Δυσλειτουργία της σόμπας Volkswagen Jetta

Η ευρέως διαδεδομένη άποψη μεταξύ των εγχώριων αυτοκινητιστών ότι τα γερμανικά αυτοκίνητα χαλάνε πολύ σπάνια είναι απλώς ένα στερεότυπο, το οποίο στην πραγματικότητα απέχει πολύ από το να είναι πάντα αληθινό. Ειδικά όταν πρόκειται για θέρμανση χώρων: για προφανείς λόγους, η σόμπα Volkswagen Jetta δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε τόσο αντίξοες καιρικές συνθήκες που είναι χαρακτηριστικές για μεγάλο μέρος της επικράτειας της χώρας μας. Ωστόσο, πολλοί πρόσθετοι παράγοντες επηρεάζουν τη λειτουργία του συστήματος ψύξης, από την ποιότητα των τεχνικών υγρών που χρησιμοποιούνται και τη συχνότητα αλλαγών του φίλτρου μέχρι το μεμονωμένο στυλ οδήγησης και τις συνθήκες του δρόμου. Επομένως, οι καταστάσεις στις οποίες η σόμπα Volkswagen Jetta παγώνει δεν είναι τόσο σπάνιες.

Αντιμετώπιση προβλημάτων της σόμπας στο Volkswagen Jetta.

Θα σας πούμε γιατί μπορεί να συμβεί αυτό και πώς να αντιμετωπίσετε ένα κρυολόγημα στην καμπίνα. Δεδομένου ότι το στοιχείο θέρμανσης είναι μέρος του συστήματος ψύξης της μονάδας ισχύος, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αποτυχία της σόμπας:

• διαρροές ψυκτικού.
• ευκολία του δρόμου?
• ελαττωματικός ανεμιστήρας σόμπας.
• βρώμικος πυρήνας θερμαντήρα.
• μπλοκάρισμα του θερμοστάτη?
• αστοχία αντλίας?
• η φλάντζα κεφαλής έχει διαρροή.

Ας εξετάσουμε κάθε ένα από αυτά τα σφάλματα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Διαρροή αντιψυκτικού

Το ψυκτικό είναι ένα μείγμα νερού και συστατικών που εμποδίζουν την κατάψυξη της σύνθεσης σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό είναι αρκετά ακριβό, επομένως μια ανεξέλεγκτη μείωση της στάθμης του ψυκτικού υγρού είναι κακή, τουλάχιστον όσον αφορά το οικονομικό κόστος. Στο VW Jetta αυτή η διαδικασία παρακολουθείται από αντίστοιχο αισθητήρα, ώστε να μην περνά ποτέ απαρατήρητη. Ωστόσο, το πρόβλημα έγκειται στην εύρεση του τόπου της διαρροής, αφού αυτή η διαδικασία δεν συνοδεύεται πάντα από το σχηματισμό λακκούβων κάτω από το αυτοκίνητο. Το σύστημα ψύξης αποτελείται από πολλά εξαρτήματα, το καθένα με τη δική του πηγή διαρροών. Φυσικά, αυτά είναι και τα δύο καλοριφέρ - το κύριο και ο φούρνος, αλλά αν υπάρχουν πολύ λιγότερα προβλήματα με την επισκευή του πρώτου, θα πρέπει να ιδρώσετε για να αφαιρέσετε το ψυγείο από τη θερμάστρα. Και το σφράγισμα της ίδιας της τρύπας δεν είναι εύκολη διαδικασία.

