Ένα ελαττωματικό σύστημα ανάφλεξης σταματά το αυτοκίνητο. Τι πρέπει να γνωρίζετε για τα κεριά και τα καλώδια;

Τα προβλήματα εκκίνησης δεν είναι απαραίτητα το αποτέλεσμα μιας αδύναμης μπαταρίας ή μιας κατεστραμμένης μίζας. Ένα ελαττωματικό πηνίο ή παλιά μπουζί μπορεί επίσης να είναι ο ένοχος.

Το σύστημα ανάφλεξης στους βενζινοκινητήρες μπορεί να κατασκευαστεί με δύο τρόπους. Σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων, αυτά είναι κυρίως μπουζί, καλώδια και συσκευή ανάφλεξης. Τα μπουζί δημιουργούν τον σπινθήρα που απαιτείται για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα/καυσίμου στους κυλίνδρους. Ωστόσο, για αυτό πρέπει να εφαρμόσουν ηλεκτρικό φορτίο. σύρματα. Η συσκευή ανάφλεξης διανέμει τον σπινθήρα στους μεμονωμένους κυλίνδρους.

Τα νεότερα οχήματα δεν χρησιμοποιούν πλέον καλώδια και συσκευή ανάφλεξης. Αντί αυτών, εκτός από κεριά, τοποθετούνται πηνία ανάφλεξης και ένας υπολογιστής που ελέγχει όλη τη διαδικασία. Αν και ο σχεδιασμός είναι διαφορετικός, το αποτέλεσμα της συναρμολόγησης είναι το ίδιο: δημιουργία σπινθήρα ανάμεσα στα ηλεκτρόδια των κεριών λόγω της ενέργειας που προέρχεται από την μπαταρία. Χωρίς αυτό, ο κινητήρας δεν θα ξεκινούσε.

Μην ξεχάσετε να αλλάξετε τα μπουζί

Σε όλο το παζλ είναι δύσκολο να ξεχωρίσεις το πιο σημαντικό στοιχείο. Η αστοχία οποιουδήποτε από αυτά μπορεί να διαταράξει τη λειτουργία του κινητήρα, καθιστώντας δύσκολη την οδήγηση. Το χειρότερο σενάριο, δεν θα το τρέξουμε καθόλου. Ωστόσο, τα πιο κοινά συμπτώματα είναι η τραχύτητα του κινητήρα, το τράνταγμα κατά την προσθήκη αερίου και το ανέβασμα στροφών.

Η βάση για τη φροντίδα του συστήματος ανάφλεξης είναι η τακτική αντικατάσταση των μπουζί. Σε ένα αυτοκίνητο με τετρακύλινδρη μονάδα, συνήθως υπάρχουν τέσσερις. Ανάλογα με τον κατασκευαστή, η διάρκεια ζωής μπορεί να φτάσει έως και τα 120 50. km, αλλά υπάρχουν και προϊόντα για περίπου 60-XNUMX χιλιάδες. χλμ. Τα μπουζί με ηλεκτρόδια πλατίνας ή ιριδίου είναι πιο ανθεκτικά. Ανεξάρτητα από τη μάρκα και τον τύπο του μπουζί, ο κίνδυνος βλάβης αυξάνεται εάν ο οδηγός χρησιμοποιεί καύσιμο χαμηλής ποιότητας. Πόσα μπουζί αλλάζουμε;

Δείτε επίσης:

– Συντήρηση και φόρτιση μπαταρίας. Πώς να φροντίσετε μια μπαταρία χωρίς συντήρηση;

- Το ABC της χειμερινής επιθεώρησης. Ποια είναι τα προβλήματα στο κρύο;

– Είναι ατομικό για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου. Τα συνιστώμενα χιλιόμετρα αναγράφονται πάντα στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος. Εάν ο κατασκευαστής συνιστά συνηθισμένα κεριά, τότε τις περισσότερες φορές δεν είναι περισσότερο από 30-40 χιλιάδες. χλμ. Στην περίπτωση ηλεκτροδίων πλατίνας ή ιριδίου, ο χρόνος αυξάνεται σε περίπου 60-80 χιλιάδες. χλμ. Και ακόμα κι αν ο κατασκευαστής του μπουζί λέει ότι διαρκούν περισσότερο, σας συνιστώ να ακολουθήσετε τις συστάσεις στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σας, λέει ο Stanisław Plonka, μηχανικός αυτοκινήτων από το Rzeszów. Οι μηχανικοί προειδοποιούν ότι η οδήγηση με σπασμένο μπουζί μπορεί να είναι καταστροφική για έναν κινητήρα που δεν πρέπει να λειτουργεί με τρεις κυλίνδρους για πάρα πολύ καιρό.

