Πριονίδια λαδιού - από πού προέρχονται;

Παρά τη συνεχή βελτίωση του σχεδιασμού του κινητήρα και τη χρήση ολοένα και πιο προηγμένων τεχνολογιών, οι κατασκευαστές δεν μπορούν να αποφύγουν προβλήματα που σχετίζονται με τις μονάδες μετάδοσης κίνησης. Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα μετάδοσης κίνησης είναι η πλήρωση λαδιού, η οποία επίσης προκαλείται έμμεσα από την αμέλεια των ιδιοκτητών οχημάτων. Πώς να τα αποφύγετε και από πού προέρχονται πραγματικά; Αρκεί να θυμάστε να αλλάζετε το λάδι περιοδικά; Τις απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα θα βρείτε στο σημερινό κείμενο.

Τι θα μάθετε από αυτή την ανάρτηση;

• Από πού προέρχεται το πριονίδι λαδιού κινητήρα;
• Πώς μπορεί να μειωθεί ο σχηματισμός τους;

Σύντομα μιλώντας

Έχετε παρατηρήσει τα ρινίσματα αργύρου στο λάδι; Πρόκειται για μεταλλικά σωματίδια που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα ισχυρής τριβής μεταξύ μεταλλικών επιφανειών. Εάν θέλετε να μειώσετε τον σχηματισμό τους, χρησιμοποιήστε λάδια κινητήρα που προτείνουν οι κατασκευαστές, θυμηθείτε να τα αλλάζετε τακτικά και ελέγχετε συνεχώς την τεχνική κατάσταση του κινητήρα και του συστήματος ψύξης.

Πριονίδια λαδιού - ποιος είναι ο κύριος λόγος σχηματισμού τους;

Πότε σχηματίζονται τα μεταλλικά σωματίδια; Κάποιοι θα το πουν αυτό όταν κόβουν μεταλλικά μέρη. Αυτό, φυσικά, ισχύει, αν και δεν έχει καμία σχέση με τον κόσμο των αυτοκινήτων. Ο δεύτερος λόγος είναι σίγουρα πιο κοντά στο θέμα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα ρινίσματα λαδιού δημιουργούνται από την τριβή μεταξύ των μεταλλικών επιφανειών.όπως, για παράδειγμα, η επαφή των τοιχωμάτων του κυλίνδρου και των δακτυλίων του εμβόλου. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, αυτό είναι ένα μειονέκτημα. Κατά την κατασκευή του κεντρικού αγωγού πετρελαίου, οι σχεδιαστές των μηχανών κρουαζιέρας προσπαθούν να λύσουν αυτό το πρόβλημα με κάθε κόστος. Δυστυχώς, δεν είναι δυνατός ο σχηματισμός μεμβράνης λαδιού (άρα και ειδικής προστατευτικής στρώσης) που να μειώνει την τριβή σε κάθε σημείο επαφής.

Υπάρχουν 3 κύριοι τύποι δακτυλίων στους τυπικούς κινητήρες με έμβολα: δακτύλιοι o-ring, δακτύλιοι απόξεσης και δακτύλιοι στεγανοποίησης-απόξεσης. Είναι σημαντικό εδώ ο δακτύλιος O στο επάνω μέρος του κυλίνδρου (που, μεταξύ άλλων, εμποδίζει τα καυσαέρια να εισέλθουν στον στροφαλοθάλαμο) να μην έρχεται σε επαφή με το φιλμ λαδιού, καθώς οριοθετείται από τους υπόλοιπους δακτυλίους . Προς το παρόν, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή, δεδομένου ότι Τα αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα απαιτούν ρητά τον περιορισμό της καύσης των σωματιδίων λαδιού κινητήρα. Λόγω της απουσίας φιλμ λαδιού, σχηματίζονται ρινίσματα λαδιού στο πάνω μέρος του κυλίνδρου - η παρουσία τους σχετίζεται άμεσα με την υψηλή τριβή και την τριβή του υλικού.

Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι τα μεταλλικά ρινίσματα στο λάδι εμφανίζονται όχι μόνο για δομικούς λόγους (στάδιο παραγωγής), αλλά και από αμέλεια των ίδιων των οδηγών (στάδιο χρησιμότητας). Εναπόκειται αποκλειστικά σε εσάς να αποτρέψετε τη συσσώρευση πριονιδιού στο λάδι κινητήρα. Τι πρέπει λοιπόν να θυμάστε;

Πώς να μειώσετε αποτελεσματικά τον σχηματισμό μεταλλικών ρινισμάτων στο λάδι;

Θυμηθείτε να αλλάζετε τακτικά το λάδι και το φίλτρο λαδιού.