Σε κάθε περίπτωση, τέτοιες επισκευές πραγματοποιούνται με δική σας ευθύνη και ευθύνη. Είναι πολύ πιο εύκολο να εξαλειφθεί μια διαρροή εάν η πηγή της είναι η διασταύρωση εύκαμπτων σωλήνων και σωλήνων. Εδώ μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με το σφίξιμο ή την αντικατάσταση των σφιγκτήρων και στην τελευταία περίπτωση συνιστάται η χρήση στεγανοποιητικού. Εάν υπάρχουν ρωγμές στους σωλήνες, το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάστασή τους. Η φλάντζα του θερμοστάτη μπορεί να διαρρεύσει, η οποία, κατ 'αρχήν, δεν είναι τόσο κακή όσο μια σπασμένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής. Μια άλλη πιθανή διαρροή ψυκτικού υγρού είναι το πλαστικό δοχείο διαστολής. Συχνά σχηματίζονται ρωγμές στο σώμα ή στο πώμα του, οι οποίες, μετά από οπτικό έλεγχο, μπορούν να ταξινομηθούν ως γρατζουνιές. Ωστόσο, ο ίδιος ο αισθητήρας στάθμης ψυκτικού υγρού μπορεί να αποτύχει. Σε αυτήν την περίπτωση, μια διαρροή μπορεί να εντοπιστεί έγκαιρα μόνο με τακτική επιθεώρηση της στάθμης στο RB. Αν αυτό δεν γίνει.

Αεροπορία στον αυτοκινητόδρομο

Κατά γενικό κανόνα, οποιαδήποτε πηγή διαρροής αντιψυκτικού είναι εκεί που εισέρχεται αέρας στο σύστημα. Έτσι, μια μείωση της στάθμης του ψυκτικού σχεδόν πάντα συνοδεύεται από την εμφάνιση θύλακων αέρα που εμποδίζουν την κανονική κυκλοφορία του ψυκτικού μέσω της γραμμής. Το ίδιο πρόβλημα εμφανίζεται συχνά κατά την αντικατάσταση αντιψυκτικού, εάν δεν τηρούνται ορισμένοι κανόνες. Δεδομένου ότι το υψηλότερο σημείο CO στο Volkswagen Jetta είναι η σόμπα και όχι το δοχείο διαστολής, εδώ εμφανίζονται συχνότερα μπλοκαρίσματα αέρα. Ο ευκολότερος τρόπος για να απαλλαγείτε από την ελαφρότητα είναι να οδηγήσετε μέχρι την υπερυψωμένη διάβαση (στο κεκλιμένο μέρος) και να πιέσετε το αέριο για 5-10 λεπτά. Ο αέρας πρέπει να εξέρχεται από το καπάκι του δοχείου διαστολής. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εκτελούν αυτή τη διαδικασία χωρίς βύσμα, αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητο: υπάρχει μια τρύπα αποστράγγισης στο βύσμα. Εδώ είναι σημαντικό

Βλάβη ανεμιστήρα φούρνου

Εάν η σόμπα Jetta 2 δεν θερμαίνεται καλά, η αιτία μπορεί να είναι ένας ελαττωματικός ανεμιστήρας. Σε αυτήν την περίπτωση, το ζεστό ψυκτικό υγρό θα θερμάνει επαρκώς τον αέρα στο ψυγείο της σόμπας, αλλά αυτός ο ζεστός αέρας θα ρέει στην καμπίνα με τη βαρύτητα, η οποία σαφώς δεν επαρκεί για τη θέρμανση της καμπίνας. Το πρόβλημα διαγιγνώσκεται πολύ απλά: εάν ο θερμός αέρας βγαίνει από τους εκτροπείς, αλλά σχεδόν δεν φυσάει, ανεξάρτητα από τη λειτουργία του ανεμιστήρα, τότε ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα είναι ελαττωματικός. Όχι πάντα μια τέτοια δυσλειτουργία σχετίζεται με τη μη λειτουργικότητα του ανεμιστήρα. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε εάν οι ασφάλειες V13 / V33, που βρίσκονται στο μπλοκ SC και είναι υπεύθυνες για τη λειτουργία του ανεμιστήρα της σόμπας και του συστήματος κλιματισμού, έχουν καεί. Εάν είναι άθικτα, ελέγξτε εάν τροφοδοτείται με ρεύμα στους ακροδέκτες τους, η καλωδίωση μπορεί απλώς να καταστραφεί. Εάν όλα είναι καλά εδώ, τότε η δυσλειτουργία συνδέεται πραγματικά με τον ίδιο τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα. Πρώτα πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε. Αυτό γίνεται με τον εξής τρόπο:

