Το μπεκ δεν ξεκινά σε κρύο καιρό; Αιτίες!
Αυτή η ανάρτηση θα αφορά τα προβλήματα που έχουν συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ψεκασμού, όπως Lada Kalina, Priora, Grant ή VAZ 2110 - 2112. Ωστόσο, το πρόβλημα μπορεί να ισχύει και για ξένα αυτοκίνητα, καθώς το σύστημα εισαγωγής δεν είναι πολύ διαφορετικό.
Έτσι, σε αυτό το άρθρο θα σας πω το πρόβλημα που αντιμετώπισα συγκεκριμένα σε ένα αυτοκίνητο. Ο ασθενής ήταν Lada Kalina με κινητήρα 1,6 λίτρων και 8 βαλβίδων. Μετά την αγορά αυτού του αυτοκινήτου σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, τα προβλήματα ξεκίνησαν ήδη τον πρώτο χειμώνα, δηλαδή, υπήρχαν κάποιες δυσκολίες με την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό. Ξεκινώντας από -18 και κάτω, ο κινητήρας δεν ξεκίνησε την πρώτη φορά.
Κάθε χρόνο η κατάσταση χειροτέρευε και όταν το αυτοκίνητο ήταν ήδη 5 ετών, ακόμη και στα -15 ήταν σχεδόν αδύνατο να το ξεκινήσει. Δηλαδή, ο εκκινητής μπορούσε να γυρίσει με σιγουριά, ήταν δυνατό να κάνει 5-6 προσπάθειες και μόνο μετά από αυτό ήταν δύσκολο να ξεκινήσει.
Εύρεση προβλήματος και αντικατάσταση αισθητήρων στη μονάδα ECM
Σε όλο αυτό το διάστημα, ήταν δυνατή η αντικατάσταση σχεδόν όλων των αισθητήρων που θα μπορούσαν να είναι υπεύθυνοι για την κανονική εκκίνηση του κινητήρα, και συγκεκριμένα:
- DMRV
- DPDZ και RHH
- Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού
- Αισθητήρας φάσης
- DPKV
Όσο για τα άλλα στοιχεία που θα μπορούσαν να ευθύνονται για την εκκίνηση του κινητήρα, ήταν επίσης επισκευάσιμα.
- εξαιρετική πίεση ράγας καυσίμου
- νέα μπουζί και διάφορα τοποθετήθηκαν από 50 έως 200 ρούβλια ανά κερί
- από τη στιγμή που ο κινητήρας μπορούσε να ξεκινήσει, ακόμα και στους -30, τότε θα μπορούσε να ξεκινήσει ξανά χωρίς προβλήματα
Όταν το πρόβλημα ήταν ήδη τόσο σοβαρό που ήταν δύσκολο να ξεκινήσετε με ελαφρούς παγετούς, αποφασίστηκε να αναζητήσετε εξειδικευμένη βοήθεια από έναν έμπειρο ειδικό. Ως αποτέλεσμα, μετά τα διαγνωστικά, αποφασίστηκε να γίνει μια μικρή αναθεώρηση της μονάδας ECU μου και εγκαταστάθηκε η 73 Ιανουαρίου από το M7.2, το οποίο αποδείχθηκε ελαττωματικό. +.
Ως αποτέλεσμα, μετά την εγκατάσταση μιας επανασχεδιασμένης μονάδας ελέγχου κινητήρα, η πειραματική Kalina άρχισε να ξεκινά χωρίς προβλήματα, όχι μόνο στους -15, αλλά και στους -30 από την πρώτη φορά.
Εδώ είναι το αποτέλεσμα των χειρισμών, το οποίο μπορείτε να δείτε στο παρακάτω βίντεο.
Όπως μπορείτε να δείτε, τώρα στους -18 βαθμούς δεν υπήρχαν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Και τώρα αξίζει να δούμε την έναρξη του χειμώνα σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Παρακάτω είναι το τεστ στους -30 βαθμούς.
Όσο για το ίδιο το υλικολογισμικό, ήταν αδύνατο να λυθεί το πρόβλημα με τον επαναπρογραμματισμό του M73, μόνο με την αλλαγή του μπλοκ. Όμως, όπως μπορείτε να δείτε, το αποτέλεσμα ανταποκρίθηκε σε όλες τις προσδοκίες.