- Τα κεριά αντικαθίστανται με ολοκληρωμένα σετ, γιατί αν καεί το ένα, πιθανότατα το επόμενο να είναι το ίδιο σύντομα. Σε νεότερα μοντέλα αυτοκινήτων, η πρόσβαση σε αυτά είναι δύσκολη και απαιτείται η χρήση εξειδικευμένων κλειδιών για το ξεβίδωμα. Δεν σας συμβουλεύω να προσπαθήσετε να το αντικαταστήσετε μόνοι σας, γιατί μπορείτε εύκολα να στρίψετε το βύσμα, το οποίο με τη σειρά του οδηγεί συχνά στην ανάγκη επισκευής της κεφαλής, λέει η Plonka. Οι κορυφαίοι κατασκευαστές μπουζί είναι οι Bosch, Champion και NGK. Ένα σετ τεσσάρων μπουζί καλής ποιότητας κοστίζει περίπου 120-150 PLN.

Νέο αυτοκίνητο - υψηλότερο κόστος

Σε παλαιότερα οχήματα, τα καλώδια ανάφλεξης απαιτούν επίσης ιδιαίτερη προσοχή. Εάν είναι παλιά, τότε μετά το σκοτάδι θα δείτε τρυπήματα με τη μορφή σπινθήρων που αναβοσβήνουν. Ειδικά όταν η υγρασία του αέρα είναι υψηλή, η εκκίνηση του κινητήρα είναι δύσκολη. Τα νέα καλώδια κοστίζουν περίπου 50-60 PLN και συνιστάται η αντικατάστασή τους κάθε 20-30 χιλιάδες. χλμ. Οι συσκευές ελέγχου σπινθήρων είναι αντικείμενα που μπορούν να επισκευαστούν. Σε παλαιότερα μοντέλα έχει αντικατασταθεί ο διακόπτης κυκλώματος, αλλά υπάρχουν πολύ λίγα τέτοια μηχανήματα. Η πιο συνηθισμένη λύση είναι οι κάμερες με μονάδα Hall. – Αυτό το στοιχείο ελέγχει τον σπινθήρα χρησιμοποιώντας μαγνητικό πεδίο. Το κόστος ενός νέου στοιχείου είναι περίπου 80-120 PLN, λέει ο Stanislav Plonka.

Τα πηνία ελέγχου ανάφλεξης και οι υπολογιστές που χρησιμοποιούνται σε νέα οχήματα έχουν αντικατασταθεί πλήρως. – Ο τετρακύλινδρος κινητήρας έχει τέσσερα πηνία, ένα για κάθε μπουζί. Σπάνια σπάνε όλα με τη μία, τις περισσότερες φορές τα αλλάζουμε ένα-ένα. Το πλεονέκτημα αυτής της λύσης είναι η καλύτερη παροχή ηλεκτρικού φορτίου στα κεριά. Το κύριο μειονέκτημα είναι η τιμή των ανταλλακτικών. Μια επώνυμη αντικατάσταση πηνίου για ένα δημοφιλές μοντέλο αυτοκινήτου μπορεί να κοστίσει 150 PLN, που είναι τρεις φορές περισσότερο από ένα κιτ καλωδίων, λέει η Plonka.

Ακόμα περισσότερο, ακόμη και περίπου 2-3 ​​χιλιάδες. Το PLN μπορεί να κοστίσει ένα νέο ECU ελέγχου ανάφλεξης, η αστοχία του οποίου καταλήγει συνήθως σε πλήρη διακοπή του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί οδηγοί προτιμούν να συλλέγουν μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. - Η τιμή είναι τότε 200-400 ζλότι, συν πληρωμή για ηλεκτρονικά, τα οποία πρέπει να αλλάξουν το σύστημα ακινητοποίησης, - λέει ο μηχανικός. Ανάλογα με το συνεργείο, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 150-300 PLN για αυτήν την υπηρεσία. Για τη σωστή λειτουργία του συστήματος, ο οδηγός πρέπει επίσης να θυμάται να αντικαθιστά τακτικά τα φίλτρα αέρα και καυσίμου. Το πρώτο αλλάζει κάθε 15-20 χιλιάδες. km, τη δεύτερη φορά στα 25-30 χιλιάδες km. Αλλά οι μηχανικοί λένε ότι λόγω της κακής ποιότητας των καυσίμων στην Πολωνία, μια πιο συχνή αλλαγή δεν θα έβλαπτε.