• μετακινήστε το κάθισμα του συνοδηγού μέχρι τέρμα πίσω.
• βάζουμε τον προβολέα και ξαπλώνουμε κάτω από την τορπίλη.
• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν την προστασία.
• αποσυνδέστε το βύσμα τροφοδοσίας από τον ηλεκτροκινητήρα.
• τραβήξτε τις σημαίες προς το μέρος σας και, στη συνέχεια, γυρίστε τον ανεμιστήρα αριστερόστροφα περίπου 3-4 εκατοστά και τραβήξτε προς τα κάτω.
• εάν η πτερωτή δεν περιστρέφεται ή περιστρέφεται με μεγάλη δυσκολία, προφανώς, το ρουλεμάν του ανεμιστήρα έχει κατεδαφιστεί, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
• συχνά τα προβλήματα με τον ανεμιστήρα είναι η ρύπανση του. Σε αυτήν την περίπτωση, καθαρίστε το και εγκαταστήστε το στη θέση του.

Κατ' αρχήν, οι θόρυβοι και τα τριξίματα που εκπέμπονται κατά τη λειτουργία του θα υποδεικνύουν ότι ο ανεμιστήρας είναι βρώμικος, αν και τα ίδια συμπτώματα είναι χαρακτηριστικά και ενός πολύ φθαρμένου ρουλεμάν.

Βρώμικο καλοριφέρ

Αυτό το πρόβλημα είναι κοινό και στα δύο καλοριφέρ και όσο πιο παλιό είναι το αυτοκίνητο τόσο πιο βουλωμένο είναι. Η κατάσταση επιδεινώνεται από τη χρήση ψυκτικού υγρού χαμηλής ποιότητας: οι οδηγοί μας κάνουν το λάθος να χρησιμοποιούν οικιακές ενώσεις και με την έλευση της θερμότητας, πολλοί μεταβαίνουν γενικά στο νερό για να εξοικονομήσουν χρήματα: σε περίπτωση διαρροής ψυκτικού , είναι συχνά ακριβό να προστεθεί αντιψυκτικό. Εν τω μεταξύ, το νερό, ειδικά από τη βρύση, περιέχει πολλούς ρύπους που επικάθονται στα τοιχώματα των σωλήνων του ψυγείου με τη μορφή αλάτων, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη μεταφορά θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, το υγρό στο κύριο ψυγείο δεν ψύχεται σωστά, γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος και εάν το ψυγείο της σόμπας Jetta 2 είναι φραγμένο, ο αέρας που εισέρχεται στον χώρο επιβατών δεν θερμαίνεται καλά. Το πρόβλημα λύνεται με τον καθαρισμό ή την πλήρη αντικατάσταση του ψυγείου. Για αυτοκίνητα με σχετικά χαμηλά χιλιόμετρα (μέχρι 100-150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα), μπορείτε να δοκιμάσετε μια φθηνότερη επιλογή. Τεχνολογία πλύσης:

