Μην περιμένεις! Γιατί πρέπει να αγοράσετε ένα Mitsubishi ASX του 2022 τώρα πριν να είναι πολύ αργά γιατί όλα πρόκειται να αλλάξουν, από Holden VF έως ZB Commodore

Το τρέχον ASX θα αντικατασταθεί από ένα νέο μοντέλο που θα βασίζεται στο Ranult Captur.

Η Mitsubishi Motors θα παρουσιάσει ένα ολοκαίνουργιο ASX κάποια στιγμή φέτος, αλλά δεν θα είναι τίποτα λιγότερο από μια έκδοση που έχει γίνει μια από τις πιο επιτυχημένες ιστορίες αυτοκινήτου της τελευταίας δεκαετίας.

Αυτό εγείρει ήδη κάποιες αμφιβολίες για το εάν το νέο μοντέλο θα μπορέσει να επαναλάβει τις πωλήσεις του προκατόχου του, ακόμη και για τη σκοπιμότητα εισαγωγής του στην Αυστραλία, δεδομένης της κλίμακας των αλλαγών που υφίσταται το μοντέλο.

Όπως αναφέρθηκε στα τέλη Ιανουαρίου κατά την ανακοίνωση της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi για την πρόθεσή της να φέρει στην αγορά 35 νέα ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2023, η πολυαναμενόμενη αντικατάσταση για το 12χρονο μικρό SUV θα βασίζεται σε ένα από τα " οχήματα Renault». Best Sellers".

Όλα τα στοιχήματα δείχνουν ότι αυτό είναι το Renault Captur II που προσγειώθηκε πέρυσι, αλλά οι συνέπειες αυτού εγείρουν περισσότερα ερωτήματα παρά απαντήσεις για τους Αυστραλούς καταναλωτές.

Όπως και με το στενά συνδεδεμένο αλλά βρετανικής κατασκευής Nissan Juke II που κυκλοφόρησε τοπικά το 2020, καθώς και το Renault Arkana που κυκλοφόρησε πρόσφατα από τη Νότια Κορέα, αυτό σημαίνει ότι το 2023 ASX πρόκειται να μετακομίσει στο CMF-B (για μια οικογένεια κοινών μονάδων ). - αυτοκίνητα κατηγορίας Β) η αρθρωτή πλατφόρμα του Γάλλου κατασκευαστή, όχι η Mitsubishi.

Αλλάζει τα πάντα από τη συσκευασία. Θα είναι αρκετά μεγάλο;

Το τρέχον ASX βασίζεται στην πλατφόρμα GS, η οποία είδε για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας το 2005 και βασίζεται σε πολλά μοντέλα της κατηγορίας C και D από διάφορους κατασκευαστές, με το καταλληλότερο για τους Αυστραλούς να είναι το πλέον ανενεργό Mitsubishi Lancer subcompact αυτοκίνητο, δύο γενιών . το μεσαίο SUV Outlander (μέχρι την άφιξη του πιο πρόσφατου μοντέλου στα τέλη του 2021) και το σημερινό Eclipse Cross.

Τι λέτε λοιπόν; Λοιπόν, οι μετρήσεις μήκους/πλάτους/ύψους/μεταξόνιου του MY22 ASX είναι 4365/1810/1640/2670 mm, ενώ τα τελευταία ισοδύναμα Captur II είναι 4227/1797/1567/2639 mm. Ή, με άλλα λόγια, το μελλοντικό ASX θα μπορούσε να είναι σημαντικά μικρότερο σε όλες τις διαστάσεις και έτσι να μειώσει το μέγεθος της κατηγορίας, από SUV C σε SUV κατηγορίας Β.

Η συνέπεια αυτού είναι ότι, ενώ δεν μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ακόμα, η έκδοση επόμενης γενιάς θα μπορούσε να καταλήξει να είναι σημαντικά λιγότερο ευρύχωρη στο εσωτερικό. Εξετάστε το ενδεχόμενο να αλλάξετε από ένα Mazda CX-30 σε ένα CX-3… ή ένα Commodore Holden VF σε ένα Commodore ZB. Αυτό θα έχει σημαντικές επιπτώσεις για τους ανθρώπους που αναζητούν ένα οικογενειακό SUV. Το γεγονός ότι οι Αυστραλοί αγοράζουν το ASX επειδή προσφέρει έναν από τους μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους για τα χρήματα δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Αυτή ήταν μια βασική μοναδική πρόταση πώλησης ενάντια σε βασικούς αντιπάλους εδώ και χρόνια και το επόμενο ASX θα μπορούσε να χάσει.

