επίπεδο επιτάχυνσης και η ικανότητα του Land Cruiser να οδηγεί πολύ ομαλά σε υψηλές ταχύτητες είναι πρακτικά μια αίσθηση. Άλλοι χρήστες του δρόμου βλέπουν το 200 και πιστεύουν ότι λόγω του μεγέθους του και της έλλειψης αεροδυναμικής, πρέπει να πάει αργά. Αυτό, για παράδειγμα, εξηγεί τα γεμάτα φρίκη μάτια των άλλων οδηγών όταν εμφανίζεστε από το πουθενά στο LCXNUMX και βιάζεστε να προσπεράσετε.

Έχω ξαναπεί ότι αυτό το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα και ευχάριστα να πάει έναν λογικό ιδιοκτήτη όπου θέλει. Μετά από σκέψη, κατέληξα στο συμπέρασμα: δεν είμαι σίγουρος ότι οι «λογικοί άνθρωποι» είναι το κοινό-στόχος αυτών των Toyota στη Μόσχα. Γενικά, οι βασικές αγορές για το Land Cruiser είναι εκείνες οι χώρες όπου υπάρχει πόλεμος, έχει περάσει μια φυσική καταστροφή, αγορές όπου χρειάζεσαι μεγάλα αυτοκίνητα για μεγάλους φύλακες. Για παράδειγμα, η Αυστραλία. Δηλαδή, ένα μέρος όπου το παρκάρισμα δεν είναι πρόβλημα και πρέπει να ταξιδεύετε με αξιοπρεπή ταχύτητα για μεγάλες αποστάσεις σε δρόμους που κάθε άλλο παρά τέλειοι. Πείτε με κυνικό, αλλά η έλλειψη φροντίδας για το παρκάρισμα και την πολύωρη οδήγηση με υψηλή ταχύτητα δεν μοιάζει με την εθνική μας πρωτεύουσα, αν και τα χαρακτηριστικά των δρόμων είναι αρκετά τα ίδια.

 

Για τη Μόσχα, με το νέο καθεστώς στενών δρόμων και περιορισμένων χώρων στάθμευσης, είναι απλώς αδύνατο να κατανοήσουμε πώς ένα λογικό άτομο θα μπορούσε να αποφασίσει να αγοράσει ένα LC200. Οι αγαπημένοι οδηγοί του Δημαρχείου - όσοι έχουν καταφέρει να κρεμάσουν ένα αυτοκόλλητο "με ειδικές ανάγκες" στο αυτοκίνητο, θα αντιμετωπίσουν σοβαρές δυσκολίες με το Land Cruiser. Είναι πολύ ψηλό και δεν είναι φτιαγμένο για άτομα με προβλήματα αναρρίχησης. Λοιπόν, για όσους από εμάς δεν έχουμε το νόμιμο δικαίωμα σε μερικές δωρεάν θέσεις, το αυτοκίνητο είναι πολύ μεγάλο. Παρόλο που έχει μια τεράστια σειρά από υπέροχες κάμερες που δείχνουν ολόκληρο τον κόσμο γύρω του. Όλα αυτά εμφανίζονται με ελαφρώς παραμορφωμένα, αλλά αρκετά κατανοητά γραφικά στην κεντρική οθόνη.

Οι προηγούμενες γενιές των Land Cruisers ήταν γνωστές για τα φτωχά τους φρένα. Ο σωστός σχεδιασμός επιβράδυνσης ήταν μια από τις πιο διασκεδαστικές πτυχές της οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου. Η αίσθηση ενός SUV τριών τόνων που σταματάει πολύ κοντά στους πεζούς, τα εμπόδια και τα αυτοκίνητα έδωσε μια ρεαλιστική αδρεναλίνη. Η Toyota έχει ακούσει προφανώς τις κραυγές των θαυμαστών και πιστών πελατών της: η νέα έκδοση ανταποκρίνεται απίστευτα στο πεντάλ φρένου. Φαίνεται ότι η παραμικρή υπόδειξη ότι το πόδι του οδηγού κινείται προς αυτό το πεντάλ κάνει τον κολοσσό να σταματήσει ξαφνικά και απότομα.