• το παλιό ψυκτικό έχει αποστραγγιστεί.
• Και οι δύο σωλήνες του φούρνου είναι αποσυνδεδεμένοι.
• συνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα μας σε έναν σωλήνα αποστράγγισης επαρκούς μήκους για να μην λερωθεί ο χώρος κάτω από το αυτοκίνητο με βρώμικο υγρό πλυντηρίου.
• εάν υπάρχει αντλία ή συμπιεστής, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να απαλλαγείτε από τα υπολείμματα αντιψυκτικού παρέχοντας πεπιεσμένο αέρα στον σωλήνα εισόδου.
• γεμίστε τον σωλήνα εισόδου με έναν συμβατικό ηλεκτρολύτη (χρησιμοποιούμε ένα πλαστικό μπουκάλι κομμένο με τη μορφή κουδουνιού, το πάνω άκρο του οποίου πρέπει να είναι υψηλότερο από το ίδιο το ψυγείο.
• Αφήστε αυτό το υγρό για περίπου μία ώρα, στη συνέχεια στέλεχος.
• Ετοιμάζουμε έναν κουβά με τρεχούμενο ζεστό νερό, κατεβάζουμε και τους δύο σωλήνες εκεί και ανοίγουμε την αντλία, η οποία πρέπει να οδηγεί το υγρό προς τις δύο κατευθύνσεις, αλλάζουμε το νερό καθώς λερώνεται.
• πραγματοποιούμε την ίδια λειτουργία, αλλά αντί για νερό χρησιμοποιούμε ένα διάλυμα που παρασκευάζεται από τρία λίτρα πυριτίου και δύο λίτρα τυρετού, αραιωμένο σε ζεστό νερό.
• Ξεπλύνετε ξανά το ψυγείο με ζεστό νερό με την προσθήκη 400 γραμμαρίων κιτρικού οξέος και ολοκληρώστε τη διαδικασία κάτω από τρεχούμενο νερό.

Κατά κανόνα, μια τέτοια εκκένωση δίνει καλά αποτελέσματα. Όταν ρίχνετε νέο αντιψυκτικό, είναι σημαντικό να αφαιρείτε τον αέρα από το σύστημα.

Ελαττωματικός θερμοστάτης

Η βουλωμένη βαλβίδα θερμοστάτη είναι μια τυπική δυσλειτουργία όλων των αυτοκινήτων χωρίς εξαίρεση. Κανονικά, ο κινητήρας θα πρέπει να ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας σε όχι περισσότερο από 10 λεπτά κατά την οδήγηση (το χειμώνα, το ρελαντί μπορεί να διαρκέσει πολύ περισσότερο). Εάν διαταραχθεί η κινητικότητα της βαλβίδας, η οποία διευκολύνεται από το σχηματισμό αλάτων στα εσωτερικά τοιχώματα του θερμοστάτη, αρχίζει να σφηνώνεται και τελικά σταματά να κινείται εντελώς, και αυτό μπορεί να συμβεί στην ανοιχτή, κλειστή ή ενδιάμεση θέση. Η αντικατάσταση του θερμοστάτη δεν είναι δύσκολη διαδικασία, το κύριο πρόβλημα είναι η αποσυναρμολόγηση των σωλήνων, αφού συνήθως ο σφιγκτήρας και ο εύκαμπτος σωλήνας κολλάνε στο εξάρτημα και θα πρέπει να παίξετε με την αφαίρεσή τους. Η σειρά ενεργειών για την αντικατάσταση του θερμοστάτη:

• Ξεβιδώστε το βύσμα RB.
• βάλτε ένα δοχείο για αντιψυκτικό κάτω από τον θερμοστάτη.
• αφαιρέστε σωλήνες?
• με ένα κλειδί 10, ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον θερμοστάτη στον κινητήρα.
• αφαιρέστε τον θερμοστάτη μαζί με τη φλάντζα.
• περιμένουμε 10-15 λεπτά μέχρι να συγχωνευθεί το ψυκτικό.
• εγκαταστήστε ένα νέο εξάρτημα.
• προσθέστε νέο αντιψυκτικό.

Η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας του θερμοστάτη είναι επίσης εύκολη: μετά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, ο επάνω σωλήνας πρέπει να θερμαίνεται γρήγορα και ο κάτω σωλήνας πρέπει να κρυώσει έως ότου η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει τους 70 βαθμούς, μετά την οποία ο κάτω σωλήνας αρχίζει να θερμαίνεται. Εάν αυτό δεν συμβεί ή οι σωλήνες θερμαίνονται ταυτόχρονα, τότε η βαλβίδα κολλάει.