Έπειτα, υπάρχει το θέμα των ζητημάτων τιμολόγησης και συναλλαγματικών ισοτιμιών. Θα εξακολουθεί να προσφέρει ελκυστική σχέση ποιότητας/τιμής;

Το ASX πιθανότατα θα πρέπει να εισάγεται από την Ευρώπη (πιθανώς από την Ισπανία, καθώς το Captur II προέρχεται από το εργοστάσιο της Renault στη Βαγιαδολίδ) και όχι από την Ιαπωνία όπως η σημερινή έκδοση, οπότε είναι καλύτερο να ξεχάσετε την κατώτατη τιμή που ήταν ο ακρογωνιαίος λίθος. την υπάρχουσα επιτυχία της ASX τα τελευταία χρόνια. Το σημερινό ASX ξεκινά από 24,490 $ (όλες οι τιμές δεν περιλαμβάνουν ταξίδια) και το Captur από 28,190 $.

Γιατί το Mitsubishi είναι τόσο συγκριτικά φθηνό αυτές τις μέρες; Λαμβάνοντας υπόψη ότι παρουσιάστηκε στην Ιαπωνία ως το RVR τρίτης γενιάς τον Δεκέμβριο του 2009, το τρέχον ASX είχε χρόνια να ανακτήσει την αρχική του επένδυση, καθιστώντας το πολύ φθηνό στην κατασκευή και την πώληση.

Φυσικά, η επόμενη σχέση της ASX με το Renault Arkana, επίσης βασισμένη στο CMF-B, θα μπορούσε να οδηγήσει σε λιγότερο δαπανηρές πηγές της Νότιας Κορέας - ευγενική προσφορά της Renault Samsung Motors, η οποία μας προμηθεύει επίσης με το γνωστό Nissan X-Trail Renault Koleos . για την εξυπηρέτηση μη ευρωπαϊκών αγορών όπως η Αυστραλία και η Βόρεια Αμερική (όπου το ASX πωλείται ως Outlander Sport). Αλλά αυτό είναι καθαρή εικασία, χωρίς επιβεβαίωση από τη Συμμαχία.

Ωστόσο, ανεξάρτητα από το πού εισήχθη, μέρος του αναμενόμενου επιπλέον κόστους προέρχεται από τη βελτίωση της τεχνολογίας και της αριστείας της ASX, την εισαγωγή ενός πιο σύγχρονου συστήματος ασφαλείας και των ενημερωμένων, βελτιωμένων κινητήρων βενζίνης. Η Mitsubishi δεν λέει, αλλά ένας τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος 84 λίτρων με περίπου 180 kW/1.0 Nm ή ένας υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος 118 λίτρων με 270 kW/1.3 Nm (κοινόχρηστος με τη Mercedes-Benz) είναι πολλά υποσχόμενοι, μαζί με διάφορα electr επιλογές. πιο κάτω στο δρόμο.

Μαζί με τη ζήτηση για καύσιμο υψηλότερης ποιότητας και υψηλότερων οκτανίων, αυτοί οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες χρησιμοποιούν αποδοτικά, αν και περίπλοκα, κιβώτια διπλού συμπλέκτη, κάτι που τα καθιστά πολύ μακριά από τους απλούς και αποδεδειγμένους κινητήρες 110kW/197 2.0L και προαιρετικούς 123L. ισχύς 222 kW / 2.4 Nm . υπερτροφοδοτούμενες μονάδες που προσφέρονται σήμερα, μεταδίδοντας τη ροπή στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων ή συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης (CVT). Εκτός από την οδήγηση και την αίσθηση πολύ διαφορετικής από το σημερινό ASX, το αυξανόμενο κόστος συντήρησης και συντήρησης θα μπορούσε επίσης να επηρεάσει τα πορτοφόλια των αγοραστών.

Τελικά, για όλες τις προόδους που το συνοδεύουν, η επανεπεξεργασία του πολύ πιο σύγχρονου Renault (ή Nissan) καταλήγει να υπονομεύει τη Mitsubishi-ness του ASX.

