Μην ξεχάσετε να προσθέσετε λάδι στον κινητήρα
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα μας λένε πότε να ανεφοδιάζουμε καύσιμα, μας υπενθυμίζουν την ανάγκη για περιοδικό έλεγχο ή πολύ χαμηλή στάθμη λαδιού κινητήρα. Αυτή η τελευταία πληροφορία είναι πολύ σημαντική γιατί η αγνόησή τους συχνά οδηγεί σε πολύ υψηλό κόστος επισκευής.
Το πρόβλημα ήταν γνωστό από την αρχή της αυτοκινητοβιομηχανίας, ήδη από το 1919, ο Eng. Ο Tadeusz Tanski ανέπτυξε ένα σύστημα βασισμένο στο αυτοκίνητο Ford T 
σβήνοντας την ανάφλεξη του κινητήρα σε περίπτωση πολύ χαμηλής πίεσης λαδιού στο σύστημα λίπανσης, το οποίο στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε στο αυτοκίνητο FT-B. Αυτοί οι τύποι συστημάτων είναι χρήσιμοι, αλλά επίσης δεν βλάπτει να ελέγχετε μόνοι σας τη στάθμη λαδιού. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 30% των αυτοκινήτων απαιτούν συμπλήρωση λαδιού κινητήρα.
Εν τω μεταξύ, όταν η στάθμη λαδιού είναι πολύ χαμηλή, είναι απαραίτητο να προσθέσετε λάδι. Για συμπλήρωση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε το ίδιο λάδι με τον κινητήρα. Ο ανεφοδιασμός θα συμπληρωθεί επίσης με πρόσθετα διύλισης που φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Τι γίνεται όμως αν ο σταθμός που χρησιμοποιούμε έχει τελειώσει το λάδι; Ευτυχώς, τα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα μπορούν τις περισσότερες φορές να αναμειχθούν με ασφάλεια, αλλά να θυμάστε ότι ακόμη και η συμπλήρωση ενός προϊόντος με διαφορετικές παραμέτρους θα είναι ασφαλέστερη για τον κινητήρα από την οδήγηση με πολύ χαμηλή στάθμη λαδιού.
Η λεγόμενη αναμειξιμότητα σημαίνει ότι δεν υπάρχουν αρνητικές συνέπειες από τη χρήση γεμισμάτων, όπως πηκτωματοποίηση του λαδιού, καθίζηση προσθέτων ή άλλες χημικές αντιδράσεις που μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα στο σύστημα λίπανσης. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Αμερικανικού Ινστιτούτου API, λάδια κατηγορίας SG ή υψηλότερης πρέπει να αναμιγνύονται με άλλα λάδια ίδιας ή υψηλότερης ποιότητας. Θα πρέπει πάντα να θεωρείται ότι όταν αναμιγνύονται δύο διαφορετικά λάδια, το μείγμα που προκύπτει θα έχει τις παραμέτρους του χειρότερου αναμεμειγμένου λαδιού. Κατά την προσθήκη λαδιού, θα πρέπει επίσης να ακολουθείτε τους ίδιους κανόνες όπως όταν επιλέγετε ένα ανταλλακτικό, δηλ. χρησιμοποιήστε ένα λάδι που πληροί τα απαιτούμενα πρότυπα ποιότητας και κατά προτίμηση του ίδιου ιξώδους.
Έτσι, οι κύριες απαιτήσεις που πρέπει να πληροί το γεμάτο λάδι είναι τα πρότυπα ποιότητας και ιξώδους που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Στο εγχειρίδιο αυτοκινήτου θα βρείτε συγκεκριμένες παραμέτρους λαδιού με τη μορφή: ιξώδους - για παράδειγμα, SAE 5W-30, SAE 10W-40 και ποιότητας - για παράδειγμα, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Πρέπει να επιλέξετε ένα λάδι που έχει το ιξώδες που καθορίζεται στο εγχειρίδιο και πληροί ή υπερβαίνει το απαιτούμενο πρότυπο ποιότητας. Τότε μπορούμε να είμαστε σίγουροι ότι έχουμε επιλέξει το σωστό λάδι. Εάν ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου μας επιτρέπει πολλά διαφορετικά λιπαντικά, αξίζει πάντα να επιλέξετε το καλύτερο, επειδή η ποιότητα του λαδιού στον κινητήρα δεν θα επιδεινωθεί και ένας τέτοιος ανεφοδιασμός θα έχει θετική επίδραση στον κινητήρα.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, επικεφαλής του τεχνικού τμήματος της Castrol:
Φυσικά, οποιοδήποτε λάδι κινητήρα είναι καλύτερο από κανένα. Αυτό φυσικά αναφέρεται στα παλαιότερα κτίρια. Τα νεότερα θα είναι πιο ασφαλή να χρησιμοποιούν λάδι που πληροί τις απαιτήσεις συμπλήρωσης του κατασκευαστή, επομένως θα πρέπει να ελέγξετε το ιξώδες, όπως το 5W-30, και την ποιότητα, όπως το API SM. Εάν έχουμε ένα αυτοκίνητο από έναν κατασκευαστή που επιβάλλει τα δικά του πρότυπα ποιότητας, αξίζει να επιλέξετε ένα λάδι με ένα ακριβές πρότυπο που μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου - για παράδειγμα, MB 229.51 ή VW 504 00. Οι απαιτήσεις συμβατότητας είναι χρήσιμες κατά τη συμπλήρωση λαδιού - τα λάδια ανώτερης του μέσου όρου ποιότητας (πρότυπο API SG ή υψηλότερο) αναμιγνύονται πλήρως μεταξύ τους. Αξίζει να θυμάστε ότι ο ανεφοδιασμός είναι ασφαλής.