Σπασμένη αντλία

Εάν ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα είναι υπεύθυνος για την ώθηση του αέρα στο χώρο επιβατών, τότε η αντλία οδηγεί το ψυκτικό μέσα από τη γραμμή, συμπεριλαμβανομένου του καλοριφέρ της σόμπας. Αν δεν υπήρχε αντλία, δεν θα είχε νόημα η χρήση ψυκτικού. Μια δυσλειτουργία της αντλίας νερού θα επηρεάσει αναπόφευκτα τόσο την απόδοση της εσωτερικής θέρμανσης (σε αυτή την περίπτωση, η σόμπα Volkswagen Jetta 2 θα θερμανθεί ελάχιστα) όσο και τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, η οποία θα αρχίσει να υπερθερμαίνεται, η οποία θα ανιχνευθεί από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού Επομένως, προβλήματα με τη διάγνωση αυτής της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας συνήθως δεν παρουσιάζονται. Όσον αφορά την επισκευή, συνίσταται στην αντικατάσταση μιας ελαττωματικής αντλίας και αυτή η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα. Ως συνήθως.

Επίσης, η αντλία μπορεί να αποτύχει ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης, η οποία οδηγεί στην καταστροφή του στεγανοποιητικού δακτυλίου ή στην παραμόρφωση της πτερωτής και στην απόφραξη της. Εάν είστε βέβαιοι ότι η αντλία νερού είναι η αιτία της αυξημένης θερμοκρασίας του κινητήρα, αξίζει να ελέγξετε την κατάσταση της τσιμούχας και των εύκαμπτων σωλήνων σύνδεσης. Εάν όλα είναι εντάξει με αυτό, τότε πρώτα πρέπει να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό και να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Η αντλία Volkswagen Jetta αντικαθίσταται με την ακόλουθη σειρά:

• αποσυναρμολογήστε τη γεννήτρια ξεβιδώνοντας τις τέσσερις βίδες.
• χαλαρώστε τον σφιγκτήρα στον κάτω σωλήνα του κύριου ψυγείου.
• αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και αποστραγγίστε το ψυκτικό σε ένα προετοιμασμένο δοχείο.
• ξεβιδώστε την πλαστική φλάντζα πίσω από την οποία βρίσκεται ο θερμοστάτης.
• αφαιρέστε την τροχαλία μετάδοσης της αντλίας ξεβιδώνοντας τα τρία μπουλόνια με ένα κλειδί 6.
• Απομένει να αποσυναρμολογηθεί η αντλία, η οποία είναι στερεωμένη στο σώμα της μονάδας ισχύος με δέκα 10 μπουλόνια.
• εγκαταστήστε μια νέα αντλία και εκτελέστε όλες τις λειτουργίες με αντίστροφη σειρά.
• συμπληρώστε νέο ψυκτικό υγρό και εξαερώστε τους αερόσακους.

Παρεμπιπτόντως, κατά την αντικατάσταση της αντλίας, μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση του ιμάντα και, εάν είναι απαραίτητο, να τον αντικαταστήσετε.

Φλάντζα κυλινδροκεφαλής με διαρροή

Αυτή η δυσλειτουργία δεν είναι συνηθισμένη, αλλά, εκτός από την επιδείνωση της λειτουργίας ενός συμβατικού θερμαντήρα, απειλεί τη μονάδα ισχύος με σημαντικά προβλήματα. Η διάγνωση του προβλήματος είναι εύκολη. Εάν παρουσιαστεί διαρροή αντιψυκτικού, συνοδευόμενη από αλλαγή του χρώματος της εξάτμισης από διαφανές σε χοντρό λευκό, αυτό υποδηλώνει διαρροή υγρού στους κυλίνδρους και στη συνέχεια στον σιγαστήρα. Η διαρροή της φλάντζας κεφαλής είναι ένα σοβαρό πρόβλημα, καθώς το ψυκτικό θα εισέλθει επίσης στο σύστημα λίπανσης, μειώνοντας το ιξώδες του λαδιού κινητήρα, γεγονός που οδηγεί σε σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. Επομένως, εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη φλάντζα το συντομότερο δυνατό. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά υπεύθυνη, αλλά μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Ελλείψει εμπειρίας στην αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ειδικούς.