Εκτός από τη συσχέτισή του με πυλώνες μάρκας όπως το Lancer, το τρέχον μοντέλο ακολουθεί την πολιτική δεκαετιών της εταιρείας για διατήρηση αξιόπιστων, αξιόπιστων και ανθεκτικών οχημάτων που έχουν αποδειχθεί ότι αντέχουν στο χρόνο, ακόμη και αν καταλήξουν να είναι ξεπερασμένα. Αυτό συνέβη με τους αυστραλιανούς Sigma και Colt τη δεκαετία του 1980 και τους Lancer και Magna τη δεκαετία του 2000. Δείτε πώς επιβιώνουν οι οργανισμοί με περιορισμένα μετρητά συγκεντρώνοντας λεγεώνες πιστών Αυστραλών καταναλωτών.

Ίσως το καλύτερο πράγμα που μπορεί να κάνει η Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) είναι να αλλάξει το όνομά της για να ανταποκριθεί στις προσδοκίες των καταναλωτών. Εκ των υστέρων, ίσως ήταν σοφότερο για τον Χόλντεν να κάνει το ίδιο όταν κόλλησε ένα εντελώς ακατάλληλο σήμα Commodore σε ένα εισαγόμενο Opel Insignia του 2018 που αντικατέστησε το σήμα τοπικής κατασκευής.

Φυσικά, η επόμενη κυκλοφορία του ASX απέχει τουλάχιστον δύο χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων οι Αυστραλοί μπορεί να έχουν κουραστεί από τα μειονεκτήματά του που σχετίζονται με την ηλικία σε σύγκριση με πολύ νεότερες εναλλακτικές λύσεις.

Τέλος, υπάρχει ο παράγοντας Eclipse Cross.

Η MMAL μπορεί να αποφασίσει να επικεντρωθεί σε αυτό το πιο πρόσφατο ίχνος ανάπτυξης προ της Συμμαχίας, προσφέροντας χαμηλότερες τιμές και μικρές αναβαθμίσεις για να ενισχύσει την ελκυστικότητα αυτού του vintage μικρού crossover SUV του 2017 στους Αυστραλούς.

Και γιατί όχι? Εξάλλου, χρησιμοποιώντας την ίδια πλατφόρμα GS με το ίδιο μεταξόνιο 2670 mm, το Eclipse Cross δημιουργήθηκε αρχικά ως αντικατάσταση του ASX στα μέσα της περασμένης δεκαετίας, πριν από την απροσδόκητη αύξηση της παγκόσμιας δημοτικότητας του τελευταίου, σε συνδυασμό με τα αυξανόμενα οικονομικά της εταιρείας. προβλήματα, οδήγησαν σε απόφαση . τρέχει παλιό και νέο ταυτόχρονα.

Με λιγότερες από τις μισές από τις 14,764 πωλήσεις που συγκεντρώθηκαν από το πολύ παλαιότερο ASX πέρυσι, οι εγγραφές του Eclipse Cross 6132 αντιπροσωπεύουν μια αύξηση 36 τοις εκατό σε σχέση με 2020, με τη βοήθεια ενός τόσο απαραίτητου λίφτινγκ φέτος.

Ό,τι κι αν αποφασίσει η MMAL, και παρά το γεγονός ότι είναι πολύ πίσω από το καλύτερο στην κατηγορία της, το ASX θεωρείται πλέον πρωτοπόρος, καθώς είναι ένα από τα πρώτα μικρά SUV στην αγορά όταν έφτασε στα μέσα του 2010 και εισήχθη ως εναλλακτική λύση στο κανονικό μικρό SUV.. αυτοκίνητα χάτσμπακ όπως το Toyota Corolla. Εκείνη την εποχή, τα μεγαλύτερα Toyota RAV4, Honda CR-V και Subaru Forester ταξινομήθηκαν ως «συμπαγή SUV», και ήταν μόνο ασυνήθιστα μοντέλα όπως το Suzuki SX4 που πρόσφεραν οτιδήποτε πραγματικά αστικό.

Φυσικά, από τότε, ο αριθμός των αντιγράφων που κυμαίνονται από τα Honda HR-V και Mazda CX-3 έως τα Hyundai Kona και MG ZS έχει αυξηθεί, αλλά με τακτικές βελτιώσεις και ενημερώσεις, το ASX έχει αυξηθεί από μπεστ σέλερ σε πρωταθλητής κατηγορίας. δεκαετία του 2020. .

Υπάρχει ελπίδα ότι ένας αντικαταστάτης που βασίζεται στο Renault Captur μπορεί να πετύχει την ίδια επιτυχία;