Προθερμαντήρες Diesel

Το σύστημα ανάφλεξης σε οχήματα με κινητήρες ντίζελ λειτουργεί διαφορετικά. Εδώ, οι προθερμαντήρες παίζουν βασικό ρόλο, σκοπός των οποίων είναι η θέρμανση του θαλάμου καύσης σε θερμοκρασία που επιτρέπει την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου-αέρα. Παίρνουν επίσης την ενέργεια που χρειάζονται από μια μπαταρία. - Τα κεριά ανάβουν όταν γυρίζει το κλειδί. Τα παλιά αυτοκίνητα διαρκούν περισσότερο όταν έξω κάνει πολύ κρύο. Όταν ο θάλαμος φτάσει στη σωστή θερμοκρασία, το καύσιμο ψεκάζεται μέσω των μπεκ και το μείγμα αναφλέγεται», εξηγεί ο Tadeusz Gutowski, επικεφαλής της αντιπροσωπείας της Honda στο Rzeszow.

Υπάρχουν τόσοι προθερμαντήρες όσοι και κύλινδροι. Σε υψηλές θερμοκρασίες, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η αστοχία ενός εξαρτήματος, αλλά όταν κρυώσει, η δυσλειτουργία θα εκδηλωθεί ως προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Ευτυχώς, ανεξάρτητα από τον καιρό, ένα αναμμένο φως με ένα σπειροειδές σύμβολο ή ένα μόνιμο φως κινητήρα θα υποδηλώνει πρόβλημα. – Η διάρκεια ζωής των προθερμαντήρων είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με ακρίβεια. Ωστόσο, είναι ψηλά, ακόμη κι εγώ έχω στη διάθεσή μου ένα αυτοκίνητο που έχει ήδη διανύσει μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα και τα κεριά σε αυτό λειτουργούν άψογα. Αυτά τα στοιχεία δεν αντικαθίστανται μέχρι να σπάσουν, προσθέτει ο Marcin Silka από την ASO Honda Rzeszów.

Φροντίστε τα ακροφύσια

Τα προβλήματα με τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, ειδικά στα σύγχρονα ντίζελ, μπορεί να είναι ένα πολύ πιο σοβαρό πρόβλημα που εμποδίζει την ανάφλεξη. Αυτά τα στοιχεία είναι πολύ ευαίσθητα σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας. «Είναι τόσα όσα και τα κεριά. Σε περίπτωση βλάβης, το κόστος επισκευής ενός αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλό. Ένα νέο μπεκ κοστίζει περίπου 1500-2000 PLN και, δυστυχώς, αυτά τα στοιχεία δεν μπορούν πάντα να αναγεννηθούν, λέει ο Stanislav Plonka.

Δείτε επίσης:

– Φίλτρα καυσίμου, αέρα και λαδιού. Πότε και πώς να τα αντικαταστήσετε;

– Προθερμαντήρες σε κινητήρες ντίζελ. Λειτουργία, αντικατάσταση, τιμές. Οδηγός

- Μίζα και εναλλάκτης. Τυπικές δυσλειτουργίες, κόστος επισκευής

Τα συμπτώματα της αστοχίας του εγχυτήρα μπορεί να ποικίλλουν. Εκτός από έναν αναμμένο προθερμαντήρα ή ένδειξη κινητήρα, αυτό σημαίνει πτώση ισχύος, τραντάγματα του αυτοκινήτου, προβλήματα εκκίνησης. Τα καυσαέρια αλλάζουν επίσης πολύ συχνά χρώμα. Το αυτοκίνητο μπορεί να βγάζει μαύρο καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης εάν εισέλθει πολύ καύσιμο ντίζελ στον κινητήρα. Ένα νέο μπεκ για το Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) κοστίζει 2170 PLN και για την ίδια έκδοση 90 HP. – 1680 PLN. Ένας προθερμαντήρας για αυτό το αυτοκίνητο θα κοστίζει 81 PLN ASO. Θα πληρώσουμε 1.9 PLN για ένα μπεκ για Skoda Octavia 105 TDI (2000 ίπποι). Ένας προθερμαντήρας για ένα τσέχικο αυτοκίνητο κοστίζει περίπου 80 PLN.

– Για να αποφύγετε προβλήματα εκκίνησης το χειμώνα, θυμηθείτε να χρησιμοποιείτε καύσιμο ντίζελ σχεδιασμένο για λειτουργία στις χαμηλότερες θερμοκρασίες. Διαφορετικά, σε σοβαρό παγετό, η συνοχή του θα αλλάξει και θα είναι αδύνατη η εκκίνηση του αυτοκινήτου. Προτείνω επίσης χειμερινά βελτιωτικά καυσίμων», λέει ο Gutowski.