Άγνωστες μάρκες αυτοκινήτων
Οι περισσότερες σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες επικεντρώνονται σχεδόν αποκλειστικά σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής που έχουν έναν στόχο - να αποφέρουν το μεγαλύτερο κέρδος. Ευτυχώς, υπάρχουν επίσης μάρκες στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας για τις οποίες η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να είναι πάθος.
Η αρχή της σύγχρονης μηχανοκίνησης χρονολογείται από το 1885, όταν οι Gottlieb Daimler και Wilhelm Maybach αποφάσισαν να τοποθετήσουν 
ο κινητήρας εσωτερικής καύσης στο βαγόνι, από τον οποίο δημιουργήθηκαν τετράτροχα οχήματα, που σήμερα ονομάζονται αυτοκίνητα. Όπως αποδείχθηκε, παρά τον χρόνο που έχει παρέλθει, αυτός ο τύπος «αυτοκίνητου» παράγεται σήμερα.
Κατασκευαστής τους είναι η Aaglander, για την οποία ο χρόνος φαίνεται να έχει σταματήσει. Παράγει οχήματα που θυμίζουν άμαξες με άλογα του XNUMXου αιώνα. Αντί για μοντέρνους τροχούς, είναι εξοπλισμένοι με χαλύβδινες ζάντες, στις οποίες συνδέονται λαστιχένιες ταινίες και ο έλεγχος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας δύο ειδικές λαβές, κατασκευασμένες σύμφωνα με το μοντέλο των πηνίων. Για τη διευκόλυνση του οδηγού, τοποθετείται υδραυλικό τιμόνι στο αυτοκίνητο. Αυτό που επίσης διακρίνει το Aaglander από τα αυτοκίνητα του XNUMXου αιώνα είναι τα δισκόφρενα στον μπροστινό άξονα.
Η Aaglander προσφέρει μόνο δύο μοντέλα - το διθέσιο Duc και το τετραθέσιο Mylord. Και τα δύο αυτοκίνητα χρησιμοποιούν την ίδια κίνηση. Πρόκειται για έναν μικρό κινητήρα ντίζελ 0.7 λίτρων με χωρητικότητα 20 ίππων. Η ισχύς μεταφέρεται στον πίσω άξονα μέσω αλυσίδας. Τα χαρακτηριστικά και η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου είναι επίσης παρόμοια με τα πρώτα αυτοκίνητα της εποχής Daimler και Maybach. Τόσο η Duc όσο και η Milord μπορούν να φτάσουν σε μέγιστη ταχύτητα 20 km / h, αλλά ο κατασκευαστής συνιστά να μην υπερβαίνει την ταχύτητα των 10 km / h.
Και τα δύο οχήματα είναι εγκεκριμένα, ώστε να μπορούμε εύκολα να τα ταξινομήσουμε. Δυστυχώς, η τιμή τους μπορεί να μας εμποδίσει να το κάνουμε αυτό. Η αγορά ενός διπλού Duc συνδέεται με κόστος 70 χιλιάδων ρούβλια. ευρώ (περίπου 290 χιλιάδες PLN).
Η γαλλική εταιρεία Four Stroke είναι επίσης πιστή στις κλασικές της φόρμες. Το 2006, το κουπέ Rumen προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού. Η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου παραπέμπει ξεκάθαρα στα κομψά κουπέ των δεκαετιών του '20 και του '30.
Αν και το Rumen έχει μήκος 3.5 μέτρα και ζυγίζει μόλις 550 κιλά, είναι εξοπλισμένο με είδη όπως ABS, ESP, κλιματισμό και δερμάτινες επενδύσεις. Το χαμηλό βάρος επέτρεψε τη χρήση μιας οικονομικής μονάδας κίνησης. Σε αντίθεση με το αμάξωμα, δεν βασίζεται σε τεχνολογίες από τις αρχές του περασμένου αιώνα, αλλά διαθέτει ψεκασμό καυσίμου και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Ο τρικύλινδρος κινητήρας του 1 λίτρου αποδίδει 68 ίππους.
Το Four Stroke προσφέρει επίσης μια ενισχυμένη έκδοση αυτής της μονάδας. Χάρη σε έναν υπερσυμπιεστή, μπορεί να φτάσει τους 100 ίππους και ένα διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων στέλνει ισχύ στους πίσω τροχούς.
Η ρωσική μηχανοκίνηση συνδέεται συχνότερα με τα συμβατικά Lada. Ταυτόχρονα, μοναδικό 
εξειδικευμένα αυτοκίνητα κατά παραγγελία. Η επιχείρηση Avtokad της Αγίας Πετρούπολης παράγει μια θωρακισμένη λιμουζίνα που συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός οχήματος εκτός δρόμου - το μοντέλο Combat T-98.
Το γωνιακό σχήμα του σώματος δεν είναι τυχαίο. Το μαχητικό T-98 είναι σε θέση να προστατεύει τους επιβάτες από πυρά από τυφέκια επίθεσης AK47. Ανάλογα με το πορτοφόλι, οι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν ένα αυτοκίνητο με το υψηλότερο δυνατό επίπεδο θωράκισης - B7. Ωστόσο, αυτός ο «εξοπλισμός» παθητικής ασφάλειας έχει ένα τίμημα. Σε αυτή την περίπτωση, ένα ασήμαντο τέταρτο του ενός εκατομμυρίου δολαρίων.
