Δυσλειτουργίες εκκίνησης

Μια μπαταρία που λειτουργεί δεν αρκεί για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Απαιτείται επίσης ένας λειτουργικός εκκινητής.

Την καλοκαιρινή περίοδο, τα μικρά ελαττώματα δεν είναι ορατά, αλλά με την έναρξη του παγετού, γίνονται σαφώς αισθητά.

Οι περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούν τη μίζα πολλές φορές την ημέρα, επομένως θα πρέπει να παρατηρήσουν οποιαδήποτε δυσλειτουργία σε αυτό το σύστημα. Η πολύ αργή μίζα ή ο υπερβολικός θόρυβος θα πρέπει να μας ωθήσουν να επικοινωνήσουμε επειγόντως με έναν μηχανικό, επειδή η καθυστέρηση μπορεί μόνο να αυξήσει το κόστος.

Η ταχύτητα εκκίνησης μπορεί να είναι πολύ χαμηλή για διάφορους λόγους. Το πρώτο είναι μια κακή μπαταρία. Εάν αποδειχθεί καλό και η μίζα στρίβει άσχημα, δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί και να επισκευαστεί αμέσως. Συχνά συμβαίνει να φταίει το ηλεκτρικό σύστημα. Κακή επαφή ή ζημιά ο αγωγός αυξάνει τις απώλειες κατά τη ροή του ρεύματος και έτσι μειώνει την ταχύτητα περιστροφής. Ελέγξτε πρώτα τις συνδέσεις και αν είναι βρώμικες ξεβιδώστε τις, καθαρίστε και προστατέψτε τις με ειδικά προϊόντα. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τη στεγανότητα των παξιμαδιών και των μπουλονιών που συγκρατούν τα καλώδια. Εάν η μπαταρία και τα καλώδια είναι σε καλή κατάσταση και ο κινητήρας της μίζας εξακολουθεί να είναι δύσκολο να περιστραφεί, ο κινητήρας της μίζας είναι πιθανώς ελαττωματικός και πρέπει να αφαιρεθεί από το όχημα.

Ο λόγος για τη μεγαλύτερη αντίσταση μπορεί να είναι η φθορά των ρουλεμάν του ρότορα και η τριβή στο περίβλημα. Μπορεί επίσης να συμβεί να μην υπάρχει εμπλοκή με το σφόνδυλο. Τότε το σφάλμα είναι το σύστημα συμπλέκτη.

Από την άλλη πλευρά, εάν η μίζα δεν ξεκινήσει μετά την περιστροφή του κλειδιού, αυτό μπορεί να υποδηλώνει φθαρμένες ή βουλωμένες βούρτσες. Προσωρινή επισκευή - χτύπημα στο περίβλημα της μίζας. Αυτό μπορεί να βοηθήσει, αλλά όχι πάντα. Αυτή είναι μια προσωρινή επισκευή και θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις το συντομότερο δυνατό. Εάν η μίζα δεν βουίζει και τα φώτα σβήσουν μετά το γύρισμα του κλειδιού, αυτό μπορεί να υποδηλώνει βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη.

Πολύ σπάνια, αλλά υπάρχει επίσης ζημιά στο γρανάζι του σφονδύλου. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε δόντια εργασίας ή σε χαλαρό χείλος στον τροχό. Για να εξαλειφθεί ένα τέτοιο ελάττωμα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να αποσυναρμολογήσετε τον συμπλέκτη. Δυστυχώς, το κόστος μιας τέτοιας επισκευής είναι περίπου 500 PLN συν την τιμή ενός νέου δίσκου.

Το κόστος επισκευής της μίζας δεν είναι υψηλό, επομένως εάν πρέπει να αντικαταστήσετε τις βούρτσες, θα πρέπει να πραγματοποιήσετε αμέσως πλήρη έλεγχο, αντικαθιστώντας επιπλέον τους δακτυλίους και κυλώντας τον συλλέκτη. Τότε είμαστε σίγουροι ότι θα μας εξυπηρετήσει για πολύ καιρό. Εάν προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε μόνο τις βούρτσες, τότε μπορεί να αποδειχθεί ότι η επισκευή δεν θα είναι αποτελεσματική, καθώς οι νέες βούρτσες στην ανώμαλη επιφάνεια του συλλέκτη δεν θα ταιριάζουν καλά και το ρεύμα θα είναι ανεπαρκές. Το κόστος επισκευής μίζας για τυπικά μοντέλα αυτοκινήτων κυμαίνεται από 80 PLN έως 200 PLN κατ 'ανώτατο όριο, ανάλογα με την ποσότητα επισκευής και τα απαιτούμενα υλικά. Αντί να επισκευάζετε τη δική σας μίζα και να χάνετε χρόνο, μπορείτε να την αντικαταστήσετε με μια ανακατασκευασμένη. Για δημοφιλή επιβατικά αυτοκίνητα, κοστίζει από 150 PLN έως περίπου 300 PLN με την επιστροφή του παλιού. Αυτό είναι αρκετές φορές λιγότερο από ό,τι για το νέο ASO.