 

Ανέφερα ότι η Αυστραλία παραμένει μια σημαντική αγορά για αυτό το μοντέλο και τα φρένα μπορεί να έχουν τροποποιηθεί για δύο λόγους: να κάνουν το Land Cruiser λιγότερο επικίνδυνο και να υπενθυμίσω στους Αυστραλούς το εθνικό τους ζώο. Η μόνη συμβουλή μου σε έναν πιθανό αγοραστή LC200 δεν είναι να πάρετε καφέ ή κυνικές συζύγους και παιδιά στα πρώτα σας ταξίδια με αυτό το αυτοκίνητο. Τουλάχιστον μέχρι να μάθετε πώς να χειρίζεστε ομαλά τα φρένα. Διαφορετικά, θα είναι δύσκολο να ανεβείτε απότομα, ειδικά αν δεν έχετε κάνει την ένεση με Botox και δεν έχετε οδηγήσει ποτέ καγκουρό.

Σε περίπτωση που δεν έχω ξεκαθαρίσει μέχρι τώρα, το Land Cruiser 200 είναι τεράστιο. Το μοντέλο μας δεν είχε τρίτη σειρά καθισμάτων. Κρίμα, γιατί υποτίθεται ότι ήταν η καλύτερη τρίτη σειρά στον κόσμο. Αλλά το SUV μας είχε τέτοιο όγκο πορτμπαγκάζ που μπορούσαν να πραγματοποιηθούν εργασίες σε αυτό. Το ηχοσύστημα ήταν τρομερό κυρίως λόγω του γεγονότος ότι η τεράστια ποσότητα μαλακού υφάσματος ήταν ανίκανη να απορροφήσει μπάσα και υψηλές συχνότητες και η απόσταση μεταξύ των ηχείων ήταν τεράστια. Επίσης, το LC200 δεν είχε το δροσερό νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Για να είμαστε δίκαιοι, και το εξατάχυτο ήταν πολύ καλό. Όσο για τον τρομερό ήχο, αυτό μπορεί να εξηγηθεί από την προκατάληψη προς την Αυστραλία. Λατρεύω τους Αυστραλούς, αλλά κυρίως εκείνους που μπορούν να τραγουδήσουν ζωντανά στο Λονδίνο.

 

Αυτό το Land Cruiser είχε ένα υπέροχο ψυγείο και εξαιρετικό έλεγχο του κλίματος - προφανή πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου που δημιουργήθηκε για χώρες με έρημους. Είχε επίσης ένα σύστημα ψυχαγωγίας με τη μεγαλύτερη οθόνη αφής που έχω δει ποτέ. Δυστυχώς, το σύστημα ελέγχου δεν ήταν αρκετά φιλικό και η απόδοση ήχου του αυτοκινήτου μείωσε σημαντικά την καταλληλότητά του ως κινηματογράφος.

Έτσι, είναι μεγάλο, ασφαλές, απίστευτα άνετο και γρήγορο και είναι επίσης όμορφο - ένας υπέροχος συνδυασμός επιθετικότητας και οικογενειακών μορφών. Είναι αρκετά βαρετό να οδηγείτε (κυρίως λόγω της απίστευτης ικανότητας αυτο-οδήγησης και του καθαρού αποθέματος ισχύος). Η εσωτερική διακόσμηση είναι προσεκτική, αλλά βαρετή. Είμαι βέβαιος ότι άτομα που διαθέτουν ήδη Land Cruiser και χώρο στάθμευσης, ή εκείνοι που χρειάζονται σοβαρή προστασία, θα θέλουν να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο, αλλά δεν βλέπω πελάτες που έχουν ήδη ένα πιο λιτό ευρωπαϊκό SUV να ενδιαφέρονται για αυτό. Προφανώς, εάν ζείτε στη Σιβηρία και διαθέτετε πετρελαιοπηγή - αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή, για τη Μόσχα - ένα υπέροχο αυτοκίνητο, αλλά όχι η σωστή πόλη.

 

Θα θέλαμε να εκφράσουμε την ευγνωμοσύνη μας στο οικογενειακό αθλητικό και εκπαιδευτικό σύμπλεγμα "Olympic Village Novogorsk" για τη βοήθειά τους στη μαγνητοσκόπηση.