Μην εκπλαγείτε από τον χειμώνα

Η προετοιμασία του αυτοκινήτου για λειτουργία γίνεται ιδιαίτερα σημαντική σε χαμηλές θερμοκρασίες, όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο στο δρόμο και λειτουργεί με ένταση ίση με το καλοκαίρι.

Η προετοιμασία ενός αυτοκινήτου για χειμερινή λειτουργία είναι μια διαδικασία που υποτιμάται από πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα σημαντικό σε χαμηλές θερμοκρασίες, όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο στο δρόμο και λειτουργεί με ένταση ίση με το καλοκαίρι.

Για να χρησιμοποιήσετε ένα όχημα, πρέπει πρώτα να το ανοίξετε και να ξεκινήσετε τον κινητήρα.

 

Πριν το ταξίδι

Λόγω του ότι στα περισσότερα αυτοκίνητα το κεντρικό κλείδωμα ελέγχεται από τον πίνακα συναγερμού, συχνά όταν πέφτει η θερμοκρασία, η πόρτα δεν ανοίγει λόγω νεκρής μπαταρίας. Επομένως, πριν από το χειμώνα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε αυτό το στοιχείο στο μπρελόκ συναγερμού, στο σύστημα ακινητοποίησης ή στο κλειδί, εάν υπάρχει. Προκειμένου η πόρτα να ανοίγει αξιόπιστα στον παγετό, είναι απαραίτητο να επικαλυφθούν οι τσιμούχες με ένα ειδικό παρασκεύασμα σιλικόνης που αποτρέπει το πάγωμα. Είναι πλεονεκτικό να προστατεύονται οι κλειδαριές των θυρών με ειδικό συντηρητικό και τα αποπαγωτικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως έσχατη λύση. Το χειμώνα, μην ξεχάσετε να λιπάνετε και να στερεώνετε την κλειδαριά στο καπάκι της δεξαμενής αερίου εάν είναι σε εξωτερικό χώρο και εκτίθεται σε βροχή και υγρασία.

Όταν μπαίνουμε πίσω από το τιμόνι, πρέπει να ξεκινήσουμε αξιόπιστα τον κινητήρα. Σε κρύο καιρό, χωρίς μπαταρία που λειτουργεί, αυτή η εργασία μπορεί να είναι αδύνατη. Αν Η μπαταρία είναι στο αυτοκίνητο εδώ και τέσσερα χρόνια και πρέπει να αντικατασταθεί με καινούργια. Εάν χρησιμοποιούμε μπαταρία που λειτουργεί, αξίζει να ελέγξουμε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη, καθώς και την ποιότητα και τη μέθοδο στερέωσης του λεγόμενου κλιπ στην μπαταρία και του κλιπ γείωσης στη θήκη, που τις περισσότερες φορές ξεχνιέται και δεν συντηρείται από καινούργιο. Για να ξεκινήσει ομαλά και να λειτουργεί ομαλά ο κινητήρας, θα πρέπει να χρησιμοποιείται λάδι κατηγορίας 0W, 5W ή 10W το χειμώνα. Όταν ξεκινάτε τον κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες, οι οποίες είναι άφθονες τον πολωνικό χειμώνα, είναι σημαντικό το υγρό λάδι να φτάσει σε όλα τα σημεία τριβής του κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Επιπλέον, χρησιμοποιώντας καλά λιπαντικά χαμηλού ιξώδους των κατηγοριών 5W/30, 5W/40, 10W/40, μπορούμε να έχουμε ένα επιπλέον αποτέλεσμα με τη μορφή μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου κατά 2,7% σε σύγκριση με τη λειτουργία του κινητήρα στα 20W/30. λάδι.

Είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος καυσίμου, τόσο σε αυτοκίνητα με κινητήρες με ανάφλεξη σπινθήρα όσο και σε κινητήρες ντίζελ. Το νερό που συσσωρεύεται στη δεξαμενή και εισέρχεται στο καύσιμο προκαλεί το σχηματισμό βυσμάτων πάγου σε χαμηλές θερμοκρασίες, οι οποίες φράζουν τις γραμμές καυσίμου και τα φίλτρα. Τότε ακόμη και ο καλύτερος κινητήρας με λειτουργική μίζα δεν θα ξεκινήσει. Για προληπτικούς σκοπούς, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ειδικά πρόσθετα καυσίμου που δεσμεύουν το νερό. ΣΕ Σε κινητήρες ντίζελ σε θερμοκρασίες κάτω από μείον 15 βαθμούς Κελσίου, το χειμερινό καύσιμο ντίζελ πρέπει να ανεφοδιάζεται. Τα ειδικά σκευάσματα που εμποδίζουν την πτώση των κρυστάλλων παραφίνης, που προστίθενται στα καλοκαιρινά λάδια, δεν είναι πάντα αποτελεσματικά.

Ένα πολύ σημαντικό μέτρο που πρέπει να πραγματοποιηθεί στο συνεργείο είναι ο έλεγχος της αντίστασης ψύξης του υγρού στο σύστημα ψύξης. Ανεξάρτητα από το εάν ο ψύκτης περιέχει διάλυμα που παρασκευάζεται με αραίωση του συμπυκνώματος με νερό ή με έκχυση υγρού με συγκέντρωση εργασίας, γερνάει κατά τη λειτουργία. Κατά κανόνα, τον τρίτο χρόνο λειτουργίας θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο, εάν έχει προστεθεί νερό στο υγρό, να ελέγχεται η καταλληλότητά του πριν τον πρώτο χειμώνα. Το ψυκτικό υγρό που είναι υπερβολικά αραιωμένο με νερό μπορεί να αντικατασταθεί μετά τον πρώτο χρόνο λειτουργίας. Είναι αδύνατο να εξοικονομήσετε ψυκτικό υγρό, καθώς όταν παγώσει, μπορεί να βλάψει σοβαρά τον κινητήρα.

Το ταξίδι

Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, μπορείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση, υπό την προϋπόθεση ότι αλλάξαμε τα ελαστικά σε χειμερινά ελαστικά όταν η θερμοκρασία έπεσε κάτω από τους συν 7 βαθμούς C, χωρίς να περιμένετε μέχρι να πέσει. χιόνι. Η απόσταση πέδησης σε γεμάτο χιόνι με ταχύτητα 40 km/h είναι περίπου 16 μέτρα για ένα χειμερινό ελαστικό και σχεδόν 38 μέτρα για ένα καλοκαιρινό. Αυτό το αποτέλεσμα ήδη δικαιολογεί την αντικατάσταση, για να μην αναφέρουμε τα άλλα πλεονεκτήματα των χειμερινών ελαστικών. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πρόσφυσης, πρέπει να δοθεί προσοχή στην αποτελεσματικότητα του συστήματος διεύθυνσης και της γεωμετρίας της ανάρτησης. Η απώλεια πορείας σε ευθεία γραμμή και το «γλίστρημα» του οχήματος κατά την οδήγηση θα επιδεινωθούν κατά την οδήγηση σε χιονισμένες ή παγωμένες επιφάνειες.

Για να οδηγείτε με σιγουριά, πρέπει να βλέπετε καλά και να είστε ορατοί. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αντικαταστήσετε το υγρό στη δεξαμενή του πλυντηρίου με χειμερινό υγρό. Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την κατάσταση των υαλοκαθαριστήρων. Αν λερώσουν βρωμιά στο τζάμι ή αφήσουν ραβδώσεις ακαθάριστες, πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια. Καλό είναι να ελέγξετε την πληρότητα των λαμπτήρων και τη λειτουργία του εξωτερικού φωτισμού, εάν χρειάζεται, να ρυθμίσετε τους προβολείς.

Πριν ξεκινήσετε τη χειμερινή χρήση, συνιστάται να βάλετε μια ζεστή κουβέρτα στο πορτμπαγκάζ. Θα βοηθήσει στη διατήρηση της θερμοκρασίας του σώματος κατά τη διάρκεια μιας αποτυχίας θέρμανσης ή όταν περιμένουμε να καθαριστεί το χιόνι από το δρόμο μπροστά σε μια χιονοστιβάδα.