Ελαττωματικός θερμοστάτης

Όταν ο κινητήρας χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί, καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Η πολύ μεγάλη θέρμανση μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικό θερμοστάτη.

Όσον αφορά τη σωστή λειτουργία, ο κινητήρας πρέπει να φτάσει τη σωστή θερμοκρασία όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Οι σύγχρονοι κινητήρες το πετυχαίνουν οδηγώντας 1-3 km.

 

Όταν η μονάδα ισχύος θερμαίνεται για πολύ καιρό, καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Εάν ο κινητήρας καθυστερήσει πολύ να ζεσταθεί, ο θερμοστάτης μπορεί να καταστραφεί.

Στο σύστημα ψύξης της μονάδας μετάδοσης κίνησης, διακρίνονται δύο κύκλοι ροής ρευστού. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, το ψυκτικό κυκλοφορεί σε ένα λεγόμενο μικρό κύκλωμα, που αποτελείται από το μπλοκ κινητήρα και το θερμαντήρα. Έχοντας φτάσει στην επιθυμητή θερμοκρασία, το υγρό κυκλοφορεί στο λεγόμενο μεγάλο κύκλωμα, το οποίο είναι ένα μικρό κύκλωμα εμπλουτισμένο με ψυγείο, αντλία, δοχείο διαστολής, θερμοστάτη και σωλήνες σύνδεσης. Ο θερμοστάτης είναι ένας τύπος βαλβίδας που ρυθμίζει τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Το καθήκον του είναι να αλλάζει τη ροή του ψυκτικού από χαμηλή σε υψηλή κυκλοφορία όταν η θερμοκρασία του υπερβαίνει μια ορισμένη τιμή. Ο θερμοστάτης είναι μη επισκευάσιμο ανταλλακτικό, αν καταστραφεί πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Ο έλεγχος ότι ο θερμοστάτης λειτουργεί σωστά είναι σχετικά απλός, αλλά απαιτεί την αφαίρεσή του από το σύστημα.