Για κάποιο λόγο, οι κατασκευαστές συνιστούν να αλλάζετε το λάδι μαζί με το φίλτρο σε τακτά χρονικά διαστήματα. Οι συνέπειες της αμέλειας ως προς αυτό μπορεί να είναι πραγματικά σοβαρές:

• μαζί με τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν Το λάδι κινητήρα χάνει τις λιπαντικές του ιδιότητες και δεν μπορεί να σχηματίσει μια μεμβράνη λαδιού, η οποία εγγυάται την αποτελεσματική λειτουργία των στοιχείων επαφής.
• Το μη τροποποιημένο, βουλωμένο φίλτρο λαδιού εμποδίζει το νέο λάδι να ρέει ελεύθερα – θα ρέει μόνο μέσω της βαλβίδας υπερχείλισης (χωρίς καθαρισμό) μαζί με τις ακαθαρσίες που συλλέγονται στα μέσα φίλτρου.

Το γέμισμα του φίλτρου λαδιού είναι μόνο μία από τις πολλές συνέπειες μιας άκαιρης αλλαγής λαδιού και φίλτρου λαδιού. Αυτά περιλαμβάνουν πιο σοβαρές ζημιές στη μονάδα ισχύος, ακόμη και την πλήρη καταστροφή της. Λάβετε υπόψη ότι το λάδι κινητήρα πρέπει να αλλάζει κατά μέσο όρο κάθε χρόνο ή κάθε 10-15 χιλιάδες. χλμ. Χρησιμοποιείτε μόνο λιπαντικά υψηλής ποιότητας που συμμορφώνονται με τα τρέχοντα πρότυπα και συνιστώνται από τους κατασκευαστές.

Περιορίστε τη σκληρή οδήγηση με κρύο κινητήρα

Εάν είστε εξοικειωμένοι με τον κινητήρα τουλάχιστον σε ένα στοιχειώδες βαθμό, πιθανότατα γνωρίζετε ότι μετά το σβήσιμο και τη διακοπή της αντλίας λαδιού, το λάδι ρέει στο κάρτερ. Επομένως, πρέπει να αντληθεί ξανά στη γραμμή λαδιού μετά την επανεκκίνηση του κινητήρα. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Τα πρώτα λεπτά οδήγησης σημαίνουν την πολύπλοκη εργασία των στοιχείων επαφής. Επομένως, προσπαθήστε να επιβραδύνετε σε υψηλές ταχύτητες και να μειώσετε το φορτίο στον κινητήρα.για να του δώσει χρόνο να φτάσει στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του.

Πριονίδι λαδιού; Ελέγξτε το επίπεδο αραίωσης λαδιού

Μπορεί να προκύψουν ρινίσματα αργύρου σε λάδι από επιδείνωση των λιπαντικών ιδιοτήτων του λαδιούπροκαλείται από αραίωση με καύσιμο ή ψυκτικό υγρό όπως ψυκτικό. Η πρώτη περίπτωση αφορά την κατάσταση όταν, κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης του κινητήρα, εισέρχεται πολύ καύσιμο στον κύλινδρο, το οποίο στη συνέχεια ρέει κάτω από τα τοιχώματα του κυλίνδρου απευθείας στη λεκάνη λαδιού. Μπορεί επίσης να παραδοθεί αυξημένη ποσότητα καυσίμου λόγω λανθασμένων πληροφοριών που αποστέλλονται κατεστραμμένος αισθητήρας στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Με τη σειρά του, η αραίωση του λαδιού με ψυκτικό συμβαίνει λόγω μηχανικής βλάβης, όπως, για παράδειγμα, ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.

Ελέγξτε την κατάσταση της αντλίας λαδιού και της αντλίας ψύξης.

Πρόκειται για 2 πολύ σημαντικά συστατικά, η σωστή λειτουργία των οποίων παρεμποδίζεται, μεταξύ άλλων, από το σχηματισμό μεταλλικών ρινισμάτων στο λάδι.

• • Μια ελαττωματική αντλία λαδιού προκαλεί πτώση της πίεσης στη γραμμή λαδιού. Ως αποτέλεσμα, το λάδι εν μέρει ή πλήρως δεν φτάνει στα κρίσιμα σημεία του κινητήρα.
  • Μια ελαττωματική αντλία ψύξης προκαλεί πολύ υψηλή θερμοκρασία στον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, ορισμένα μέρη διαστέλλονται και ρίχνουν ένα στρώμα φιλμ λαδιού που παρέχει σωστή λίπανση.

Μειώστε την ποσότητα των μεταλλικών ρινισμάτων στο λάδι - όλα είναι στα χέρια σας

Δυστυχώς, είναι αδύνατο να αποφευχθεί εντελώς ο σχηματισμός μεταλλικών ρινισμάτων στο λάδι κινητήρα. Ωστόσο, μπορείτε λίγο πολύ να τα περιορίσετε ακολουθώντας τις παραπάνω οδηγίες. Θυμηθείτε - το καλό λάδι είναι η βάση για αποτελεσματική και απρόσκοπτη λειτουργία του κινητήρα!

Επίκειται αλλαγή λαδιών; Ρίξτε μια ματιά στο avtotachki.com για άριστης ποιότητας λιπαντικά σε ανταγωνιστικές τιμές.