Ωστόσο, η επιλογή δεν περιορίζεται στο πάχος της θωράκισης. Το μαχητικό T-98 διατίθεται τόσο ως τετραθέσια λιμουζίνα όσο και ως περιπολικό για τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, ικανό να φιλοξενήσει 9 επιβάτες και ένα φορτηγό. Το βάρος αυτού του αυτοκινήτου είναι περισσότερο από 5 τόνοι, γεγονός που ανάγκασε τη χρήση επαρκώς ισχυρών μονάδων ισχύος. Στην περίπτωση αυτή, πρόκειται για τους ακόλουθους κινητήρες: βενζίνη General Motors με όγκο 8 λίτρων (400 ίππων), καθώς και κινητήρα ντίζελ 6.6 λίτρων με 325 ίππους.
Το Carver One είναι ένα παράδειγμα υβριδικού αυτοκινήτου/μοτοσικλέτας. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, ο Chris Van den Brink και ο Harry Kroonen, δύο Ολλανδοί μηχανικοί, εργάζονταν στο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης DVC (Dynamic Vehicle Control). Αυτή η λύση εξασφαλίζει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου σχεδόν σε οποιεσδήποτε συνθήκες, ενώ παρέχει στον οδηγό μεγαλύτερη ελευθερία στην οδήγηση.
Οι εργασίες για το πρώτο πρωτότυπο ολοκληρώθηκαν το 1996 και μετά από 12 μήνες το τελικό προϊόν δοκιμάστηκε από ... την ολλανδική αστυνομία. Τα επόμενα δύο χρόνια, συγκεντρώθηκαν κεφάλαια και το Carvera One βελτιώθηκε μέχρι που τελικά έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2002.
Αυτό το τρίτροχο κάνει τον αναβάτη να νιώθει σαν να οδηγεί μοτοσικλέτα. Η διθέσια καμπίνα Carver One γέρνει όταν στρίβει και ο ανεξάρτητος πίσω άξονας (εξοπλισμένος με δύο τροχούς) παρέχει σταθερότητα και αποτρέπει την ανατροπή. Ήταν το Carver One που ο Jeremy Clarkson αποκάλεσε «ένα αυτοκίνητο που είναι ευχάριστο να οδηγείς». Είναι ενδιαφέρον ότι το αυτοκίνητο είναι επίσης διαθέσιμο στην Πολωνία. Η τιμή του μοντέλου One, εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 68 ίππων, είναι μικρότερη από 170. ζλότι.
Το Lotus Super Seven είναι ένα από τα πιο αντιγραμμένα αυτοκίνητα στον κόσμο. Τα αντίγραφά του φτιάχνονται επίσης από τους νότιους γείτονές μας. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η τσέχικη εταιρεία Kaipan ξεκίνησε την παραγωγή. Αρχικά, περιορίστηκε 
αποκλειστικά για την παραγωγή κιτ αυτοσυναρμολόγησης που δεν διαφέρουν σε σχήμα από το πρωτότυπο.
Ήταν τέτοια η δημοτικότητα των αντιγράφων που σήμερα η Kaipan είναι ένας ανεξάρτητος κατασκευαστής που παράγει σπορ αυτοκίνητα μικρής κλίμακας. Ωστόσο, τα βασικά προαπαιτούμενα παραμένουν αμετάβλητα - ένα ελαφρύ, διθέσιο αμάξωμα και κίνηση στους πίσω τροχούς. Σε επίπεδο τεχνολογίας, η Kaipany βασίζεται στην τεχνολογία του Ομίλου Volkswagen. 57 μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα Audi 1.8 λίτρων.
Το 2007, ο Kaipan έσπασε την παράδοση. Εισήγαγε μια φθηνότερη εναλλακτική του 57, ένα διθέσιο κουπέ με κίνηση στους εμπρός τροχούς που ονομάζεται 14. Σε αυτή την περίπτωση, ένας κινητήρας Volkswagen 1.4 λίτρων κινείται στους τροχούς. Όσοι θέλουν να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο θα πρέπει να προετοιμαστούν για μια δαπάνη 15 χιλιάδων. Ευρώ.
Τέλος, αξίζει να αναφερθεί και ο Πολωνός κατασκευαστής - η εταιρεία Leopard. Στην πραγματικότητα, η έδρα αυτής της μάρκας βρίσκεται στη Σουηδία, αλλά οι εγκαταστάσεις παραγωγής βρίσκονται στο Mielec. Αυτή τη στιγμή είναι ο μοναδικός κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων στη χώρα μας.
Το πρωτότυπο του σύγχρονου "Leopard" - το μοντέλο "Gepard" - δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '90 από τον μηχανικό Zbislav Shvay. Το αυτοκίνητο χρησίμευσε ως βάση για περαιτέρω έρευνα και αποτελεί τη βάση για την παραγωγή ενός αυτοκινήτου που ονομάζεται Roadster 6 λίτρων. Η συνταγή επιτυχίας του Leopard είναι σχετικά απλή - ένα κλασικό σχήμα κουπέ, ένας ισχυρός κινητήρας, κίνηση στους πίσω τροχούς και ένα πολυτελές εσωτερικό. Στην περίπτωση της πολωνικής κατασκευής, μια μονάδα V6 8 λίτρων που κατασκευάστηκε από την General Motors χρησιμοποιήθηκε ως κίνηση. Αποδίδει 405 ίππους. και 542 Nm, που επιτρέπει στο Leopard με βάρος μόνο 1150 g να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 4 δευτερόλεπτα. Για λόγους ασφαλείας, η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h.
Περίπου 20 αντίγραφα του Leopard 6 Liter Roadster παράγονται κάθε χρόνο, καθένα από τα οποία κοστίζει 100 PLN. Ευρώ. Το ποσό δεν είναι μικρό, αλλά παρόλα αυτά αυτά τα αυτοκίνητα εκτιμώνται ιδιαίτερα στο εξωτερικό. Αγοραστής του ήταν, συγκεκριμένα, ο Πρίγκιπας της Σουηδίας.
